לפי מה שרואים בסרט ישנה בעיה גדולה עם הציריות כאשר קצת דוחפים לקצה בברונקו משופרים, בנהיגה איטית מבוקרת עם נהג טוב העסק עובד
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
Printable View
לפי מה שרואים בסרט ישנה בעיה גדולה עם הציריות כאשר קצת דוחפים לקצה בברונקו משופרים, בנהיגה איטית מבוקרת עם נהג טוב העסק עובד
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
חייב להגיד שזה עובד גם עם נהגים פחות טובים :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
זה מה שיפה, גם ברנגלר, גם בברונקו.
ללא ספק קיבלנו סוף-סוף ליגה, איפה שעד היום היתה רק קבוצה אחת. ברונקו --- רנגלר, ראש בראש. כל השאר משחקים קטרגל.
אסף ודרור - טעויות של מתחילים. לפאר ולרומם רכב שבא לכם עליו, לא חבל?
תסתכלו על המקצוענים שדואגים לדחוף חזק מתלה קדמי בעייתי, מוטות נשברים, מנוע לא אמין...
ככה מצניחים מחיר לעוד שנתיים.
Sent from my Pixel 5 using Tapatalk
הם נוקטים בטקטיקה הדו-שלבית, לפאר ולרומם בשנים הראשונות, ולאחר שיווצר מלאי מספיק בשוק, לעבור להשמצות וגינויים על מנת להפיל את המחיר.
השאלה היא אם מרוב מחמאות לברונקו הם לא יפילו את המחיר של היילקסים וסופות.
זה משולב. תכנית רב שנתית. חומש ראשון - פמפום ברונקו, ריסוק שוק הסופות. צבירת סטוקים של סופות בזול בחצר של דרור. חומש שני - ניפוץ שוק הברונקו, הפיכת כל הסופות לאספנות וטפטופן לשוק כאסימונים חסרי תחליף (NFT) לצורך מימון רכישת הברונקואים במטבעות וירטואלים שנכרו בינתיים באמצעות האנרגיה ממנועי הארבע ליטר האגדיים של הסופות.
כן, ברלי עד כדי כך מתוחכם!
היחיד פה שחושב עם הראש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
ברונקו שמונקו.
יש פה ידיעה הרבה יותר מרעישה-
אסף, דרור ונמרוד (?) יצאו ביחד למסע מדברי ושלושתם חזרו כדי לספר על זה.
נחמיה שטרסלר היה אומר על זה- שלא יעבדו עליכם. כל הבבלת בפורום היה פייק!
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מילא זה, שניים מתוכם אוהדי טנדרים שהמירו דתם לקופסת פלסטיק משוכללת עם גלגלים גדולים והשלישי, חסיד הברזנטים (!) מברך על רכב שאי אפשר לפתוח אותו בלי עבודת דיסק מסיבית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ממש לא חובה עבודת דיסק ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הגג של הברונוקו מתפרק ונשארת קשת התהפכות , כמו ברנגלר. כמו כן אפשר לפרק גם את הדלתות
ההבדל היחיד שברנגלר אפשר גם (אחרי עבודה קשה ) להשכיב את השמשה הקדמית , לדעתי בברונקו זה לא אפשרי.
אבל תמיד , הרבה יותר כיף לעשות את זה עם דיסק
בדיוק הבלונדינית וההוא העלו ראש בראש ברונקו סטנדרטי על 35 מול רנגלר סטנדרטי עם 35.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לדעתי, המתלה הקידמי לא מתאים לזחילת סלעים רצינית. חלש ועדין מידי (התמונה מהסרט, לאחר השבירה)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...671eeed8e7.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה ברכב המופרך עם שינוי במתלים וצמיגי 40״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
שים שלמרות ה״שיפור״ הוא נסע פחות טוב מהמקורי.
הנהג שם כנראה נכנס לרשימת חיסול של פורד, על כל ברונקו שהוא עלה זה נגמר בשבר מיידי במתלה, ולא רק בסירטון הזה, סתם נהג גרוע או נאחס אני במקומו הייתי יורד למחתרת, פרסומת רעה בגללו למותג.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
אתה רק מחזק את מה שכתבתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
רכב עם 40״ לא ממש נבנה ל overland.
לגבי נסיעה פחות טובה, זה כבר קשור לנהג, והקווין הזה (החבר של הבלונדינית) הוא חתיכת נהג ״בן ז&@(״
Sent from my iPhone using Tapatalk
היי
לדעתי זה בהחלט התקדמות שיש עוד יצרן שמייצר ג’יפ עם הילוך כוח סוף סוף
ונותן לרכוש ממנו ישירות רכב עם תוספות שטח! זה מעולה לעומת כל השאר חוץ מרנגלר שעושים לתוספת של שטח טובה
בסרטון של litebrite מה שאני אוהב לראות שאני עוקב אחריהם שנים וגם אחרי trailrecon שהם עושים השוואה ומציינים בצורה מאוד נכונה שכל רכב לטיולים צריך לחזק ולהחליף למחוזק ואני חושב שזה מעולה שכבר ראו שצריך לטפל בחיזוק …
עד כמה שאני יודע כל רכב שטח לסלעים או לא משנה מה למסלולים בינוני ומעלה מתחילים לחזק הכל …
אני תכלס לא חושב שברונקו זה מתחרה לרוביקון בסלעים אלא רק בדיונות
ו80/90 אחוז מהמסלולים בארץ הברונקו ייגהץ בקלות נקווה שיימכר בכמות שתשפיע על השוק לטובת כל מי שתלוי בשוק יד2
Sent from my iPad using Tapatalk
החיבור התחתון של ההולם הקדמי -נשערןרייה. המשך לבדיוק אותו חיבור שיש בדגמים אחרים של פורד. כשמחליפים בולמים הופכים את הברגים בגלל זה.
הצליל הזה של פעמון מתפצח.... או מוטות היגוי שנכלבים ומתעקמים.... זו הסיבה שרכב מתלה נפרד לא מגביהים יותר מ 2" ואם כן אז מנמיכים את הדיפ הקדמי.
אז כאמור זה לא רכב לאקסטרים. זה רכב לטיולים. גם בעבירות קשה.
אגב... ממש כמו שהיילקס עם יותר מ 33 והגבהה של יותר מ 3" מתחיל לפצח פעמונים ולשבור מוטות היגוי אם לא מנמיכים דיפרנציאל.
אבל כאן הסטנדרט זה 33 או 35. בלי שיפורים. סטנדרטי מהחנות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
חחח
בארץ רכב אקסטרים ל 3 וחצי מסלולים שיש לנו יש מספיק רוביקונים בשביל זה
לשאר המסלולים הוא יהיה מספק - צר להודיע אבל הרכבים עם סרן חי מאחורה ומשולשים מקדימה זה כבר קונצנזוס ולדעתי אופציה לא רעה בכלל
ב 2 סוגי הרכבים אתה מחזק כל תקופה ויש סיבה שמבחינה חוקית ברוב העולם השיפורים נעצרים ב2 וחצי אינצ
רוצה יותר תקנה עגלה ותגרור את הבאגי
Sent from my iPad using Tapatalk
זה קרה לרכב עם ה37. זה עם ה40 פרש בהתחלה (הוסיף גם מים בגלגלים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-N9860 using Tapatalk
צודק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zevulun
בלי קשר, הנהג הזה גרוע, לפי איך שנוהג. ישבור כל רכב.
רנגלר עם מכלולים סטנדרטיים יסבול לא פחות ואף יותר עם 37.
אמריקאים טיפוסיים.. קיבלת 35 מהמפעל, עם נק׳ תורפה שאובחנה, ויש לה כבר מענה, אז בכוח מנסה להגדיל בשקל תשעים ל-37?
בשביל מה?
ההבדל בעבירות זניח, והעומס גדול בהרבה.