Printable View
תודה,
ברוב המקרים 3 מטיילים ברכב 2-3 ימים.
לא תיכננתי לקנות מקרר אך אם הייתי קונה זה היה מקרר ממותג מוכר ובנפח גדול יותר.
במקרה הזה אין לי אפשרות לבחור מקרר גדול יותר ולמען האמת אין ברשימת האפשרויות לבחירה משהו אחר שעשוי לשמש אותי.
חיפוש תמונה הוביל לאליאקספרס ונראה שמדובר במשהו שיצא ממפעלAlpicool. אני מבין שבכל מקרה לא אפטר מהצידנית אך נראה לי שאקח את ה"סיכון".
אני גם לא הייתי חושש מהמותג, לא בדקתי לעומק אבל מחברים ומפה ומשם אני מבין שגם הסיניים עושים את העבודה. לי יש מקרר פשוט אבל הוא חדש יחסית אז מבחינת אמינות אי אפשר להסיק מסקנות עדיין, אבל לעת עתה אני מבסוט ממנו לגמרי.
מה שחשבתי, אולי זה פתרון מעניין: שני מקררים קטנים במקום אחד גדול, שמאפשרים להשתמש באחד כמקפיא. זה נשמע לי תענוג לחניות ארוכות. ואז גם אפשר להוציא אחד כשלא צריך ולהישאר עם מקרר בודד קטן שמתאים ליומיום.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
שני מקררים זה פתרון מאוד בזבזני מבחינת נפח ומשקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
בסופו של יום, המדחס של 30 ו 50 ליטר, הוא אותו גודל, והשוני בגודל של המעבה זניח.
בקיצור, ככל שעולים בגודל, הייחס בין הנפח נטו לברוטו, משתפר.
אבל מאוד נוח.
אני כבר כמה שנים עם מקרר קטן בקבינה ומקרר גדול יותר בתא המטען.
זה מאוד נוח.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
הייתי בודק איפה אפשר למסור אותו לתיקון במקרה הצורך,
תוודא שיש לך איך לקרר אותו מ 220V
זה חוסך המון אנרגיה מהרכב אם מביאים את המקרר קר מהבית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudu
זורק רעיון, תבקש מצוות כוח האדם /הוועד (מי שמארגן את המתנות) את פרטי הספק, אולי תוכל לנצל את שווי המתנה ולשדרג למקרר בגודל המתאים לך אצל אותו ספק.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
פניתי לצוות התמיכה של הייטקזון וביקשתי לבדוק אפשרות לרכוש מקרר גדול יותר בתוספת תשלום אך לצערי זה לא אפשרי.
יש אפשרות לחבר את המקרר ל220 אך השנאי לא כלול וצריך לרכוש בנפרד.
אלא אם אתה רוצה שהמקרר יהיה כגיבוי בבית, זה ממש לא קריטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
אני שם בקבוק קפוא במקרר רכב לכמה שעות טרם העמסה לרכב.
מוריד טמפ לסביבות חד-ספרתי.
יש לי ממיר, זה פשוט לא ממש נחוץ.
תוכל לחדד כמה אתה צריך להוסיף? מה החלופות הרלוונטיות לך אם יש חוץ מהמקרן?
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
המקרר כלול ברשימת המתנות ללא עלות נוספת.
השווי המוצהר של המתנה הוא 800 ש"ח. ( אם לא אבחר מתנה יועבר הסכום לחשבון הבנק).
ברשימה יש סירים, סדינים, אוהל, וכו'.
אין ברשימה משהו שאני באמת צריך.
בכל מקרה אם מידי פעם אני בכל זאת צריך סיר או משהו שיש ברשימה אני מעיף לבחור אותו בעצמי.
בכל מקרה כבר הזמנתי את המקרר ואני מקווה להנות ממנו כבר בטיול פסח.
לדעתי בחרת נכון. מקררי אלפיקול נמכרים בארץ כבר תקופה תחת שמות שונים והביקורות בסה"כ טובות.
גם אני עם מקרר שלהם בנפח 50 ליטר (ממותג קולורדו), עושה את העבודה מצויין ואין לי רבע תלונה, בטח ביחס למחיר. יש גם אפליקציה נחמדה לשליטה.
איך פועל עניין החשמל?
נגיד יצאתי לטיול עם לילה\שתיים, אוטו סטוק, מצבר אחד, בתא מטען יש שקע טעינה...
האם המקרר מתחבר למצת או ישירות למצבר?
אם ישירות למצבר, אתם בדר"כ מושכים תשתית חוטים חדשה לטובת זה?
האם חובה מצבר נוסף?
זה נושא שנטחן רבות בפורום, ממליץ בחום לבצע חיפוש בנושא "מצבר צרכנים" / "מקרר" / LIFEPO4 וכו'...
תתחיל מרישום העובדות - איזה מצבר יש כיום (קיבולת, סוג (חומצת עופרת אני מניח)), מה צריכת החשמל של המקרר (למיטב זכרוני המספר המקובל בפורום הוא כ1.5-1.75 אמפר לשכל שעה בממוצע), כמה זמן המקרר צריך לעבוד על מצבר מבלי שהרכב עובד.
לאחר שיהיו הנתונים לפניך תוכל להבין מה המשמעות של עבודת המקרר לאורך זמן על המצבר הקיים (מצבר חומצת עופרת אינו "אוהב" להיות במצב של פריקה מעל אחוז מסויים).
עבור על השרשורים של חנן, דורון פ, המאמר של ZIVO ושרשורים דומים כדי ללמוד על בניית מצבר צרכנים עם תאי LIFOP4...
לגבי חיבור למצבר באמצעות השקע הקיים או סלילת קו ייעודי - עדיף לסלול קו יעודי עם כבלים עבים (תמצא בשרשורים הנ"ל טבלאות לחישוב עובי הכבל הנדרש) ולהשתמש במחברים אמינים יותר מאשר שקע/תקע מצית סטנדרטי.
מתעלק על הנושא :
איך אני מבין מה הצריכה של המקרר מהנתונים שלו
למשל מקרר שאני רוצה :
דרגת אנרגיה: A++ תקן ירוק.
מתח עבודה: DC12V / DC24V.
הספק: 60W.
צריכה ממוצעת: 0.2kWh/ל24 שעות.
המטרה להבין אם 8 שעות ללא נסיעה(טעינה) תפגע לי במצבר .
הנתונים האלו תיאורטיים וכל יצרן מודד בתנאים שלו אז זה אפילו לא בר השוואה.
הדבר שהכי משפיע על הצריכה של מקרר זה כמה פותחים אותו. צמד הגורמים הבאים הם חשיפה שלו לרוח/שמש/חום חיצוני, ואם מכניסים לתוכו מצרכים חמים.
פרקטית, גם ללא מצבר צרכנים, אם אתה מתניע את הרכב לרבע שעה לפני שאתה הולך לישון (ומחזיק את המנוע בסל"ד שמספק טעינה מלאה, ברוב הרכבים סל"ד הסרק הטבעי של התנעה קרה מספיק), והמקרר סגור בתוך הרכב למשך הלילה, לא אמורה להיות לך בעייה בבוקר.
שימוש במצבר לכפל תפקידים של צרכנים והנעה מקצר למצבר ההנעה את החיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
זה פרופיל שימוש שסוחט אותו.
גם את זה צריך לקחת בחשבון.
6 שנים נסעתי ברכבי דיזל (שאמנם מצויידים במצבר עם קיבולת גדולה אבל גם דורשים הרבה מיץ בהתנעה) עם מצבר בודד.
הצרכנים שלי כללו שני מקררים שאת הקטן לרוב הייתי מכבה בלילה (שתיה בלבד), משאבת מים, טעינת סלולרים ופנסים ותאורת מחנה.
6 שנים ומעולם לא הייתה בעיית הנעה והמצברים החזיקו סדר גודל של 3 שנים.
אני עם נדב פה.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
צחי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
מנותק זה מנותק.. יש לי גם צרכנים שמנותקים מהמצבר כשהרכב כבוי.
והיה לך מארז אנרגיה גיבוי ושימוש.
שנתיים היה ברכב שלי מצבר יחיד גדול, על מקרר+תאורה+מים, זה אכן עבד, אבל מבדיקת מתח בבוקר, זה גבולי.
צריך להיות מודעים לזה, ולהיות בבקרה על מצב המצבר לקראת הבוקר.
לכן כתבתי להתניע לרבע שעה לפני השינה. כשהמצבר פרוק יחסית, זרם הטעינה הוא עשרות אמפרים, רבע שעה כזו תשלים את כל מה שצריך למשך הלילה (כי לא פותחים את המקרר ולא חם בחוץ) ויותר.
בעיני, למי שלא יוצא למחנה פעמים רבות בשנה, זה הפתרון הסביר במקום להתחיל להתעסק עם האופרציה של מצבר צרכנים.
מי שקמפינג זה דרך חיים עבורו - בהחלט נכון להתארגן על מערכת חשמל נפרדת.
למי שנכנס לבד לשטח,
לדעתי במקרה של מצבר בודד חובה להחזיק בוסטר התנעה חזק, אפילו שניים.
וכדאי שהמצבר יהיה מסוג שבנוי לפריקה מסוימת ללא נזק (אופטימה או agm כלשהו).
והכי טוב שני מצברים ואז אפשר לחסוך בוסטר אחד ולהרוויח שקט נפשי.
מי שלא משוטט כרכב בודד אף פעם, יכול לחסוך את עודף הגיבויים ולשרוד עם מצבר בודד, וגם אז עדיף שיהיה פריקה עמוקה. (ובוסטר אחד חזק לדעתי שווה להחזיק בכל מקרה).
Sent from my SM-J710F using Tapatalk