נגרר טיולים קליל ומדליק

ומה המשקל הכולל?

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ומה המשקל הכולל?

אסף.

---

ברשיון רשום 1250 כולל ו 350 עצמי.

אם אתה עמוס ל1250 ק''ג, אז המקסימום המותר של הג'ימני 75 ק''ג הוא בערך 6 אחוז מהמשקל של הנגרר אבל זה מה יש.

אסף.

אתה רוצה להגיד לי שהגלגל מאחור זה ההבדל בין לריב עם השכן או לא? אז או שתסובב את הנגרר ב90° (לא יודע מה הסידור בחניה שלכם), או שתוריד את היצול עד הרצפה, ותחנה כשהחלק האחורי/קדמי של הג'ימני מעליו.
אני מניח שאתה לא נרתם לגרור כל יום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אתה רוצה להגיד לי שהגלגל מאחור זה ההבדל בין לריב עם השכן או לא? אז או שתסובב את הנגרר ב90° (לא יודע מה הסידור בחניה שלכם), או שתוריד את היצול עד הרצפה, ותחנה כשהחלק האחורי/קדמי של הג'ימני מעליו.
אני מניח שאתה לא נרתם לגרור כל יום.

---

זה הסידור והגלגל עובר לאחורה ואם יהיה מקום גם הג׳ריקן. כבר דיברתי עם אלון (היצרן). צריך לתכנן תושבת שתתאים לנגרר שלי. עניין של כמה ימים
קובץ מצורף 148549

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אם אתה עמוס ל1250 ק''ג, אז המקסימום המותר של הג'ימני 75 ק''ג הוא בערך 6 אחוז מהמשקל של הנגרר אבל זה מה יש.

אסף.

---

אחרי שנעביר את הגלגל נהיה מתחת ל75 קילו

לא רואה סיבה להעמיס את הנגרר למשקל 1250, אני עם נגרר יותר גדול שלא מתוכנן לחיסכון במשקל ועם ים ציוד עליו, 150 ליטר מים, אוהל גג גדול, וכו' לא מגיע ל-1000 ק''ג.
אתה צריך להישאר בגבולות המשקל ש- 10-15% ממנו לא יעבור את ה-75 ק''ג.
כלומר לא לעבור את ה-750 ק''ג משקל כולל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

סתם ככה מהתבוננות בנגרר, אני הייתי ממקם את הגלגל הרזרבי והג'ריקן על הדופן האחורית,
זה היה נותן הרבה יותר גמישות בהעמסה של שאר הנגרר. הכל כמובן בהתאם לציוד ולחלוקת המשקל הרצויה.
עוד משהו, את השרשרת בטיחות עדיף לחבר בהצלבה, כך שאם הנגרר מתנתק, ה"איקס" שיוצרות השרשראות תופס את היצול.

---

העברנו גלגל רזרבי לאחור. וגם הוצאתי לגמרי מצבר פריקה עמוקה ששוקל 34 קילו שהיה מותקן בחלק הקדמי של הנגרר (10% מהמשקל של הנגרר). כנראה אקנה מצבר ליתיום אבל בינתיים חיברתי חשמל של הנגרר למצבר של הרכב ובעצירות ממושכות אשתמש בתחנת כח ecoflow

משקל על התפוח כרגע 54 קילו.

קובץ מצורף 148657

במקרה נתקלתי בעוד אחד מעניין:

https://www.jimnydrive.co.za/product...amping-trailer

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

העברנו גלגל רזרבי לאחור. וגם הוצאתי לגמרי מצבר פריקה עמוקה ששוקל 34 קילו שהיה מותקן בחלק הקדמי של הנגרר (10% מהמשקל של הנגרר). כנראה אקנה מצבר ליתיום אבל בינתיים חיברתי חשמל של הנגרר למצבר של הרכב ובעצירות ממושכות אשתמש בתחנת כח ecoflow

משקל על התפוח כרגע 54 קילו.

קובץ מצורף 148657

---

אצלי כל מערכת החשמל (מצבר, טעינה, פאנל סולארי, ממיר ל-220 וכו') נמצאים ברכב,
מטעמי נוחות ולא מטעמי משקל.
בנגרר יש רק לוח עם מפסקים ושקעים וכבל שמתחבר למערכת חשמל שברכב.
המשקל 54 קג על הוו שזה יוצא בערך 15% נשמע לי טוב, אצלי אני מעדיף שיהיה מעט יותר לכיוון ה-15% מאשר 10%, הנגרר מתנהג ככה יותר טוב.

אני חושב שיותר נוח כאשר נגרר לא תלוי ברכב. אתה לא חייב כל הזמן להיות רתום לנגרר כדי שהוא יקבל חשמל.

אני שמתי לב שבארץ לא כ״כ מייחסים משמעות למשקל על תפוח גרירה אלא רק לכושר גרירה של רכב ונוטים לזלזל במשמעויות של עודף משקל על תפוח גרירה. לדעתי הרבה אנשים גם לא יודעים בכלל שיש כזה פרמטר כמו ״tow ball mass"

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

במקרה נתקלתי בעוד אחד מעניין:

https://www.jimnydrive.co.za/product...amping-trailer

- - - Updated - - -


אצלי כל מערכת החשמל (מצבר, טעינה, פאנל סולארי, ממיר ל-220 וכו') נמצאים ברכב,
מטעמי נוחות ולא מטעמי משקל.
בנגרר יש רק לוח עם מפסקים ושקעים וכבל שמתחבר למערכת חשמל שברכב.
המשקל 54 קג על הוו שזה יוצא בערך 15% נשמע לי טוב, אצלי אני מעדיף שיהיה מעט יותר לכיוון ה-15% מאשר 10%, הנגרר מתנהג ככה יותר טוב.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

אני חושב שיותר נוח כאשר נגרר לא תלוי ברכב. אתה לא חייב כל הזמן להיות רתום לנגרר כדי שהוא יקבל חשמל.

"

---

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

אגב,קניתי את המוצר הזה והוא עובד מצויין ומדוייק.
https://www.amazon.co.uk/dp/B08KT5FM...fed_asin_title

עד 100 קילו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

---

שאלה למנוסים עם גרירה בשטח.

מה השיטות לעבור מדרגה גבוהה בירידה עם נגרר ?
נתקעתי אתמול במדרגה של נחל חגור.
האוטו ירד כבר את המדרגה והנגרר עוד היה למעלה והיצול נתקע בקרקע.

בניית מדרון, או בשמו המקצועי: עבודות מע"צ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

זה כמובן עניין של צרכים ונוחות שמתאימים לכל אחד,
אצלי הרכב יומיומי ואני נמצא בו הרבה, ומשתמש במערכת חשמל, במקרר וגם ב-220v כל הזמן. את המקרר לא כיביתי כבר כמה חודשים רצוף, מאז שהתקנתי פאנל סולרי. נוח מאד. גם לא קרה לי שהייתי צריך את הנגרר עצמאי עם חשמל ללא הרכב בסביבה.

---

היי אהוד ! מה שלומך ?
האם כדאי/צריך לשים קצת גריז על תפוח גרירה וכף ריתום ?

הכל טוב, תודה
לשאלתך, לא אין צורך לגרז את התפוח, ולא את האזור בכף הריתום שמתלבש על התפוח.
כן צריך לשמור על המנגנון עצמו (זה שמזיזה הידית על כף הריתום) נקי ואולי לשמן קצת פעם באף פעם, אבל אתה תרגיש אם משהו הולך קשה שם. כף ריתום חדשה, אין מה לגעת.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

שאלה למנוסים עם גרירה בשטח.

מה השיטות לעבור מדרגה גבוהה בירידה עם נגרר ?
נתקעתי אתמול במדרגה של נחל חגור.
האוטו ירד כבר את המדרגה והנגרר עוד היה למעלה והיצול נתקע בקרקע.

---

מצטרף למה שכתב נדב בתגובה 134,
בנוסף, לפעמים אפשר למצוא במדרגה אזור נמוך יותר, ואז לכוון את היצול שיירד "לתוך" האזור הזה,
או לתמרן מהצד במידת האפשר, אבל אין איזה פתרון קסם שאני מכיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

הכל טוב, תודה
לשאלתך, לא אין צורך לגרז את התפוח, ולא את האזור בכף הריתום שמתלבש על התפוח.
כן צריך לשמור על המנגנון עצמו (זה שמזיזה הידית על כף הריתום) נקי ואולי לשמן קצת פעם באף פעם, אבל אתה תרגיש אם משהו הולך קשה שם. כף ריתום חדשה, אין מה לגעת.

- - - Updated - - -



מצטרף למה שכתב נדב בתגובה 134,
בנוסף, לפעמים אפשר למצוא במדרגה אזור נמוך יותר, ואז לכוון את היצול שיירד "לתוך" האזור הזה,
או לתמרן מהצד במידת האפשר, אבל אין איזה פתרון קסם שאני מכיר.

---

תודה רבה !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

היי אהוד ! מה שלומך ?
האם כדאי/צריך לשים קצת גריז על תפוח גרירה וכף ריתום ?

---

חלילה. אין מקום לגריז באזורים חשופים לאבק בשטח. זה מהר מאוד הופך לבוצגריז שמשייף את התפוח והכף.

אסף.

קובץ מצורף 149038קובץ מצורף 149039

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

קובץ מצורף 149038קובץ מצורף 149039

---

נראה מעולה
מוכן לכל תרחיש (תרגום לעברית של "אוברלנד" ;))
ותתחדש על האוהל

היום נתקלתי במקרה בנגרר שמתאים לפרויקט נגרר שטח,
גלגלים ענקיים (700×16),
קפיצי עלים עם שאקלים מתגרזים,
ואפילו מספר רישוי צהוב.

מעניין..

קובץ מצורף 149048קובץ מצורף 149049קובץ מצורף 149047

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

היום נתקלתי במקרה בנגרר שמתאים לפרויקט נגרר שטח,
גלגלים ענקיים (700×16),
קפיצי עלים עם שאקלים מתגרזים,
ואפילו מספר רישוי צהוב.

מעניין..

קובץ מצורף 149048קובץ מצורף 149049קובץ מצורף 149047

---

במקרה למכירה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

אלו הנגררים הכי מבוקשים לעניינים שלנו. רובם תוצרת בני יהודה. כשצץ כזה קודם קונים אחר כך שואלים שאלות. ..

אסף.

מיקום הגלגלים/כל המשקל על הגורר ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שחר גרינברג

במקרה למכירה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

בדקתי, לא למכירה