-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
היום התחלתי להרכיב חגורות בטיחות עם מנגנון מתיחה למושבים הקדמיים, עדיין צריך לייצר מתאמים, אז לא גמרתי את העבודה.
בינתיים, בשביל הכיף, העתקתי את המספרים מהפלטה עם הקודים של האוטו, ובעזרת החברים מthesamba.com פיענחתי אותם:
82 072 379
508
P4P477 D51 227 235 246
01 1 7452 UP 2316 61
8# ### ### - 1978 production year
508 two sliding windows
P4P4 - sage green L63H
77 - leatherette, canyon brown
D51 - group of codes
012 - Exhaust emission control installation and speedometer in miles instead of Kilometers
067 - 12 V 54 A battery instead of standard 12 V 45 A battery
102 - Rear window heating
206 - Inner rearviewmirror, anti dazzle
227 - detachable headrests
235 - seats with headrests in passengers compartment
246 - widshield fee thing
01 1 - first day of first week of 1978 (January 2nd. came out with a hangover...)
UP - USA, Portland
2316 - type 2, kombi, LHD, sliding door right, Seat arrangement 2-0-3
61 - 2.0L 70hp FI, Manual
הדברים המעניינים הם- האוטו החל את חייו בתור "קומבי" שזה אומר רכב מסחרי עם מושבים וחלונות, נבנה לייצוא לארה"ב, לנמל פורטלנד, ויצא את המפעל ביום הראשון של השבוע הראשון של שנת 1978. תחשבו על רכב "של יום שני". ועכשיו תחשבו על רכב "של יום שני, אחרי מסיבות השנה החדשה". ממממ....
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
[
הדברים המעניינים הם- האוטו החל את חייו בתור "קומבי" שזה אומר רכב מסחרי עם מושבים וחלונות, נבנה לייצוא לארה"ב, לנמל פורטלנד, ויצא את המפעל ביום הראשון של השבוע הראשון של שנת 1978. תחשבו על רכב "של יום שני". ועכשיו תחשבו על רכב "של יום שני, אחרי מסיבות השנה החדשה". ממממ....
אסף.[/QUOTE]
בקיצור אתה מכין כאן את ה"אליבי " ללמה האוטו לא נוסע...;-)
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
סוזי המשתוללת
[
הדברים המעניינים הם- האוטו החל את חייו בתור "קומבי" שזה אומר רכב מסחרי עם מושבים וחלונות, נבנה לייצוא לארה"ב, לנמל פורטלנד, ויצא את המפעל ביום הראשון של השבוע הראשון של שנת 1978. תחשבו על רכב "של יום שני". ועכשיו תחשבו על רכב "של יום שני, אחרי מסיבות השנה החדשה". ממממ....
אסף.
בקיצור אתה מכין כאן את ה"אליבי " ללמה האוטו לא נוסע...;-)[/QUOTE]
אין תירוצים. הוא ייסע בסוף השבוע הקרוב. :roll:
אבל הלו, מדובר ב"קומבי" (שזה קיצור של קומבינה), מיום שני של ראש השנה. זה אין להרבה.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
מחשב ההזרקה החדש אצלי. גם משאבת דלק מקורית. תיאורטית, הכל צריך להיות פיקס בסטרטר הבא. תחזיקו לי אצבעות...
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
וגם- קיבלתי מצ'מפיון אישור לשינוי מידות הצמיגים. אמנם ביקשתי 205R14 וקיבלתי 205/70R14 (כלומר- 25 וחצי אינצ' במקום 27 אינצ', אם נשתמש במידות של ג'יפאים), אבל ביקשתי וקיבלתי, וזה כבר משהו.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
מחשב ההזרקה החדש אצלי. גם משאבת דלק מקורית. תיאורטית, הכל צריך להיות פיקס בסטרטר הבא. תחזיקו לי אצבעות...
אסף.
Respect. פרויקט מדהים ומרתק. מחזיק לך אצבעות (גם ברגליים).
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
אתה צריך להקשיב יותר טוב... :p:p
IT'S ALIVE !!
המחשב החדש הותקן, לקח כמה סטרטרים עד שהמנוע נזכר שהוא מנוע. ואז הניע, טורים גבוהים (מנוע קר), ואז דומם. ואז שוב.
זהו, עכשיו אני במשחק הרבה יותר קל ויותר פשוט מבחינתי, לעבור על כל צנרת הואקום (שלא בדקתי במאה אחוז) למצוא מהיכן יש דליפה אם בכלל.
ובין ובין התחלתי לסדר את מערכת הגז (בישול, לא מנוע) המקורית. יש גז בן 25 שנה במיכל...
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
לי יש גזים בני 40 שנה - בבטן...
וואלה כשהקשבתי טוב אכן שמעתי את שעון המנוע...
מברוק
ואגב i am alive זה שיר של להקת e.l.o נדמה לי מהתקליט קסנדו אבל יכול להיות שאני טועה בתקליט
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
לא מכיר יקה גדול יותר ממך - תענוג לקרא את השרשור.
כמה שאני לא מנסה לשמור על רמת יקיות דומה בזמן שיפוץ או שיפצור תמיד לקראת הסוף מתחיל לדגדג לי גרגור המנוע ואני מעגל פינות על מנת לשמוע אותו חי.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
יש יקים גדולים ממני... יש דברים שהחלטתי לא לעשות ולכן לא עשיתי (לפתוח ראשים למשל), אבל בשיפוץ כזה, לא מנסים לחסוך זמן. זה העיקר, ואז הכל מקבל פרספקטיבה נכונה ובריאה. ותאמין לי שגם אני מעגל פינות... אבל לא מספר ;);)
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
עכשיו לא רק מניע, אלא גם עובד. קצת סידרתי את הצנרת מסביב למנוע, את המחשב קיבעתי למקום, הרחקתי את כבלי ההצתה (יש לי סט להחלפה אבל עוד לא החלפתי) מהדברים האחרים, והנעתי, עם מצערת קצת פתוחה. כשהמנוע התחמם קצת הוא הצליח להחזיק לבד את הסרק למשך לא מעט זמן, ונשמע לא רע. פתאום הוא התחיל לעבוד לא מאוזן, מה שנפתר עם "מכת גז" קטנה ששלחה מאגזוז שמאל ענן עשן (כנראה היה לכלוך באחד מתאי השריפה) והמנוע התחיל לעבוד נקי ויפה. אגב, הוא נשמע נהדר בלי דודים.
ואז התחיל לרדת גשם, אז הייתי צריך לקפל את הכלים ולעבור לעבוד בתוך האוטו. הכי טוב בתוך האוטו. סיימתי להתקין חגורות בטיחות מלפנים, טיפלתי בכמה חלקים של כירת הבישול, פירקתי אותה וצבעתי את הבסיס שלה (חלוד) ואת שאר החלקים שמתי במדיח שיהיו נקיים ויפים (להוריד את החלודה מהנירוסטה).
ובמסגרת זה שבדואר כבר מכירים אותי טוב, הגיעה לפני כמה ימים משאבת מים של ShurFlo עם מפסק לחץ וספיקה של 2.8 GPM, משאבה שבד"כ עולה בסביבות ה120$, ועלתה לי 40 ועוד 40 משלוח. מיתון... קניתי מחנות eBay בשם americanrvcompany
עוד, תרשו לי להמליץ על סט noid light שזה מנורות לבדיקת מזרקים, עלה 10$ ועוד כמה למשלוח, הגיע אחרי שבוע, קניתי ב www.toolsqwik.com . חנות חביבה מאוד.
יש לי עוד משלוח בדרך, של המזרק החמישי שקניתי ממישהו ב Thesamba ב50$ כולל המשלוח, ואני מקווה שיפתור את עניין ההתנעה בקור, וזה בעצם החלק האחרון שהיה חסר לי למערכת ההזרקה.
והמשלוח האחרון, כבר 4 חודשים לא מגיע, מ germansupply והקטע המעצבן הוא שהם לא עונים למיילים שלי. אמנם מדובר במשהו לא יקר במיוחד, פחות מ50$, אבל מדובר בקיט החלפת שמן, שכולל אטמים משובחים במיוחד (של פורשה, במקום של VW ) ופילטר גרמני מקורי. אני אקנה כנראה בארץ את החלקים (מאיכות פחותה במשהו) , אבל הלכו 50$.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
אם שלמת דרך פייפל אז אתה יכול לפתוח DISPUTE ואם הם לא עונים אז להסלים לתביעה CLAIM.
אחת הסיבות שאני מעדיף לשלם דרך פייפל ולא ישירות היא בגלל זה.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
שילמתי בפייפל, אבל הם אומרים ששלחו. אז אני אחכה עוד קצת.
והנה חדשות טובות. למרות החששות שלי שקראתם בשלב מוקדם יותר בשרשור, יש בולמי קוני בחברה בהולנד, וסט אחד בדרך אלי דרך היבואן הישראלי, אם הכל יהיה בסדר הם יהיו אצלי בינואר. בולמים איכותיים זה לא זול, זה נכון- אבל בבולמי זעזועים אני לא חוסך, כל שקל שמושקע בהם שווה את ההשקעה לדעתי. הנסיון שלי אומר שבולמים מקוריים פשוטים לא מתקרבים לביצועים של בולמים איכותיים בכל מה שקשור לאחיזה ונוחות נסיעה, חוץ מבמכוניות בודדות שיצאו את המפעל עם רכיבים איכותיים בשלדה, והטרנספורטר הוא לא דוגמה כזו.
הבולמים הם מהסדרה של "קוני קלאסיק" והם לפי המק"ט שמוגדר על ידי פולקסוואגן כבולמים תחליפיים לנסיעה בתנאי דרך קשים, כך שמבחינתי מדובר בחלק מקורי...
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
הגיעה סוף סוף החבילה מקנדה. לא מפתיע, היא הגיעה מישראל. זה אומר שהיא עשתה כמה טיולים ברחבי הארץ, אולי גם עברה באולפן, מי יודע..
עכשיו אפשר להחליף שמן.. ;);)
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
מתי אתה מקבל מצלמה בדואר???
-
8 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ושוב כמה שבועות בלי התקדמות, למרות שהגיעו חבילות בדואר. ושלשום עשיתי קצת עבודה מועילה.
הגעתי באיתור התקלות (מנוע לא מצליח לעבוד לאורך זמן) לשלב של "החלף משאבת דלק". זה קצת בלאגן, כי צריך להישפך דלק על הרצפה- אין מנוס מזה. אז "על הדרך" החלפתי גם את המזרק החמישי. חוץ מזה הכנתי גם תושבת ליוניטים של הלחץ שמן (שהרחקתי מהמיקום המקורי בעזרת צינור בלם גמיש). על הקיר-אש.
לבינתיים קצת תמונות של החבילות שהגיעו.
הגומיה שאוטמת את המעבר של המדיד שמן. חדשה מויטון (שזה כומ גומי, רק יותר טוב), יש גם תמונה של המקום שבו היא ממוקמת. אתם יכולים להבין למה קיוויתי שהחלק הזה יגיע עוד לפני שהמנוע בפנים...
סט להחלפת שמן- גומיות ויטון, ואורינגים איכותיים. וגם פילטר מקורי של mann.
מזרק חמישי, או שסתום התנעה בקור (תלוי אם בעברית או באנגלית).
מתג התנעה בקור - חלק גאוני, שבתוכו בימטאל. בתלות בהפרש הטמפרטורות בין החלק החיצוני ל"אף" שלו (בין בלוק המנוע לאוויר), וכשהחלק מקבל חשמל - הוא יוצר מגע שנחלש כתוצאה מההתחממות שלו עצמו. במצב הקיצוני, אם המנוע חם והאוויר חם, הוא לא יוצר מגע. המפסק הזה מפעיל את המזרק החמישי ממקודם.
וגם תמונות של פירוק המד-טורים מהלוח שהוא שייך אליו. השעון הזה מתאים בול בלוח של הטרנספורטר, וגם הפונט מדוייק. המחט עוד תהיה לבנה, לא לדאוג. אני עוד צריך לייצר לו "בית" וזכוכית בגודל המתאים.
ויש גם תמונה כללית, מאחור, למי שהתלונן (כן, זה אתה, אלירן).
אסף.
-
8 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
עוד בתמונות- הנורה שקניתי לאיתור תקלות במזרקים, מתחברת לקונקטור של המזרק מאירה כשהוא מקבל פקודה. מנתק ה(-) של המצבר הראשי.
-
7 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
עוד בתמונות- סידרתי ברגים חדשים למספרי הרישוי. לא אוהב ברגים קודחים. לא אוהב ניטים. זה עושה חלודה.
מצאתי בדלת מדבקות של הטיפולים שהאוטו עשה בראשית ימיו, באמריקה. המכונאי רשם מיילג' ומה הטיפול על כל מדבקה. כל הכבוד.
ואם אתם זוכרים, מבית המניפה יש יציאות אוויר לכיוון מחליפי החום שאותם ביטלתי (יחד עם כל מערכת החימום המקורית). ייצרתי מכסים מאלומיניום שיסתמו את החורים הללו, כדי שלא יתבזבז אוויר ממערכת הקירור. בינתיים הם מחוברים למקום בסיליקון לאטימה ואזיקונים לאחיזה. נראה לי מספק, אבל אני עוד אבחן את זה.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
היה לי יום שישי אביבי וחביב. התחלתי בביקור באירוע השטח של מיצובישי, בשביל לפגוש חברים שידעתי שיהיו שם, ואכן זכיתי לשתות קפה עם מכרים ותיקים. משם חציתי את הכביש הראשי והמשכתי לאייס שפיים לשכפל את המפתחות של הקמפר, ובהזדמנות שאני שם- החלטתי לעבור אצל ניר לראות במו עיני את האסקורט. וואו. הלואי שהייתי מסוגל לא לוותר בשום פרט, כמו ניר. את המפתחות, לעומת זאת, לא שיכפלתי, כי אין גלמים כאלו באייס בשפיים. כיוון שהם לא הראשונים שלא מוצאים גלמים, נראה לי שאני אאלץ להזמין מחו"ל.
המשכתי לעבודה על האוטו. קודם כל החלפתי שמן, וגיליתי, כבר ממש לא להפתעתי, שהרשת סינון של השמן מעוותת כולה, תוצאה של סגירה על העוקם בלי רגש, וגם שהבורג באמצע שלה אטום עם סיליקון במקום עם טבעת אטימה מקורית. גם בורג הריקון היה אטום עם סיליקון. שוב- לא מפתיע. החלפתי גם את הפילטר. דווקא את השסתום עקיפה של הפילטר לא הצלחתי לפתוח (אמורים לנקות אותו) - צריך שם מברג שטוח ברוחב של 20 מ"מ בערך. משהו מוזר מאוד.
אחרי כל זה, ובזכות החלפת המשאבה מהפעם הקודמת, ידעתי שהפעם האוטו גם יתניע בלי בעיה וגם כבר לא ידומם אחרי שהוא מתחיל לרוץ. ואכן, הניע, רץ יפה, נשמע טוב. בסרק כשקר הוא לא מחזיק, אבל אני חושב שזה בגלל שנגעתי בבורג התערובת שלא הייתי אמור לגעת בו, ואני שומע שהיא עשירה מדי. בפעם הבאה ננסה לכוון אותו מאפס. הקריאה של השעון ואקום היתה קצת מוזרה, ואני חושב שזה קשור לזה שהמנוע לא הצליח להחזיק סרק יציב וכל הזמן הייתי עם קצת גז. שני האגזוזים חמים כמו שצריכים להיות, מה שאומר ששני צידי המנוע באמת עובדים. אין נזילות דלק, אין נזילות שמן. חוצי ההצתה לא טובים, צריך להחליף. בינתיים כיוון שראיתי שהם קצת פורקים לגוף, הרמתי אותם באוויר עם אזיקונים.
הרכבתי גם את הבידוד ספוג שמסביב לתא המנוע, זה שמונע מהאוויר החם שמתחת למנוע להתערבב עם האוויר הקר שבתא המנוע. לא פשוט העניין הזה, אבל בסוף הצלחתי.
חוץ מהכל, עשיתי השבוע עוד צעד סמלי, שלחתי בפקס לעיריית ת"א בקשה לתו חניה. הם התקשרו לומר שאי אפשר לקבל תו אם הטסט לא בתוקף. נו, באמת.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
אסף,
אם אתה מזדמן לכפר-סבא, קפוץ לאזור התעשייה,
על הכביש הראשי של אזוה"ת, (מול מה שהיה פעם מסעדת אהלן וסאהלן אם אתה מכיר)
מצד ימין אם אתה מגיע מרחוב ויצמן, יש בוטקה עם שלט גדול ומאיר עיניים "המשכפל"
בחור חביב בשם אודי אם אינני טועה ויש לו את *כל* סוגי הגלמים.
אני הייתי צריך לשכפל בזמנו מפתח מאוד מיוחד, לא חשוב כרגע איזה ;-) והוא היחיד
שהצליח לעזור לי בעניין הזה.
שווה לפנות אליו.
שאפו על הפרויקט, הלוואי עלי את הסבלנות לבנות רכב אספנות מאפס...
בהצלחה,
איתי
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ביום חמישי הייתי בחופש לצורך סעפ"ש, ובתזמון מושלם, ביום רביעי נעם מ"קוני" התקשר לומר שהבולמים הגיעו מהולנד... כמובן שרצתי לשם בחמישי, והבאתי את הבולמים החדשים... אדומים כאלו... איזה כיף. אני חושב שזו הקניה היקרה ביותר שעשיתי בפרוייקט הזה עד היום.
עשיתי השבוע שלוש ( !!! ) הזמנות של חלקים, אחת מCIP (קנדה), אחת מBUSDEPOT, ואחת מGSF (אנגליה). אני מפצל כי בכל מקום יש דברים אחרים במחירים טובים, ובכל מקום יש חלקים אחרים באיכות טובה. חלקי מרכב וגומיות, למשל, קונים באנגליה (במקרה הזה, הזמנתי את המסילות והסקרייפרים של החלונות של הדלתות הקדמיות - כי גיליתי רטיבות בתוך הדלתות). אתמול ההזמנה מקנדה הגיעה, זריזות ראויה לציון. קניתי כמה חלקים שהיו במבצע אמיתי, ממש זולים, ועל זה פיציתי במשלוח יקר (אבל שווה לי כי לפחות משחררים בשבילי מהמכס וחוסכים לי הרבה כאב ראש, שלא לדבר על חצי יום עבודה).
בינתיים אני מוצא את עצמי עסוק יותר מדי בסופי שבוע - כל שבוע יש או מבחן דרכים, או תחרות - ואין לי מספיק זמן לעבוד על הקמפר. שינוי סדרי עדיפויות?
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
בינתיים אני מוצא את עצמי עסוק יותר מדי בסופי שבוע - כל שבוע יש או מבחן דרכים, או תחרות - ואין לי מספיק זמן לעבוד על הקמפר. שינוי סדרי עדיפויות?
ספר לי על זה :-) בנתיים אני רואה את הפרוייקט שלי רק בתמונות ;)
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ממשיכים להתקדם לאיטנו....
הקמפר כבר על הגלגלים שלו, וזו נקודת ציון ראויה לציון. אחרי בילוי באיתור משיכות האוויר וכיוון המנוע, הוא עובד יפה ועגול (עדיין מושך מעט אוויר אבל זו הנקודה האחרונה ואני אטפל בה בהקדם), אז הורדתי אותו מהבוקים אחרי כמה חודשים שהוא היה עליהם, ונסענו כמה מטרים קדימה ואחורה בחצר.
החלפתי בולם אחד אחורי, את השני קשה לי לפרק כי האום ששתול בשלדה לא מחובר, ואין קונטרה. אז בצד אחד יש קוני ובשני בולם ירקרק שצריך לפרק משם. נחפש תרגיל להגיע לאום הפנימי.
הגיעו מכסה מפלג חדש, ורוטור מגביל מהירות (מנתק את ההצתה ב5400 סל"ד), וכמובן הרכבתי אותם, וגם הרכבתי פלסטיקים אדומים כאלו שמרחיקים את חוטי ההצה מצרות.
בשביל שיהיה יותר קל לראות שהכל בסדר, הרכבתי באופן קבוע שעון לחץ דלק של VDO, קטן וחמוד, על ה"חליל" של המזרקים. ובאמת הלחץ תקין (35PSI אם אתם מתעקשים).
אחרי שהמנוע התחמם ועבד קצת, התחילה נזילה מאזור ראש ימין. המנוע עכשיו שטוף, ואני מקווה לראות אם הנזילה היא מהמכסה שסתומים שהחלפתי את האטם שלו, או מאחד הצינורות של מרימי השסתומים שגם את האטמים שלהם החלפתי. מזל שבשני המקרים זו החלפה שעושים בקלות על הרכב. את האמת? לא חשבתי שסביב המנוע תהיה כל כך הרבה עבודה.
עוד דבר מטריד - פתחתי את דלת המטען וגיליתי בפנים מים אחרי הסערה של השבוע שעבר. ואני החלפתי את הגומיה של הדלת... מעניין.
הגרניק החדש עבד קשה, להוריד לכלוך של 30 שנה מתחתית המרכב, כדי שיהיה לי יותר קל להתחיל להחליף חלקי הגה ובלמים לקראת הטסט. והיה הרבה מה להוריד.
כאמור, לאט לאט, אבל בטוח. שילמתי היום את הטסט, מעשה אופטימי.
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
מזל טוב .
אבל אני חושב שהגיע הזמן להעלות קצת תמונות .
כי מילים זה טוב יפה אבל תמונות הרבה יותר .
ואני יודע שאתה יודע לצלם :D
יותם
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
אתה יכול לרתך את האום הפנימי לשלדה אם אין מספיק גישה .
בהצלחה ...
שגיא .
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zagi
אתה יכול לרתך את האום הפנימי לשלדה אם אין מספיק גישה .
בהצלחה ...
שגיא .
אם היתה גישה לרתך, הייתי דוחף שם מפתח... :):)
גם לזה יהיה פתרון..
אסף.
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
ומה עם הגלגל ספייר?
אביגדור
-
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
הסטיישן של הג'ינג'ית נכשלה השבוע בטסט, צמיגים הם רוצים, חדשים. אז לקחתי את הסטיישן לפנצ'ריה להחליף את ה"צמיגים-ספורטיביים-בחתך-נמוך-שנגמרים-מהר-מדי", והחלטתי על הדרך להעמיס מאחורה גם את חמשת הגלגלים של הקמפר (בשביל זה יש סטיישן) ולהחליף את הצמיגים לקראת חזרתו לכביש. צמיגים בני 20 שנה זה לא טוב, ככה אומרים.
על הבוקר הרמתי את האוטו על ארבעה בוקים, בעזרת הג'ק המקורי, איזה יופי של הנדסה, כמה קל להשתמש בג'ק המקורי, כמה נקודות ההרמה המקוריות נמצאות בול במקום.
עשיתי מחקר ואין צמיגים בשום מקום בארץ במידה הרחבה שאישרו לי, שיהיו גם מחוזקים כמו שדורש רכב במשקל הזה, אז לבינתיים אני נשאר במידה המקורית, שבה יש מבחר עצום של צמיגים סיניים זולים להחריד. אז לפנצ'ריה. אחרי שגמרנו להרכיב על חישוקי הסגסוגת של הסטיישן של הג'ינג'ית פיסות גומי ספורטיביות ויקרות להחריד, התפנה הפנצ'רמכר להרכיב גם את הצמיגים הנחותים על חישוקי הפלדה של פולקסווגן.
כשחזרתי, וראיתי שהאוטו באוויר, בדיוק כמו שהשארתי אותו בבוקר, היה לי חבל לבזבז את ההזדמנות ומייד הרכבתי את הקוני הקדמיים. לא יותר מ2 דקות לכל בולם, פשוט וקל. כיוותי את הבולמים ל2/3 הדרך למצב הכי קשיח. את האחורי הימני אכלתי חצץ כדי לפרק, ועדיין לא הצלחתי. הוחלט לעזוב אותו לבינתיים. אביגדור בא לבקר ושאל מה קורה, עניתי שמבחינתי האוטו מניע ונוסע, אז הוא אמר "אז תניע וסע". רעיון טוב. מצד שני תכננתי היום בבוקר לעשות מספרים, אבל לא הספקתי עם כל ענייני הצמיגים, אז אין על האוטו מספרים, איך ניסע? הכי טוב בלי מספרים, ככה כשנוסעים ברחוב הקטן שלנו בלי טסט ובלי ביטוח, אף אחד לא יכול להתלונן (אבל בשביל הפרוטוקול, כל מה שאני כותב הם דברי בדותות).
בקיצור, הרכבתי את הגלגלים, ניתקתי את החשמל מהמטען, הוצאתי שוב את הבוקים- ונסענו. וואלה, לא רע, אפילו די טוב. נוסע, מה יש לומר. במעלה הרחוב פגשנו אוטו שחולק את הדי.אנ.איי עם הקמפר הירקרק, וזה אפילו שההוא אדום, עם גג פתוח, שישה צילינדרים וסמל אחר. חביבי, עלינו אתה לא יכול לעבוד.
עוד הספקתי להרכיב את הקויל החדש (בוש כחול תוצרת ברזיל עם נגד פנימי, למי שמתעניין), ולהחליף את המוט דחיף של ההגה (ששבר לי ציפורן. כואב).
עשיתי לי רשימה של מה נשאר להשלים לטסט...
גירוז ציריות
החלפת צינורת בלמים גמישים, שיפוץ קליפרים, החלפת משאבות בלם אחוריות..
חשמל - השלמת כל החיווט לאורות
החלפת coupler של הגיר
החלפת שמן גיר
למצוא ממה הנזילה מראש ימין ולאטום
לסגור חורים בפחיות של תא המנוע (איפה שעברו צינורות החימום)
אגזוזים (ללכת לאגזוזן)
ולהצליח לפתוח את הבורג המזויין של הבולם הימני אחורי..
לא נורא.. בהנחה שלא שכחתי כלום
אסף.
ותיכף יהיו כמה תמונות...
-
5 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: VW type 2 טרנספורטר קמפר (פרוייקט שיפוץ חדש מתחיל)
תמונות...
קוני חדשים ואדומים, אביגדור מדגמן ג'ק גרמני, צמיגים חדשים וגם תא מנוע כמעט מסודר.
אסף.