יפה שהטיעון שלו שזה כנראה בסדר מאחר ולא היו מאות תביעות ולא בגלל שהוא עשה ניתוח טכני.
Printable View
יפה שהטיעון שלו שזה כנראה בסדר מאחר ולא היו מאות תביעות ולא בגלל שהוא עשה ניתוח טכני.
וגם, אם כולם לא נבדקו אז אין תקלות
עם כל הכבוד מייל פנימי של המשרד אינו מבטל הוראת נוהל.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שים לב, כי בנוסף לאישור יבואן, יש צורך להצטייד באישור על תקינות מערכת הבלמים ממוסך מורשה(כן, אותו אישור כמו שניתן לרכבים שמלאו להם 15 שנים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
רכבים מיושנים בכל מקרה מביאים אישור זה לבדיקה התקופתית(טסט), אך רכבים חדשים יחסית יצטרכו כעת להוצאה של כ-150 ש"ח נוספים ע"מ לצלוח את המבחן, במדה ובחרו באפשרות של בדיקה בנסיעה.
כמו-כן, למנהל המקצועי קיימת זכות הוטו(נתון לשיקול דעתו), גם אם הלקוח מתעקש על בדיקה בנסיעה.
זה טיעון חזק מאד. והוא יכול להתלות באילן גבוה - סחבק :rolleyes: זה בדיוק מה שאני טענתי יותר מפעם אחת בדיון הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
לפני 20 שנה רכב עם הנעה 4X4 קבועה היה נדיר, היום יש מאות אלפי קרוס-אוברים עם הנעה 4X4 קבועה... אם הבדיקה מזיקה - איפה הנזקים?
אלוהים שבשמיים איזו חובבנות וטמטום.
ועוד יותר גרוע שדרור צדק כל הזמן לגביהם.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
שאלה:
יש למשרד הרישוי מידע האם רכב איקס עבר בדיקת בלמים על גלילים או שהוא בסדר כי הוא רב מינוע?
לצורך הסטטיסטיקה הכוונה....
צחוקים איתם. גם אתכם.
20 שנה? יותר כמו 100. בכל משאית עם שני סרנים מניעים מאחורה יש מערכת הנעה זהה לשל הדיפנדר.
קיבלתם הזדמנות לבצע בדיקת בלמים חשובה תמורת כמה עשרות שקלים בשנה. נצלו אותה.
אני כבר רואה בעיני רוחי את הסתומים מוותרים עוד 3 שנים לבעל איוניק 5 4x4 על בדיקת הבלמים. לא יעניין אף אחד שאין שום קשר מכני בין ההנעה אחורית להנעה הקדמית. גם אין קשר כזה כשהגיר שלכם בדיפנדר בניוטרל.
חלם.
לא אמרו לו ש"אמור" זה שם של דג?
היצרן בעצמו כתב הוראות, אבל לא, במדינת ישראל יש הרבה יותר חכמים...
תעשו טובה, תינעלו דיפ' מרכזי פעם הבאה🤣
חנן, אז למה יצאה הוראת האיסור בדיקה בלנד רובר?
על בסיס מה?
למה לא פשוט אמרו לשים דיפ מרכזי בניוטרל? רק כי לא סומכים על הנהג שיידע לעשות את זה?
באמת לא מבין את הרקע לנושא.
ותכלס.... מי שבא לו לגמור טרנספר שבדרך להתפגר....
אם מפעיל הדינמומטר יודע מה הוא עושה- הוא מפעיל את הגלילים לשני כיוונים שזה מה שיצרן הדינמומטר נתן לו כדי לבדוק מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים. על זה צריך לדבר עם הבוחן...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אתה (אסף) מחזיר אותי לשאלה ששאלתי כאן לפני כמה שבועות, ונניח שיש לי נעילה אוטומטית מכאנית, דטרויט כזה או אחר,וזה מתחיל לרצ'ט על הגלילים, הרעש יהיה עילה להכשלה? כי יש תקלה /הרכבת נעילה / סתם משהו שבא לו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
ענעארף. שאל אותם. פתאום הם נהיו האסמכתא הטכנית שלך? אולי כי בא להם להוריד אתכם מהגב שלהם. אולי כי הם לא מעוניינים להיכנס לעובי הקורה ולהבדיל בין מערכת למערכת, או שלא סומכים עליכם שלא תנעלו.
הם לא אסמכתא מכאנית שלי, הם נהיו אסמכתא איכות בלמים לכל הדיסקויים שעברו עד היום טסט ללא בדיקת בלמים
אני מציע לאמץ שיקולים טכניים בדיון טכני.
להסתמך על פיגורות בעיניים עצומות או להפיץ הפחדות זה כבר עניין דתי, וזה אסור כאן, אז שלא יחסמו אותנו...
בלנד רובר היצרן בעצמו כתב בספר איך לבצע בדיקת בלמים על גלילים, תפנו אליו בשאלות למה ואיך, לא ליבואן.
וזה לא שמועות ולא נעליים, מכיר כמה כאלה שניגרמו להם נזקים ברכב ככל הנראה בגלל בדיקות כאלו ואחרות, כן גם במנוע דיזל בבדיקת עשן כשמעלים לכם את הטורים לשמיים עד שעף איזה בוכנה/טלטל מהבלוק.
מהנדסי לנד רובר כאסמכתא טכנית... נו 😂
צחוק בצד, אפשר לראות את ההוראה הלא מתורגמת? בצירוף ציון הדגם?
בהיילקס ובעוד הרבה רכבי דיזל אחרים, היצרן מנחה לבדוק ערך סל"ד מקסימלי בכל טיפול שגרתי. אם למישהו עף טלטל בטסט, הוא יכול להאשים את הטסטר אך ורק בשיקוף הבעיה שהיתה לו עוד קודם.
אשלח מחר את העותק שיש אצלי באוטו (משום מה אין לי עותק דיגיטלי שלו)
מי שיש לו דיפנדר (מרובע כזה. לא זה עם הפנסי לדים והחימום בתחת) יש שלט באוטו.
(העלתי פעם צילום שלו לכאן).
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שנים של חיים בשקר...
הרי איך אפשר בכלל להשוות בין הקביעה הפזיזה של המהנדסים השיכורים מסולהול,
לפסיקה השקולה והמבוססת על ניסיון ומדגם סטטיסטי מייצג של ר״ת שרותי תחזוקה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני אגב הגשתי תלונה, מעריך שהמכתב קשור גם אליה (קיבל אותו מישהו אחר עם סובארו).
הם הכריחו אותי להביא חשבונית כדי להתלונן, מה שלקח קצת זמן לשחזר כי מי שומר את הספח הדבילי הזה.
אני בטח אקבל תשובה כזאת בקרוב גם.
שכמו שאמרו - מייל פנימי שמבטל נוהל הוא חלומו של כל משרד ממשלתי, ככה הוא יכול לעשות מה שבא לו, מתי שבא לו.
סובארו בסופו של דבר מנחים לבצע ככה.
שדיברו ביניהם ויחליטו.
( ההוראה של לנדרובר באנגלית נמצאת פה בדיונים אחרים על הנושא הזה)
המייל הפנימי יכול להיות מתורגם מיידית להודעה רשמית על מותו של הנוהל או אף כתיבת נוהל חדש שמכריז את מה שרשום במייל באופן הנדסי.
זה יכולה להיות עוד דוגמא מצויינת למה מצב אפור עדיף לעיתים רבות משחור או לבן.
מאוד יתכן שהחל מהטסט הבא תעמוד בפניך הברירה לעלות על הגלילים או להביא אישור בלמים ב 200 שח.
יצאת צודק. אולי…
ההוראה של לנדרובר (זאת שברשותי לפחות, שעותק שלה נמצא בתא הכפפות), היא בעברית, ושל היבואן. לא של היצרן.
ובכל מקרה, היא מעניינת למפעיל של הגלילים את התחת. אני לא השתכנעתי שבאמת נגרם נזק, ויש על זה כאן הרבה מלל באתר. איפה שהמפעיל מבין מה אני רוצהממנו (הפיכת כיוון גלילים) יופי. איפה שאני נתקל בעיני עגל, אני לא עושה עניין, מקסימום מוציא לניוטרל. גם ככה לשרוף חצי יום על טסט זה צפוף לי בלוז.
ברכבים אחרים, עם טרנספרים שיודעים לשלב לפי צורך/דיסקות חיכוך וכו... דווקא מאוד מסתדר לי (מכנית) שיכול להגרם נזק.
אייל, את בלם החניה אתה מעביר רגיל?
למיטב זכרוני הוא מייצר בדיפנדרים תהודות לא סימפטיות אם מנסים להפעיל אותו בנסיעה, וגם ברשת נכתב שדרך הבדיקה המועדפת שלו היא בדיקה סטטית של החזקה על מישור משופע.
איל, אני מדבר על הוראות יצרן, תפתח את הספר מכונאות ותראה.
הבלם חניה בדיסקו/דיפנדר יושב ביציאה מהטרנספר מחובר לגל הינע אחורי, דווקא לזה הם עושים בדיקה סטטית. מעניין.
גם עם בלם החניה יש עניין. שהרי אם הפכו כיווני גלילים, אזי אין לו שום משמעות. אם זה המצב, אז בדיקה סטטית. אם לא הפכו אז משיכה בריאה.
מישהו יודע אם בדיסקברי 3 ו 4 יש פוטנציאל נזק בבדיקה?
בדיקה סטטית, לפחות בטרקטורים זה שיפוע בזוית מסויימת כפי שמוגדרת בפרוטוקול בדיקה.
התקן דורש בלם חניה מחזיק ב 18 אחוז שיפוע למיטב זכרוני.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה גם מה שאני זכרתי בדיוק אבל לא רציתי להטעות.