Printable View
דרך אגב.. שאלה למומחים/מהנדסים.
אם האוטו אמור לעבוד ביותר מ-100 מעלות ולשם כך גם שמים נוזל שרותח ביותר מ-100, האם שימוש במים רגילים, שרותחים ב-100 והלחץ מהרתיחה גבוה יותר מהנוזל ב-100 (זה נכון?), לא יאפשר בדיקות דליפות בלחץ גבוה כשהמנוע עדיין לא הגיע לטמפ' הרסנית?
או בקיצור - האם העובדה שמיכה שם מים "רגילים" (כל פעם מוסיף מים ומדלל את הנוזל ומוריד את נקודת הרתיחה) לא מקלה על בדיקת הדליפה ולמעשה שומרת (יותר) על המנוע, בזמן הבדיקה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
שטויות.. אתה לא רשאי.
אפשר לחשוב... כולה עקיצות.. כל אחד זוכה לזה, בשלב כזה או אחר.
(כמעט) כולם פה עוזרים ועונים לעניין ו.. עוקצים - ככה זה אנחנו. מי יותר ומי פחות.
תיזרום - בסך הכל לומדים פה וכולם עוזרים.
יכול להיות שהיה לא תקין ויכול להיות שהרבה שדים יש שם... אבל אם אין סירקולציה של המים ויש הבדלי טמפ' בצינורות...
הייתי מתחיל בלהתקין חזרה את בית הטרמוסטט בלי טרמוסטט, אם זה אפשרי בכלל, על מנת לראות אם הטמפ'/סירקולציה תקינה.
לדוגמא - במנועי ה-4.6 "שלי" אין בכלל אפשרות כזו. הטרמוסטט יושב בבית טרמוסטט מפלסטיק, שנמצא "על קו" הצינורות, ומורכב מתצורה מסובכת של כניסות/יציאות.. פעם ביליתי יום שלם עם גריינדר ו"טחנתי" עת כל ה"בפנוכו" של הטרמוסטט, רק על מנת לבדוק את הזרימה של מערכת הקירור בריינג' - הזרימה בסדר.. המנוע דפוק.
חשבתי להתקין בלי טרמוסטט אבל נאמר לי שזה עלול לגרום לבעיה עם הצ'וק החשמלי. הוא מקבל אינדיקציה מתי לעבוד על פי הטמפרטורה של הסעפת יניקה או משהו כזה. מאחר ועם הטרמוסטט הקודם לא הייתה בעיית התחממות אז לא אמורה להיות בעיה להחזיר אותו.
רדיאטור מקורי של wj עולה בחברה בארץ סביב ה 1900 שח ומגיע עם פקק מקורי חדש כך שאני לא מבין למה להתקין סיני חליפי באיכות לא ידועה.
טרמוסטט עולה 100+-
החלפת רדיאטור היא לא עבודה מאוד מסובכת .
לי נשמע קצת מוזר שלפני החלפת הטרמוסטט הכל היה תקין ושדים התעוררו סתם כך. הניסיון שלי עד היום מראה ששדים לא מתעוררים סתם אלא משהו מעיר אותם - למשל, לא ניקזו אויר וגרמו לבעיה במנוע.
הפרש גבוה מאוד בין הצינורות יכול לרמוז על רדיאטור סתום.
בן כמה הרדיאטור שלך?
לא מדוייק - גם מים "רגילים" רותחים בטמפרטורה גבוהה מ100 מעלות צלזיוז כשהם בלחץציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
נו.. אל תהיה קטנוני.
נכון מה שכתבת (ועוד לא הזכרנו את גובה פני הים וריכוז הסידן וכו.. בועז ציין משהו על זה) ו... נוזל הקירור (ו(כמעט)כל תמיסה אחרת, על בסיס מים) רותח בטמ"פ הרבה יותר גבוהה.
יש תשובה לשאלה שלי?
אני לא החלפתי רדיאטור, ככה הרכב הגיע אלי.
אין לי מושג מה שמו שם. אני מבין שגם אי אפשר לברר.
יש לי תחושה חזקה שאני יודע מה קרה אבל לפני שאני מפרסם אני רוצה לבדוק.
אז שלב ראשון זה להחזיר הכול למצב שבו התחלתי את כל הסיפור הזה.
מיכה אני מבין את התסכול שלך, גם מהשרשור. נסה להתעלם מרעשי הרקע (בא לשאול בסגנון ביג לבובסקי - what the fuck does everything have to do with Bernards landrovers???) ולהתרכז בבעלי הנסיון שכן מנסים לעזור לך לאבחן.
אם אתה רוצה להחזיק רכב לבד בלי לשפוך כסף, צריך להיכנס לראש שונה מהמקובל - ראש של שרלוק הולמס. ראש שמנסה להבין ולאבחן ולזהות בעיות במדויק ואז ברגע הנכון לתפוס את האשם ואותו בלבד, ולהחליף אותו. זה לא הראש של רוב המוסכים, שהם יותר מפקח לסטרד שקודם כל עוצרים וזורקים לכלא את כל החשודים האפשריים. כמובן על חשבונך.
קודם כל תעצור את הנטייה שלך לקניות אימפולסיביות באינטרנט, אלא אם כן אתה באמת סובל מעודף כסף, תנשום עמוק, תקרא את הפרק בספר הטיפולים המקורי או בהיינז שיש לך שעוסק במערכת הקירור של הרכב שלך ספציפית - כולו - ואת הפרק על איתור תקלות - כולו. ואז תקרא אותם שוב.
ברנרד - לא כל כך הבנתי את האנלוגיה...
אתה אומר שבעצם אם (תאורתית) יש ברדיאטור רק מים "רגילים" אז הם ירתחו בטמפרטורת נמוכה יותר ואז יווצר לחץ גבוהה (בטמפרטורה נמוכה יותר מנוזל אחר) ואז בדיקת הלחץ תתבצעה בטמפרטורה שעדיין לא מסכנת את המנוע? הבנתי נכון?
אם כן אז תאורתית אתה צודק אלא שגם המים הרגילים (בלחץ) ירתחו בטמפרטורה שמסכנת.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
טוב המצב נראה דבש. החזרתי את הטרמוסטט הקודם והרכב לא מתחמם. בשבוע הבא, אחרי כמה נסיעות וקצת פחות לחץ בעבודה, אפרק שוב ואתקין מחדש את הטרמוסטט החדש. כמו שכתבתי, יש לי חשד סביר על הסיבה לבעיה. אם אני צודק אז אפרסם.
כרגע מבצע בדיקת לחץ/נזילות עם מנוע חם.
עדכון: עדיין יש ירידת לחץ כשהמנוע מכובה. לא יודע מאיפה.
נמרוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
מה שקשור ללנדרובר שלי הוא:
- ההתחממות.
- בדיקת זרימה בלי טרמוסטט.
- אם מדובר ב"ראשים", הצעתי דרך לחסוך באלפי שקלים ולדחות את ההוצאה ובמקום להציע "סתם", סיפרתי שאצלי ואצל עוד כמה זה באמת עבד/עובד.
מה לא ברור?
מיכה.
הרכבת את הטרמוסט UPSIDE-DOWN?
זה בכלל אפשרי ב-WJ?
לא אני הרכבתי, בבדיקה שעשיתי התברר שאפשרי. לא צלמתי את הפירוק ולכן אני לא בטוח ב100% שזו הבעיה אבל על פי מה שאני זוכר, כן הטרמוסטט הורכב הפוך.
איזו באסה....
עכשיו יקפצו עליך "למה לא עמדת על המוסכניק על הכתף" וכו'...
נו טוף... קורה.
לומדים.
[emoji23]
אמרו לו למה אתה הולך למוסך הזה עוד בהתחלה.
אז תכלס מיכה, העקיצות היו במקום, לא?
לא היית צריך להיעלב...
כן עמדתי לו על הכתף וכמו שכתבתי וחזרתי וכתבתי, אני לא בטוח שהטרמוסטט היה הפוך. בעוד שבו ע שבועיים אחליף שוב ואז אראה אם התופעה חוזרת.
ועם כל הכבוד, לפעמים טועים ואני עדיין סבור שהמכונאי הזה מבין ברכבים האלה.
כן,בטח...
זה מכונאי שעובד לפי הספר 🤓
בועז כל אחד בוחר איפה ומה לעשות עם הכסף שלו, לא מבין למה אתה ממשיך להתנגח כשהוא עושה את הבחירות שלו לפי דעתו ולשאת בתוצאות שלהן לטוב ולרע.
זה פגיעה במוניטין הכללי של האינדיאנים [emoji56]
קודם צריך שיהיה מוניטין... על מנת שיפגע.
בנתיים אני שומע רק על צרות..סליחה - פיצ'רים..
מוניטין? ברגע שמיכה קנה WJ נגמר הסיפור שלכם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami