הממסר הוא של 200, אבל להבנתי אין 200 על הקו.
הממסר הזה ממתג אצלי את הטעינה למצבר המשני, ומנתק אותו מ הראשי כשהוא פתוח בחנייה.
הכננת מחוברת לראשי.
Printable View
הממסר הוא של 200, אבל להבנתי אין 200 על הקו.
הממסר הזה ממתג אצלי את הטעינה למצבר המשני, ומנתק אותו מ הראשי כשהוא פתוח בחנייה.
הכננת מחוברת לראשי.
לדעתי לא משנה מה הוא מעביר. ההתחממות היא מההספק שעובר בסליל, ולא מההספק שעובר בין המגעים הראשיים.
יש התייחסות לנושא בהוראות?
הנה דוגמה למעגל אלקטרוני שמוריד את הזרם על הסליל:
http://www.magneticsensorsystems.com...ics/sdm840.asp
ואפשר לבנות מעגלים כאלו טיפשים יותר גם עם נגדים.
אסף.
לא, אין התייחסות בהוראות.
ולדעתי, אצלי הוא לא יותר חם מהסביבה שלו.
בדקתי אחרי נסיעה ממושכת כשהוא מחובר והחום זהה עד כמה שהרגשתי ביד, לעצמים הסמוכים לו.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
בחיפוש אינטרנטי עולה שהממסד צורך חצי אמפר כשהוא מחובר ועובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה מהצהרת יצרן ובחור שבדק ומדד בפועל.
נאמר שהוא מתחמם בעבודה, אבל ״לא בצורה ניכרת״, להבנתי זה אומר שאפשר להחזיק אותו ביד.
מה שמכוון לדעתי שוב שסביבת העבודה בתא המנוע כנראה תורמת הרבה חום שלא קשור לחום שנוצר ע״י הממסר עצמו.
אם במצב של מכסה מנוע פתוח ואוורור טוב, הוא עדיין חם מאד, יכול להיות שיש בעיה בחיבור הפנימי שלו.
אם מתחמם סביר, אז זה תפקוד תקין.
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה בדיוק החשש שהיה לי מהרגע הראשון, ולכן שאלתי אם אפשר לנתק את העומס (המצבר פריקה עמוקה), ולמדוד כמה זרם הממסר צורך.
עם זה חצי אמפר (6W) זו לא צריכה להיות בעיה.
אבל אם זה נגיד 4A זה כבר 50W וזה יכול להסביר את הכל.
חבל לבזבז את הזמן על ניחושים, מה שאפשר לדעת ב 10-15 דקות של בדיקה.
https://www.amazon.com/gp/aw/review/...=UTF8&cursor=3
בפירוט חו״ד משתמשים יש את הבדיקות.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אז מה בדיוק הבדיקה הבאה שעליי לעשות? להחליף לחוטים עבים יותר? להסיר את כיסויי הפלסטיק מהקטבים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כרגע אנחנו יודעים שהממסר מתחמם גם שהמצבר הנטען אינו מחובר אליו.
כמו שזה, שהעומס מנותק! תחבר מד זרם על הקו של הפיקוד (שסוגר את הממסר).
המטרה לראות אם הממסר שלך באמת צורך 0.5A לפיקוד או שיש תקלה אחרת.