http://img.tapatalk.com/d/13/12/31/mybyrupu.jpgחם מהשטח
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
Printable View
http://img.tapatalk.com/d/13/12/31/mybyrupu.jpgחם מהשטח
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
תענוג לעיניים 👍
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tom Bril
זה חם מהלייזר :p יפה מאוד .
בז סחטין על העבודה .
עידו
בועז תודה .
עידו תודה ++ לא מעט למדתי ממך ,
לומד ומקווה עוד ללמוד . תודה על הזכות .
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://img.tapatalk.com/d/13/12/31/8u7yrygu.jpg
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
http://img.tapatalk.com/d/14/01/01/dypa3y6u.jpg
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
ו ו א ו
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
תודה רבה רבה.
הרכב ממנו לקחנו את רכבת הכוח ומכלולי הפנים נסע על 205 הצוות אהב את התנהגות עם המידה הזאת.לדבריהם הוא מסתובב טוב יותר.
כרגע אין קשר לרכב הקודם מבחינה מבנית.
את התכנון עשינו כדי שתהיה התאמה ל205 ו235, זאת המידה הרחבה ביותר שניתן להרכיב כרגע מכיוון שמעבר למידה הזאת הרכב אינו עומד במגבלת הרוחב של 2 מטר.
עם 205 אפשרנו הרחבה של המתלים בהברגות מסבי הקצה כדי לכסות על ההפרש.
לגבי היכולת שלהם זהו צמיג שונה מהרייד הרגיל מכיוון שהוא עבר שחזור, הוא כמובן יעודי למרוצי ראלי רייד, בעיקר בגלל עמידותו והיכולת שלו להשאר על הג'אנט בעומסי מרוץ גם עם לחץ אוויר נמוך מאוד, היצרנים לא מספקים נתונים PLAY וכו..., אבל הוא עבה מהרגיל ו"הפאנצ'ר מאכר" מקלל אותך כשאתה מגיע אליו איתם מכיוון שלא פשוט להרכיב אותם.
יש דעות חלוקות לגביהם בענף מכיוון שהם כבדים ומפרקים את חיבורי המתלה, כאשר התחרנו איתם עם הפג'רו T2 בעבר ותפוחים היו מוחלפים כל מרוץ .
ברכב הזה אין תפוחים והעמידות צריכה להיות גבוהה יותר בנושא הזה.
לפי דעתנו אין להם תחליף
היתרון המשמעותי שלהם הוא נגד פאנצ'רים, חוץ מבדקאר בסטייג' 1 כאשר הצמיג פרק,
במשך 10 שנים עם הפג'רו T2 ראלי ספרד פעמיים , פורטוגל וראלים בארץ מעולם לא היה לנו פאנצ'ר שזה השג די גדול לצמיג כזה...
הפאדימה הוא למעשה אותו צמיג אבל משוחזר, לפני ההזמנה עשינו סיור מודרך עם הבעלים של החברה והתרשמנו מאוד, ישנה מחלקה מיוחדת של שחזור צמיגי מרוץ כאשר הצמיג משוחזר ומחוזק עם שכבות קוולאר בעבודת יד.
הרייד(G1) יקרים מאוד, המחיר של הפאדימה הוא בערך חצי עלות.
העלתי כמה תמונות משם.
בז אין מילים, תודה רבה לך על מקצועיות ואהבה מטורפת לפרויקט, תודה שהכרנו איש צוות מדהים ואמן בנפש! אנחנו עכשיו משפחה וצוות!
חנן משקל השלדה הוא 310 ק"ג +- לפי הסוליד, 140 מטר צינור +-.
http://img.tapatalk.com/d/14/01/01/6yquga3a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/01/u4evuset.jpg
Happy New Year Everybody :+}
Sent from my iPhone using Tapatalk
שמע,זה מטורף עבודת האוריגמי הזו.
אתם חולים בראש.
עמוס, חתיכת מנייאק. תראה מה גרמת להם לעשות!
;-);-);-)
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
מדהים! עוד לא ראיתי כזו השקעה בחיפוי רכב!
שאפו!
האמת, אם זה רק תהליך התכנון אני כבר מת לראות את התוצאה הסופית.
אהלן אסף,
היום נפגשנו ליד ה"גריד" של הרכב ובהחלט היה מרגש,כי מתיחלים להרגיש את התוצר הסופי
בכל אופן השלב הזה מחייב על מנת להגיע לצאות ברמה גבוהה.
וכולם פה מחויבים לעיצוב.
בשבועות הקרובים יהיה ניתן לראות את ה"גריד" הופך לפסל של האוטו ,ממנו יגזרו תבניות ולבסוף "קליפות"
אני מקווה בתחילת השבוע לפרסם פוסט על המשמעויות והתהליך של הדגם המוקטן שכמעט הסתיים.
ואח"כ על הדגם 1:1 שרואים פה,מה שעוד ניתן לראות בתמונות,זה את המסקינג טייפ שמתחנו בין הצלעות,
המסקינג טייפ מגדיר "היילייטים" ובכך מאפשר לראות את הצורה ולהתחיל לפסל.
שבוע הבא אפרט יותר לעומק.
תענוג צרוף , סחטיין לכול הצוות .
עידו
שנה אזרחית טובה,
שנה עם הרבה מרוצים והרבה ניצחונות,
מצוות הפיתוח של הT1 של תום בריל
מרגש שלפני שנים היינו רואים תמונות כאלו מסדנאות מקצועיות בארצות רחוקות והנה בשנים האחרונות גשם של פרוייקטים שכל אחד יותר מרשים מהשני וכולם כאן בישראל ולאו דווקא בסדנא אחת.
תמשיכו לשתף כי זה פשוט תענוג לעקוב אחרי יצירות כל כך יפות ומושקעות.
חוצלארץ כבר כאן...
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
http://img.tapatalk.com/d/14/01/06/etu6a4y5.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/06/yraby6yd.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/06/eragy7yn.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/06/a4enugy8.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/06/e2u7a7ah.jpg
כדי לפסל את הרכב בנוסף לחתכים ישנה משמעות רבה להתבוננות בתמונות של הרכב לכן הדפסנו מספר רב של פוסטרים אשר ממוקמים לפי האזור עליו עובדים.
עמוס יפרט בהמשך על שיטת העבודה.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
נראה טוב!
גם תומר הצטרף?
תומר גם היה הוא רצה למכור לנו דברים אז קנינו.
היום השתחררו הברקסים
Ap racing 6-8 פיסטונים
מיועדים למרוצים כולל דיסקים מאווררים.
http://img.tapatalk.com/d/14/01/07/6uvusa8y.jpg
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
יא בא דבא דו!
תשמעו..... אין לי מה להגיד. ובכל זאת...
זה נראה נהדר.
לפחות בעיני - כדי להיות יפה באמת, מכונית צריכה להעביר את האשליה של "נוסעת מהר" גם כשהיא עומדת.
וכאן זה הצליח לעמוס מעל ומעבר. שאפו.
אני רואה שתפסת אותי בדיוק בזמן של ההסבר על גיאומטרית מתלים משתנה
טום יש פה גם ילדים לא יפה לפרסם תמונות פורנו :)
עידו
http://img.tapatalk.com/d/14/01/14/3e8aqu2e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/14/ujabesep.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/14/ury6e8e7.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/14/uvybuvu3.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/14/tyvavyzy.jpg
בזמן שג׳יפולוג נפל חתכנו שימשה ( מסתבר שזה אפשריבארץ), הקצפנו ושייפנו את המודל ומיקמנו מכלולים.
צרפנו לחבילה גם את היימן ג׳ברה ממוסך דרך השטח לבניית צמות ומערכת החשמל.
גם עפרת לוריא עורכת סרטים מקצועית נכנסה לפרוייקט בכדי ליצור סרטון על תהליך הבניה והכניסה
מצלמת 24/7 לסדנתו של עופר.
http://img.tapatalk.com/d/14/01/14/u9ute2ez.jpg
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
http://img.tapatalk.com/d/14/01/16/6adeba9e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/16/jany4eza.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/16/eze6yduj.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/16/azehuhav.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/01/16/averu9un.jpg
בתמונות :
מתאם בין דיסק ל״אפרייט״ ביצור עצמי אצל דור שאפט .
נקודות גובלים עם אפשרות כיוון( התמונה עם הריתוך)
מיקום אנטרקולר, על השולחן אפשר לראות רדיאטור שמן גיר, שמן הגה, דפרנציאלים , כל הרדיאטורים עם משאבות שמן ו2 ונטות בגב הרדיאטור.
מיקום הדיסק בוצעה בצורה ״פדנטית״ להחריד כדי ליצור מרכוז ומרחק שווה מהקליפר לדיסק לפי הוראות היצרן.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
מצפייה על מבנה החלק האחורי ועכשיו כשאני רואה איך הדיסקים מונחים בתוך הגלגל - בשלב ההרצה מדדו כל הקפה את טמפרטורת הדיסקים האחוריים. נראה שהם לא מקבלים מספיק קירור (וחימום הם מקבלים, ברוך השם, לא מעט - מהגלגלים).
בכלים כאלו תראו הרבה פעמים תעלות הזרמת אוויר מקדמת הרכב או מצידיו עד לאחוריו - בשביל הדיסקים.
אסף.
תודה רבה אסף,
כמובן שישנה התייחסות רבה לנושא קירור המכלולים , בקדמת הרכב מתוכננים 2 פתחי תיעול אוויר ובצידי הרכב עוד 2.
בהדמיות של עמוס ניתן לראות חרך אורכי בצד הרכב, אותו חרך הוא למעשה כניסת אוויר מוסתרת אשר מאחוריה ימוקם שני צינורות תיעול אוויר בקוטר 7 ס"מ, אותו צינור כתום אשר נהוג לראות בהמון רכבים כאלה.
צינור אחר מכוון בדיוק לדיסק וגם שם לנקודה מאוד ספציפית, הצינור השני מכוון למיכלי הקירור של הבולמים.
לא ניתן לראות את מיקומם כרגע מכיוון שזהו שלב מתקדם יותר של הבנייה והרכבת הבודי.
אוי זה משהוא !
אתם משוגעים !!