צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
מי שרוצה אקסטרים, חוקי לכביש, והפרוטה מצוייה בכיסו - שיקנה מעידו זיבאר.
מי שרוצה אקסטרים, לא חוקי לכביש, אבל נוסע על הכביש עד שנתפס ומורד מהכביש, שיקנה רוביקון יגביה 4.5 וישים 37 ומעלה.
מי שרוצה לעבור יחסית בקלות 99% מהמסלולים בארץ, חוקי לכביש אבל עם ניג'וס בטסטים, שיקנה רנגלר / רוביקון / אקסטרים ריקון, או ברונקו, שיגביה חוקית ויגדיל צמיגים עד למידה המותרת באוטודאטה.
מי שרוצה קצת פחות יכולות, חוקי לכביש בלי ניג'וס בטסטים, שיקנה דיפנדר חדש, גראנד צ'ירוקי טריילהוק חדש ויגביה חוקית.
מי שוצה לישון עם עין אחת פתוחה כל הזמן שיקנה לנדקרוזר.
כל השאר שימשיכו במה שהם עושים עכשיו ומתאים להם...
אה.. כן... ועומר אדם מוכר את ה G_CLASS שלו ב 1.2 מיליון אם מישהו רוצה. עלתה 1.6 לפני שנה.
חזק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Galaye
מעניין. בסיבוב מרתק של הגורל, פורד שייצרה את הג'יפ המקורי אבל לא השכילה לרשום את השם - אכן חוזרת לייצר ג'יפ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש דבר אחד שאנחנו (כמעט) ולא נותנים לו משקל.
מקריאה בפורומים של בעלי ברונקו (שלרובם היה רנגלר קודם) כולם ללא יוצא מהכלל מציינים את השיפור המדהים באיכות הנסיעה.
את העובדה שהם נוהגים ברכב כמו בכל פורד פרטי אחר, בלי צורך לתקן כל הזמן את השיוט בהיגוי, את המושבים הנוחים ושדה הראייה הטוב בהרבה מעבר לג'יפ.
ויש עוד משהו שאפשר לדבר עליו.. הכלי הזה, שומו שמיים גם בטיחותי יותר (מצטער שסטיתי לנושאים שהם לא למסוקסים).
יש להם סרטון מקדים (כנראה שניים) להתעללות בברונקו וברנגלר, אחרי שהברונקו המשופר כבר הלך פעם אחת ללקק פצעים וחזר מתוקן (?):
https://www.youtube.com/watch?v=ZaX9DlurrBk
עם כל כמה שהרכב הזה נראה כמו רכב שטח מצוין, אחד מול אחד, גלדיאטור-רוביקון או ברונקו, אני הולך על הגלדיאטור.
בנוסף,
גם בסרטון הזה, וגם בקודמים, נראה שעל הסלעים הללו, יש יתרון לצמיגים הפחות האגרסיבים.
נכון זה בדיוק מה שחשבתי….ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my iPhone using Tapatalk
מילים כדורבנות כמה נכון ….ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
Sent from my iPhone using Tapatalk
תכלס, בואו נאמר את האמת, suv עם מתלה נפרד מקדימה ועם נעילות היו לכולם, גם לטויוטה, ללנדרובר, גראנד wk לנדקרוזר לדורותיו, כולם לאחר שיפורים מבצעים את מה שהברונקו מבצע בכביש ובשטח ולא פחות טוב
היתרון בברונקו זו הגישה להוציא רכב סידרתי עם צמיגים גדולים וגג פריק, משהו אמריקאי מבית שבנתונים היבשים נותן יותר מהרנגלר, ובזה הם הצליחו, לשמחתנו הם גם גרמו לג'יפ להרים את הכפפה ולהוציא רכבים עם הגבהה, צמיגי 35 מהיצרן, חלום של שנים של ג'יפאים שרוצים רכב חוקי לכביש, הצלחתו המסחרית אני מקווה שתגרום ליצרנים כמו טויוטה או לנדרובר לרצות להשתתף בחגיגה ולהוציא רכבי שטח טהורים עם יכולות של משופרים.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
Amanציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
מחזק
Sent from my iPad using Tapatalk
לדעתי, אתה טועה, ובגדול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
עזוב כבר את כל הפורומים בחו"ל, תראה את אושיות האתר שבדקו, תראה את הריר....
זה רכב ברמה אחרת.
זה נראה כמו שילוב מנצח של נוחות ובטיחות נסיעה עם עבירות שעד היום רק נחלתם של רכבים עם שני סרנים חיים.
שים לב ששני הרכבים ה״משופרים״ היו עם מתלים קדמיים מתוחים, בצורה אופיינית להגזמה במתלה נפרד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ממש רואים אותם באויר בעלייה, כלומר מעט מאד אחיזה ל״משופרים״ ביחס לרכב מאוזן המקורי.
סלע אבן חול הזו מאד מחוספס,כמו נייר זכוכית, ומשטח כמעט אחיד, שמייצר אחיזה טובה מאד.
כשאין מה ״לעטוף״, אז אין יתרון יחסי לצמיג עם מרווחי קוביות גדולים.
דלק מוטורס , יבואנית פורד
החלה להביא עוד רמת גימור של ברונקו
הפעם את ה BigBand שממוקם מתחת לרמת הכניסה הקודמת outer banks
כל הפרטים כאן
https://www.icar.co.il/%D7%97%D7%93%...C%D7%99%D7%9D/
מתאים כרכב מג״דים
Sent from my iPhone using Tapatalk
עד שהתרגלתי לסופה 3....ציטוט:
נכתב במקור על ידי Crabbing
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אחלה דגם
מעניין כמה יעלה הבייססקוואצ
אולי יעלה 4 דלתות כמו הביגבנד הקצר
זה חבילה פצצה .
שלדעתי שאמורה לעלות כמו רנגלר ספורט ארוך עם תמורה גבוהה יותר לעלות .
יש תקווה
לא רק רכבים בני 12 ומעלה יכולים לטייל
Sent from my iPhone using Tapatalk
מעניין ואף גורם למחשבות של חישוב מסלול מחדש.
יש מבין הגולשים בעל ברונקו שיכול לתת סקירה של החזקת רכב כזה מעבר לכתבות רכב שהיו?
בשביל 100 אלף.פחות מבדלנדס, מוותרים על כל מיני שטויות מסכים ועניינים, המנוע צנוע יותר, עד כאן בהחלט קל לחובבי השטח, יורדים לצמיגים 32 במקום 33, אין נעילות, ואין מיגונים מדרגות ואת הפגוש הברזל המתפרק.
מעניין...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מחיר אטרקטיבי אבל בחי נעילות, צמיגים קטנים זה כבר פחות אטרקטיבי.
לא ברור לי למה לא מביאים גם את דגמי הבסיס עם חבילת הסאסקווטצ' - דגם BASE מנוע 2.3 ל' + חבילת סאסקווטצ' אמור לעלות בערך אותו הדבר ואפילו פחות ואז זו בהחלט עסקה שווה ביותר לחובבי השטח ובטח אם משווים למחיר המתחרים (רנגלר, לנדקרוזר ודיפנדר החדש - שרק הם בקבוצת הSUV עם אוריינטציית שטח ממשית)
הכל יחסי. 32 הם לא צמיגים קטנים לרכב שטח (לא רכב עבירות), וטראקשן קונטרול יודע להתת מענה טוב לכל משפחה מטיילת. בוודאי ובוודאי אם השווית אותו ללנדקרוזר, או אפילו רנגלר ספורט.
נכון. 32 זה יופי לטיולים. אבל עדיף 33.
ועם מתלים סבירים ובקרת אחיזה נעילה אחורית בלבד מספקת לטיולים. ברור שעדיף 2.
ואחרי כל זה הגבהה + נעילה אחורית+ צמיגים 33 + מיגונים יעלה סביב 30000. פחות מה 100 ההפרש לבדלנדס.
לדעתי יותר מססקוואצ', הגרסה שהייתי רוצה לראות היא בדלנדס ברמת גימור נמוכה יותר ומנוע קטן. נעילות, ניתוק מייצב, 33 ומגני סף. לא צריך יותר מזה. אם המחיר יהיה רק קצת יותר מהביגבנד זה יהיה מצויין.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
היי
מביאים דגמים יותר קרוב ל300 ..עדיין רכב יוקרה אבל :
https://www.auto.co.il/article/13523...ws-ford-bronco
https://www.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%...oJZ_JSSaUF1rSA
אני אישית מחכה לבייססקוואצ....לפי הערכה אמור לעלות 360k לקצר...100 פחות מבדלנדס לא נורא לישראל
לא יודע ממה אתם מתלהבים.
זה רק 100,000 פחות מבדלנדס, אבל עדיין פאקינג 330,000 שקל.... ובלי כל הפיצ'רים שהופכים את הברונקו בדלנדס למה שהוא.
נהגתם בברונקו אאוטר-בנקס? זה כמו הביג-בנד אבל עם המנוע הגדול - האוטו עדיין טוב, אבל הרבה פחות מלהיב.
צמיגים - סוליית כביש, 32', זה סבבה, אבל ה-AT 33 עדיף, כי מדובר ברכב גדול. וכולכם בכלל רוצים חבילת ססקווץ' בגלל מה בדיוק? בגלל צמיגי 35!.... נכון?
נעילות - זה מה זה בסיסי. אתם רוצים את הנעילות המקוריות. אחורית וקדמית. הן עובדות נהדר. גם כי אני לא יודע עדיין מה יש בשוק האפטרמרקט. וגם כי ה-TC בברונקו בכלל, לא מדהים.
ניתוק מייצב - כנ"ל. רכב עם מתלה קדמי נפרד שרוצים לעשות איתו עבירות, מוכרח את השדרוג הזה.
מתלים - שוב, הסחורה המקורית של בדלנדס/ווילדטראק היא חסרת תחרות. אבל אני עוד לא יודע מה יש בשוק האפטרמרקט
מנוע - מנוע קטן זה תמיד פחות טוב ממנוע גדול, פחות כיף ממנוע גדול וברוב המקרים גם פחות חסכוני (!...) ממנוע גדול. ככה זה בכמעט כל אוטו בעולם.
ברונקו בדלנדס הוא רכב השטח הכי טוב שנמכר היום בחנות, בזכות מכלול של תכונות ושל פיצ'רים שכולם אורגינל מהיצרן. לא צריך הכנה ושיפורים - הוא מוכן לשטח כמו שהוא, ישר מהניילון.
אבל בלי כל הפיצ'רים הטובים האלה, מה נשאר לברונקו ביג-בנד? לקרוץ לפרחות עם בעל עשיר שרוצות לעשות רושם בכיכר העיר עם רכב גבוה ומגניב? כנראה שכן.
נצטרך לקחת אותו לסופ"ש (בלי הפרחה) כדי לדעת.
אבל זה בדיוק הקטע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא רוצה רכב עבירות. רוצה רכב טיולים שבו לא צריך לעצור להוריד מכוון על כל אבן שנקרית בשביל.
משהו שיתן עוד אופציה מלבד רנגלר ספורט או לנדקרוזר (ובשאיפה, ישלב את היתרונות של כל אחד מהם. בשאיפה,כי תכלס אנחנו עוד לא יודעים עליו יותר מדי בעברית).
דרור ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ארחיב מה לפחות מלהיב אותי -
המחיר יותר אטרקטיבי ומלמד כמה יעלה -הדגם בייס עם ססקוואצ שלדעתי ומנסיוני המועט כלי רכב שטח לטיולים עם :
1.סרן חי מאחורה נעול.
2.נעילה קדמית למשולשים שנותנים נוחות בכביש.
3.לחצנים לשליטה על מנורות וניפוח אוויר וכו.
4.גלגלי 35 .
ל95 אחוז מרוב השטח בארץ עושה בלי לראות מוסך כל טיול שני גם ברכב ישן בן 15 ...אז בחדש ב340k שפריחה תקנה ואחרי 5 או 4 שנים תמכור בפחות 100 או אפילו לקנות חדש מהיבואן זה בהחלט משהו שלא קיים היום בשום מקום - רנגלר ספורט קצר בלי כלום מהדברים שכתבתי עולה כבר ככה .
ברור שבדלנדס זה חתיכת חבילה אבל בארץ גוזרים עליה 100k קופון סתם כי אפשר ורוביקון נמכר קרוב ...ויש מי שיקנה
אז לדעתי זה מלהיב ...
אבל אין בישראל חבילת ססקווץ' ככה סתם למי שרוצה.....
ישראל זה לא אמריקה. אין כאן אפשרות להוסיף חבילות אבזור איך שבא לך.
כלומר יש ססקווץ', אבל רק בדגם ווילדטראק שאפילו יותר יקר מבדלנדס....
אתה מתעסק עם יבואן שאין לו באמת מושג ברכבי שטח. הוא רק סוחר מכוניות, מכר במשך שנים בעיקר לציי רכב גדולים והעיף רכבי ליסינג - מזדות ופוקוסים, מלאי של צבעי כסף ולבן בלבד, לפי משקל. בסגנון "תארזו לי 200 טון פוקוס לבן ו-300 טון מזדה 3 כסוף". עכשיו צריך להתמודד מול לקוחות נודניקים של ג'יפים בחצי מיליון שקל, שמנפנפים במבחני דרכים מפרגנים ורוצים צבעים לא סטנדרטיים ומדקלמים כל מיני שמות מוזרים של חבילות אבזור אמריקאיות.... איזה כאב ראש.
מצד אחד שאפו לדלק מוטורס שבכלל מביאים את הברונקו. מצד שני, הם לא אפיינו נכון את המוצר. לא הכי נכון שאפשר.
כל הפירגונים למוצר הנפלא הזה והטיפים של ג'יפאים לא משכנעים אותם להתנהל אחרת.
כי הברונקו הכי טוב לטעמי (וגם לטעמכם, תאמינו לי) הוא בדלנדס + חבילת ססקווץ. זה רכב השטח/טיולים הכמעט מושלם.
כדי שיהיה מושלם הייתי רוצה שכמה דברים בו יוגשו קצת אחרת - אבל עד שיהיה לו במהרה בימינו היצע אפטרמרקט כמו לרנגלר, קל יותר להתרגל לגליצ'ים הקלים האלה מאשר לשנות אותם.
וכן, כפי שהמבחן לברונקו בדלנדס הוא מול רוביקון (והבדלנדס גובר בו בלי להתאמץ יותר מדי), כך ברונקו ביג-בנד יתמודד מול רנגלר ספורט. גם במבחן השוואתי. הפעם הכוחות יהיו כנראה שקולים יותר.
צודק ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אז לפחות נקווה שייבוא מקביל יביא לפחות במחיר של ביגבנד את הבייססקוואצ ....ולא כמו שעכשיו האקסטרים ריקון ו392 עולה כמו מקדמה לדירת 4 חדרים ....
לקוות לא עולה כלום .
https://youtu.be/x2ZzI9pmMbQ
המבחן די פח,
אבל שימו לב לבוחן.
דומה באופן מפתיע (גרסא צעירה) של אחת האושיות המרכזיות פה
Sent from my iPhone using Tapatalk