חשבת על קולר לשמן מנוע? { יש כזה מקורי - לא קומבינה }
Printable View
חשבת על קולר לשמן מנוע? { יש כזה מקורי - לא קומבינה }
אתה מתכוון לזה?
לא , עודד ... לא חשבתי על קולר שמן מנוע , למרות שאני מכיר את האופציה .
הרבה יותר קריטי הוא קולר הגיר לשמן גיר ואם לא היה ברכב , הייתי מתקין בכל מקרה .
התקנתי כבר בתחילת השיפוץ רדיאטור חדש . את צינורות השמן חיברתי
לדוד השמאלי . בדוד הימני שמיועד לשמן גיר , לא עשיתי שימוש כמובן - יש קולר גיר .
רק אני מנסה להבין למה , בכייאת למה ... , כבר עשו עבודה , התקינו קולר (וטוב שכך)
מה זה עוד כמה דקות לקנות וונטה ולהתקין לפנים ?
במהלך השבוע אני אגיע לת"א לקנות זוג וונטות כפי שעדכנתי - אחת על הקולר גיר ואחת
למעבה מזגן . אני מחבר אותו לכפתור פיקוד מהרכב . כך , אוכל להפעיל את הוונטה ולקרר
את הרדיאטור + דוד שמן (בעומס ,יום חם וכו' ) בלי קשר ותלות אם המזגן עובד או לא .
בכל מקרה , תודה על הערה / הארה ...
שחר .
אהההההההה נכון....לדיזלים יש קולר שמן מנוע ברדיאטור הראשי....שכחתי. :).
ליאור - יש את החלק הזה ויש את הצנרת והרדיאטור הנפרד הגיעים איתה בבנזינים מסוימים.
טוב , סוף סוף סיימתי לשייף בצורה עיקשת ולנקות את החזית כהכנה לצבע - איזה קריעה ...
הרשת צל מכסה את רוב הבלייזר בחניה ומצאתי את עצמי נצלה כשאני עובד עליו בחזית .
קולטים ...? הבן &@# נח לו בחניה מכורה (מזל לא ביקש מיץ) ואני נטחן בשמש ... יצאתי בסוף היום
כמו נלסון מנדלה ...:mad: :p .
עברתי וניקיתי עם מברשת ברזל סופר עדינה על כל צלעות הקירור (רשת) של המעבה מזגן
ושל הקולר גיר .
ניקיתי וצבעתי את המסגרות של הבקליות ושל הפנסים הראשיים .
וצבעתי את הבקליות עצמן גם כן .
תיקנתי והשלמתי שלבים שבורים שהיו בגריל . שתי תושבות עליונות (מפלסטיק) שאמורות לתפוס את הגריל היו שבורות - לא פלא שהיו רעשים , תיקנתי ע"י התאמת פלח עדין ממתכת וברגים .
מחר ב"ה , מתוכנן לגמור לצבוע יסוד ואח"כ גימור בזפת קר (כמובן שלא על המעבה והקולר) .
קצת תמונות ...
שחר.
ראבאק איף אתה משפשף כך עד הפח?? בידיים??
צבע אנטירוסט רגיל למתכת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
מה שמות המוצרים שאתה עובד איתם?
גם של הספריי אם אפשר,
אנטירוסט כמו כל צבע יסוד אמור להיצבע בעליון אח"כ היות ועמידותו לשמש לחות וכו' שהצבע עליון יודע להתמודד הוא (היסוד) לא יודע,
היות ועל זה אתה מתיז זפת אני מסתקרן...
וואללה איך קלטת ... כן ...! באמ אמא שלי עם הידיים ...:p ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג
לא סתם אני רושם ומתאר את זה כקריעה ושלא נדבר על הזמן שזה לוקח .
תאמין או לא , 85 אחוז מהעבודה של הניקוי והשיוף היו ידנית . מתחת לאוטו ובתא המנוע
היו הרבה מקומות שלא יכולת להכניס שום כלי .
שחר.
תומר , צבע היסוד הוא על בסיס אפוקסי אקרילי של חברת BOSNY תוצרת אנגליה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomer s
על האריזה רשום בנוסף , AUTOMOTIVE FINISHES .
ההתיחסות שלך נכונה לצביעה של עליון על היסוד , אך לא במקרה הזה ואני אסביר .
אין כל מניעה לרסס זפת קר על יסוד . להיפך ,,, זה הרבה יותר טוב מאשר לרסס ולצבוע בצבע רגיל .
גם מבחינת עמידות , דחיית מים ומניעת חלודה השתקת רעשים ועוד ... (מניסיון) .
זה קשור לסוג העבודה (מיקום) שבה ביצעתי גימור עם הזפת הקר :
מתחת לרכב (בודי) בתי גלגלים , תא מנוע , מכסה מנוע וחזית . לא מדובר בגימור לשטחים חיצוניים .
במיוחד בשבילך , אצלם ואצרף תמונה של המוצר . רק למקרה שלא יהייה ברור הכיתוב אני אצטט :
UNDERCOAT RBBERIZED
prevent corrosion , stone - chip damage and road noise
כפי שציינתי בתגובתי הקודמת הוא יעודי לרכב .
שיט , בגללך אני חושף כאן סודות לכל בעלי הסמוראיים , איך לבודד ולהשתיק ת'קרקושים ...;)
שחר.
תמונות העידכון מאתמול של השלמת ותיקון שלבים שבורים בגריל + שיחזור תושבות .
סיימתי היום צביעה ביסוד של החזית וגימור עם זפת קר לסיום .
צבעתי את הגריל בצבע כסף .
את מעבה המזגן וקולר הגיר צבעתי בשחור מט - בעיקר כדי לטשטש את סימני היישור של צלעות
הקירור שעשיתי היכן שהיו מעיכות , בלי קשר , זה יפה יותר לעין .
הרכבתי חזרה את בית יניקת האויר לפילטר , בקליות ומסגרות .
מחר ב"ה , אתפנה לקנות את זוג הוונטות מת"א ומקווה גם לסיים להתקין אותם .
אח"כ ,,, החזרה של הגריל והמשך עבודה על הכננת פגוש . ניקוי וצביעה .
שחר.
שחר תודה,
החכמתי.
שחר - חתיכת נבלה! הוצאת לי את הלב ביחד עם הלבלבית! איזו עבודה, בנדם!
אמרתי לך, - האוטו הזה יגיע לרמה כאילו אתמול הוא יצא מדטרוייט!
סחטיין! ח"ח רציני מגיע לך פה!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
אני אחרי מה שהיה לי בל"ג בעומר אם זכור לך עם הגיר, אני גם הולך לעשות שם וונטה,
רק שאצלי אני הולך לחבר אותה דרך ממסר ישירות לסוויץ' התנעה,
אני לא משחק עם זה, בודקים לי גם לגבי מד חום שמן גיר, על הדרך אעשה גם מד חום שמן מנוע,
תודה תודה , מחמם את הלב ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shay_love_off_road
כשאגיע לבניית פגוש אחורי שעליו יותקן מתקן לגלגל ספייר , היי ליפט , ג'ריקן ואת חפירה אני
אשלח לך מורפיום ואוקסיקוד להרגעה (נשאר לי אחרי כל הניתוחים) שילוב של שניהם = חומר בן ז@#* ! ;)
כשאגיע לפנים הרכב ... נו ... אני אצטרך לחשוב על משהו יותר חזק (טעימה מאיך שבניתי את הסופה)
שחר.
שכחתי לצרף את התמונות ....
זוכר , בטח זוכר ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shay_love_off_road
שי , הייתי מעדיף לא לחבר את הוונטה ישירות לסווי'ץ / לעבודה קבועה מיד עם ההתנעה .
כיוון , שאתה לא נותן לשמן הגיר להתחמם ולהגיע לטמפ' עבודה תקינה סבירה . שלא
לדבר על ימי חורף קרים , טיולים בצפון שלג וכו' ...
הדבר עלול לפגוע בתפקוד העברת ההילוכים וקיצור חיי הגיר .
נדבך נוסף הוא , שכאשר יש לך קולר גיר לפנים (לפני הרדיאטור) גם בלי וונטה הוא מקבל
קירור מרוח הנסיעה וממשיכת אויר פנימה ע"י הפאן קלא'ץ . ברור שעדיף שתהייה עליו גם
וונטה חשמלית לשימוש בימים חמים , עומס וכו' ...
שחר.
באמשלך, אתה חולה נפש עם קבלות, מה קבלות חולה נפש עם ערבות בנקאית ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
רציתי לשאול איזה כלי השתמשת כי לא העזתי לחשוב שעשית זאת בידים,
מוריד את הכובע איש.
מאיר אם כבר אתה מוריד את הכובע תן אותו לשחר הבחור שרוף עד היסוד ממש פחם :) :) :)
זהו מאיר , שערבות בנקאית אין ולא חותמים עבורי :confused: ... על קבלות אין מה לדבר בכלל ... :)
ובקשר למחלת הנפש ,,, עוד לא מצאתי רופא אחד שיכול לעזור בעניין ! :rolleyes: יש לך מישהו להציע לי ? ;)
והביזון היה אצלי , אז תאמין לו כשהוא אומר שנשרפתי למוות בשמש .
תודה לכם על הפירגון , מרגש .
שחר.
אני ואתה צריכים קב"ן דחוף..... וגם הקב"ן שנלך אליו אחרי שהוא יראה אותנו, הוא בעצמו יצתרך קב"ן.
תזהר יא שחור שלא יעצרו אותך ממשטרת ההגירה,
ברשותכם , אשתף אתכם בסיפור שהיה לי עם הונטות וגם קצת מידע .
בררתי אצלנו , בבית עסק באריאל שמספק לרוב המוסכים באזה"ת חלפים לרכב לגבי זוג
הונטות . לאחר שאני מוודא שיש ונותן גם מידות / קוטר , נזכרתי לשאול של איזה חברה
למזלי . נאמר לי שמדובר אך ורק בסיני . לא SPAL או בוש כמו שרציתי .
לא בא לי כל שני וחמישי להתעסק עם פחמים / מנוע וכו' ... במיוחד כשבכדי להגיע לונטות
יהייה צורך לנתק כבלי כננת ולהוריד את הפגוש.
התקשרתי לתב-אור בת"א לבירור , נאמר לי כי ונטה אחת (של SPAL) תעלה 330 שקלים .
אבל , כיוון שאני לוקח שניים יעשו לי הנחה .שאלתי אז כמה בסוף ? 250 לא כולל מע"מ .
עכשיו נוסיף 16% = 290 שקלים .
התקשרתי לגל-אור , עסק נוסף שקרוב לתב-אור לבירור . מענה ויחס מגעיל (וזאת לא פעם ראשונה)
חוויתי זאת גם בעבר מהם כששאלתי שאלות לגבי מוצר .העבירו אותי מהאחד לשני , כשלבסוף
ענה לי מישהו ושאלתי אותו לגבי ונטה של SPAL . גם לו מסרתי קוטר ושאלתי לגבי המחיר .
התחיל להגיד לי תשמע , תראה ... תבוא עם דוגמא או מידות ואני מסביר לו שאין לי דוגמא , שכן ,
אין על האוטו כלל ונטות . והוא תראה יש כאלה שדוחפות / מושכות ...אני אומר לו ומתאר מה אני צריך ואני בשלי . חביבי ...מה המחיר ???
אומר לי חכה . נותן לי להמתין לא מעט , חוזר ואומר 400 לפני מע"מ .
ז"א + מע"מ 464 שקלים . קולטים את ההפרשים במרחק רחוב אחד ?
אז כמעט כבר הייתי בדרך לתב-אור לת"א לקנות מהם את הונטות כשהפלא מצלצל , על הקו
חבר , ששאלתי אותו יום קודם על ונטות ואמר לי שהוא יבדוק , אומר לי תשמע יש לי זוג
משומשות במצב נהדר בדיוק בקוטר שאתה צריך ולא סיניות , לא סגור איזה , אבל לא סיני.
קפצתי אליו חמש דק' נסיעה והתמזל מזלי . זוג ונטות YDK תוצרת יפן בדיוק כמו שרציתי
במצב מצויין - חיברתי אותם למצבר ישירות לבדיקה והן שקטות וחזקות .
קניתי . מה קניתי ? במחיר שהוא נתן לי - חטפתי ... שניהם עלו פחות ממחצית של אחת חדשה .
אבל הסיפור הוא לא על כמה עלה . אלא , על הפרשי מחירים ולא לוותר על סקר שוק ואם מתמזל
המזל כמו שקרה לי היום , ההפרשים הם מטורפים וכשבונים רכב זה משמעותי . מאד משמעותי .
פרט לאלה שיש להם עודף ושיבושם להם .
שחר.
טוב, אז אחרי הסיפור , קצת על ההתקדמות היום :
הבאתי את הונטות , ניקיתי את הרשת והלהבים מהאבק והליכלוך .
את מכסה המנוע שלהן שייפתי שאוכל צבוע .
את הרשת צבעתי בשחור מט ואת מכסה המנוע בכסף .
צבעתי את סמל השברולט שעל הגריל באדום .
לאחר שיוף וניקוי צבעתי את קצה השילדה (במיקום אליו מתחבר הפגוש / כננת) בצבע
יסוד ולאחר מכן ריססתי זפת קר לגימור .
הרכבתי את הונטות .הצטיידתי קודם לכן בפלאחים ליצירת תושבת ולמקם את הונטות .
לא קדחתי אפילו חור אחד . השתמשתי בחורים הקיימים המקוריים של הרכב כאופציה.
רק כופפתי את הפלאח לזוית שאני צריך ורוצה ליצור תוך התחשבות במיקום , מרחק בין
רשת הקולר ומעבה המזגן לבין הגריל שסוגר עליהם .
קצת חיווט לסיום וזהו .
בין לבין חברים באו , אירוח פה שתיה שם ונגמר לו עוד יום ...
מחר , המשך עבודה על הכננת פגוש . שיוף וניקוי כהכנה לצבע .
שחר.
העירקים אומרים אשתידק משמע יבורכו ידיך :) אחלה פרונט יצא :)
מור
שחר אין מילים !!!
בעצם יש , אתה תותח רציני , אתה !
לא חשבתי שתעבוד על רזולוציות כאלה , הלכת עד הסוף , כל הכבוד !
אני עוקב אחר השרשור ונהנה .
עבודה מדהימה !!!
תודה מור , כן , יצא יפה ...אני מחכה לסוף הפרונט - עם סיום העבודה על הכננת פגוש .
אשר , תודה תודה , כיף לי לשמוע , מרגש באמת .
אומנם הסופה שלי התגלגלה אליך בסופו של דבר או בסופה של התעללות .
אם היית קונה אותה ישירות ממני , אז באותה תקופה , לא היית מתפלא בכלל על הרזולוציות
או על ההליכה עד הסוף . (אני מניח שאת התמונות של הסופה מבפנים) למעלה בשרשור ראית ?
או שאתה מכיר ?
זה שעברת על כולה מחדש - גם אתה ביצעת ועדיין מבצע פרוייקט לא פשוט , אפילו מקיף
שראוי ומקבל ממני את מלוא הערכה . זאת , במו ידיך ובאמצעים דלים ביותר . אנחנו לא סדנא
מאובזרת , על כל מה שמשתמע מכך . ובכל זאת , ביצעת לה פחחות וצבע כללי לבד , פתחת
את הגיר וטרנספר הבאת קיט שיפוץ ושיפצת לבד , החלפת סרנים והתקנת נעילות לבד וכן הלאה ...
יישר כח וח"ח גדול מאד לך על הדרך המאד לא פשוטה שגם אתה עברת / עובר . בהצלחה ונשתמע
כמובן .
שחר.
פסיכופאט!!!
עבודה ברמה! אהבתי את הקטע שהיה לך עם הוונטות, הלוואי ואני אהיה ברמה שלך באותה מחלקה פסיכיאטרית,
אהה ועוד דבר, לגבי הסמל שאמרתי לך אז שאולי כדאי לצבוע אותו עם הקווי מתאר,
לזה התכוונתי:
http://img2.netcarshow.com/Chevrolet...llpaper_03.jpg
http://www.autopartswarehouse.com/im...27.jpg?5nYCtPE
http://www.oddballautoparts.com/imag...20Aluminum.jpg
אך עדיין - עבודה נפלאה!
תודה שי,
אתה צודק , יצאתי " חומוס " עם הסמל שלא הלכתי על התצורה הזאת
של לצבוע רק את ההיקף . לא חשבתי על זה למרות שאני מכיר .
לא נורא , גם כך הכננת מסתירה את רובו .
שחר.
קליפר - פרק / כתבת השיפוץ
אז במקום להתלבש היום על הכננת פגוש החלטתי שזהו , הגיע זמן שיפוץ הקליפרים .
בפרוייקט הזה הרכב עומד (חלק מן הזמן ללא התנעה) כאשר עבדתי על תא המנוע ניתקתי חשמל
(אלטרנטור/סטרטר) מצברים , רצועות מנוע ועוד . בין לבין אני משתדל כשהיה ניתן , להניע ולהעיר את המערכ' ולשלב נסיעה קצרה .בפעמיים האלו , חוויתי קליפרים שנתפסו . בפעם הראשונה קליפר ימין ,
בשניה שמאל . בפעם הראשונה הוצאתי את הקליפר החוצה , נתתי כמה לחיצות בלם בכדי להוציא מעט את הבוכנה מהצילינדר ומעבר לשפת גומיית האבק . שייפתי אותה קלות עם בד שמיר ושטפתי עם נוזל
בלם. את המובילים / ברגים שייפתי גם כן (היו חלודים ובכך תרמו את חלקם לתפיסה) . זוהי הייתה רק
עזרה ראשונה בכדי שאוכל להגיע הביתה . גומיית האבק לא היתה קרועה , אבל הייתה מעט יבשה .
בפעם השניה כאשר נתפס קליפר שמאל , שוב, הוצאתי את הקליפר וכבר ראיתי ששפת גומיית האבק
קרועה (מבשר רעות על מה שהולך בפנים) ובנוסף , גומיות הבוקסות של המובילים שעל אוזני הקליפר
גמורות , עד למצב שנשארו רק שאריות מהן .
הבנתי את המסר , הולכים על שיפוץ קליפר 2 צדדים !
פירוק הקליפר מהרכב והבאתו ל ' דיסקל ' או ' למדביק ' לשיפוץ , לאחר בירור שלי , העלות היא
כ 480 שקלים לפני מע"מ לקליפר אחד . = תעשו את החשבון לזוג .
החלטתי על שיפוץ עצמי . הזמנתי קיט שיפוץ קליפר מ אוטו ליין שכלל : גומיית אטימה
וגומיית אבק X2 וקיט נוסף לדיסקיות שכלל : תותבים (בוקסות) לאוזני הקליפרים עבור המובילים
וגומיות קטנות וגדולות לאוזניים לבוקסות .
לעבודה ...
אז צילמתי ותיעדתי ע"מ שתוכלו לקבל מושג (למי שאין) אל תראו כתבה זאת כהמלצה עצמית לביצוע !
http://jplg.jeepologltd.netdna-cdn.c...g_jeepolog.png
הורדתי גלגל כמובן , עם בוקסה אלן 3/8 פתחתי את זוג הברגים (מובילים) שתופסים את קליפר .
שימו לב , לפעמים יוצאת איתם גם הבוקסה (תותב) מאוזן הקליפר .
מרימים ומוציאים את הקליפר מן התושבת שלו (אם קשה - מברג יסייע) ומוציאים את הרפידות .
למי שפחות בקיא , שיניח אותם בצד בצורה בה הוציא ,ימין / שמאל לטובת החזרה מהירה ונכונה .
כשהקליפר בחוץ , מיקמתי חתיכת עץ בין הבוכנה לצידו החיצוני ע"מ שהבוכנה לא תיפגע בזמן
שליפתה החוצה .
כמה פימפומים על דוושת הבלם תגרום לה לצאת . עם יציאתה "נעלתי" / לחצתי את צינור הבלם
עם ג'בקה ע"מ לעצור את זרימת נוזל הבלם .
לאחר שמתרשמים מהג'יפה :confused:, מוציאים את גומיית האטימה מהמגרעת שלה בחלל הצילינדר כמו גם את גומיית האבק .
ניקזתי את נוזל הבלם מחלל הצילינדר ולאחר מכן שטפתי טוב טוב במים . ניקיתי היטב ויבשתי לאחר מכן לטובת עבודת הליטוש עם בד שמיר (נייר מיים) . אפשר להשתמש גם בספריי קרבורטורים או ב WD 40
חשוב לבחון את הבוכנה בכל היקפה ולוודא שהיא לא אכולה כתוצאה מכניסת מים / לחות שחדרו דרך
גומיית אבק קרועה/יבשה . אם היא אכולה , זירקו ! אל תנסו אפילו ללטש ולהשמיש . הביאו בוכנה חדשה.
לאחר ליטוש טוב של חלל הצילינדר כולל המגרעת של גומיית האטימה ומגרעת גומיית האבק כמו גם
המגרעת שעל הבוכנה והבוכנה עצמה , שטפתי שוב במים היטב יבשתי ולאחר מכן שטפתי את חלל
הצילינדר והבוכנה בנוזל בלם .
הרכבה : מיקמתי את גומיית האטימה (הדקה) במגרעת שלה בחלל הצילינדר , לאחר מכן
כשהבוכנה עם נוזל בלם עליה בכל היקפה דחפתי את הבוכנה פנימה לחלל הצילינדר .
ההכנסה צריכה להיות סימטרית תוך יצירת לחץ שווה על כל היקפה . ניתן להשתמש בפלאח ברזל
שטוח חלק וללחוץ עליו עם קלייבה או עם ' תרנגול ' . בשום אופן לא לדפוק ובטח שלא עם פטיש .
אם הבוכנה ניכנסה לכם באופסייד וכרגע היא תקועה , לא יהייה מנוס מלחבר את הקליפר לצינור
הבלם ולפמפם על הדוושה בכדי לחלוץ אותה.
כשהבוכנה נכנסה כמעט עד המגרעת - מיקמתי את גומיית האבק . השתמשתי במקב שטוח
ובדפיקות קלות על היקפה (לא לנסות להכניס עם מברג) תקרעו את הגומיה .
לאחר מכן , חלצתי את שאריות גומיות המובילים / תותבים מאוזני הקליפר ומיקמתי את החדשות
בהכנסה למגרעת שלהם לא לפני שמרחתי עליהם משחת נחושת (מונעת החלדה ומשמשת
כסיכוך) תוכלו להשתמש בגריז .
אגב , גומיות קרועות / תותבים חלודים ומובילים חלודים יגרמו לעבודה לא תקינה של הבוכנה ויכולים להשפיע על תפיסתה כמו גם על אכילה לא סימטרית של רפידות הבלם . הפרשי בלימה יתבטאו היטב בין גלגל שכזה לקליפר בצד הנגדי שתקין ומתפקד היטב .
לטובת בדיקה שהכל יושב במקום ומתפקד היטב , חיברתי את צינור הבלם , שחררתי את הלחיצה של הג'בקה מהצינור " ופמפמתי " על דוושת הבלם בכדי למלא את חלל צילינדר הבוכנה בנוזל בלם ולגרום לה לצאת מעט .
כשראיתי שהיא מתפקדת היטב , אין נזילות וגומיית האבק במקומה , הכנסתי אותה פנימה
חזרה לטובת הלבשה על הדיסק .
ממקמים את הבוקסות / תותבים החדשים באוזני הקליפר בהכנסתם לגומיות .
לסיום , מיקמתי והרכבתי חזרה את רפידות הבלם טרם החזרת הקליפר למקומו .
כשהכל במקום , סוגרים את הברגים (שימו לב היטב שהרפידה הפנימית זאת שיושבת
על שפת הבוכנה לא מחליקה לכם מטה) וכשהכל במקום סגרתי את הברגים .
חיברתי את צינור הבלם , שיחררתי את הג'בקה ונוזל הבלם זורם פנימה .
השלמתי נוזל בלם בתא המשאבה המרכזית (אצלי DOT 3ׂ) שימו לב מה אצלכם ואל תערבבו
שני סוגי נוזל בלם שונים .
ולסיום - מנקזים אויר .
הערה : בסיום העבודה , חשוב מאד שתשטפו במים היטב כל מכלול שנוזל הבלם בא עימו במגע .
אחרת - הטיטניק אחרי 100 שנה במעמקים , תראה מבריקה לידו .
*מים מנטרלים את נוזל הבלם וכן... ! זוהי לא טעות שכל הכתבה קראתי לזה נוזל בלם ולא שמן בלם
ולא בכדי . זה לא שמן ! ומים מנטרלים אותו .
תודה רבה לחבר טוב שלי , פז , (למרות שהוא לא חבר כאן באתר ולא רואה את זה )
שהיה איתי ועזר לי מאד .
שחר .
שחר ,מאיפה אתה שואב את האנרגיות האלה ???
איפה האשה ?? איפה הילדים שנתלים לך על הכתפיים ??
תגיד ,אפשר לקחת ממך דגימת D.N.A
אני חושב שיש לי רעיון למצבר ביולוגי...
באמת ,אבל באמת רואים שאתה אוהב ומבין מה שאתה עושה.
כל הכבוד
טל , תודה על המחמאות והפרגון ...
מאיפה אני שואב את האנרגיות ...? שאלה טובה , שבמשך כל השיפוץ והתהליך אני שואל את עצמי .
יש לה כמה תשובות .
*כל כך רוצה להגיע לתוצאה הסופית , זאת , שמצויירת לי בראש עוד לפני שהתחלתי את השיפוץ .
*הרכב לא תוכנן , בנוי ונקנה בכדי לעמוד בחניה כל היום ושיעבדו עליו . אבל קודם לכן , אני צריך לתת
לו . זאת , ע"מ שיתגמל אותי בחזרה לאורך שנים ובמינ' תקלות/בעיות והרפתקאות חלודה ואחרות .
*הייתה לי הפסקה של 3.5 שנים מג'יפ , התרכזתי יותר ב DR BIG ורכיבת אינדורו ובוער בי כבר
לרדת עם הבלייזר לשטח = התגעגעתי !
*וכמובן אתם !!! ללא ספק זריקת עידוד , כמי שמזדהים ,מעריכים ומזהים תוצאות יפות שהושגו בעבודה
באמת קשה .כפי שכבר כתבתי 2 עמודים קודם לכן :
האישה למל" מ = לא מזיקה לא מפריעה ;) , מכירה את השיגעונות שלי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
הילדים שנתלים על הכתפיים ? הגדולה כל כך מחכה לסיום השיפוץ לצאת איתי
כבר לטיולים ולכן מבינה , תומכת ומתפעלת מהתקדמות התהליך והתוצאות .
הקטנה יותר , אפילו היא כבר לא עולה לי על הכתפיים ... מעדיפה שאני אושיב
אותה על מושב הנהג בבלייזר - בחיי .
שחר.