לפני היה מנוע פיאט 132 1.6 ל'
קובץ מצורף 109592
Printable View
לפני היה מנוע פיאט 132 1.6 ל'
קובץ מצורף 109592
מעניין,
למה הצינור מים עליון רץ לחלקו האחורי של תא המנוע? למה הוא מתחבר שם?
אז המנוע הוא 2.0 של טמפרה? הוא התאים אחד לאחד להאוזינג של הגיר או שנאלת לעשות פלטת תיאום?
כמו שכתבתי קודם המנוע בטמפרה מורכב לרוחב (הנעה קדמית)
וזה אומר שבית טרמוסטט ,סעפת יניקה, ווסת לחץ דלק ומפלג היו מורכבים לכיוון ת"ה.
במנוע אורכי לחלקים האלה מפריע קיר אש.
לכן ביטלתי מפלג (הצתה והזרקה רב נקודתית של GM)
ווסת לחץ דלק נדד לבסיס בית מצערת.
סעפת יניקה הסתובבה ב *180
בית טרמוסטט קיבל צורה חדשה (ולכן צינור מים ארוך) דבר שמשפר מאוד קירור צילינר מס' 4.
השינוי בסיבוב הגיר הוא מכסה מים אח' במנוע (היה גם במנוע ישן) כלומר כדי להצמיד ת"ה למנוע היה
צורך לחתוך בין שני ברגים עליונים את בית המצמד .
ההתאמה בין מנוע לת"ה מושלמת ללא שום פלטות מעבר או קדיחת חורים.
גלגל תנופה שמורכב הינו של ניבה . קוטר ברגים במנוע 2.0 עומד על 12 מ"מ בשונה ממנוע 1.6 של פיאט
כמו כן גם במנוע של ניבה הברגים הם 10 מ"מ. (אין צורך להסביר מה היה צריך לעשות)
שינוי נוסף לעומת מנוע קודם הוא צינור מערכת פליטה. הוא החליף צד מימין לשמאל וצריך לבנות מערכת פליטה מחדש.
וכמובן אגן שמן מנוע מיוצר כמעט מחדש (בעתיד יהיה מאלומיניום)
קובץ מצורף 109597
מנוע של 132 או ג׳יגולי?
אין תגובהציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
יש סגנון אמריקאי-
תזמין מהקטלוג את הדברים הכי הכי הכי שיש ותבנה רכב מהסרטים.
מצד שני יש את הגישה הרוסית - היצירתית יש לומר...
אסוף מכל מה שזמין, תהנדס מחדש ותעשה את הבלתי אפשרי עם פלאייר וחוט ברזל.
זה לא יהיה נוצץ אבל יפתיע את כל מי שצופה מהצד....
הגישה הראשונה יפה אבל אני מעריץ את הגישה השניה.
ממנה באמת יש מה ללמוד
כאן ניתן לראות את מכסה מים בין מנוע וגיר (בית מצמד של ניבה) וגם אין פלטה מקשרת בין מנוע לגיר
וסעפת יניקה שבה רואים את הריתוכים
אגן שמן מנוע לאחר התאמה ולפני ריתוכים
ומודל מעץ כדי לצקת מאלומיניום.
קובץ מצורף 109609קובץ מצורף 109608
קובץ מצורף 109607
תהליך יצור מודל של אגן שמן מנוע
קובץ מצורף 109618קובץ מצורף 109619קובץ מצורף 109620קובץ מצורף 109621קובץ מצורף 109622קובץ מצורף 109623
-
כך היה
קובץ מצורף 109634
כך יהיה
קובץ מצורף 109635
עכשיו זו עובדה
עם איזו אלקטרודה ריתכתם? זאת יציקת אלומיניום או ברזל?
פשוט מדהים!!!
אני לא חושב שאינו אי פעם, פה, משהו כזה.
היו שיפוצים ושיפורים אבל יציקות חלקים והסבת וסיבוב כיוון של מנועים ושינויים כאלה רדיקלים ברכיבים... זה לא היה.
אני גם לא זוכר שראיתי משהו דומה, בתוכניות הרכב שיש פה - ויש הרבה ואני צופה בהרבה.
רמה חדשה של עבודה.
כל הכבוד!!!
בהחלט פרויקט חריג ונדיר.
אולי כדאי לעשות כתבת סיכום עם סיומו...
תודה רבה על הערכה
- - - Updated - - -
זו יציקת אלומיניוםציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
ריתוך ארגון (רתך מקצועי - לא אני )
עזוב הריתוך - מי חתך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kpot
זה נראה לי הרבה יותר בעייתי.
אני, (כשעה עבודה עם עצירות לשתית קולה/קפה/בירה)
ומסור יד לברזל .
וואוו.
יש לי תחושה שעד סוף הבניה של הרכב מישהו מפה בטח יקח אותך לאיזה יחידה צבאית סודית עם כל היכולות האלו.
כבר ראינו כל מיני פרויקטים אבל כזה שמשלב כל כך הרבה יצירתיות ושימוש ביציקות זה עוד לא היה פה.
מה שלא הבנתי זה אם אתה מעלה לכאן כל פעם לפי שלבי ההתקדמות או שאתה מעלה לפה דברים שסיימת כבר מזמן?
כי על פניו זה נראה לא לפי הסדר
חבר'ה תבינו שמדובר בתחביב של בן אדם חובבן (אני לא כזה חכם ומוצלח כמו שאתם חושבים)
אני מתפנה לעבוד רק מספר שעות בשבת ולפעמים ימי שישי
יציקה של מחבר לחיישן מאוורר עדיין לא הושלמה הראתי את הכשל בביצוע.
הרוב מוכן , כרגע אני בתהליך סידור צמות חוטים וכאן אין אפשרות לתעד
הסדר הוא אקראי ומתנדנד קדימה אחורה.
אחד למען השעשוע
קובץ מצורף 109652
פרויקט יציקות המוצלח
מזה בעצם הכל התחיל. אצל חבר כאשר גלגלת פלסטיק של מקדחת עמוד התפרקה
הבטחתי לו שאני יוצק אחד חדש.
קובץ מצורף 109650
תגיד לי - אתה פנסיונר?
מאיפה יש לך את הזמן והאנרגיה לזה????????
שוב אני אומר.. ואני עשיתי איזה דבר או שניים לבד (בועז כל הזמן מזכיר לי את המשתינים מהמקפצה, כשאני שוקל לכתוב איזה מילה או שתיים ולהעלות תמונה או שתיים, על המתלים של הריינג'..) - אתה מעלה לרמות חדשות את ה"פרוייקטים" פה.
כל הכבוד!