למה שמת' ניילון?
Printable View
למה שמת' ניילון?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי huski360
אהלן,
הניילון הוא בעצם מן שכבה מגנה מהחול והאדמה, האדמה סופגת את כל המים מהבטון ואז הוא נסדק.
ארי.
האם חישבתה את משקל הבאגי לעומת עובי הבטון כי יהיה חבל שלאורך זמן הבטו ישקע לבסוף או ישבר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי jeep.il
בזמן האחרון עושים אצלנו (בקיבוץ) הרחבות בבתים...לפי מה שהבנתי וראיתי עובי הבטון הוא בין 20 ל30 ס"מ....ועובי הבטון שלי הוא 10 ס"מ. וכמה הוא כבר ישקול??? אני מעוד מקווה לא לעבור את ה1.500 ק"ג...אז אני חושב שיהיה בסדר.
ארי.
אני עשיתי יציקה אצלי במוסך בעובי 15 ס"מ בלי נילון על חיזר'ה מהודק פשוט השקתי היטב ליפני היציקה ולא נסדק כלל. אגב היציקה היתה בשיא הקיץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי freeline
אבל אולי על חול זה שונה.
http://pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=679722
מקווה שזה יעזור איפה שהוא
מכיוון שאינני מבין גדול ברכבים,אבל מבין גדול בבטונים,אז שמחתי שאתם מתעסקים בשרשור המדהים הזה במשהו שאני יכול לעזור ולהבהיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי freeline
אז כך, עובי יציקת הבטון, היא קובעת את החוזק הסטטי של הריצפה, הבטון הוא אלמנט היודע לקבל מאמצים רק של לחיצה.הוא חלש מאד במאמצי מתיחה,לכן מוסיפים לו זיון,ברזל.
לדוגמא,בטון ב-30,שיכול לעמוד בלחיצה של 300 ק"ג לסמ"ר, אינו יכול לעמוד אפילו ב-50% מכך בעומס של מאמץ מתיחה או גזירה.
ריצפת בטון,שנמצאת על מצע מהודק היטב,יכולה לשאת עומס רב גם בעובי דק יחסית,מכיון שאינה מקבלת כמעט מעמצי מתיחה.
מיקום ברזל הזיון בחתך היציקה,צריך להיות במיקום בו החתך יקבל את מאמצי המתיחה.
לדוגמא: במירפסות,אם שמתם לב,הברזל הכבד נמצא בכלל בחלק העליון של החתך,להבדיל מקורה על שני עמודים,שהברזל נמצא בחלק התחתון של היציקה.
בעצם הברזל נמצא בעיקר בחלק של האלמנט שמתארך כתוצאה מכוחות שפועלים עליו.
לגבי הניילון, ראשית טוב ששמת, זה בטח לא מזיק.
הניילון ביציקת אלמנט כזה שיצקת, מונע את יניקת המיים מתערובת הבטון בזמן היציקה,אל הקרקע.נקודה,לא שום דבר אחר וזה חשוב מאד.תערובת בטון שהמיים מתיבשים מהר כי הקרקע ספגה אותם בזמן היציקה ,אינם מקבלים את חוזק הבטון הנדרש.בדיוק כפי שציינת.
את הברזל שהנחת על הניילון היה צריך להרים,להגביה מעט,כדי שיהיה כיסוי בטון סביב הברזלים.
ברגע שהנחת את הברזל ישירות על הניילון ויצקת בטון,הבטון לא עטף את הברדל התחתון .
הדבר יכול לגרום לשתי בעיות : 1.הניילון יעלם תוך כמה שנים,הברזל יהיה חשוף בלחות וברטיבות ויחליד. 2.הברזלים לא מקבלים את המאמצים מהבטון ואינם משתתפים בהעברת העומס.
לגבי הסדקים ביציקות ,זה יכול להיות מהמון סיבות.
1. סוג הקרקע. בקרקעות לא חוליות,האדמה עובדת,לא ביצעו החלפת קרקע או לחילופין יציקה על גבי כלונסאות וארגזי קלקר,להפריד לחלוטין את השפעות התזוזה בקרקע מהאלמנט.
2.ברזל לא מתאים,עובי בטון לא מספיק וגם חוזק בטון.
3.הניילון ...בריחת המיים מהיציקה לקרקע,התייבשות מהירה מידי של היציקה,אי מתן מיים לאשפרה בזמן יבוש האלמנט,לפחות שלושה ימים.
ועוד הרבה סיבות אחרות.
בכל מקרה,למטרה שלשמה יצקת את הריצפה, תהיה רגוע. זה יחזיק הרבה יותר זמן מהחיפושית באחה...
בהצלחה.
גל שחם.
אהלן גל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ;
הקדמת את המאוחר....כן הגבתי את הרשת ברזל רק לא היה ל תמונה.
תודה על ההסבר המפורט.
ארי.
אחרי פגרה קצרה חוזרים לעבודה, הכלוב פורק מהרכב בגלל כמה סיבות אחת מהן היא שהקשת הראשית הייתה נמוכה מדיי בשביל לתת את המרווח המתאים לתא נהג.
סיבה שניה היא היה חוסר דיוק של כמה ס"מ שגרם לעיוות הכלוב. אז עכשיו מתחילים מהתחלה.
בנוסף אני רוצה לפנות לתקנוניסטים שבנינו ולכל מי שיכל לעזור לי...איך אני יכל לקבע את הקשתות לשלדה?
אני מצרף כמה תמונות של האזורים בהם אני יצתרך לחבר את הכלוב לשלדה.
אשמח לשמוע את הדעות שלכם בנושא.
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256682263
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256682337
ארי.
יש בתקנון של ראלי רייד את כל המפרקים/חיבורים המותרים .
http://www.rallyraid.org/Regulation_PDF.pdf
עידו
עידו,
יש לי עותק של התקנון אצלי ואני עובד צמוד אליו, אך בתקנון בסעיף 18.3.2.6. כתוב:
כל נקודת הרכבה תכלול לוח חיזוק בעובי של 3 מ"מ לפחות ושהלוח יחוזק באמצעות לפחות 3 ברגים על גבי לוח פלדה בעובי של לפחות 3 מ"מ שמרותך למרכב הרכב.
האם יש צרוך לפעול כך או שאני יכל לרתך ישר למסגרת של הרצפה?
עוד שאלה איזה קוטר רצויי בשביל הקשת המרכזית?
ארי.
את הלוחות מפזרי הלחץ אתה צריך כדי לחבר רגל של צינור לפח דק של מרכב רכב. במקרה שלך אם אני מבין נכון מהתמונות הרצפה איננה המקורית של החיפושית אלא היא כבר בנויה מסגרת צינורות. אם כך אתה פשוט ממשיך ומרתך את צינורות הכלוב על הצינורות שמרכיבים את הרצפה, כמו שנראה שהתחלת לעשות מהתמונה האחרונה.
כאמור- אתה יכול להתחבר לצינורות האורך, וזה נחשב חיבור ישיר לשלדה. בבאחה שלנו הרצפה נבנתה מחדש מלוחות 3 מ"מ, ואליהם רותך הכלוב ישירות.
אסף.
כמה עידכונים...
היום קיבלתי את המתלה האחורי לחיפושית הרכבתי את המתלה לאחר קרב נוראי עם הגומיות.
אז יש מתלה אחורי;)
בנוסף בוצע הזמנה של צינורות סקדיול בקוטרים שונים.
תמונות בהמשך.
ארי
לאחר שנסיים את הבניה של התושובות לבולמים וחיזוק הזרועות נשלח את הזרועות לניקויי חול באילת.
כמו שהבטחתי כמה תמונות....
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256836634
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256836707
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256836773
יש לי שאלה לגבי המוטות פיטול והפלטות, האם ניתן להמניך את הזרועות יותר למטה? זאת אומרת להגדיל את המהלך של המתלה?
ארי.
http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/ma...8&FlagSybase=1
זה הסבר+תמונות על מתיחת מוט פיתול, מה שיגביה את אחורי החיפושית.
אהלן עידו,
קודם כל תודה העזרה...ההסבר הוא Swing-Axles האם ההסבר אותו דבר לגביי המתלה שלי?
(נ.ב תתכונן לעזרה טלפונית;))
ארי.
כן, זה כמעט זהה ל-IRS, רק שאתה לא צריך לנתק כבלי בלם יד.
שבת שלום חברים,
כמה חודשים אני חושב איך לבנות את המתלה הקידמי ואני חושב שיש לי רעיון/כיוון . אני מצרף צייור של הרעיון שלי האם יש מישהו שיכל לעזור לי אם השרטוט ובעיצוב??
אשמח לרעיונות, עצות, ותגובות
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256922912
http://i642.photobucket.com/albums/u...g?t=1256923383
ארי.
ארי, אתה מדבר על תכנון ובניה של מתלה קדמי שונה משל החיפושית? למה?
קח בחשבון, שתכנון גיאומטריה של מתלה קדמי, שגם יעבוד כמו שצריך מתי שצריך, זה לא דבר פשוט כמו שזה עלול להיראות...
קובי