לא יודע אבל השמועות הן סביב יוני כזה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
אני מאמין שזה הסוד הכי כמוס של היבואן. אחרת כולם יחכו ולא יקנו את הדגם הנוכחי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
לא יודע אבל השמועות הן סביב יוני כזה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
אני מאמין שזה הסוד הכי כמוס של היבואן. אחרת כולם יחכו ולא יקנו את הדגם הנוכחי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הנה עוד סרטון על הדגם החדש ..
נראה לגמרי אחרת מהסרטון הקודם.
https://youtu.be/KxqDVS6XRrQ
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם הכוונה ללבן,
זה הדגם הישן
אין קשר בין הסרטון הזה לקודם (זה שעסק בדגמי 2018).
זה יותר דומה לסרטונים שהציגו את הדאסטר עולה במעלה עשוש למשל
מתנצל.
טעות בלינק.
זה הסרטון שהתכוונתי לצרף
https://youtu.be/CFUMi1FTZow
Sent from my iPhone using Tapatalk
הסרטון הקודם שלך עושה קצת עוול לדאסטר.
מאחר וראיתי כזה בפעולה אני בטוח שבנהיגה נכונה יותר הוא לא היה זקוק למשיכה.
כן מסיר את הכובע בפני הפורסטר דור 1 (כבר כמעט לא רואים כאלה) שנוסע בשטח לא טריוויאלי מבחינתו בלי שום אלקטרוניקה ובלי כלום.
חוץ מהסמל רנו מה שונה מהסרטים הקודמים ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
את אותו רכב יש בהודו עם סמל של ניסן..
את הסרטון הזה לא ראיתי עד עכשיו .. לא מבין למה הדאסטר נגרר שם .. ואם זה נהג שקיבל תעודה של מוביל שיירה .. אוי לי ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
לגבי הדגם החדש, נראה לי שונה הלוח שעונים, המיקום של המסך .. חורי מזגן .. דברים כאלו.
מה שמעניין שיש לסרטון הזה מעל 400 תגובות..
[QUOTE=מויש;784641]ניתן למשוך את ההגה פנימה והחוצה? יש צפי הגעה לארץ?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk[/QUOT
אפשר למשוך הגה פנימה והחוצה.
[QUOTE=Gilad Medraft;784776]צפי בעוד שלושה חודשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
Sent from my iPhone using Tapatalk
נהג קניונים. אין לו שום מושג בנהיגת שטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
טל.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
מישהו יודע להסביר את הירידות עם הברקסים? נראה שנותנים מכות ברקסים שגורמות לרכב להחליק. שואל כי לא מכיר את הטכניקה. ברכב שלי יורדים על המנוע בראשון low.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
הראשון low לא מספיק חזק לירידות רציניות וצריך לעזןר לו עם הבלמים. זה כמו אוטו אוטומטי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה ברור. אבל למה במכות? זה פחות נשלט וגורם לרכב להחליק. חוזר גם בסובארו וגם בדאסטר...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מדובר במערכת אוטומטית של בקרת ירידה במורד.
ההתנהגות שלה מאופיינת בהפעלה חדה, מהירה וקצרה של הבלמים.
לא מכיר את הרכבים הנ"ל. נראה לי שהסובארו הוא מדגם ישן, לפני שהמציאו מערכות כאלה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מנסיוני עם הדאסטר שלי (ללא בקרת ירידה כמובן), ההילוך הראשון לא מספיק איטי וקשה מאוד להגיע לרמת רגישות בברקס שתאפשר להגליש את הרכב במהירות איטית מספיק וקבועה.
תוסיף לזה את הנטייה ל"צלילת" חרטום ותקבל בדיוק את סוג הנהיגה הזה.
הבעיה היא כשיש גם דרדרת ואז כבר העניינים מסתבכים.
לסובארו של ההורים יש בקרת ירידה. לי אין.
זה תלוי ברגישות של הרגל. אני מניח.
יש גם קטע שפני הקרקע לא אחידים. ולפעמים האוטו מחליק לאורך כמה עשרות ס׳מ עד שיש אחיזה שוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמה שאלות גיא -
1. אתה נשארת עם הבולמים המקוריים אחרי ההחלפה של הצמיגים?
2. בכמה הקפיצים החדשים הגביהו את הרכב, "2?? והאם ספייסרים לא יעשו את אותו האפקט?
3. אתה קנית את הרכב עם מיגון מהחברה, או שאתה עשית לבד? עלויות למיגון הזה?
תודה מראש.
טל.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk