התקדמות מרשימה ביותר, בהתאם ליעד השאפתני שהצבת לך. תענוג לעקוב!
Printable View
התקדמות מרשימה ביותר, בהתאם ליעד השאפתני שהצבת לך. תענוג לעקוב!
תענוג לקרוא,
באיזה סוג של צבע אתה הולך לצבוע את הרכב?
עבודה עצמית או שאתה הולך למסור לצבעי?
אם רכשתה כנפונים לרכב אשמח לקבל את הלינק למוצר
- צבע גמר? עוד לא בחרתי סוג, אבל יהיה צבע עליון דו-רכיבי פוליאוריתני כלשהו. מאחר ואני הולך עם יסוד של נירלט אז סביר כבר להמשיך לפי המפרט שלהם עם צבע עליון "אוניספיד". לגבי גוון, כרגע הכיוון זה בז' מדברי ral 1001 / ral 1002. מבחוץ עם פנים שחור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronbs
- עבודה עצמית נכון לעכשיו.
- יש לי עוד זמן עד שאתעסק בכנפונים :D
בזמן שכולכם טיילתם וראיתם מים וזרימת נחלים במדבר.... סחבק עבד..
סיימתי את הקנט של צד ימין:
קובץ מצורף 126144
קובץ מצורף 126145
קובץ מצורף 126146
עכשיו כששני הצדדים האחוריים יחסית גמורים מבחינת בנייה, היה לי חשוב להמשיך את העבודה כשהבודי מורכב על השילדה. השיקול לזה עכשיו זה שאני מניח שהבודי כמו שהוא היום מונח על 2 חמורים על ריצפה עקומה, מעט מעוות ואני לא רוצה לשמר את העיוות הזה. כך שכבר עכשיו אני ארכיב אותו לשלדה ואם יש צורך לתקן / לאלץ / לשכנע פח כלשהו להתיישר, שזה יקרה עכשיו.
מזכיר שאני עובד על בודי חלופי, כך שיש פה משחק כיסאות של פירוק הבודי המקורי של הרכב, והחלפה עם הבודי שעליו אני עובד. אז בשביל התמרון הזה - הזזה של הבודי ושינועו בתוך הסככה נדרשתי לאיזו עגלה עם גלגלים ומאחר שזה מתבקש ויגיע בכל מקרה בהמשך, כבר בניתי עכשיו מתקן רוטסירי נייד לבודי:
קובץ מצורף 126147
קובץ מצורף 126148
קובץ מצורף 126149
זה מאוד אוטופי בתמונות, אבל התמרון של להעלות את הבודי אל המתקן הזה לבד עם גלגלת הרמה אחת זה אחד הדברים הכי מפחידים שעשיתי בחיי הבוגרים. אין ספק בכלל שבתמרון הבא אני קונה עוד גלגלת, אחת לכל צד (שווה 400 שקל בלי למצמץ).
השלב הבא כמובן, ברוב פאר והדר....פירוק הבודי מהג'יפ וההבנה שבאה איתה- שכאן ועכשיו, זה השלב שאני נפרד מהג'יפ עד לסיום הפרויקט...מכאן, אין דרך חזרה :eek:.
אבל רגע לפני... קצת תיעוד מדעי :cool:. אין ספק שהבנייה הזאת מוסיפה לי משקל לרכב. מצד שני יש כמה אלמנטים שיירדו מהרכב (רוב אם לא כל הסגירה, דלתות מקוריות עם חלונות, מלא חשמל ומלא בונדו מהבודי הרקוב :p). בקיצור מאחר ויש את האמצעים, הורדתי ציוד מהרכב, השארתי רק את מצבו הבסיסי ושקלתי אותו כמו שהוא היום:
קובץ מצורף 126150
לא רואים את הצג, אבל הוא מראה 1700 ק"ג. (כולל סגירה, כולל הפגוש האחורי עם היי ליפט וגלגל ספייר)
בגמר הפרויקט אני אמדוד שוב ונראה מה הרווחתי ומה הפסדתי.
עבור השלב הזה ביקשתי מתנדב מהקהל, זה כבר עבודה ל 2 אנשים (ותודה ענקית לאחי היקר חבר הפורום YoavR).
דלתות וסגירה יורדים:
קובץ מצורף 126152
קובץ מצורף 126151
יש לציין שזו הפעם הראשונה שאני מוריד את הסגירה לגמרי, כלומר יצא לי לטייל עם חלון קדמי מקופל אבל לגמרי פתוח... עוד לא עשיתי. לאור זאת עם הורדת הסגירה, שלח אותי אחי בטון תקיף של אח גדול לעשות סיבוב פרידה אחרון מהג'יפ ולחוות לראשונה נסיעה בג'יפ פתוח לגמרי.
ככה חזרתי:
קובץ מצורף 126153
מעבר לעובדה שהג'יפ יותר קל והרבה יותר שקט (ממש!) זו ממש חווית נהיגה כיפית. אין ספק בכלל שכל סגירה עתידית (קשיחה או לא) חייבת להיות פריקה ברמת ה 10 דקות עבודה גג.
אגב למתעניינים בתיעוד המדעי, חזרתי להישקל ככה - ללא סגירה ודלתות צד...150 ק"ג פחות.
אחר כך עבודת נמלים לפירוק צמות חשמל, כבלים, מפרק הגה, דוושות, מכסה מנוע,חלון קדמי, כנפים רק בחיבור לבודי, כרגע נשארות על השילדה, תושבות בודי התפרקו חלק יחסית, קשת והופ... הרמה של הבודי (הפעם עם 2 גלגלות):
קובץ מצורף 126154
קובץ מצורף 126155
קובץ מצורף 126156
קובץ מצורף 126157
עכשיו הסככה נראית כמו משחתת רכב :D
קובץ מצורף 126158
לטובת התיעוד המדעי - 2 אנשים 5.5 שעות עבודה עם עצירת קפה אחת.
השלב הבא כבר שוב לבד, הנפה של הבודי ה"חדש" והרכבתו על השלדה. משם אני ממשיך בבניה ושיפוץ הבודי על פי התוכנית. בהמשך כשיגיע השלב של ניקיון הרצפה וצביעתה, יש לי מתקן רוטיסרי :). שישודרג כנראה מגלגלים דרדלה לרגליות פילוס יציבות.
עד העידכון הבא, חג שמח.
נעם
אתה איש רציני ביותר.
מקווה שיעבור זריז ובעונה הבאה כבר יצא לנו לטייל יחד.
חג שמח.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
מרשים ביותר.
תענוג לעקוב.
Sent using Tapatalk
חשוב מאוד לעבוד על השילדה ועם דלתות, אני בשיפוץ של הסמוראי החלפתי את הספים הרקובים שמתחת לדלתות בפרופיל סגור 100x50 , אחרי הריתוך שמתי לב שהדלתות לא בקו אחיד עם הבודי, הרכבתי את הבודי על השילדה והרכבתי דלתות, פתחתי את הריתוכים וכיוונתי מחדש.
בהצלחה, נראה מאוד יפה, אם תרצה אפרט בעניין החומרים שעבדתי גם בתחתית הבודי.
בנתיים נראה שהם עושים מצויין את העבודה
לדעתי ומנסיוני סיקס חייב להיות פתוח!
גם לי עולות מחשבות על סגירה קשיחה פריקה רק כדי להעביר את הנסיעה הארוכה לדרום בכביש בצורה יותר הגיונית אבל אצלי זה 4 שעות! לפי הנוף אצלך זה קצת יותר קרוב..
קח ברצינות את עניין המשקל. אתה מוסיף לא מעט משקל בבודי. כל 50 קילו מורגשים. ממליץ לך לשקול כלוב צנוע ורזה ככל שניתן דלתות ברזנט. פגושים מינימליים וכו..
עבודה נהדרת. בהצלחה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
עבודה יסודית ויפה.
תיעוד וכתיבה מלווה ברמה גבוהה, תענוג לעקוב.
פשוט תענוג.
נשלח מהנייד
מרשים ביותר נעם.
טיפ להרכבת בודי למניפולטור - לפעמים יותר קל להוריד את ההודי קרוב מאוד למתקן ואז להרים את המתקן (עם עגלת משטחים למשל) לחבר צד אחרי צד עד שהמתקן תלוי מהבודי ואז להוריד הכל יחד. לא שזה לא דורש תמרונים, רק שזה יותר קל לבנאדם אחד...
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי פלג_
בוודאי שאני רוצה שתפרט בעניין החומרים שעבדת בתחתית הבודי.
- - - Updated - - -
הנסיעה הקצרה הזו המחישה לי כמה הרכב מרגיש הרבה יותר נעים, שקט ונוח בלי הסגירה והדלתות הכבדות האלה (150 ק"ג!!).ציטוט:
נכתב במקור על ידי golyat
בהחלט שוקל תצורה רזה של דלתות ברזנט וגג קליל.
מה שהכה בי הכי הרבה זה הרעש שירד מקרקוש החלונות בדלתות ודפיקות הדלת האחורית של הסגירה ובכלל האינטרקציה בין הסגירה לבודי זה לא משהו שעובד טוב.
- - - Updated - - -
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
תענוג לכתוב
- - - Updated - - -
לגמרי נכון, הבעיה היא הרמה של הבודי בעזרת גלגלת אחת ולאזן את הבודי כך שיהיה תלוי מאוזן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא הבנתי - הבודי על הרוטיסרי, למה להרכיב אותו לשלדה? תחשוב עוד פעם ועוד פעמיים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
כי אני עדיין בשלב הבנייה ויש הרבה מה לוודא מול השלדה. החשש העיקרי שלי זה בטן שהבודי קיבל או לא קיבל בזמן שפירקתי את הדפנות בשלב שהוא נתמך רק מקדימה ומאחורה, יש גם את מיקום עיגון תושבות הבודי בקורה שבניתי שאני רוצה לוודא. לא רוצה לסיים את הבנייה ואז להרכיב לשלדה ולגלות הפתעות בשלב שזה כבר מסובך יותר לתקן אותן.
חוץ מזה, אחרי שהרמתי אותו פעם אחת, זה כבר לא בעיה להוריד ולהעלות שוב. אני כבר יותר חכם.
הבטחתי לעדכן בענין החומרים שעבדתי איתם בתחתית הבודי.
אז לאחר טיפול בכל הריקבונות, תלאים וכו', חיפשתי חומרים המתאימים לצביעת החלקת התחתון של הבודי.
לא הסתפקתי במריחת הזפת, הבעיה העיקרית שלי איתו הייתה הגמר, זה שהוא צובר לכלוך ובעיקר לא עמיד למדללים כמו ספריי קרבורטורים וכו'.
כמובן שהתחלתי בשטיפה וליטוש, לאחר מיכן צבעתי עם מברשת, הידבקות הצבע עם מברשת טובה בצורה משמעותית מהתזה לכן היה חשוב לי את השכבה הראשונה לבצע כך.
שכבה ראשונה (השחורה בתמונות) היא יסוד אפוקסי (אקופוקסי 80 של טמבור) לשדעתי שווה ערך למה שאתה עובד עם נירלט שאני באופו אישי פחות אוהב את החברה בגלל תקלות שהיו לי איתם בעבר.
לאחר מכן שוב ליטוש עדין ושכבה שניה בהתזה כדי שלא יראו את הסימנים של המברשת.
למחורת שכבה שניה של אקופוקסי 80 מיו (שווה ערך לסולקוט) שזה צבע המיועד לסביבה קורוזובית (הצבע האפור בתמונות)
לאחר מיכן התזתי חומר של חברת ווירט (כ - 6 ליטר) שהוא חומר על בסיס גומי/נפט המיועד להגנה על תחתית הבודי גם מפני אבנים קטנים הניתזים בנסיעה, לצבע גימור מגורען ואחיד.
אך גם צבע הז אינו עמיד בפני כימיקלים וגם הוא יורד על ידי ספריי קרבורטורים וצובר ליכלוך שלא יורד בשטיפה בנוסף לזה שהוא גם מגורען.
ההיתרון בצבע הזה שניתן לייסם עליו בטווח מסויים (תוך שעתיים אם אני זוכר נכון) כל צבע עליון.
אני ביצעתי מעליו צבע טמגלס PE גם כן של טמבור שהוא צבע אפוקסי עליון עמיד לשחיקה, בצבע שחור גימור משי (לא מבריק)
ניתן נראות אותו בתמונה האחרונה לפני הרכבת הבודי על השילדה.
הצבע נצמד לחומר של חברת ווירט ואפילו עידן מעט את הגירעון, כך שהוא כבר אינו מחוספס למגע.
בנתיים הוא מרגיש מאוד חזק ואחרי שטיפה עם מים הוא נשאר נקי לחלוטין.
ההיתרון הגדול שהוא אינו מושפע מכימיכלים/מסיסים, אפילו נוזל בלמים שהיה עליו כשבוע עד שעליתי על זה אינו פגע בו.
עוד לא יצא לי להעלות שירשור מלא של השיפוץ
אם יש שאלות נוספות, בשמחה רבה.
וואו תודה! לפי מפרטי הצבע שאתה מתאר נשמע שהכנת את הרכב לנסיעה בבריכות ים המלח :p:D. מרשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי פלג_
כמה שאלות -
2 שכבות פריימר אני מבין. למה צריך שכבת גמר אחר כך ( לפני הווירט) אם בכל מקרה אתה ממשיך להניח חומרי גמר יעודיים?
מה המוצר של ווירט שהשתמשת? בתמונה זה פיית התזה יעודית לפחית שלהם? זה מגיע עם החומר?
האם כוונת הייצרן להניח מעל הווירט צבע עליון או שזו יוזמה שלך?
הטמגלס מיושם בהתזה רגילה? לאור העמידות לנוזל בלמים הייתי שוקל ליישם אותו בכנפיים בחלק שבתוך תא המנוע.
תודה
זה מפרט וצבעים שעבדתי איתם באיזה פרויקט שנמצא ביפו, קו ראשון לים.
לכן עבדתי איתם, אקופוקסי מיו במקרה היה לי, לא הייתי מזמין פח 18 ליטר עבור האוטו.
אין שכבר גמר נפני הווירט, יש שכבה ראשונה שחורה עם מברשת, לאחר מיכן ליטוש עדין ושוב שכבה שחורה בהתזה.
השכבה השלישית זה כבר אקופוקסי מיו (האפור) וגם הוא יסוד אך מיודע לסביבה ימית, עליו נצבע החומר של וירט.
החומר של וירט הוא זה:
https://eshop.wuerth.cn/Underbody-se...sku/en/US/CNY/
ההקדח הוא יעודי למיכלים האלו, לא חייב להיות של וירט.
עם אותו הקדח צבעתי גם את רצפת הרכב בפנים עם ראפטור, אם תצטרך אתה מוזמן לבוא לקחת.
היצרן מגדיר שניתן לצבוע בכל צבע עליון מעל החומר של ווירט עם חלון זמן מסויים.
אם אתה זוכר, ברכבים המשפחתיים פעם מתחת לסף הדלתות היה חומר מגורען צבוע בצבע הרכב כדי להגן על הסף מאבנים שניתזים מהגלגלים, זה נראה בדיוק כך.
הרכבים החדשים של היום הספים האלו כבר מצופים בפלסטיקים/חצאיות.
הטמגלס נצבע בהתזה כרגיל, לא יודע לגבי תא המנוע אני צבעתי בדיוק כמו הרכב מבחוץ.
תודה, איפה קונים אותו? יש לך קישור לקנייה? ובאותה הזדמנות אם כבר ציינת, איפה רכשת ראפטור? ובאותו הקשר לידע כללי, מה ההבדל בין הראפטור לוירט (המדובר) מעבר למיתוג שלהם? הראפטור לא עושה את אותו דבר שהוירט עושה והפוך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי פלג_
את החומרים של ווירט אני קונה ישירות דרך סוכן שלהם, יום אחרי זה כבר אצלי עם שליח.
הייתי מזמין כבר את כל החומרים דרכם, לתחום הרכב יש להם המון חומרים כמו חומר לשמירה על חללים שלא ניתן להגיע עם צבע, יריעות בידוד מאוד איכותיות ועמידות מאוד לאחר קירור ועוד.
מאוד מרוצה מכל החומרים שלהם, אשלח לך את הטלפון שלו בפרטי.
את הראפטור קניתי ממישהו פה בארץ שנשאר לו שני קרטונים, הספיק לי לכל פנים הבודי, ספים מתחת לדלתות ופגושים.
ההבדל בין החומרים הוא שהארפטור הוא צבע דו קומפוננטי עמיד יותר ואינו גמיש כמו החומר של ווירט, אם כי הוא מעט אכזב אותי ביחס לסירטונים שהם מציגים ביוטיוב.
עם החומר של ווירט השגתי עובי רב אשר לדעתי תורם גם בבידוד אקוסטי.
בנוסף לזה הווירט זול משמעותי ואל הצבע העליון שצבעתי עליו אני תמיד יכול לבצע עליו תיקון שזה היה אחד השיקולים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...636a435497.jpg
במקרה קפץ לי, אין לי קשר לבחור.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה, אבדוק על החומרים של ווירטציטוט:
נכתב במקור על ידי פלג_
- - - Updated - - -
מעולה, אבדוק את זה תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
אוקי. הגיוני לוודא שהתושבות החדשות במקום, למרות שאפשר לעשות את זה גם במדידה. האמת שיותר חשוב לעשות את ההרכבה הזאת כדי לוודא התאמה של הבודי לשלדה בכלל, כי זה הרי לא הבודי המקורי. אבל אחרי שתוודא את ההתאמה אל תעשה את השטות של לעבוד על הבודי שלא על הרוטיסרי!ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
לפני כמה ימים היו-טיוב הציע לי סרטון נוסטלגי שהקפיץ לי זכרונות מסרט שאהבתי כילד בשנות ה 90.
דבר מה לכד את עיני והצית בי מחשבות משעשעות לגבי הפרויקט שלי.
בתמונות ג'יפ גלדיאטור J200 1963 מתוך הסרט. מי שלא מזהה את הסרט מהתמונה הראשונה יקבל רמז ענק בתמונה השנייה.
קובץ מצורף 126372
קובץ מצורף 126373
והחידה לדיון:
א. איזה סרט (קל)?
ב. איך זה קשור לפרויקט שלי והאם אני יעז לעשות (או לא לעשות :p) משהו בנידון?
סגירה לחד קבינה?
מעבר למדפים פתוחים? (לפי הרמז של "לא לעשות").
א. משהו עם תולעי ענק....
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
https://youtu.be/liJfZvXdiTE
גם אני. עשרות פעמים. רואים מה שיש בקסטה, לא כמו הנוער של היום.
קובץ מצורף 126374
ואתה הולך (או לא) לבנות מיכל מים כחלק מהמרכב החדש.
יפה מאוד. אכן הסרט TREMORS או בשמו העברי - פחד עד מוות.
סרט שראיתי עשרות פעמים בשידורים החוזרים של ערוץ 4 בשידורי ערוצי זהב. היה חלוץ בז'אנר קומדיות האימה שאחרי הכל היה PG13.
וכן, יש משהו מחוספס פוסטאפוקליפטי בדפנות הפתוחות של הגלידאטור הזה שעושה לי חשק להשאיר את הג'יפ שלי ללא הדפנות כלל.
ולגבי מיכל מים, זה כבר לא סוד, בתא הקדמי לפני הגלגל האחורי, נכנס בדיוק ג'ריקן 25 ליטר (אחד בכל צד).
אולי יש בזה משהו יפה וזה גם יחסוך לך עבודה קשה על הדלתות.
אבל בפודרה הנגבית, זה יתחיל לעצבן מהר מאוד.
לא בהכרח.
אמנם ההתארגנות היא קצת שונה. אבל במשך תקופה יצא לי לנסוע עם רכבים פתוחים בהם כל הציוד על מדפים חיצוניים (ובעצם מה זה שונה מטנדר).
פשוט הכל מזווד בארגזים (נגיד ארגזי תחמושת) ותיקים.
מה שכן, אי אפשר להשאיר את הרכב ללא השגחה.
תזהר שלא תגמור ככה...
קובץ מצורף 126375
ינעל העולםציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
איפה חותמים על כזה...
למרות שרגל עץ יותר נוח ;-)
רק בשביל את הפרצוף של השג בשער מו"ס
Sent from my LG-H990 using Tapatalk