Printable View
לא יודע אם הבלם חניה אצלי זהה לשלך, אבל אני לא משתמש בו בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אצלי זה מנגנון טיפש שאחרי שלוחצים על דוושת הבלם מספיק, יש מנוף שניתן להעביר מיקום עם היד/רגל וימשיך ללחוץ על הדוושה, לא נוח לשימוש.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אז בדוק את המתג אור בלם.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
אצלי יש מנוף נפרד, דיסק נפרד.
אבל יש מתג על המנוף שמפעיל את הנעילה.
אם הידית לא חוזרת למעלה, הנעילה עובדת
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
לא חושב שהיה אי פעם בכלי שלנו חיווי בלוח שעונים בין המצב התחתון שלפי הציור על המתג 1על4 לבין 2על4, אבדוק ואעדכן, אשמח אם עוד מישהו עם כלי זהה יבדוק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
אנו לא זוכרים (אני והבן שמשתמש בכלי ביום יום) שהייתה תופעה כזו קודם אבל הדסופה מערער לי הביטחון..
אני חושד בבעיית פיקוד לדיפרנציאל האחורי שלאחר כיבוי והדלקה חוזר למצב נעול למרות שבמתג במצב פתוח, ומשתחרר אחרי כמה מטרים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תעשה את הבדיקה הבאה.
כבה מנוע, פתח סוויטש לחץ על הברקס ושחרר.
אתה שומע קליק של נעילה?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
שאחזור הביתה אבדוק
Sent from my iPhone using Tapatalk
ויש שם מתג שמזהה את המצב הזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
לא, לא חושב שזה הכיווןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...928bad26ef.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
טוב, ניסיתי.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
הכל טוב, תודה על הנסיון
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
חג שמחציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
כותב את התגובה מניסיון עם RZR 900.
הדיפרנציאל נפתח ונסגר ע"י אות חשמלי.
בכניסה לגיר יש סולונוייד שהוא אחראי לפתוח ולסגור את המצבים
1,2,4X4
לסולונויד הזה יש גם חיבור חשמלי חיצוני.
בד"כ הקופסא החשמלית הזו נהרסת (מותכת מהחום של האגזוז)
הייתי ממליץ להחליף אותה / להצליב עם אחד תקין ולוודא.
https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1
כשאהיה ליד הכלי אצלם לך את המיקום המדוייק
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
תהיה בטוח בעצמך! תמיד :)
בלי קשר, אתה צודק.
ב1X4 הגלגל הפנימי לא משמיע רעשים / ננעל
כי.... הוא פתוח
תמונות של הסולונואיד והחיבור החשמלי RZR800
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...42e0a58657.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c8da63ca46.jpg
תודה, נחפש ונתחיל עם ניקוי בספריי מגעים של החיבור החשמלי ונתקדם משם.
אלו תמונות מרזר800 או 900?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
התמונות מRZR800
במקרה פגשתי היום 800 אז צילמתי לך..
(ב900 החיבור החשמלי באזור האגזוז)
תודה על ההשקעה...
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
בכייף (;
בהצלחה, תעדכן
ברזר שלנו המיקום של קופסת החיבורים מעט שונה, אבל לא באיזור בעייתי מבחינת חום, ויזואלית לא בולט שם משהו ניכר ובכל מקרה ניקיתי המגעים שם עם ספריי מגעים.
במצב 1על4 במתג ( כנראה בפועל 2על4 עם דיפ אחורי פתוח)
עשינו בדיקה חוזרת על אספלט, ביציאה מהחניה ברוורס, ובהתיישרות בנסיעה קדימה עדינה, אכן שומעים את הגלגל פנימי אחורי מפרפר מעט.
עשינו סיבוב קטנטן ברחוב, וחזרנו לאותה החניה ללא כיבוי מנוע, ושוב נסיעה אחורה והתיישרות וחד משמעי הפעם אין פירפור.
נראה שקורה רק אחרי התנעה ומסתדר לבד תוך כמה עשרות מטרים וסיבוב או שניים.
בהזדמנות נשווה מול כלי אחר זהה., יתכן שתמיד היה כך ונורמלי?
אולי נכון להשוות מול מצב 2על4 עם דיפ נעול ולהשוות עם מרגיש זהה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
בשפה של פולריס ולפי המתג-
AWD
2WD
1WD
קובץ מצורף 131089
לגבי התקלה, ננסה כיוון אחר-
לוח השעונים.
כשאתה מעביר לרוורס,
בלוח שעונים מופיע האות R?
או שזה על מצב ביניים אחר?
החיווי בלוח שעונים של דיפ' פתוח (1WD)
מסומן בספרה 8 בתמונה המצורפת-
קובץ מצורף 131090
תרגום-
קובץ מצורף 131091
ברגע שהחיישן על הגיר לא מזהה את ההילוך כראוי + תצוגה ברורה של ההילוך בלוח השעונים,
הוא לא יפתח לך את הדיפ'.
בדקתי אצלינו.
בלוח המכוונים יש חיווי למצב דיפרנציאל פתוח, אין חיווי לדיפרנציאל נעול (ב H) ויש חיווי ל 4x4.
לא מזהה תופעה דומה למה שאתה מתאר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מחדד שאצלי זה רייזר 2010, כנראה יש הבדלים בתצוגה בין כלים חדשים יותר, אין חיווי למצב דיפרנציאל אחורי, כלומר בין 1על4 לבין 2על4 בלוח שעונים אין הבדל.
רק במצב 4על4 יש חיווי ל4על4
1. סימון הרוורס עקבי, כנראה לא שם הבעייה
2. נראה שלאחר התנעה אם מדפדפים בין 3 מצבי ההנעה במתג וחוזרים ל1על4, הבעיה לא משתחזרת, נעקוב ונראה האם עיקבי ונותן כיוון.
3. מצורפות תמונות לוח השעונים במצב H & R , ובמצב 4על4 ובמצב 1על4, התצוגה במצב 2על4 זהה לתצוגה ב1על4, אך זה מהיום הראשון שיש לנו את הכלי, קרוב לשנה, כנראה לא זו התקלה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...019fcbf48c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...79b9b20925.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ae5a76994.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...22a0979937.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
התצוגה אכן שונה
Sent from my iPhone using Tapatalk
הבעייה נעלמה, לפחות בינתיים, בהתחלה על ידי מעבר בין מצבי ההנעה הלוך וחזור אחרי הנעה טרם נסיעה ובהמשך גם ללא המשחק המקדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
יתכן שספריי המגעים על החיבור החשמלי שיפר המצב.
נעקוב
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
שאלה, הכלי בן 10,כ920 שעות, 21000 קמ, אני מתלבט האם באופן יזום להחליף חלקי גומי במערכת הקירור כגון מספרים 7,24 בשירטוט שבלינק.
1. האם מיותר ופרנואידי?
2. האם יש חלקים יותר מועדים לפורענות במערכת הקירור אותם עדיף להחליף בנוסף או במקום?
https://www.polarispartshouse.com/oe...cooling-system
תודה,
מגני בוץ:
בנסיעה בבוץ לכלי יש יכולת מרשימה לטנף את הנוסעים.....במיוחד מהגלגלים הקדמים
חשבתי להתקין מגני בוץ, יש אומרים שמשפר את איכות החיים משמעותית.
לפני שאני חותך ומאלתר, יש אצלי הדוד עלי מגינים לרזר900 שעל פניו מאוד דומה, לא מצאתי ל800.
1. האם המגינים של ה900 מתאימים ל800?
2. רעיונות או לינקים אחרים במחיר נוח?
3. שירטוט או תמונות וטיפים לייצור עצמי? חומר גלם מומלץ?
מצורפים הלינקים ל900
https://m.he.aliexpress.com/item/400...Log=new_Detail
https://m.he.aliexpress.com/item/400...Log=new_Detail
קובץ מצורף 132734
קובץ מצורף 132735
Asaf-a
אסף.א
פעם כשהיה לי בופאלו," הרחבתי" את הכנפיים עם פרוסה של גומי מסועים עבה.
משהו כמו 10 ס"מ ברוחב, באורך שמתאים להיקף הכנף שלך.
תפוס לכנף המקורית עם ברגי אסכורית מלמטה (מכיוןן הגלגל)
מכוער אבל עושה את העבודה.
לא צריך מגיני בוץ
זוג כנפונים קדמיים של 900 עושה את העבודה. הם מעט יותר רחבים מה 800 המקוריים
או הרחבה מאולתרת כמו שרשמו לך למעלה
הד
Sent from my iPhone using Tapatalk
תופעה שהחלה היום בסוף טיול ארוך ביום חם מאוד, לא היו אינדיקציות לחום מנוע ולא חסרים מים אם כי המפלס במיכל התפשטות במינימום.
בנסיעה מדי פעם יש השהייה, מעין גיהוק, ונראה שהכלי סוחב מעט פחות טוב.
כמו כן יש בק פיירים.
מניע תקיע.
המלצות מה לבדוק מהקל לכבד?
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
עשיתי סיבוב נוסף, אחרי שהכלי היה מכובה מספר שעות ומזג האוויר קריר.
הבעייה נעלמה, אין גמגום בנסיעה ואין בקפיירים.
אני די בטוח שמערכת מערכת הקירור לא הגיעה לטמפ גבוהה, אך החום באיזור תא הנוסעים שקרוב למנוע היה גבוה מאוד לאחר נסיעה ארוכה במהירות נמוכה-בינונית, אני שואל עצמי האם חום כזה משגע מערכת אוויר דלק, היה שרבי בצהריים.
גם כאשר כיביתי הכלי ל20 דק הבעיה לא נעלמה אם כי עדיין היה חם מאוד בחוץ ובתא הנוסעים.
Asaf-a
אסף.א
נשמע כמו משאבת דלק שמתקרבת לסוף החיים...