ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
לפני שעפים על נורות מהסגנון הזה, שווה לבדוק בנתוני היצרן מהו אורך החיים הצפוי, ולקבל החלטה מושכלת. לא לכל אחד מתאים להחליף נורות יקרות בתדירות של פי 5-6 מהנורמה.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
לפני שעפים על נורות מהסגנון הזה, שווה לבדוק בנתוני היצרן מהו אורך החיים הצפוי, ולקבל החלטה מושכלת. לא לכל אחד מתאים להחליף נורות יקרות בתדירות של פי 5-6 מהנורמה.
סליחה אני מתקן - נסועה של 8,500 קמ השנה ולא 12-13 אלף כמו שהצהרתיציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
שנה חדשה הביאה איתה תובנות חדשות.
התובנה החשובה מכולן - הדיסקו 2 יישאר איתנו לעוד כמה שנים טובות.
הייתה לי מחשבה לקנות RANGE ROVER CLASSIC, שתישאר בגדר חלום כרגע (זהו אחד מה-TOP 3 רכבים שלי)
בנוסף, מתוכנן חוצה ישראל בסוף פברואר, וזה תירוץ מושלם להשקיע קצת באוטו בתחזוקת מנע ושדרוגים.
תקלות:
תקלה שהייתה וטופלה - הייתה הזעה מהפילטר סולר.
מסתבר שיש במקור חיישן זיהוי מים על הפילטר סולר, שאצלי התפתח "חופש" באטם, נוצרה הזעה.
אין השפעה בנסיעה, אבל כן נשארות טיפות סולר בחניה ארוכה.
עלות חיישן חדש - 106 שקלים + החלפת פילטר סולר עלהדרך.
*יש לציין שברוב הTD5 שנוסעים בישראל החליפו את החיישן בפקק, ויש צמה מנותקת לחיישן. אני לא אוהב את זה, בטח שהפתרון הוא יחסית זול.
תקלה שניה: נזילה חוזרת מהמחזיר שמן קדמי צד נוסע.
עד כה החלפנו פעמיים מחזיר שמן, והנזילה חזרה. החלטתי להביא צירייה חדשה לגמרי (היה לי חשש לצירייה עקומה שפוגעת במחזיר שמן)
מחיר לצירייה חדשה -800 שקל
תחזוקה מונעת
צעד ראשון - החלפת צמת מזרקים, אטם מכסה שסתומים ווסת סולר.
אלו 3 נקודות תורפה ידועות של דיסקברי 2 TD5, החלטתי לתקוף אותן מראש.
הבאתי חלקים מחו"ל במחירים נמוכים משמעותית.
מחירים:
צמת מזרקים : 350 שח (440 בארץ)
וסת סולר: 120 שקל בייבוא מזוודה מארה"ב (650 שקל בארץ או כולל משלוח :/)
כמו כן, במהלך העבודה בוצע "על הדרך" כיוון שסתומים.
זה היה השלב הראשון.
נשארתי עם צירייה במצב טוב כספייר
צמת מזרקים תקינה כספייר וכו'.
צופה שיהיה לי שקט מהכיוון הזה אז זה בעיקר יילך לחברים שיתקעו.
השלב הבא:
רענון מערכת קירור - החלפת רדיאטור, פאן קלאץ' טרמוסטט (הכל כבר הוזמן)
החלפת צנרת קירור לפי הצורך
שדרוג המתלים - החלפת קפיצים ושדרוג הבולמים, בשאיפה ליצור מערכת LONG TRAVEL
צנרת ברקס ארוכה
באמפסטופים מותאמים חדשים
WATSS LINK מותאם LONG TRAVEL
פה החלקים עוד בדרך והמשך יבוא בפרק הבא :)
שאפו!
אבא פולני יש לדיסקו...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אם יש מקום בחוצה ישראל אשמח להצטרף
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
לגבי נזילה חוזרת בציריה, כדאי לבדוק גם מייסב גלגל ושהנשם סרן לא סתום.
וסת סולר- יש תיאור/כתבה שלי להחלפה שלו עם וסת (דיאפרגמה) של בוש ושל סט אטמים בדולרים בודדים.
צמת מזרקים- יש גם בארץ בזול. החשוב הוא לקנות אחת איכותית, אחרת השמן בצמה יחזור מהר מאוד.
אטם מכסה שסתומים- ככל הנראה אין מנוס מ"לחזק" אותו עם קצת gasket maker.
נ.ב.
צמת מזרקים (מרססים) היא לא חלק שצריך ספייר בארסנל. היא לא תוקעת אותך בשטח, ואם כבר נתקעת, ספריי ניקוי מגעים וכמה דקות עבודה ואתה שוב בנסיעה (אם הלך מחשב- וזה לא משהו שנתקלתי בו) צמה לא תעזור.
התמה נותנת את אותותיה חודשים לפני שתתקע. ברכב שכבר עושה שני טסטים בשנה, מספיק לבדוק את המצב בכניסה החצי שנתית במוסך ולטפל בהתאם לצורך.
תודה אייל על ההערות!ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
1. הצמה הוחלפה כצעד מנע, לא היה שום בעיה. אשמור אותה בכל זאת ליום סגריר.
2. וסת סולר - יש גם המון מדריכים ביוטיוב איך להחליף. קצת כלבת מבחינת להכניס את הידיים לשם אבל עבודה לגמרי אפשרית.
לגבי הציריה - נשם נבדק והוא תקין (גם יש הארכת נשמים ברכב)
מתעקש על זה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
בעיה דומה, שיחקתי עם הכיפה של הנשם, הכל נראה משוחרר ותקין.
בדיעבד החריר היה סתום.
סתם החלפתי מחז״ש.
בפעם השנייה שהתחיל לנזול חשבתי שהצירייה/מיסב והלאה, ורגע לפני ניתוח, פרקתי את הנשם והתגלה האשם.
(גם אצלי יש הארכת נשמים למקום גבוה).
ממש לפרק ולנקות.
בלנד רובר זה פשוט בהרבה. הנשם הוא עם צינור פשוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נושפים לתוכו ורואים ברגע אם סתום או לא.
אין בקצה הצינור שסתום כלשהו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לא. רק עיקול 180 מעלות.
אני שואל על המחזיר שמן, מאיזה מותג הוא שהחלפת פעמיים?
בהחלט יכול להיות כיוון. אני סבלתי מכשל במחזיר שמן יוק חודש אחרי החלפה. מעבר לחברה יותר ראויה פתר את הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
+ האם נבדק שאין במשטח המגע הצירייה מדרגה/פצע שפוגע/לא אוטם במחזש במידה המקורית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
זה רכב ישן, יש מצב שיש בלאי במשטח המגע של המחזש כי הוא לא צמוד.
קח בחשבון עוד אביזר אחד חשוב : מיכל עודפים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
וכמובן לשים לב היטב לבורג הסורר של חיפוי צד ימין עליון של הרדיאטור... יש לו נטייה מגונה לחורר את הרדיאטור.
ולידו הצינורית פלסטיק קוטר 8 מ"מ לזיכרוני הלא משהו שנוטה להישבר...
ואם בצנרת עוסקים, אז לשים לב לצינורות של הקולר, אחד בקטרים שונים בכניסה ויציאה וגישה חרא אליו...
ועוד ועוד...
בשנה האחרונה החלפתי רדיאטור בגלל הצינורית הזאת , וגם ומיכל עודפים. כדאי להיות מודעים כדי לא להתקע בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
וכמובן נוזל קירור איכותי .
ממשיכים:
לפני העדכוני אחזקה והכנות לחוצה ישראל, עדכון קצר עם תמונות מטיול אחרון.
נסעתי לטייל פעם ראשונה עם אשתי מאז הלידה (שנתיים). עד כה לא הסתדר ולא הייתה לנו הרבה עזרה שמוכנים לשמור על הילדה ללילה...אבל הכוכבים הסתדרו (והשמיים נפתחו) והייתה הזדמנות.
אז יצאנו ל-24 שעות באיזור שדה בוקר, המטרה הייתה למזער חששות של האישה ולהתחמק מהשטפונות...
עדיין היה כיף מאוד על אף הקור והרוח.
קובץ מצורף 145904קובץ מצורף 145905קובץ מצורף 145906קובץ מצורף 145907קובץ מצורף 145909
לי אישית מאוד חשוב שבת הזוג תהנה ותתחבר לתחביב, היות והיא מממנת חצי ממנו :)
מאז הטיול:
הרכב עבר טסט
הוחלפה מערכת הקירור (רדיאטור + צינורות + טרמוסטט)
הוחלפו בולמים לארוכים + באמפסטופים.
נתקעו במכס הצינורות ברקס :/
וגם האישה טסה ללונדון - אז היא חוזרת עם הרבה גומיות ושטויות במזוודה.
עדכונים לגבי עלויות אחזקה והרפתקאות נוספות בהמשך
גם אני אשמח להצטרףציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
לא שכחתי לעדכן...פשוט אין לי זמן.
מילואים + הכנות לחוצה ישראל + ישיבת דירקטוריון + אישה שמתחילה עבודה חדשה פשוט שאבו לי את כל הזמן הפנוי.
על הדיסקו הספקתי לעשות 70% בערך מהדברים שתכננתי.
הפרויקט של המתלים הסתיים, עדיין אין רשמים (אחרי החוצה בטח יהיו) אבל כבר עכשיו אני יודע להגיד שזה היה יקר מאוד, וכנראה עלות תועלת נמוכה (פרט לכיף שבהתעסקות).
האוטו כבר ארוז ומוכן, בשלישי ב-6 בבוקר יניע וייסע הכי צפון שאפשר (וכדאי) כדי להתחיל את המסע לאילת יחד עם עוד 5 רכבים.
קובץ מצורף 146198קובץ מצורף 146200קובץ מצורף 146202קובץ מצורף 146203