אולי הוא שתול :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Printable View
אולי הוא שתול :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אם שלחתם את חנן כדי לעצור את הרבולוציה אתם באמת נואשים...
שונה אך דומה ...
https://www.geektime.co.il/delivery-drone-crash/
רחפן משלוחים אוטונומי ...
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...567997,00.html
תענוג. פשוט תענוג.
כן ירבו המכשולים, הקשיים, הבאגים והערכות המחיר השגויות, שיקברו את רעיון העיוועים הזה קבורת חמור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
שכח מזה.
כח מחשוב לא יהיה המכשול.
יש בצנרת מספיק טכנולוגיה שתושק בשנים הקרובות ויש את חוק מור שקובע שכל כשנתיים הטכנולוגיה מכפילה את עצמה ומוכיח כבר המון שנים שהכלל עובד בסטיות קטנות.
השאלה היא אם הטכנולוגיה של בינה מלאכותית ( AI) תבשיל מספיק מהר.
כאמצעי תעבורה יש לרכב אוטונומי רק יתרונות
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הבעייה היא לא כוח מחשוב.
הבעייה היא QA, ומי ישתתף בו, במודע או שלא.
https://www.calcalist.co.il/internet...768144,00.html
עוד מעט דרור יצהל שמבטלים גם את הגיר האוטומטי והכל יהיה ידני.
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
דרור יכול לחלום שזה לא יקרה, וזה לא יעזור לו, זה יקרה.
אבל,
בהחלט יש התפכחות של התעשיה בזמן האחרון, ואם האמירה הייתה שרכב אוטונמי דרגה 5 נמצא מעבר לפינה ( 2-3 שנים), עכשיו מבינים שזה הרבה יותר רחוק (ישנה הופעה של אמנון שעשעוע מלפני כמה חודשים שאומר את זה הכי ברור).
לגבי האמירה שלך על התפתחות המיחשוב -
במאמר שדרור שם, מדברים על צורך של מיחשוב פי 1000 יותר חזק, ואני מכיר השוואה שאומרת לפחות פי 300 יותר מהרכב הכי חכם שיש לאודי היום.
גם אם תניח שחוק מור מתקיים, וכל שנתיים, היכולת מיחשוב מכפילה את עצמה, עדיין, לסגור פער של פי 300 עד פי 1000 יקח הרבה זמן.
בנוסף,
ישנה תובנה שלא נוכל להגיע ל דרגה 5 על עם התשתיות תעבורה הנוכחיות, וזה יצריך שינוי תשתיות - וזה כבר כבר סקאלה אחרת. זו כבר סקאלה של עשרות שנים. אז אולי הטכנולוגיה תהיה זמינה, אבל עד שהרכבים האלו ישתלטו על הכבישים, עוד יקח המון זמן.
אני מניח, שגם הנכדים שלנו, עוד יצטרכו לעשות רשיון נהיגה.
אולי יפתרו אותם מלימודים תאורטים על קלאץ'.... אבל לנהוג בכביש, הם יצטרכו לקבל הסמכה.
עדיין כל חזון הרכב השיתופי / חשמלי / חצי אוטונומי / מבאס / טויוטה קורולה .. עושה לדרור פריחה ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בועז,
זה בשבילך -
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=t1yDLi5UmhI
איפה שהוא, בסביבות הדקה ה 9-9:30 יש גם את האמירה על הA8 של אודי.
אבל מי שקצת נמצא בצד הטכנולוגי המיחשובי, שווה להקשיב, ולהבין כמה זה רחוק.
אם ARM מדברת על לפתח צ'יפ לצרכים האלו, אתה יכול לתאר מתי יהיה רכב שנוסע, שמבוסס על הצ'יפ הזה.
זו אמירה כללית, פי 300 כוח חישוב מהנוכחי, אבל מה כוח החישוב הנוכחי שמותקן כרגע ?
היתה שם אמירה יותר משמעותית בעיני: בתוכנה של רכב אוטונומי יש יותר שורות קוד מאשר במטוס שלם, מה שרק מדגיש בעיני את הבעיתיות של בדיקות וניסויי המערכות האלו. זה בעיני הקושי העיקרי בגלל החשיפה של הציבור בזמן הניסויים.
נדב גם האמירה השנייה שהתייחסת אליה היא קשקוש שיווקי
דרך אגב איזה מטוס נוסעים או קרב?[emoji16]
וחוץ מזה המחשוב הקוונטי כבר קרוב. חוק מור לא יעבוד כאן. יביא את ה 300
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יודע לאיזה מטוס התכוון המציג מ- ARM, אבל תוכנה לרכב אוטונומי בהחלט צריכה לשאוב מתודולוגיות ותפיסות מעולם התוכן של מטוס קרב ...
נתחיל בגילוי נאות, אני עובד ב ARM.
על רגל אחת,
כולנו מכירים CPU, זה המעבד המרכזי, לשימוש כללי שישנו בכל מחשב.
חלקנו מכירים GPU, זה המעבד הגראפי, שנולד לצרכי גרפיקה, ומאוחר יותר התגלה שגם יכול לשמש לחישובי BIG DATA ו AI.
בגדול אלו שני המעבדים ששולטים בתעשיה, וכל מערכת מחשוב מוכרת, יכולת המחשוב היא נגזרת של כמה כאלו שמים, ומאיזה דור הם.
ופה משתלבת האמירה של בועז (הציטטה של חוק מור) , על הכפלה של יכולת המיחשוב של המעבדים.
מי שראה את הסרטון ששמתי פה, נתקל (אני מניח רובכם לראשונה) במושג NPU, זה סוג חדש של מעבדים שמיועד לNeural network.
בגדול, האמירה היא, שאם אתה רוצה להגדיל יכולת מיחשוב פי 300, אי אפשר לקחת את אותה טכנולוגיה ופשוט להתקין פי 300 מעבדים.
ע"מ לבצע קפיצת מדרגה כזו, המעבד הבסיסי צריך להשתנות.
וזו כבר קפיצת מדרגה שלא משחקת על הסקאלה של חוק מור.
לגבי כמות הקוד, לא חושב שזו הבעיה, נסית פעם לחשוב עם כמה שורות קוד הגיעו לירח?
זה גדל כל הזמן, אבל אם זה התעשיה למדה להתמודד (דרך אגב, חלק מכל המסע של ML, AI, BD... יש קומפונטות שמייצרות קוד בעצמן, ולכן כמויות הקוד שעובד גדל, אבל לא בהכרח כמות הקוד שכותבים).
לא פי 1000 כוח מיחשוב בהשוואה להיום.
פי מיליון.
שכחתם 3 אפסים. תקראו שוב.
האם גם הנכדים שלנו ינהגו? לא יודע. אבל אם כן, אז תענוג.
סליחה שאני לרגע דוחף לתוך הדיון הטכנולוגי המעניין הזה אלמנט נוסף למשוואת הרכב האוטונומי, אבל כמו כל דבר בעולם של היום, הפן הכלכלי הוא מנוע לא מבוטל של כל רעיון חדש וגם ישן.
הנה כתבה מעניינת שנתקלתי בה בביזפורטל
https://www.bizportal.co.il/marketop...wz3dwachcdapcu
היה בזמנו טייס קרב שהצטרף לאגודה למלחמה בתאונות הדרכים שאמר שהאתגר בכביש הוא לא פחות מורכב מטיסה, ובמידה מסויימת מורכב יותר, בגלל כל המשתנים שסביבך בחוסר תאום מוחלט(משתמשי הדרך, הדרך עצמה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
תחשבו כמה תרחישים אתם מתמודדים על פעם שאתם על ההגה ותבינו שזה כמעט אינסוף בשביל מחשב שעובד מול תרחיש שהזינו לו.
מספיק גם חתול וגם קונוס על הצד שמבחינתך כנהג אין לו משמעות, ומבחינת המחשב זה עצם על הכביש.
מה הוא יבחר אם לא הזינו לו את התרחיש הזה?
Slowly..
אז עמיקם נורקין ימונה למנכל אור ירוק הבא בסיום כהונתו כמפקד חיל האוויר?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אבל אפשר להחביא אותו בבגאז׳ ושישמש כ״מחשב אנושי״ לאוטו אוטונומי.
Slowly..
נופ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה לא עובד כך. העולם הרבה יותר ציני.
אף אחד לא מחפש (כרגע) לפתח מערכת שתדע להתמודד עם 100% מהמקרים, זה עדיין מאוד רחוק.
ברגע שיוכיחו שכמות התאונות של מערכת אוטונומית קטנה יותר מזון של נהג אנושי, יתחיל וויכוח על "למה לא?", ובסוף הכסף הגדול ינצח, ויתחילו להיות רכבים אוטונומיים ( דרג 5), למרות שכולם ידעו שיש מקרים שהרכבים האלו לא יודעים להתמודד.
מה אפשר לעשות, סטיסית, אנחנו נהגים גרועים.
וכן, מיד אח"כ יהיו תביעות ייצוגיות.....
אבל כך נכנסת מהפכה טכנולוגית, הרבה חזון, הרבה אינטרסים כלכליים, והרבה, מאוד, עיגולי פינות.
היתה תקופה שהיה מקובל להגיד על תוכנות כמו אופיס, שהם לא מתייצבות לפני גירסה 3.
זה עדיין נכון.
ואני עדיין חושב, שגם השלב הזה, יקח הרבה יותר שנים ממה שניסו לתאר.