מצבר LifePO4 100ah בתור מצבר ראשי לרכב

נדמה לי שכתבת באיזה שהוא אשכול (אולי גם באשכול הזה)שאתה ממליץ על חברת liitokala
רביעית 32AH שלהם מצאתי ב225 שקל.
ראיתי רביעיה דומה בכל הנתונים של חברת VARICORE בעלות של 187 שקל.
האם אתה מכיר את היצרן הזה?

מכיר. יש לי אתו נסיון טוב. לא אופתע אם זה מאותו פס יצור, או שמות שונים בקונסטלציה כזו או אחרת לאותו דבר.

מאוורר את השרשור,
בזמנו נכתב פה (חנן) לגבי איזון התאים בנפרד לפני חיבורם לכדי מצבר התנעה,
איך אני טוען כל תא בנפרד (ל- 3.6v)?
יש המלצה למטען מתאים?

ספק כח מתכוונן, זרם ומתח.

יש מ30שקלים ועד כמה מאות, לבחירתך בעליאקספרס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ספק כח מתכוונן, זרם ומתח.יש מ30שקלים ועד כמה מאות, לבחירתך בעליאקספרס.

---

תודה,ומה זרם הטעינה? אם הזרם הטעינה המקסימלי המוגדר על ידי היצרן הוא 1C, האם זרם של 0.5C יהיה אופטימלי? או שאפשר גם פחות מזה?ובאיזה מתח כדאי לטעון?ויותר בקיצור,האם זה יתאים לתאים של

105ah?https://vi.aliexpress.com/item/10050...L!136797921!XZ

קניתי כזה לא מזמן.
מוזמן להשתמש בו.
גר ליד גדרה.
https://www.amazon.com/dp/B0DSM7FT22...SWEMXX&csmig=1




Sent from my SM-S921B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

תודה,ומה זרם הטעינה? אם הזרם הטעינה המקסימלי המוגדר על ידי היצרן הוא 1C, האם זרם של 0.5C יהיה אופטימלי? או שאפשר גם פחות מזה?ובאיזה מתח כדאי לטעון?ויותר בקיצור,האם זה יתאים לתאים של

105ah?https://vi.aliexpress.com/item/10050...L!136797921!XZ

---

תמיד אפשר לטעון בפחות זרם, בוודאי. טען ל3.65 וולט.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

תמיד אפשר לטעון בפחות זרם, בוודאי. טען ל3.65 וולט.

---

זה יתאים, כן.

תודה חנן,
ותודה לביא, הזמנתי את המטען הפשוט מהקישור שצרפתי, התאים גם ככה עוד לא כאן אז נמתין בסבלנות.

עלתה עוד שאלה,
בנתוני התאים המדוברים (105AH) מופיע נתון זרם פריקה רציף (1C), ואין נתון זרם פריקה רגעי מירבי.
מה זה אומר לגבי ההתמודדות עם זרמי התנעה? האם עלולה להיות בעיה?

ללא בעיית התנעה, התאים יתמודדו בקלות.

אם אתה עם בעיית התנעה, ומתכוון להשתמש בסטרטר למעלה מ30 שניות ברצף, כדאי להתחיל לחשוב על התאים, אבל עוד יותר כדאי לחשוב על הסטרטר. הוא לא בנוי לזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ללא בעיית התנעה, התאים יתמודדו בקלות.

אם אתה עם בעיית התנעה, ומתכוון להשתמש בסטרטר למעלה מ30 שניות ברצף, כדאי להתחיל לחשוב על התאים, אבל עוד יותר כדאי לחשוב על הסטרטר. הוא לא בנוי לזה.

---

לא, אין בעיות התנעה, רכב דיזל סטנדרטי שמניע בנגיעה.

אם רלוונטי למישהו
אותם תאים ששמעון הזמין ואמר שהגיעו
https://a.aliexpress.com/_oEgwLMR
זוג תאים 105AH ב60 דולר בהזמנת זוג והזנת קופונים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

חשוב, לפני שמחברים תאים לכדי מצבר נטול BMS חשוב לבצע להם איזון ראשוני:
לטעון כל תא ל3.6 וולט ולאחר מכן לתת לו לדעוך עצמונית ל3.31 וולט. שם הוא יתייצב.
במידה והתאים שהגיעו אליכם בעלי מתח זהה עד כדי 5 מאיות וולט, ניתן לחבר אותם במקביל ולטעון את כולם ביחד ל3.6 וולט.

https://imageshack.com/i/pmcCBYsTj

עוד חשוב: באופן כללי לא לנחש פעולות ולא לעשות שטויות. לצערי קיבלתי לא מעט טלפונים של התייעצויות על שטויות שנעשו בבנייה, בדיעבד. נגרמו נזקים כספיים ועיכובים , וחבל.

---

שאלה לגבי המתח ההתחלתי,
התאים שקניתי הגיעו כולם באותו מתח, 3.27v,
האם בכל זאת כדאי לטעון אותם בנפרד ולתת להם לדעוך לפני חיבור?
או לא לטעון בכלל?

לדעתי, לטעון ולתת לדעוך. הסיבה היא שעל פניו זה נראה שהתאים מאוזנים פיקס, אבל העקומה של המתח/כמות אנרגיה בלייפפו4 היא כל כך שטוחה ברוב הגרף, שלמרות שהמתח נראה זהה, עדיין עלולים להיות פערים. הטעינה ל3.65 וולט והדעיכה שלאחר מכן מבטיחות איזון בתחום הגבוה, שזה מה שחשוב לנו.

אתה יכול כמובן לחבר במקביל את כולם ולטעון/לפרוק ביחד כאילו הם תא אחד.

והנה בחור, שאינני מכיר, שמביא טענה שהוא לא נותן לה הסבר, לפיה סוללת ליתיום צורכת הרבה יותר זרם מהאלטרנטור. עד כדי כך שבסל"ד סרק הוא יכול להתחמם ולהיהרס תוך דקות. כאמור לא יודע על מה הידע שלו, אבל היי, הוא גם מדבר אנגלית, וגם מוםיע בטלוויזיה,הוא בטוח צודק!
https://www.youtube.com/shorts/HGL326tlQgQ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

לדעתי, לטעון ולתת לדעוך. הסיבה היא שעל פניו זה נראה שהתאים מאוזנים פיקס, אבל העקומה של המתח/כמות אנרגיה בלייפפו4 היא כל כך שטוחה ברוב הגרף, שלמרות שהמתח נראה זהה, עדיין עלולים להיות פערים. הטעינה ל3.65 וולט והדעיכה שלאחר מכן מבטיחות איזון בתחום הגבוה, שזה מה שחשוב לנו.

אתה יכול כמובן לחבר במקביל את כולם ולטעון/לפרוק ביחד כאילו הם תא אחד.

---

תודה
זה מעלה שאלה אחרת, האם לא עדיף לטעון אותם במקביל בטעינה הראשונה הזו?
כבר קניתי מטען 3.65v,
וזמן לא משחק תפקיד.

עריכה: אני רואה שזה מה שכתבת, לטעון במקביל..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

והנה בחור, שאינני מכיר, שמביא טענה שהוא לא נותן לה הסבר, לפיה סוללת ליתיום צורכת הרבה יותר זרם מהאלטרנטור. עד כדי כך שבסל"ד סרק הוא יכול להתחמם ולהיהרס תוך דקות. כאמור לא יודע על מה הידע שלו, אבל היי, הוא גם מדבר אנגלית, וגם מוםיע בטלוויזיה,הוא בטוח צודק!
https://www.youtube.com/shorts/HGL326tlQgQ

---

כשהוא מדבר על 600 סלד, הוא מתכוון לאלטרנטור או למנוע?
לאלטרנטור זה לא רלוונטי, הוא מסתובב בלא פחות מ-1500 סלד גם בסרק, ובדרך כלל יותר.
וגם למנוע זה סל"ד נמוך מאד, שלא קיים ברכבים "מודרניים" (בארבעים שנים האחרונות לפחות).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

ם למנוע זה סל"ד נמוך מאד, שלא קיים ברכבים "מודרניים" (בארבעים שנים האחרונות לפחות).

---

מאיפה הנתון הזה?
דיזל, וגם בנזין, סל״ד סרק פחות מ-1000, באזור 800.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

והנה בחור, שאינני מכיר, שמביא טענה שהוא לא נותן לה הסבר, לפיה סוללת ליתיום צורכת הרבה יותר זרם מהאלטרנטור. עד כדי כך שבסל"ד סרק הוא יכול להתחמם ולהיהרס תוך דקות. כאמור לא יודע על מה הידע שלו, אבל היי, הוא גם מדבר אנגלית, וגם מוםיע בטלוויזיה,הוא בטוח צודק!
https://www.youtube.com/shorts/HGL326tlQgQ

---

נכון. העלינו את זה בעבר. גם בוש רושמת את זה בספרות לאלטרנטורים שלה בהתייחסות לטעינת מצבר חומצה עופרת פרוק וגם יצרני מצברי חומצה-עופרת רושמים את זה: אלטרנטור לא מיועד לטעינת מצברים אלא לאחזקה ולהשלמת מעט האנרגיה שנלקחת בסטרטר. לטעינת מצבר פרוק יש להשתמש במטען.


פרקת מצבר והחלטת לטעון אותו עם אלטרנטור בניגוד להנחיות? לכל הפחות תרים סל"ד משמעותית או צא מייד לנסיעה.

וכן, ליתיום לא משפר את המצב בעניין הזה. גם לא המצברים המוגדלים/כפולים שאנחנו אוהבים לשים ברכבים שלנו ולפרק אותם עם מקרר בלילה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מאיפה הנתון הזה?
דיזל, וגם בנזין, סל״ד סרק פחות מ-1000, באזור 800.

---

800-1000 כן, 600 לא