ברוך . . .
עבודה כלכך יפה ועוד בזמן ממש נפלא ישר כח עלה והצלח ;)
Printable View
ברוך . . .
עבודה כלכך יפה ועוד בזמן ממש נפלא ישר כח עלה והצלח ;)
תודה לכל המברכים, כולל כמובן שוקר וקלר ברוך שמצאו זמן להפוגת מה במלחמת מלך הגבעה - :mrgreen: - נשמח לראות אותכם בסדנא, קפה ושתיה קרה עלינו. הסטיקים, צ'יפס וכל השאר, עליכם....:cool:
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
בכל אופן שיהיה בהצלחה והכי חשוב, תמיד אתה מוכיח שלכל סיר, יש מכסה. :p
גל.
הוסרו מספר הודעות, למרות שעדיין לא חרגו מגבולות הטעם הטוב.
אני מבקש ממש - עשו טובה, שבו על כוס תה, וסדרו את העניינים ביניכם.
וגם אם לא - תשאירו את הפורום בלי שטויות.
מותר ורצוי לשאול שאלות, גם "קשות", ואף אחד לא חייב תשובה. פורום הבונים קיים כי יש הרבה מה ללמוד מכל פרוייקט, ויש גם ביקורת. אפשר לקחת את הטוב, את הלימוד ואת העזרה ההדדית, את השיתוף בידע ובמידע - ולהשאיר את התחושות האישיות הלא טובות להודעות פרטיות ולקפה אחרי המירוץ.
אסף.
עידכונים
אתמול הגיע לסדנא יחידת הכוח מנוע 6.2 ליטר LS3 אלומיניום שוקל בערך 140 ק"ג
מפיק בסטנדרט 430כ"ס !!!
כמו כן הוחלט(כאליו היתה לי דעה בנושא:() על גיר 400 אוטומט בנתיים לבדיקות הראשוניות
של הרכב.הגיעו כיסאות ספרקו אוו 2 פלוס,חגורות בטיחות,הגה ספרקו נשלף רדיאטור אלומיניום של נסקאר ועוד כל מיני
רכיבים שמעידים על זה שמגיעים לשלבים האחרונים בפרויקט.
בימים הקרובים בהתאם להתקדמות ובהתאם לזמן שיקח לעוד מספר פריטים להגיע
מחו"ל נחליט אם אנחנו נהיה מוכנים לנסיעת מבחן בהקפות של צהלים!
תמונות בהמשך!
למה בהמשך? הנה כמה, כרגיל לא ברמה, אבל נותנות מושג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידן הגז
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281592108
http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1281592117
נו??? איך נוסע?
בכל זאת המנוע נמצא כבר 24 שעות בסדנה ... :lol:
דודי, תתחדש על תחנת הכח - אתה בטוח שהמנוע שוקל רק 140 קג' ?
קרוב יותר ל190 ק"ג.
האוטו הזה נראה טובבבב
ברוך, צפה ביקור שלי.
תתחדשו,
ספרו לנו קצת על המנוע ה ספציפי הזה,
האם זה מנוע חדש ? בנוי ? ואם בנוי מי בנה אותו ?
ולמה LS3 ולא LS1 שהוא יותר מקובל בתעשייה.
מברוק על המנוע ,אח שלי היקר!!!
נראה עצבני וכועס :mad: :mad: :mad:
עכשיו יש לנו עוד מכנה משותף "שנינו יושבים על 430 כ"ס ואוטומט" ;) :p
רק שאני מוגבל ל88 קמ"ש,,,ושוקל 57000 ק"ג בכללי...חחחחחחח:)
ואתם יכולים לאמץ שם לפרויקט..."פרויקט טולידודי":cool:
המשך עשייה פוריה. אלופיםםםםם!!!!
נכון...אבל תוריד מדחס מזגן+התושבת שלו +המותחנים,תוריד גם משאבת הגה מקוריתציטוט:
נכתב במקור על ידי BackDoorMan
עם המיכל שמן ועם התושבת שלה (ובמקומה משאבה קטנה הרבה יותר של HOWE)
וקיבלת עוד כמה קילוגרמים פנוים כדי שברוך יוכל להוסיף חיזוקים:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
חנן - מנוע LS3 ירד מקורבט שעברה תאונה והושבתה .ע"פ מקור מהימן וע"פ מראה המנוע
בפנים(היה צורך להוריד ראשים בגלל התאונה) המנוע עבר קרוב ל-1500 מייל
והוא במצב חדש לגמרי היתה אפשרות להוסיף עוד כמה סוסים אבל בנתיים נשארים רק
עם 430 :):)
בנתיים אתה מוגבל ל-0 קמ"ש חתיכת ח... קטן אתה תשלם ביוקר על כל הריתוכים שאניציטוט:
נכתב במקור על ידי liri123
צריך לרתך לבד,מזל שברוך לא נותן לי לרתך חלקים עיקריים כך נשארת לי פחות עבודה!!!
תגמור תבלגן שלך ובוא תתחיל לעבוד:evil::evil::evil:
באהבה --דודי!
המנוע הוא מנוע סטנדרטי של קורבט החל משנת 2007 ואילך, בנפח 6.2 ליטר(427CID).ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
המנוע הספציפי הזה ירד מקורבט 2008 שלא נסעה בכלל, אולי 1000 מייל.
המנוע נותן 430 כ"ס בסטנדרט או 480 כ"ס עם שיפור כלשהו במחשב.הנתונים הללו הם לא ב"כאילו" אלא נתונים מאושרים ע"י ה SAE בארה"ב.
שיא ההספק הנ"ל מגיע ב 5900 סל"ד, כאשר ניתוק ההצתה מגיע ב 6600 סל"ד.
זה אומר שעם גיר אוטומאטי מיכאני טיפש כמו ה 400, שהשלישי שלו הוא הילוך ישיר(1:1), אפשר לקבל מהירות סופית של בערך 200 קמ"ש, תלוי בכמה גורמים נוספים כולל גודל גלגל ויחסי העברה, אבל זה בערך האזור של מהירות סופית.
LS1 הוא מנוע ישן יותר, ממש דור קודם, ולא מתקרב בביצועים ל LS3.
ל LS3 הזה יש גירסה מטורפת שנקראת LS 9, שזה אותו המנוע רק עם טלטלי טיטניום, קרנק מפלדה מיוחדת וכו', וכן עם סופרצ'ארג'ר. ההספק שלו הוא כ- 650 כ"ס אמיתיים לגמרי ומומנט בשמיים. הבעיה היא שהוא עולה בארה"ב כ 22,000 דולר....:cool:
ה
ומזה LS7 ?
כשתהיה גדול ובצד הנכון, אספר לך...
בוקר טוב גל!ציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם
עד כמה שהיה זכור לי,במדינה כזאת קטנה עם ספורט מוטורי כז "מפותח" וכשיש איזה
"60 סדנאות" שבונות רכבי שטח לא ידעתי שיש "צדדים" או שכן???:mrgreen:
ועכשיו לנושא חשוב לא פחות,הבנתי שיכול להיות שההקפות ידחו???(אנחנו בעד)
ואז תיהיה לי אפשרות להראות לך מזה TT טולידאנו???:D:D:D
והכי חשוב מבחינת הגודל ברוך הכי גדול עם הרכב הכי גדול!!!
הכל באהבה גל!!!!!!!!!
TT=TOLEDANO TECHNOLOGIES ?
אהבתי!ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
LS 7 הוא חביב וחזק, אבל לא כמו ה LS 6, שמפיק 650 סוסים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם
ה - 7 נותן "רק" 505 כ"ס...
אגב, הרבה חלקים של ה 7 נמצאים גם ב 3 וגם ב 9, אלא שב 9 יש טיטניומים וכו' :cool:
למה הכוונה ב" גדול" וב"צד הנכון"?
בכל מקרה, נדמה לי שעל מנועים ומה שיש בהם אני יכול לספר לך.....
שבת שלום:!:
לגבי הבדלי המשקל , דודי אני עדיין לא רואה איך כל החלקים שפירטת שוקלים ביחד 50 ק"ג.
מדהים אותי השמרנות והדבקות האמריקאית בפושרוד המגבילים , לפחות המנועים קלים יותר .
לגבי נתון ה 430-438 כ"ס , לפי הכתוב מטה , ההספק הזה תלוי במערכת הפליטה המיוחדת, ברגיל ההספק 424 כ"ס.
"LS3
GM LS3 Engine in a 2008 Chevrolet Corvette
LS3 can also refer to a 402 CID Chevrolet Big-Block engine of the 1970s
The LS3 was introduced as the Corvette's new base engine for the 2008 model year. It produces 424 bhp (316 kW)@5900rpm and 418 lb·ft (567 N·m)@4600rpm without the optional Corvette exhaust and is SAE certified. The block is an updated version of the LS2 casting featuring a larger bore of 4.06 in (103.1 mm) creating a displacement of 6,162 cc (6.162 L; 376.0 cu in). It also features higher flowing cylinder heads sourced from the L92, a more aggressive camshaft with 0.551" lift, a revised valvetrain with 6 mm (0.24 in) offset intake rocker arms, a high-flow intake manifold and 47 lb/hr fuel injectors from the LS7 engine.
The L76/L92/LS3 cylinder heads use 2.165 in (55 mm) intake valves, and 1.59 in (40.4 mm) exhaust valves. Improved manufacturing efficiency makes these heads cheaper than the outgoing LS6 heads, and severely undercuts aftermarket heads. The large valves, however, limit maximum rpm - 6000 in the L76 (with AFM), and 6600 in the LS3 (with hollow stem valves).
In addition to the above, a dual mode exhaust package with a bypass on acceleration is available. The dual-mode exhaust uses vacuum-actuated outlet valves, which control engine noise during low-load operation, but open for maximum performance during high-load operation. The system is similar to the C6 Z06, but uses a 2.5 in (63.5 mm) diameter exhaust compared to the Z06's 3 in (76.2 mm). Power is boosted to 436 hp (325 kW) and 428 lbf·ft (580 N·m) with this option.
From April 2008, Australian performance car manufacturer, HSV, adopted the LS3 as its standard V8 throughout the range, replacing the LS2. The LS3 received modifications for its application to HSV E Series models, producing 425 bhp (317 kW). The LS3 engine in the E Series II GTS (released September 2009) was upgraded to produce 436 bhp (325 kW).
Applications:"
היום נגמרה סופית מערכת ההגה כולל זרועות ההיגוי, וכל ברגי המתלים, ברגי אלן כמובן, הוכנסו ונסגרו סופית.
בנוסף, נכנסו שני דיירים חדשים לגור ברכב - מר אלאס שלוש וגברת טיאייצ' ארבעמאות; ממש זוג משמיים :cool:
עם כל החשש מצפיפות בתא שהוא תא מקורי של CK סיירה, נראה שהזוג התמקם יפה ולפחות לדבריהם, יש מספיק מקום ומאד נוח להם שם.
כששאלנו איך לדעתם הם יסתדרו עם הדיירים הקיימים, מר נהג וגברת נווט, התברר שאין שום בעיה ושני הזוגות בהחלט מצאו שפה משותפת ומרחב הולם לכל אחד :mrgreen:
מחר בע"ה יתב"ש, יהיו גם תמונות, ואולי אולי גם תמונות של הרכב לאחר גלגולו החוצה לאורה של השמש הטובה והמיטיבה. זה כמובן מותנה בכך שיהיו מספיק כוחות אדם לשם כך.
שבת שלום ומבורך
היום זכיתי לבקר בסדנא
ברוך אתה פשוט מאסטר
אין לי מה לומר חוץ מזה שנשארתי עם פה פעור מהיופי של העבודה
התכנון העיצוב החוזק והפשטות שאתה נותן לבניה כזאת
פשוט מלך, אתה מס' 1
נכון:ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
רק שהתכוונת ל LS9 ולא LS6 שההבדל בינהם תהומי! ה - 9 בעל סופר צארגר מקורי בגודל 2.4 L לעומת מנוע ה - LSA שמורכב כיום בקאדליק בעל סופר צארגר קטן יותר מה - 9 וללא בוכנות forged והספקו "רק" 556 כ"ס.
אגב!!! המנוע שגל מראה לנו בתמונה הינו LS3 עם כיסוי מרשים של LS7 !
ה - LS7 הוא בעל מערכת שמן מסוג DRY SUMP ולכן הפתח למילוי שמן בתמונה של גל לא קיים ב-LS7 המקורי מאחר והמילוי נעשה דרך מיכל חיצוני (reservoir ):
emDry Sump Oiling System
The LS7 has a dry-sump oiling system designed to keep the engine properly lubricated during the high cornering loads the Corvette Z06 is capable of producing. An engine compartment-mounted 8-quart reservoir delivers oil to the engine oil pump under the demanding conditions of cornering loads in excess of 1 g.
Oil circulates through the engine and down to the oil pan, where it is sent back to the reservoir via a scavenge pump. The large-capacity reservoir, combined with a high-efficiency air-to-oil cooler, provides necessary engine oil cooling under the demands of the engine's power output. With the dry-sump system, oil is added to the engine via the reservoir tank - which includes the oil level dipstick.
The LS7's dry-sump system was developed and tested on racetracks in the United States and Europe , including Germany 's famed Nürburgring. And while common in racing cars, the Corvette Z06 is one of just a handful of production vehicles - and the only production Corvette - to ever incorporate such a high-performance oiling syst
אגב!!! המנוע שגל מראה לנו בתמונה הינו LS3 עם כיסוי מרשים של LS7 !
ירון
אבחנה יפה, 1:0 .
סחטיין על חדות העיין.
עזוב המנוע-ע"פ התמונה מדובר כנראה ברכב חדש(דלתות חדשות,חלון)משהו שכנראהציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם
עוד לא נסע עם המנוע הזה-יש פרטים???
XXX קבל XXXציטוט:
נכתב במקור על ידי עידן הגז
holy mama מה זה ???
מצד אחד זה מזכיר קצת את ה TT של ברוך/ אלון, מצד שני יש לו סרן חי מקדימה ?!?!
Z BAR חדש ???
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
חנן, אתה מצחיק אתה ..
הסתכלתי בתמונות מהדקאר, אתה יודע מה ?
מצד אחד, הבאגי של שלסר מזכירה את הבאגי שלך... מצד שני לא הפסקתי לצחוק מההשוואה שלך
בדימיון לרכב הכחול של ברוך ואלון.
עשית לי את השבת :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם