Printable View
תודה רבה חברים .
אבדוק ביום ראשון - נמצא בעסק .
הכירה מאוד ישנה וקופסת הקרטון שהייתה פשוט טבעה במים .
הגנרטור בצבע אדום .
מוצר מעניין מאוד אם כי זוגתי ( כן כן - לרוב בשטח איתי גם לשבוע רצוף - האמת זכיתי ) אוהבת יותר את האלפינית המודרנית , לא צריך להתעסק עם כלום .
אילן
אופציה נוספת קצת יותר דראסטית היא לעשות decocking לגנרטור לשחרור הצטבריות.
חימום עם מבער טוב טוב ואז למיים משחרר הצטבריות פחמן.
חסרונות
יכול לגרום לסדק בגנרטור
אם ההצטברות היאצמיגית יותר מתוספים בדלק זה לא ממש עוזר.
השרייה בנוזל מתאים היא הכיוון הראשון.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
בגלל השעמום, פתחתי את הכירה לבדוק מה מצב הגיפה מתחת למבער.
היה מעט, ובמסגרת הניקוי וההתבוננות ראיתי שמשיכת האויר למניפולד אינה מהמרווח סביב לגנרטור שנכנס אליו, אלא מפתח גדול בחלק התחתון של המניפולד.
אסף,
אמרת שכשאתה לוחץ את הגנרטור קצת פנימה הלהבה מסתדרת?
אז נראה לי שבאמת יש מצב שמשהו זז והמרווח גדל.
אימצתי את הרעיון של תוסף ניקוי לדלק לכירה.
10cc שרירותית למיכל של חצי ליטר.
הדלק לטיולים מאוחסן במיכלי תוסף ישנים.
גם מיכל חזק מפח, וגם אטום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...04b304e6be.jpg
מה , הכירה שלך היא דיזל ? הייתי משוכנע שבנזין .ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אילן
טנדר דיזל.. נשארו בקבוקים מטיפולים קודמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
אני מריץ את החומר הזה בטנדר לפני כל טיפול.
כירת דיזל הייתה בכלל שו״ס.
ראיתי ברשת מי שהפעיל קולמן על סולר, אמר שזה עבד אבל מאד מפייח.
נשאר עם בנזין בכירה.
התוסף לבנזין של הכירה הוא תוסף בנזין של ״דלק״.
העלת נקודה בנוגע לדיזל...
בבנזינית msr וויספרלייט שלי ניתן להשתמש בסולר אם מחליפים דיזה .
תמיד שמתי בכוסית בתחתית אלכוהול או בנזין לבן שיבצע את החימום הראשוני ,ואז היה הרבה פחות פיח.
מעניין אם ניתן לבצע גם בקולמן....
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בשביל התרגיל התיאורטי -
הוויספרלייט ( וכירות אחרות שעובדות על דלקים "כבדים") אין גנרטור כמו בקולמן , חומר הדלק מתחמם רק מעט ( באזור הדיזה) ואז מותז על הראש הלוהט, הופך לגז ונדלק.
לדעתי, אין מצב שהגנרטור של הקולמן יהיה מסוגל לבצע את ההדלקה בלי מדורה בלתי סבירה.
אבל, אם אתה רוצה להשתעשע, לדעתי אם יהיו לך שני מיכלי דלק, אחד בנזין (קטן) ואחד סולר (גודל מלא), אפשר יהיה להדליק על בנזין, ושהראש יהיה לוהט, לעבור לסולר.
או לחלופין, מבער גז קטן, להלהיט את הראש ואז להדליק את הסולר.
אם אתה מתכוון לבדוק את התאוריה, תודיע מראש.....
שנדע להתרחק :-)
הדיזה לא תתאים.
אסף.
כמה הבדל יש מקרוסין לסולר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כי יש מי שבדק, ובחימום מקדים לגנרטור זה עבד לו נקי.
על פניו, זה משחק מיותר ולא מעשי אם צריך תהליך חימום נפרד.
אגב,
ככה היא נראית מזוודת לטיול 4 ימים מרובה משתתפים עם עבודה לפחות פעמיים ביום.
יש בפנים משפך קטן ורשת מתכת דקה לסינון במילוי.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...34af93bd65.jpg
דווקא נושא הדיזה הכי פחות רגיש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה יותר אופטימיזציה של הספק ואיכות בעירה.
היו לי MSR דרגון ( אני חושב שבפוסט הקודם בילבלתי את השמות) ופרימוס multifule ( לא זוכר את השם), הייתי מפעיל על סולר או דלק, מבלי להחליף דיזה.
היום אני עם MSR וויספרליט, ברוב הזמן, על גז.
שצריך, אני עובר לבנזין , מבלי להחליף דיזה.
אם אני אחליט שאני משנה את ברירת המחדל, אני כנראה אחליף דיזה, אבל זה שולי.
הבעיה בדיזל היא הטמפרטורה.
אשמח להבין איך נדלקת כירת דיזל.
את האוכל שלה כנראה פחות אשמח לאכול כי דיזל פחות נדיף וכנראה יהיה הרבה יותר ארומטי וארומה של דיזל באוכל... לא משהו מגרה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עם הקרוסין לא הייתה בעיה של אספקת דלק, הוא פשוט לא נדלק במצב קר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הבחור הדליק כדור ממגבת נייר על ראש הכירה לחימום הגנרטור, ואז זה תפס.
נפט אכן מצריך חימום מקדים ובדרך כלל דיזה טיפה יותר גדולה .
יש מוצרים של קולמן שעובדים יפה עם נפט ויש כאלו שלא.
לפעמים משתנה מכירה לכירה.
בדרך כלל המשומשות יותר עובדות יותר טוב כי הדיזה קצת שחוקה.
אבל עדיף כירה שמתוכננת לנפט.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c61e3218e1.jpg
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מי שרוצה לנסות להפעיל אותה על סולר, התהליך אמור להיות די פשוט.
קונים דיזה נוספת, וקיט מקדחים שמשתמשים איתם לדיזות של קרבורטורים. הם מגיעים בקפיצות של 0.05ממ.
עולה גרושים.
https://www.ebay.com/itm/122674478573
קונים 2 דיזה נוספות.
אחת קודחים כל פעם לגודל קצת יותר גדול, ומנסים להפעיל. ברגע שרואים שהגזמנו עם הגודל, אפשר לסתום עם בדיל ולחזור על התהליך עד שמגיעים לגודל המתאים.
אחרי שרואים מה הגודל המתאים, קודחים את הדיזה השניה שקנינו לגודל שגילינו שמתאים, וזהו. אי אפשר יהיה לעבוד עם הדיזה שעליה עשינו את כל הניסויים.
רק לקחת בחשבון שה-priming יהיה יותר ארוך וההדלקה תהיה קשה.
אגב, לגבי MSR, הם עובדים באותה הצורה. גם שם צינור האספקה של הדלק מחומם ע"י הלהבה. הצינור עושה מין סיבוב למעלה.
יש ברשת סרטונים של כאלו שניסו עם הדיזה המקורית.
הבעיה היא לא הדיזה אלא החימום המקדים.
כשזה חם זה עבד נקי.
ברגע שזה מסבך את ההדלקה, זה מוריד את הפשטות של הכירה.
אני לפחות מחפש כמה שפחות התעסקות בהדלקה.
תכלס,
בשבילנו אין צריך ביכולת עבודה עם דיזל, זה טוב בעיקר לכאלו בעולם שלישי שלא יודעים איזה דלק יהיה זמין בכפר הבא.
אהבתי את עניין הבדיל רק נראה לי שיש איתו שתי בעיות.
1. המרכוז מחדש מול הסיכה.
2. הטמפרטורת התכה שלו. קשה לי להאמין שהוא לא יימס לפני שתגיע למעמד הבדיקה.
מה שטוב לא קרבורטור חם לאו דווקא מתאים לפרימוס... הגנרטור לוהט.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
צודק, סיכוי גבוה שהבדיל יימס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
המרכוז מול הסיכה:
ויסות הדלק הוא לא רק המחט עצמו, יש קונוס קטן לפניו שמתאים לצד הפנימי של הדיזה, נראה לי שיהיה קשה לשחזר את ההתאמה הזו.
פשטות בהדלקה.. תפעול..תחזור לגז... (:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מי שהג'יפ שלו בנזין (סיקס/סופה/ג'ימני וכו), ונוסע עם ג'ריקן נוסף (טעות לנסוע בלי לדעתי), אין לו בעיה.
אם הרכב שלך דיזל, ואז לקחת במיוחד בנזין בשביל הכירה, אז נוסף עוד תיק בהקשר שלה.
ואלא אם אתה מבשל חצי מהטיול, בישולי קדירה של שעות ארוכות, ואי אפשר להמיר את הבנזינייה לסולר, אז אין שום יתרון לה ויכול להיות שיהיה יותר נוח עם סתם כירת גז.