מאוד מעניין.
כל תעשיית הרכב חושבת הפוך, ואתם בשלכם.
Printable View
מאוד מעניין.
כל תעשיית הרכב חושבת הפוך, ואתם בשלכם.
זה מצויין שתעשיית הרכב חושבת אחרת, שיקנו כווולם רכבים כאלו, אין לי שום בעייה עם זה. אני ברשותכם, מעדיף את המסה (אם רק היתה למסה הזו גם שלדה, זה בכלל היה נהדר ...)
יפה.
כל אחד יכול לבחור מה שהוא רוצה.
גם אני מעדיף את הג'יפ. הפחות בטוח, המזהם.
וכשאני מקטר על "המדינה" על כל מיני תקנות - זה כי אני לא רוצה שיכתיבו לבנאדם במה לנסוע.
אבל זה לא אומר שזה נכון מבחינת בטיחות.
זה בטוח דרור זה שכותב? :-)
אולי כל התעשייה ואמא שלה רוצים שנחשוב ככה כדי שנקנה את הפחנועים שלהם?
לוקחים את הפלסטיק והברזל למיחזור... מייצרים ממנו מכוניות מפלסטיק ופח בעובי רבע מילימטר שעאלק קורס בתאונה, יותר נכון הופך לקופסת מוות.
נדב, ואולי יש ארגון על ששולט בכל הממשלות בעולם?
מצד אחד שברולט בלאיר 1959, פח עבה, חסון, חזק
מצד שני שברולט מאליבו 2009, פח דק, קופסת מוות. כנראה מורכב ממחזור של בלאיר דומה.
https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U
המנצחת? קופסת המוות. בלי ספק בכלל.
דוגמא נוספת-
https://www.youtube.com/watch?v=L7o2MB6DuKk
עוןד דוגמא לא רלוונטית לנושא הדיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
ואם כבר, אז היא ממחישה יפה את סוגיית ההשוואה בתוך הקטגוריה.
שילדות בפרייבטים של היום קשיחות יותר מהשילדות של הפרייבטים האלו, בטח אלו עם הקורות C הפתוחות.
אז אתה מסכים כאן שרכב מאסיבי SUV ושות' עדיפים יותר במקרה תאונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
דוגמאות יפות. אבל לא רלוונטיות אלי... וכנראה לא קשורות לפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
עכשיו תתאר לך מצב אחר, אחת מאלה שבסירטונים מתנגשת בדיסקו שלי.
אני יחסוך לך, אני טיפה יותר מבוגר ממך ומתאר לעצמי שראיתי קצת יותר תאונות(מקרוב) ממך(אלא אם כן אתה עובד/מתנדב במד"א אז אני מתנצל), אלה שראיתי עם מעורבות של suv כפי שציינתי קודם לכן, ה suv מנצח בכל פעם.
דרור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מחשב הדרך של הפרייבט מציג לי ערך מהירות ממוצעת בין תדלוקים של כ-35קמ"ש, כמה לאט מזה יהיה הרכב שטח?
במציאות של חצי כביש פתוח וחצי פקק, המהירות של שניהם נמוכה, והפער בין יתרון הזריזות של הפרייבט לרכב שטח מצומצמת מאד.
למעשה לא קיימת בתנאים של מרכז הארץ/מרכזי האוכלוסיה.
כי גם סופה בלי פנהארד יכולה לבצע תמרון חירום במהירות כזו.
וכאן אתה נשאר עם היתרונות וחסרונות של כל אחד במעט זמן שנשאר לך אולי בכביש פתוח או מול האידיוטים הרדומים סביבך.
וכאן, גם אתה מסכים שהמאסה משחקת תפקיד.
אז אחרי שניקינו מהשולחן את סוגיית הזריזות והמהירות, מה נשאר לך?
וגם האידיוט שגנב רמזור ונכנס בך מהצד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
וזה שנכנס בך מאחור, איזה קטע, בעצם כל מפגש פיזי עם רכב אחר.
תרחיש רלבנטי לדיון כאן שנחקק במוחי...
לפני 12 שנה בערך...אז היה לי פרייבט ליום יום וסופה משופצת ברמת הבורג לטיולים. הסופה גם שימשה כרכב היום יומי של הבת שלי הבכורה שבדיוק אז קיבלה רישיון.
בעירנו נהוג טקס ה"רונדו" בסיום השמינית...הצעירים הפוחזים בסיום שמינית מקשטים את הרכבים ויוצאים לתהלוכה ממונעת ורועשת ברחבי העיר. הבת כמובן נהגה בסופה.
אני במשרד... מקבל שיחה מהבת שנשנקת מבכי ואומרת "אבא עברתי תאונה"...הלב שלי צנח לתחתונים...מה קרה לך אני שואל בחרדה.. היא עונה לי כלום לא קרה לי...מה קרה לסופה אני שואל...היא עונה גם לסופה לא קרה כלום... אז למה את בוכה אני שואל... היא עונה לי לא יודעת בדיוק מה קרה אני נוסעת לאט לפתע אני שומע ומרגישה בום חזק מאחורה... אני יורדת מהסופה ורואה רכב של חבר לכיתה כשחצי רכב שלו מעוך ואיננו מתחת לאחורי הסופה.... (הרכב האחר היה טויוטה לקסוס פרייבט...)
אז כן...אני בעד מסה כבדה וגבוהה...
אז לא למהר להתקין מסנן חלקיקים? אולי העשן יגרום לנהגים אחרים לשמור מרחק ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ytk
אולי מסנן למוחות של אנשים אינטיליגנטיים שמתעקשים לא להכיר בעליונות של הנדסה מודרנית?......
אוי דורון.... חישובי מהירות ממוצעת וכו' - מה הקשר?
אתה יכול מצידי לזחול שעות על שעות ב-5 קמ"ש, אבל אחר כך למצוא את עצמך נוסע עשר דקות על 100 קמ"ש ופתאום בא מולך איזה דביל בזמן שהוא מסמס.
אני אוהב ג'יפים ישנים ממש כמוכם וכנראה יותר.
אני גם לא אוהב את המכוניות המודרניות יותר ממכם. אבל יש עובדות.
תוצאות של תאונה נמדדות רק בדבר אחד - פגיעות פיזיות בבני אדם.
וכאן יש תוצאות חד משמעיות. כולל בריסוקים של פרייבט מודרני מול SUV ישן.
בדברים כאלה לא מודדים "איזה אוטו ניזוק יותר" וגם לא איזה אוטו שחור יותר מפחיד ומרתיע... אלא פגיעות פיזיות בנוסעים.
וזה מתייחס גם לילדים שיושבים מאחור - התקני איזופיקס למיניהם מול חיבור רגיל של מושב בטיחות וכו' וכו'
אז אתם יכולים להמשיך להאמין במה שאתם רוצים. יש עובדות.
בטיחות היא עניין רציני היום, לא משחקים בזה, אין כאן קונספירציות, יש מבחני ריסוק והתוצאות שלהם חד משמעיות וגם מחייבות.
ועדיין זכותכם גם להמשיך להאמין שבטיחותם של כלי רכב מודרניים היא רמאות וקונספירציה. ממש כמו אותו חרדי שמסביר למה לאישה בזמן מחזור אסור להשקות עציץ כי הצמחים ימותו.... (הסרטון רץ בפייסבוק, תחפשו) הוא נותן הסברים והוא אשכרה מאמין בזה, מישהו יכול לשכנע אותו אחרת?..... אין חוקים נגד אמונות.
תמשיכו, זה מתחיל להיות מצחיק.
שלח לינק.
Duster.
דרור,
פיספסת את ההשוואה בין הדיסקו לרנו בתחילת השרשור.
זה מיניוואן, לא פרייבט.
הפתעת אותי קצת, כתבתי כבר שרוב הנסועה היא הממוצעת האיטית, והמעט בינעירוני מהיר.
הממוצע הזה מייצג טוב מאד עם מה את מתמודד רוב הזמן.
לא אני צריך להזכיר לך שזה לא כבישי אירופה/ארהב הפתוחים אלא בלבנט הצפוף.
ובכבישים כאלו, הבטיחות האקטיבית נועדה כמו שכתבת בעצמך, להגן על הנהג עצמו מטעויות עצמיות בעיקר.
אז היחס הוא התרומה הקטנה בסוג נסיעה זה, במהירות גבוהה, ולדעתי די מתבטל ביחסיות הכללית כמה אני שוהה בכל סוג נסיעה.
ואם ביחס הכללי אתה רוב הזמן לא מתחמק ממכוניות ב-100+קמ״ש, הסיכוי שלך יותר הוא לפגוש אותן חזיתית או צידית, ואז כבר הסכמנו שגדול ״מנצח״.
אז אתה חושב שהיחסיות נוטה ליותר נסיעה מהירה ואני יודע שלמעשה זה לא ככה.. לפחות כנהג ממוצע שנוסע כל בוקר בכבישי המרכז.
אם כולנו מסכימים שכאשר בכביש 40 יונדאי איוניק יוצאת פתאום מולך לתאונה בלתי נמנעת ( או נכנסת בך מאחור) עדיף לשבת במוביל טנקים ולא באיוניק זהה, אז לגודל ומאסה כנראה יש יתרון.. השאלה היא עמה גדול צריך להיות, כלומר באיזה שלב בין איוניק למוביל טנקים חיסרון הגודל והגובה הופך ליתרון . ל״ק שני טון? פורד f 350 הוי דיוטי? פיאט דוקאטו? משאית גרר קטנה? משאית חלוקה קטנה? משאית 15 טון? סמי טריילר? פול טריילר? מוביל משחנים ( או איך שקראו לדבר הזה שכמעט הפיל ממשלה..)?
דורון, קבל המלצה לחתימה מנוקדת:
רַק עַל עַצְמִי לְסַפֵּר יָדַעְתִּי.
צַר עוֹלָמִי כְּעוֹלַם נְמָלָה,
גַּם מַשָּׂאִי עָמַסְתִּי כָּמוֹהָ
רַב וְכָבֵד מִכְּתֵפִי הַדַּלָּה.
בנבכי הפורום יש לא מעט ציטוטים עצמיים שלך שמתאימים כהגדרה מילונית לציטוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לשם אתה רוצה ללכת?
לא ראוי, וראוי שהפעם תמחוק את התגובה של עצמך לשם שינוי.
אם תשקיע מעט בקריאת מה שכתבתי תבין שאני לא אומר שחור ולבן לגבי יתרון המסה, אלא בהתייחס קודם כל לשאלת השרשור, (שיש לאנשים נטייה להתעלם ממנה כשלא נוח), ואני לא מתעלם כלל מהיתרונות של פרייבט מודרני בסיטואציות הנכונות.
הפוסל, במומו פוסל.
ההיקש הלוגי הזה ממש הזכיר לי את הטיית ההשרדות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
https://www.hayadan.org.il/abraham-wald-0212147
לא יודע אם הבנתי נכון את הכוונה שלך אבל בוא ננסה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
יש יותר מכוניות פרטיות על הכביש מרכבי שטח?
כמה תאונות של מכוניות פרטיות עם פצועים/הרוגים יש?
כמה תאונות עם רכבי שטח יש?
כמה תאונות בין מכונית פרטית לרכב שטח יש? איזה פצועים (קל/בינוני/קשה/מוות)יש ברכב שטח שעשה תאונה?
לפעמים זה הרבה יותר פשוט.
כתבת שממרום גילך בכל התאונות שראית ה-suv ניצח ולכן אתה מעדיף להיות ב-suv.
לדעתי (ולכאן כיוונתי בתגובה הקודמת שלי) לא נתת משקל מתאים לכל הלא תאונות שראית וההשפעה שלהן על הניתוח הסטטיסטי.