Printable View
[QUOTE=חנן גולומבק]המיסב נועד לאפשר כיוון מדויק של זווית הגלגל ביחס לקו האורך של הרכב ובצד שני אין צורך.
לא מדויק.הזרוע האחורית עשויה מקשה אחת ולכן כל שינוי אורך של המיסב(קיצור או הארכה)
משפיע גם על נקודת הריתום השניה שהיא מבוקסה אוקולון או כל חומר שהוא
ולכן הוא מתעוות.-בדוק
מומלץ לשים גם בקצה השני מיסב קצה(במקום הבוקסה)ביגלל שגם בפתיחה וסגירת מהלך
הזויות משתנות
חוץ מזה ממש תענוג ליראות את תהליך הבניה
אסף
אסף(אדון גוטה) צודק.
אם הבוקסה קשה(אוקולון וכדומה) אין אפשרות מעשית לכיוונון משמעותי כלשהו.
אם הבוקסה מגומי או פוליאוריתן וכדומה, יש חופש לא רצוי בכלל בכל מצב,
מה שישפיע רע על התנהגות הרכב.
אני הייתי מציע לבטל את הבוקסה ובמקומה לשים יוניבול. היוניבול מרותך קבוע
אבל סובל שינוי זוית עד 16 מעלות לכל כיוון שזה מעל ומעבר לנדרש.
http://www.polyperformance.com/shop/home.php?cat=106
אם אין צורך בשום כוונון של הזרוע, הבוקסה היא הפתרון הנכון.
שלום חברים ותודה על התגובות העניניות. הסיבה לאי הוספת יוניבול בצד שני של הזרוע מורכבת ממספר שיקולים,
1. כיוונון הזרוע הוא במידה מזערית שלא אמור להשפיע על הבוקסה.
2. בוקסה כזאת עולה "גרושים" יחסית ליוני בול ואם נצטרך להחליף אותה פעם או פעמיים בעונה אז לא נורא.
3. פשטות, כמה שפחות חלקים מורכבים, יותר טוב.
4. אם היינקים בונים ככה אז גם אני :) . הנה כמה תמונות של הזרוע האחורית בבאגי המתקדמת ביותר בשוק האמריקני היום.
התפקיד החשוב של המיסב עונה בדיוק על הבעייה שאתם הצגתם. משחק קל בכיוון של המיסב, יאפשר לכוון את הציר של הבוקסה למצב עבודה מדויק עם חיכוך מינימלי.
בנוסף, הוא יאפשר לכוון קלות את ה toe-in. גם אם המתלה יבנה בדיוק אבסולוטי, המשקל הסופי לא ידוע. את הגובה הסופי של הרכב והtoe-in במצב עמידה יהיה צורך לכוון, על ידי שני כלים - הקפיץ על הקוילאובר, והמיסב הזה. מדובר על כיוונונים ברמה עדינה ביותר, של מילימטרים ואפילו פחות.
עוד חבילה מלאה בממתקים הגיע מקליפורניה...
ידית הלוכים, רגלית גז מאלומניום עם תמיכה לרגל, רגלית ברקס הדראולי כפולה עם בקרת כבל מרחוק, רגלית קלטש' הדראולי ,סי-ויז 930 עם כל החלקים שדרושים להתאמתם לגיר ועוד...
תתחדש, נראה מגניב למדי :-)
משלוח מדליק! חלקים מדהימים, ושוב, מפחיד לראות כמה שהחלקי הגיר זהים אחד לאחד בשני הפרוייקטים שלנו.
ה CV's ענקיים, רק כשמשווים אותם מול המקורי של ה 091 מבינים את המימדים.
קצת נתונים:
זווית שבירה:
Type 4 - 22 degrees
porsche 930 - 25 degrees
קוטר:
930 = 108mm
Type 4 = 100mm
בקיצור, אחת ההשקעות היותר מעניינות שאפשר לעשות לפרוייקט כזה.
ד"א, ראיתי בתמונה לפני האחרונה שיש לך 4 פלאנג'ים (כאלה שיוצאים מהגיר), אני טועה?
איפה ה stub axles שנמצאים שצד השני של הציריה (בצד הגלגל)?
לסיכום, נראה מעולה!
תמשיך לעדכן.
עידו.
עידו כל הכבוד על האבחנה הדקה והמדויקת .
ובכן שני פלאנג'ים יתחברו כמובן לגיר ויחליפו את הפלאנג'ים הקיימים. שני האחרים יתחברו לstub axle של הסופה שבהן ובנאבות של הסופה אנחנו משתמשים. לאחר שהכל יהיה במקום נזמין ציריות באורך המתאים.
צ'מע, אנ'לא יודע מה כל ההתלהבות הזאת בכלל - נראה לי סחורה סוג ב'.
תראה, האמת, אולי, כזה כאילו אני אחשוב על זה, אבל אולי אם זה יסתדר ככה אולי אני אקנה את זה ממך ואשחרר אותך מהדברים האלה, חבל שתיתקע איתם. אתה יודע, זה לא שאני צריך את זה בכלל, אבל בגלל שאתה חבר וזה, ואולי זה יתאים לי פעם......:mrgreen: :mrgreen:
תתחדש ותבלה - סחתיין עליך.
התחלת לשחרר ת'מזומנים, הא ?8-)?
זהו, הזמנתי את ההגה וה"חבילה" נגמרה,,, אז יאללה רבותיי וגבירותיי בואו ותעזרו לי לסיים את הפרויקט הנהדר הזה.:idea: :idea: :idea:ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
איפה ה ספונסרים ???:confused: :confused: :confused:
המצרכים הדרושים להשלמת הפרויקט:
צמיגים וג'אנטים
מערכת חשמל
כסאות וחגורות בטיחות
מנוע סובארו 2500 + מחשב הצתה וצמה
חיפויים
ועוד ועוד ועוד...;)
אם היית משתמש בנאבות של סיקס הייתי יכול לעזור. לצערי אין לי חלקים בשבילך. אלא אם כן יש חלקי סיקס שיעזרו לך כמו מוט הגה וכדומה.
אתה יודע מה, חגורות עלי :-) אבל בתקן SFI כי FIA אני לא יכול לממן.
כשתגיע לשלב של החגורות דבר איתי.
אחלה מיכה תודה רבה.
4. אם היינקים בונים ככה אז גם אני :) . הנה כמה תמונות של הזרוע האחורית בבאגי המתקדמת ביותר בשוק האמריקני היום.[/QUOTE]
חנן שלום
היינקים לא תמיד בונים ככה (ואתה אמור לדעת זאת מיכוון שהתמונה שאוספתי היה מבגי מאוד דומה לשלך,וכמובן שהם העתיקו ממך ;-) ובבאגי הזו הם כן העדיפו להתקין יוניבול,אבל זה נכון שברוב הכלים אין יוניבול אלה בוקסה מפלסטיק עם אינסרט פלדה.
חוץ מזה מה קורה נרדמתם.
פריקט יפה רוצים לראות התקדמות.
לאחר הפסקה קצרה לשם השלמת פרוייקטים אחרים ,אנחנו ממשיכים!
התחלנו לרתך את כל השילדה שהייתה מחוברת בפיקים, בתמונה ניתן לראות מה אלכס חושב על זה שהוא צריך לרתך עכשיו את כל המבנה....
http://img225.imageshack.us/img225/8...64largeka8.jpg
מרתך....
http://img180.imageshack.us/img180/5...37largezd9.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/7...39largexf9.jpg
הופכים את השילדה
http://img246.imageshack.us/img246/1...52largemw4.jpg
http://img245.imageshack.us/img245/8...56largexx8.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/2...58largemd6.jpg
מרתכים את הצד התחתון
http://img246.imageshack.us/img246/5...60largeko7.jpg
http://img246.imageshack.us/img246/7...61largeko8.jpg
מתחילים להכין את המיגון התחתון, פלטה של 3 מ"מ אלומניום המחוברת בנקודות רבות לשילדה.
http://img384.imageshack.us/img384/1...21largejf9.jpg
חותכים לפי המידה
http://img107.imageshack.us/img107/8...22largeds6.jpg
מתאים...
http://img135.imageshack.us/img135/3...24largetm4.jpg
http://img384.imageshack.us/img384/1...25largecv0.jpg
נקודות עיגון למיגון התחתון
http://img107.imageshack.us/img107/5...13largecc4.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/4...12largebg8.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/4...11largett6.jpg
אין מילים, פרוייקט פשוט מדהים!
מחכה כבר לעדכונים נוספים..
התחלנו לעבוד על המתלה הקדמי
בתמונה ניתן לראות את הנבה של הסופה אליה מחוברת הפלטה של הספינדל
http://img181.imageshack.us/img181/623/img3536wp0.jpg
הקינג פין עם המוביל שלו+היוניבול
http://img89.imageshack.us/img89/3888/img3537ao3.jpg
מתחילים לבנות את הספינדל
http://img89.imageshack.us/img89/438/img3534dh2.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/438/img3534dh2.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/4460/img3541qf6.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/2104/img3543gg7.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/1251/img3545ff9.jpg
shop-floor engineering קלאסי של ארנון.
ממשיכים....
הספינדל החלקי על זרוע המתלה
http://img253.imageshack.us/img253/2838/img3551ui9.jpg
משלימים את הריתוכים
http://img253.imageshack.us/img253/1707/img3555am5.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/474/img3557kb1.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/571/img3560mz7.jpg