מה קרבורטור של הארלי? תן פרטים.
לינק
למה השינוי ולמה לכזה ולא לסובארו למשל או וובר שיותר נפוצים לרכב הזה.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Printable View
מה קרבורטור של הארלי? תן פרטים.
לינק
למה השינוי ולמה לכזה ולא לסובארו למשל או וובר שיותר נפוצים לרכב הזה.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
האמת שקיבלתי אותו מחבר
אבל אחרי יומיים החזרתי לו את זה בחזרה
והחזרתי את הקרבורטור של טויוטה
Sent from my 21091116AG using Tapatalk
ומה טוב בזה של טויוטה על פני המקורי או על פני סובארו?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
שהוא עולה 400 שח עד הבית ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
על שיפוץ לישן רצו 2000 שח ... (טורים לא יציבים ואוטו נכבה בטורים נמוכים)
והוא מניע ממש בקלות ונוסע חזק יותר
והאוטו לא נכבה בעליות ( בירידות לפעמים המנוע טיפה מגמגם)
(חוצמיזה שהוא גם קטן ופשוט יותר)
בצד החסרונות יש חסרון בולט ביותר זה הצריכת דלק
לי לא ככ אכפת באוטו שנוסע רק לטיולים
תכלס בא לי לשפץ את המקורי לבד ולחזור אילו
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
בהנחה שאת הוא גם בעל החשבון אלי רבינוביץ, שים לב שאתה יכול גם מהאפאטולק להתחבר עם החשבון של הפורום:ציטוט:
נכתב במקור על ידי אולי אלי
ttps://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/123985
היי
הרבה זמן לא יצא לי לכתוב
השבוע האוטו עבר טסט
ובבדיקת ברקסים התפוצצה לי משאבת בלם אחורית
למזלי היה לי זוג משאבות שהזמנתי מחול
הבעיה היא שמה שהזמנתי משום מה הם קצרות יותר....(הבנתי ממישהו שהם מתאימות לסלילים)
אז פירקתי את המשאבות הישנות והורדתי מהם את הגומיות, השרתי במסיר שומנים ניקיתי טוב
ולקחתי מהחדשות את הגומיות שעל הבוכנות והעברתי לבוכנות הישנות
את הגומיות החיצוניות החזרתי את הישנות (גם הם גדולות יותר חוץ מ אחד שהיה קרוע....
בסוף חבר הביא לי בוכנה אחת משומשת אז לקחתי ממנה את הגומיה החסרה
חזרתי לטסט ועם קצת ויכוחים עם הבוחנים ומנהל המכון האוטו עבר ...
הנה תמונות של הישן והחדשות
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0a33562a67.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9013d6506.jpg
השבוע ...
לפתע הידית הילוכים נתקעה
זה היה נראה שהידית נמצאת בהילוך שלישי אבל האוטו היה בהילוך שני
בעזרתו הטלפונית של איש יקר
הבנתי שצריך להחליף את האוקולון שעל ה'גולה' של הידית הילוכים
ואז לפרק את המכסה של הגיר ולמרכז בחזרה את ההילוכים
בתמונות האוקולון (השמאלי),
והגיר לפני המרכוזhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b4b40e730.jpg
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fc23b1e79a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3b43f170fd.jpg
הזכרת לי נשכחות
לפני המון המון שנים
באזור נחל יבניאל
קרה גם לי
וגם לי היתה עצה כאן מהאתר.
ואני חושב
שעד היום
נוסע הסמוראי הזה שהיה לי
עם טבעת שהושאלה ממחבר פלסאון
קלאסי.
תקלה ידועה לכל בעל סמוראי
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בכל גיפ עם טרנספר שלא מתוחזק ... לא מיוחד לסמוראי.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
המון זמן כבר לא ההיתי פה,
בנתיים הספקתי לטייל המון וזה אומר שהאוטו התחיל לעמוד על הרגליים סוף סוף חוזרים מטיול עם מחשבה על הטיול הבא ולא על התיקון הבא[emoji6]
וזה לבד סיפוק גדול מאוד [emoji4]
(בפרט שלרוב הטיולים שלי זה משהו ספונטני מהרגע להרגע ולהתקע זה מבאס)
בזמן הזה החלפתי חותי הצתה למקוריים
ושמתי נעילה אחורית לוקרייט
ולצערי פנס קדמי אחד (לד) סיים את תפקידו
הזמנתי מחול זוג אבל כמובן זה נתקע אצל שומרי הסף
הזמנתי שוב (הפעם אחד אחד)
מקווה שהפעם הם יחשבו שזה תאורה לגינה[emoji57]
בתכלס בא לי לחזור לפנסים מקוריים
אבל לצערי לא הצלחתי עדיין למצא זוג חדשים
עכשיו רק נשאר להתארגן לטיול בסוכות [emoji3577]
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
לילה טוב פחות או יותר
הגיע הזמן לשתף אתכם בחוויות הטובות והפחות טובות, בוקר אחד (אחרי כמה טיולים ממש מוצלחים שכל עצירה בשטח החברים שנוסעים מאחורי משום מה מתחילים לדבר על מנועים מעשנים[emoji6])
החלטתי לפתוח את המנוע לבדוק מה המצב...
העקרון היה לגעת רק במה שצריך טיפול כשהחשודים העיקריים הם גומיות של השסתומים
דבר ראשון נכנסתי לחנות חלפים (ויליאם) והזמנתי סט שליף, קרטר
וסט רינגים (הגיע תוך יומיים)
בינתיים התחלתי להוריד ראש שזה אומר לפרק מכסה שסתומים, סעפת פליטה, סעפת יניקה ביחד עם הקרבורטור, ורצועת טיימינג
ואיזה כיף הראש בחוץ
הנה התמונות של הבלוק והראש
בגדול הכל נראה יחסית בסדר,
*ניכר שהמנוע עבר שיפוץ כנראה בעבר אצל מישהו חסר סבלנות, על כך בהמשך *
בבוכנה מס 1 בעיקר על השסתומים רואים שאריות שריפת שמן
השלב השני השגתי ראש נוסף שיהיה תורם איברים במקרה הצורך, וספר רכב (מנייר)
שלב שלישי רוקנתי שמן והורדתי קרטר ואת הצינור שמן עם המסננת הגסה בדקתי ואין חופשים בין הטלטלים לקרנק פירקתי את הברגים של הטלטלים הוצאתי את הבוכנות
החלפתי רינגים והחזרתי את הבוכנות לפי הסדר שכתוב עליהם
בפעם הקודמת שהכניסו אותם היה ממש קשה להסתכל שניה איזה מספר יש על הבוכנה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6aef06d029.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4164c35b16.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...59f772ef26.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...205f88578d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0679078dc1.jpg
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
בדיקה פשוטה בלחץ אוויר הראתה ששסתום יניקה בבוכנה מס 2 לא אוטם
אחרי שחיפשתי אצל כל החנויות חלפים שאני מכיר ורובם לא ידעו מה זה משחת קרבורונדום וכל השאר אמרו לי שאין להם וגם לא יודעים מאיפה להזמין (היה אפשר להזמין באינטרנט אבל לא רציתי להתעכב בשביל זה ובסוף גם להתקע עם חצי קילו...)
בסוף שאלתי את החרט שאני עובד איתו (הוא לא מתעסק בראשי מנוע-רפי אוחיון בתלפיות)
הוא שלח אותי למישהו שנקרא רפאל שיפוץ מכוניות
הבחור נתן לי משחה וטיפים חינם ובנדיבות
אגב הם עושים שם גם שיפורי בלמים *חוקיים* עם תו תקן והכל (לא ידעתי שקיים בארץ מקום כזה)
מוט עם פומפה קטנה לא הצלחתי להשיג
פירקתי את הברגים של הרוקרים כולם דרשו יחס מיוחד, נראה שבפעם הקודמת החזירו את הברגים הדפוקים וחיזקו עם פטיש ודורן... (יש לי נסיון רב בחליצת ברגים סוררים אז זה הלך סבבה )
הוצאתי את הרוקרים ואת הנדנדים והקפיצים
בינתיים פירקתי שסתומי יניקה מהראש השני (תורם איברים) וניסיתי אותם
אחד מהם אטם כמעט לגמרי, מרחתי קצת משחה הנחתי את הראש כשהוא ישר על שתי קרשים על השולחן והכנסתי צינור גומי שנכנס בכח על החלק העליון של השסתום וכך סובבתי ימינה שמאלה תוך כדי שאני מושך מעט את השסתום ללמעלה
בדיקה קצרה אימתה לי שזה בסדר.
הורדתי את כל השסתומים (בצורה מסודרת שאדע מה לאן) והגומיות
ועברתי לשלב הנקיון
הכל עבר נקיון יסודי, המכסה שסתומים,השסתומים,הראש,הקרטר,הצינור עם המסננת הגסה
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...af994b24fb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a74cab5710.jpg
יבשתי את החלקים הרטובים עם אוויר חיקיתי שיתייבש קצת קצת עזרה עם סמרטוט
השפרצתי
על החלקים ועל הראש והבלוק ספרי שימון
עברתי עם מברז על החורים ברוקרים, בפירוק חלק מהברגים נפתחו בצורה מחשידה
הרכבתי את הגומיות החדשות ואת השסתומים
החזרתי את הרוקרים הנדנדים והקפיצים,
במהלך הפירוק התפוררו לי הגומיות שמחזיקות את ה"חתיחת פך" שבין הראש לגלגל של הקאמשאפט
השגתי מחבר פח כזה הם גומיות במצב מצויין
אבל נעלמה לי בוקסה אחת שיושבת במרכז הגומי, הכנתי כזה מהחלק החיצוני של ג'מבו *אגב זה רעיון שקראתי איפה שהוא פה באתר לגבי משהו אחר לא זוכר בדיוק*
ניקיתי את הסעפת יניקה משאריות סיליקון,
העברתי את הפיני מירכוז לבלוק,
החלפתי אטם של התושבות של המפלג
במהלך ההרכבה ההברזה של אחד הברגים (הבורג הארוך) בראש, הבורג היה קצר החלפתי לבורג ארוך יותר לא לפני שעברתי עם מברז,
שמתי את האטם ראש החדש
הרכבתי את הראש ואת הרצועת טיימינג
עברתי להרכיב את הקרטר מרחתי שכבת סיליקון מינימלית על השפה של הקרטר (בעיקר כדי שיחזיק את האטם החדש במקום
2 ברגים של הקרטר שצמודים אחד לשני בצד שמאל של המנוע נהרסה להם ההברזה בבלוק גם שם מברז וברגים ארוכים ב3 ממ פתרואת העניין
עשיתי כיוון שסתומים
הרכבתי את המכסה שסתומים עם האטם החדש
בעקרון הכל אמור להיות סבבה רק ש האוטו לא מניע כי נגמר המצבר נסיון להניע עם בוסטר מגלה שהבוסטר מת
והאוטו נמצא בתוך מפעל וקשה לגרור אותו החוצה בתמרונים בין משטחים כשאני לבד בשביל להניע עם כאבלים
אז למחרת בעזרת חבר דחפנו אותו החוצה שם כאבלים האוטו הניע כעבור כמה נסיונות
איזה כיף זה הנסיעה הראשונה עם חיוך של דביל זה משהו שאף אחד לא יכול להבין אם הוא לע עבר חוויה כזו
כאן המקום לומר תודה לאיש והאגדה יוסי מועלם שבלעדיו לא ההיתי מספיק דפוק בשביל לעשות דבר כזה
תודה על העזרה התמיכה היעוץ ההסברה וכמובן על החלקים והחלפים שאתה מפרגן לי ולכל מי שנמצא בקרבתךhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3107f5b66a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...541f49103c.jpg
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
מתוך הנחה שאתה אותו משתמש שפתח את השרשור רק עם טאפאטולק, נסה את - https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/123985
מה זה מפריע לי שיש לי 2 שמות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
אם לא מפריע לך, אז אני מניח שתשתית הפורום תצליח לעמוד בחשבון נוסף.
אבל יש אנשים שהכינוי בפורום מוכר להם, הם יודעים לייחס את אמינות המידע ל"קרדיט" שצבר בעל החשבון לאורך התקופה שבה הוא רושם הודעות. אם לכל אחד יהיו לו מספר חשבונות לא תמיד כולם ידעו מי זה מי, מי "גנב" שרשור למי, מה הקשר ההודעות (האם זה אותו נושא, האם המידע החדש שנמסר כעת מתקשר למידע שנמסר קודם או שמישהו אחר מסיט את הדיון כי הוא חושב שהבעיה שלו דומה וכו').
אלוף, כל הכבוד על העבודה עצמית
יוסי מועלם היקר, נכס לקהילה
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
הרכבתי מיגון ביצה אחורית אספיר שקניתי ממישהו (יד שניה)
וכרגע אני מכין מכופפת פשוטה בשביל להכין מיגון למיכל דלק
כנראה שאני יכין את המיגון מפלטת אלומניום דריכה 3 ממ, זה חומר חזק מאוד וקל יחסית
מקווה שיהיה עדכון בקרוב
לילה טוב https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6c46681e58.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5bbb0bbfd1.jpg
Sent from my 22021211RG using Tapatalk
ממליץ לך להרכיב מיגון ביצה בריתוך. אתה מפסיד פה גובה בנקודה הכי נמוכה ברכב.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk