Printable View
אל תאיים ...:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
אם אני הייתי צריך לבחור אז :ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
בנזין :
פראדו
טרופר
קינג (לא הייתי הולך על ה Q 3.5 )
סופה
דיזל :
פראדו
טרופר 3.0
פאג'רו Q
דיסקו 2
כרגיל, צריך סבלנות ולכתת רגליים עד שמוצאים את "הנבחר".
בהצלחה
רענן
אני יודע שרשמת פראדו בנזין לפני טרופר
כי אתה מפחד מההצקות בפרטי:p
לא !ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
עד שמגיעים לשטח, הפראדו בולם, היגוי (מסרק הגה מול תיבת הגה) טוב יותר.
בנוסף צריכת דלק בכ 20% טובה יותר (בדקתי מול חבר תדלקנו ונסענו בטיול שטח משותף).
בשטח,
כמעט אין הבדל בעבירות כשיש לטרופר מוגבל החלקה תקין מאחור ונעילה קדמית.
לטרופר מכלולים חזקים יותר (סרנים, טרנספר).
רענן
אז שכנעת אותי דווקא להמשיך ולכוון לטרופר,
צריכת הדלק ונוחות הנהיגה בכביש פחות מעניינים אותי.
בעיקר שהטרופר הישן היה מאוד מפנק מבחינתי.
ברשימה של הדיזלים, הדיסקו אצלי במקום גבוה יותר בגלל עלויות שוטפות נמוכות יותר (השוואה לחברים סביב). זה גם כי מצב הפלסטיקה בפנים פחות קריטי לי (בדיסקו הוא לא מתיישן טוב בלשון המעטה, ואם טרופר בן 20 מרגיש מבפנים כמו חדש, אזי דיסקו חדש מרגיש כמו בן 20). וגם כי הוא יותר חסון (תכלס, חסר משמעות בטיולי משפחות, אבל העובדה שאין בלאי של בוקסות משולשים ומוטות הגה, כיוון פרונט וכו... עושה הרבה שקט). החלפת בוקסות במתלים זה משהו שעושים פעם באף פעם (אצלי המקוריים הוחלפו אחרי 300K).
בבנזין- לא משנה אם טרופר או פראדו. ברגע שמוצאים אחד שווה- לחטוף. הרבה יותר משמעותי מצב התחזוקה שלהם, מאשר איזה סמל יש להם על הגריל.
תכלס,
גם בדיזל.
לא כתבתי על נוחות. התכוונתי לניהוג והתנהגות בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
הנהיגה עד לשטח עם פראדו יותר נינוחה.
בטרופר לטעמי הנהג צריך להיות דרוך כל הזמן.
למרות שאני רואה לעיתים קרובות טרופרים (דיזל למרות שזה לא משנה) שננהגים ע"י השכנים מהמגזר כאילו הם פריבטים .
רענן
תודה איל, הדיסקו כנראה יישאר סוג של חלום לשלב שארגיש מוכן להרפתקה הזאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הבנתי למה התכוונת רענן, לא התנסחתי נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אם החלופות הן דיסקו 1 מול טרופר ההרפתקאה נשמעת לי יותר בצד של הטרופר. הטרופר רכב משוכלל עם מחשבים ועניינים, אפילו השילוב של הטרנספר נעשה עם כפתור ומנוע חשמלי (שעולה כמה אלפי שקלים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
חן חן אבל אני מתכוון לדיסקו 2
מהרעיון לדיסקו 1 (בכותרת) ירדתי .
אם רק היה כאן מישהו שעבר מטרופר לדיסקו...
😂ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
קישקשנו כבר בפרטי אל תידאג....
אני את שלי אמרתי...
לי היו 2 טרופרים..שניהם חדשים....ובמהלך 17 השנים האחרונות אני עם דיסקו... אין מה להשוות, הדיסקו מכונת טיולים אמינה וטובה יותר בכל פרמטר מהטרופר.
ה TD5 מפגין אמינות של 100% ומניע כל בוקר בהתנעה קצרה, לעולם לא איכזב.
לא מייצרים יותר מכונות כאלו.
המערכות האלו אמינות מאד. לראיה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Raccoon
לא שומעים יותר מידיי, על תקלות או חיפוש טרנספר, משלב, סרנים, מחשבים.
אצלי אישית בכלל הייתי מופתע.
אחרי שנקדחה צמה ראשית בשני אזורים.
בדיעבד הקצרים שרפו את המצבר.
כשעדיין לא ידעתי על הפגיעה בצמה ,
חיברתי מצבר חדש והיה אורגן אורות שלם ברכב ותיקתוקים של ממסרים.
ארנון מלאכי המלאך עבד יומיים בתיקון הצמה, פתיחת סוויץ והכל תקין.
שום מחשב לא נפגע הכל תקין עד עצם היום הזה.
רענן
פותח השרשור מתעניין בטרופר בנזין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
https://www.youtube.com/watch?v=roQ2ULf4drAציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
רענן
לא יודע אם טרופר קצר רלוונטי, אבל נתקלתי במודעה בפרצוספר של טרופר בנזין קצר עם נתונים טובים על הנייר (יד 00, 200000 קמ בלבד) - https://www.facebook.com/groups/isuz...1570142892255/
תודה ארז אבל קצר לא רלוונטי,
חייב להיות ג'מוס.
אני רק שאלה....
מתי פעם אחרונה נתקלת בטרופר דיזל עם בעיות מזרקים \ סולר\ מים????
זה פאק תיכנוני שיחד עם המנגנון הזרקה מבוסס לחץ שמן (התנעה ארוכה) ילווה את הרכב הזה עד סוף ימיו, אבל, וזה אבל גדול,
זו כבר מזמן לא כזו בעיה.
כבר למעלה מעשר שנים, שמי שהחליף אטמים בזמן או מנוע, נוסע ללא שום בעיות חריגות לעומת מנועים אחרים (מהדורות האלו).
והכי חשוב, קצת ערנות, וזה גם תיקון לא יקר ( לעומת בעיות של רכבים אחרים).
הדיסקו 1 בכלל לא מתקרב לאמינות של הטרופר (אם כבר דיסקו, אז למה 1 ולא 2?).
תעשה פה בדיקה, לא תמצא בעלים של טרופר דיזל שלא ימליץ לך על הרכב הזה.
מעבר למה שרענן אמר על המערכות הפנימיות, לדיזל יש רכבת כח אמינה וחסינה.
My two cents
זיו אני מסכים איתך בנוגע לטרופר 3.0 אבל לא מידיעה אישית
(לי היה 3.1) אלא פשוט מהעובדה שאני רואה ממש רבים מהם עדיין בכביש וממה
שאני קורא כאן בפורום.
זאת מבחינתי אינדיקציה די אמינה לכדאיות החזקה ואחזקה של רכב.
אני לא שולל לחלוטין דיזל אני פשוט חושב שעם מקסימום 500 ק"מ בחודש (הרוב בטיולים)
לא שווה לי להתעסק עם מורכבות של דיזל וזיהום וכל זה.
זה לא אומר כלום, ברור שכשאתחיל לחפש ברצינות (קיבלתי מהממשלה דחיה של 3 שבועות לפחות)
יש מצב שאראה שהרבה יותר קשה למצוא בנזין.
היה לי בנזין, ואני עם דיזל.
בעיות הגיר של הבנזין הרבה יותר מגבילות מהמצב הנוכחי של סיפור המזרקים (שדי נפתר).
תוסיף לזה מכלולים חזקים יותר בדיזל.
לגבי זיהום אוויר אתה צודק, אבל בהנחה שזה רבע טיולים, לא יודע עד כמה זו בעיה אמיתית.
צרות של זיהום אוויר יש אצל כולם(כל רכב ישן), גם בנזין... גם שם יש egr וחיישנים, ממיר... וכו'.