Printable View
סגירת לופ: המדרגות שהורגשו בהגה כנראה קשורות למעבר מצמיגים שחוקים לחדשים, אני מניח שזו ההרגשה עם קוביות צמיגים חדשות ואגרסיביות, לאחר תקופה קצרה ולא מורגשת מדרגה בהיגוי.
שאלה: מחפש לינק לספר רכב 2010, מצאתי רק ל2011 ויש הבדלים, למשל קופסת הפיוזים אינה זהה והחלוקה בין הפיוזים שונה בין המודלים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אופן זיהוי תת דגם מדוייק לטובת הזמנת חלקים ומק"טים:
לדוגמה מאתר
Polarispartshouse.com
שם מאוד מסודר ויש חלוקה לפי תת דגמים.
הבעיה שאופן החלוקה אינו ברור לי.
לדוגמה הדגם שלי rzr800s 2010
צילמתי איך מופיע ברשיון.
מבנה מספר השלדה דומה למספר תתי דגמים שם, ראו צילום מסך מהאתר.
איזו תת דגם באתר תואם את הכלי שלי?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3339b2266b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...03c019870e.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
חסר לך נתון בתמונה.
מה הדגם של הכלי ברשיון?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
פולריס
VH76F
חוץ מזה אין עוד אינפורמציה ברשיון
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אז בתמונה שלך, מהאתר שלהם, שני מימין למעלה.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
הושלם פרויקטון של מתקן גלגל ספייר:
איני יודע לרתך וללא ציוד מתאים ועל כן לקח זמן רב עד שקרם עור וגידים.
ביד 2 נמצא ג'אנט קדמי ב400₪, נראה חדש ותחליפי למקורי, צמיג קדמי ישן השלים את הסט
מתקני מוצר מדף למנשא גלגל יקרים למדי, ולקח לי זמן למצוא בעל מלאכה שהיה בראש שלי ומוכן לשתף פעולה, ובסוף נמצא הפרטנר המתאים ובמחיר הוגן לשני הצדדים ונבנה פרוטוטייפ עליו נתגלח ביחד ויוכל לבנות מנשאים נוספים.
לאחר בחינת תמונות של מוצרי מדף, התלבטתי בין מנשא היושב אופקי וגבוה בהמשך לקו הגג לבין מנשא היושב בירכתי הכלי ונמוך יותר, מבחינת חלוקת משקל נראה שעדיף המיקום בהמשך לגג למרות שיושב גבוה, אך קלות היישום הכריעה לטובת מתקן בזנב הכלי.
הקושי העיקרי היה למצוא קלמרות במידה של צנרת הכלוב האחורי, אלו נמצאו בשימוש במתקיני תאורות על במות, מכאן היה יותר פשוט להתקדם, אם כי הקלמרה מחייבת בוקסה 21 ממ...עוד כלי לא סטנדרטי לסחוב...הקלמרות האלו מתחברות לכלוב על קורות לא מקבילות, כך שכל העסק יציב ולא יכול להחליק, כאשר מהדקים את הבורג המרכזי עליו יושב הגלגל, הצמיג נוגע בכלוב כך שכל העסק מהודק ולא רוקד.
ברזר הגלגלים הקדמיים והאחוריים במידת רוחב שונה, לכן במנשא מתקינים גלגל קדמי אותו ניתן להתקין כאחורי אם נדרש, היה לי חשוב שהמנשא יתמוך בשני הגלגלים, מה שמחייב שימוש בספייסר שניתן להורדה.
המוט המרכזי של המנשא, כולל הברגה 27 ממ, כלומר האום הסוגר מחייב מפתח פתוח 40....עצום וכבד..., נאלצנו לאלתר מפתח קומפקטי יותר.
גם מנשא לוחית הרישוי נדד מלמטה וחובר לאותו איזור של המנשא ומחייב הארכת כבל התאורה, כפשרה כאשר יורכב גלגל אחורי מפונצר על המנשא, לוחית המספר לא תהיה מחוברת.
טרם נבדק גלגל אחורי על המנשא, מחייב לוחית שטוחה במקום הפרופיל הריבועי שסוגר, משימה שתטופל בהמשך.
מצרף תמונות ומקווה שיהיה שימושי לאחרים בעתיד, מי שמעוניין בחיבור לבעל המלאכה שעבד איתי ונמצא בשפלה, נא לשלוח לי הודעה פרטית.קובץ מצורף 130293קובץ מצורף 130294קובץ מצורף 130295קובץ מצורף 130296קובץ מצורף 130297קובץ מצורף 130298קובץ מצורף 130299
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
יפה!
האם יש משהו בין הפרופיל המרובע לג'אנט?
אם לא, אני ממליץ לך לשים שם איזה חתיכת גומי. שלא יהיה מגע ישיר של ברזל עם הג'אנט
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
יש מגרעת בולטת לתוך החור בג'אנט כדי שלא יוכל לזוז
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אבל הברזל של הפרופיל נוגע ישירות בסגסוגת של הג'אנט?
וגם לפי התמונה, הפרופיל חתוך ולכן מתנהג כמו סכין במגע עם הג'אנט.
בויברציה בנסיעה המגע והחיכוך יהרוסו לך את הג'אנט.
שים שם גומי / פנימית משאית או משהו עבה כזה.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
לדעתי גם כדאי לך לשפר את משטח המגע, גם הגומיה תהרס מהשטח מגע החתוך.
תרתך שם ברזל שטוח שהוא יהיה מגע עם הגומיה שהיא תהיה במגע עם הג'אנט.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
תעלה תמונה של הפרופיל המגולוון בצד הפונה לג'אנט
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
ועוד רעיון, אם אתה רוצה נוחות תפעול של האום לך תדע מתי יאבד לך המפתח שהכנת , אולי על חשבון אפשרות פירוק מהיר גם ע"י גורמים עוינים, אתה יכול לעשות משהו כזה (אום פרפר) :
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...38a344f72d.jpg
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
אתה יכול גם לקדוח חור בקצה בורג הגדול, ולשים שם מנעול
(את המפתח תוסיף לצרור של הכלי)
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
תודה, נחשוב על משהו להגנה על הסגסוגת
לגבי ריתוך ידיות לאום, צפוף שם מדי...
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
נזכרתי שעשיתי משהו כזה, בספייר של העגלה.
לא אני צילמתי, אז מתנצל.
אבל פה זה פלדה.
אצלך... לא
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2692e3ecbb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c41485dc9d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...60dbbd9b3f.jpg
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
כדאי גם לשים גומי בין הקלמרות לקשת ימנע חלודה
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
אם רלוונטי, הנה תמונה יותר ברורה של האום הפרפרי שבניתי (האוזניים הן חוליות שרשרת ישנה) https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5932a78b99.jpg
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
בכלי יש מתג בדאשבורד עם 3 מצבי הנעה:
4על4
2על4
1על4
תופעה חדשה:
לאחר שמחנים הכלי ומדוממים, כאשר הגיע לחניה בכביש ב1על 4 תקין וכך כובה, לאחר הנעה ורוורס תוך סיבוב ביציאה מהחניה , עושה רושם שכבר אינו 1על4 אלא 2על4 או יתכן אף 4על4, שומעים את החלקת גלגל אחורי פנימי בסיבוב על הכביש, אחרי כמה מטרים זה מסתדר.
עיצות מהיכן להתחיל לבדוק ואיך לבדוק? בעיית חשמל במתג? או בצד השני (לא ברור לי להיכן נשלחת הפקודה החשמלית)? בעייה מכנית?
אולי לפני ההנעה, להעביר את הגיר לניוטרל או לאו או היי או רוורס, להרים עם ג'ק ולבדוק אלו גלגלים חופשיים?
תודה מראש
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תבדוק שהבלם חנייה שלך משתחרר.
אצלי (ריינג'ר) הנעילה מופעלת כלוחצים בלם חנייה.וזה גם הגיוני. כי הבלם חנייה עובד על גל ההינע ואם לא הדיפ' לא יינעל, הכלי יכול קצת לזוז.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
רק בשביל הסדר הטוב
1 על 4 זה 2 על 4
2 על 4 זה תוספת נעילת דיפגנציאל אחורי
אני לא משוכנע שיש בעיה בכלל . גלגל מחליק גם ב 2 על ארבע ללא גיפרנציאל על כביש עם אחיזה גבוהה כל ששומעים אותו
. בנוסף למתג 3 מצבים יש נוריות חיווי בדשבורד. תבדוק מה החיווי ואם מתאים למתג
Sent from my iPhone using Tapatalk