מנשא גלגל על הפגוש מתחיל לפרק לאט לאט אבל בייסודיות את קצה השלדה .
אצלי בניתי ( בעצמי ) את כל הבודי ( וגם את כל הסיקס ) מחדש וחיזקתי את הבודי במקומות האלו + מנעול טריקה כפול - אין כלל חופשים .
מחזיק היטב ללא שום נזקים .
אילן
Printable View
מנשא גלגל על הפגוש מתחיל לפרק לאט לאט אבל בייסודיות את קצה השלדה .
אצלי בניתי ( בעצמי ) את כל הבודי ( וגם את כל הסיקס ) מחדש וחיזקתי את הבודי במקומות האלו + מנעול טריקה כפול - אין כלל חופשים .
מחזיק היטב ללא שום נזקים .
אילן
נחזור רגע להתקנת משאבת הדלק. כמו בתמונה? יש שם חורים או שבהצלחה לנו?
קובץ מצורף 127654
מיקום נכון, אפשר עוד קצת אחורה, חורים אין, צריך לייצר תושבת/ לקדוח חורים או לחבר בצורה אחרת (לא הייתי מחבר עם ברגי איסכורית לשלדה לצורך העניין)
ממליץ לכם לשים פילטר דלק של הזרקה לפני המשאבה, יכולות הסינון שלו (מיקרון) גבוהות משמעותית מפילטר קרבורטור רגיל כמו בתמונה.
להכין אתכם לפני - יש לכם שם צינור דלק קשיח, לא להבהל, אתם חותכים אותו במקומות הרלוונטים ומתחברים אליו עם צינורות דלק גמישים
בהצלחה.
תודה רבה!
הרכב לא לידינו כרגע, מה "עובי" השלדה? שנדע פחות או יותר איזה אורך ברגים לקנות
עובי הפח שני מילימטר.
אני מציע לך לקדוח חור ולהבריז אותו.
לאחר מכן לצבוע את ההברגה.
למשקל של המשאבה זה מספיק טוב.
בכל מקום שהצינור הוא יותר מ 40 סנטימטר אני מציע לעבור לצנרת קשיחה.
חור בצינור דלק לחץ גבוה עלול להוביל לשריפה (גם לחץ נמוך).
לכן רק כשחיבים להשתמש בצנרת גמישה.
כמו כן אם אתה רוצה להתקין משאבה שם כדאי מאוד ליצור לה מגן.
אחרת באיזה מעבר סלעים אתה תאבד אותה.
עובי בערך 2 מ"מ בצד הפנימי.
תחפש אזור שיש בו חלונית בצד השני של השלדה, כדי שתוכל להכנס עם בוקסה להדק את האום.
אתה יכול גם להשתמש ב Rivet Nut
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...t+Nut&_sacat=0
עושה עבודה יפה כל עוד לא משתוללים עם הסגירה שלו.
כך אין צורך לחפש חלונית בשילדה..
זה נראה יפה מאוד בתמונה ומאוד מקצועי אבל עזוב שטויות תעשה כמו כולם משאבה על הכנף מול משאבת הדלק המקורית , גישה נוחה להתקנה/תיקון/בדיקה מוגן יחסית והכי חשוב עובד מעולה ,לא צריך לגעת בצנרת דלק הקשיחה ,לא ריוונטים /חלוניות/קידוחים מיוחדים
Make it simple
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
גרוע מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
חשבתי להשתמש בטפלון על החיבורים - נראה שכך כולם עושים אבל המדריך אומר שאסור. מניח שניצמד למדריך.
נשמח לקישור לפילטר קדם משאבה באם יש.
קובץ מצורף 127660
קובץ מצורף 127661
קובץ מצורף 127662
יפה שאתה שולל , במיוחד בלי הסבר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אצלי בסיקס משאבה על הכנף עבדה שנים בלי שום בעיה ,עובד אצל עוד כמה חברה גם ללא בעיה .
מכיר את כול נושא התאוריה על קירבת משאבה לדלק/ חוק הכלים השלובים, תאוריות לחוד מציאות אומרת אחרת .
הפשטות בהתקנה האפשרות תחזוקה ( תרכיב פילטר דלק שקוף פשוט + שסתום אל חזור ,ממש לפני המשאבה יתן לך אינדקציה לאיכות הדלק ולבעיות ספיקה ודלק קבוע בקו ).
לשלוח בנאדם לקדוח בשילדה בת יותר מ 30 ,לחתוך צינורות דלק קשיחים,להעביר חוטי חשמל לאורך השילדה עד המשאבה , זה לא גרוע? זה גרוע מאוד!! וסתם מסבך.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
המשאבה מותקנת נמוך מקו שילדה , אבן/סלע בשטח ותשכח ממנה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
קודם כל זה שאתה מפחד מחשמל, מהתקנות ומלייעל את המערכות ברכב שתוכנן לפני 40 שנה זה בסדר, אבל זה לא אומר שזה "גרוע מאוד!!!" ולא מסבך דבר. אף אחד לא שלח אף אחד אחר לקדוח, יש 1001 אופציות להתקין גם בלי לקדוח, וגם מ2 חורים של 8 ממ אף שלדה לא תפגע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
לעניין הטכני - מעבר לכלים שלובים, משאבת דלק בנויה לדחוף דלק ולא לשאוב אותו, בהתאם כשאתה מתקין אותה על הכנף אתה מאמץ אותה שלא לצורך. לזה כמובן תוסיף את חוק הכלים השלובים אליו אתה מתנגד כאשר אתה מתקין אותה על הכנף (הרבה יותר גבוה מהמיכל) ופעם שניה שאתה מקשה על המשאבה זה כשאתה נותן לה לשאוב דלק בקו דלק של 3 מטר במקום לדחוף בו
התוצאה היא משאבות שמתחממות וגורמות לגימגומים כשצריך להתמודד עם עומס גבוה וכמות דלק גדולה שנשרפת(דיונות למשל) במנועים כמו מנוע סופה על סיקס, או מנועים משודרגים/ מוגדלים
כן זה עובד לאנשים, אבל גם אם תשים קרבורטור של סובארו הג'יפ שלך יסע וזה לא הופך את זה לנכון או מתאים לו.
אני ממש לא מפחד מחשמל ,אני כן מנסה לפשט ככול שניתן כול דבר, תנסה לעבוד לפי זה החיים יהיו לך יותר קלים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
ההבדל בין התקנה של משאבה על הכנף לבין התקנה על השילדה מבחינת נושא השאיבה /דחיפה ואורך צנרת הדלק הוא זניח בין שני הדרכים ( בחיית הבדל של מטר ) .
המשאבה עובדות בלחץ מספק כדי שלקרבורטור
לא יחסר דלק בדיונות או בהאצה ( למרות שה bbd ידוע כבעייתי ולא בגלל משאבת הדלק)
הקירור נעשה ע"י זרימת הדלק ורק במיקרים קיצוניים המשאבה תתחמם לרמה שהיא תעצור.
שוב לראיתי ההתקנה של משאבה על הכנף ( בחלק התחתון מתחת לאוטומט סטרטר ) תתן יותר יתרונות מאשר התקנה על השילדה גם מבחינת תחזוקה גם באיתור תקלות וגם בפשטות ההתקנה .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
אילן זה ממש לא זניח אלו עובדות טכניות חד משמעיות ועושות הבדל ועוד איך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
אתה מתבלבל בין לחץ דלק לספיקת דלק, לחץ דלק אחראי על הלחץ במערכת, ספיקת דלק אחראית על כמות דלק והיא קריטית במיוחד במנועים קצת יותר משופרים מ258 סטנדרטי (ראש סופה למשל) ופה כבר חשוב לבחור משאבת דלק עם ספיקה מתאימה אבל זה נושא שכבר דובר עליו בשרשור הזה.ציטוט:
המשאבה עובדות בלחץ מספק כדי שלקרבורטור
לא יחסר דלק בדיונות או בהאצה ( למרות שה bbd ידוע כבעייתי ולא בגלל משאבת הדלק)
זאת דעתך וזה בסדר, הג'יפים האלו הם כחומר ביד היוצר וכל אחד מסדר את הג'יפ שלו איך שמתאים לו, הג'יפים האלה יעבדו בכל מיני וריאציות של מערכות דלק והצתה והמשתמש הממוצע עם המנוע הסטנדרטי בדרך כלל יסתפק בהם, אבל אם מדברים על יעול מערכות וביצועים, התקנה על הכנף היא טכנית (עובדתית) לא נכונה.ציטוט:
הקירור נעשה ע"י זרימת הדלק ורק במיקרים קיצוניים המשאבה תתחמם לרמה שהיא תעצור.
שוב לראיתי ההתקנה של משאבה על הכנף ( בחלק התחתון מתחת לאוטומט סטרטר ) תתן יותר יתרונות מאשר התקנה על השילדה גם מבחינת תחזוקה גם באיתור תקלות וגם בפשטות ההתקנה .
נו שויין, העיקר שיש ביננו הבנה ...שאין הסכמה .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
בינתיים לא התקדמנו הרבה עם ההרכבה של המשאבה. כרגע המיקום המוביל הוא מעל הסרן בצד הפנימי של השלדה. ואני בכוונה כותב פנימי כי שבוע שעבר הבחור הצטרף לטיול סיקסים ושם הוא ראה התקנה על השלדה אבל בתוך בית הגלגל. לי זה נראה מיקום דיי רע.
עד שהגשם הפריע הספקנו לפרק את שאריות המזגן ולהחליף פילטר וצנרת דלק סדוקה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...de338592c8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a0e221aeac.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בינתיים לא התקדמנו הרבה עם ההרכבה של המשאבה. כרגע המיקום המוביל הוא מעל הסרן בצד הפנימי של השלדה. ואני בכוונה כותב פנימי כי שבוע שעבר הבחור הצטרף לטיול סיקסים ושם הוא ראה התקנה על השלדה אבל בתוך בית הגלגל. לי זה נראה מיקום דיי רע.
עד שהגשם הפריע הספקנו לפרק את שאריות המזגן ולהחליף פילטר וצנרת דלק סדוקה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...de338592c8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a0e221aeac.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
משאבת ההגה כח שמותקנת לא שייכת לסיקס.
הבעיה היא לא העניין של המקוריות.
התושבת המקורית של המשאבה, אמורה להישען מקדימה על משאבה המים, ומאחור יש לה תושבת נוספת שמתחברת לבלוק ולסעפת היניקה.
אצלך אין את כל החלק האחורי, והמשאבה מחוברת ל-2 האוזניים על משאבת המים בלבד.
זו רק שאלה של זמן עד שהאוזניים האלה יתלשו.
הרכב נכנס שוב למוסך, שוב בגלל בעיית ריח דלק, בבדיקה עלה שהמנוע מושך אוויר בחיבור שבין סעפת היניקה לראש, לא עזר נסיון הידוק ברגים, האם החלפת האטם היא מטלה מספיק פשוטה לזוג חובבים? הומלץ שלא להשתמש בסט מיאנוביץ - מישהו מכיר את הנושא, יש סט מועדף? להזכירכם - מנוע/בלוק סופה.
אטם זה אטם.. לא נשמע לי קריטי אבל מקסימום תזמינו.
הרבה עבודה אבל לא מסובכת.. שווה לבדוק שכל הברגים של הסעפת נפתחים לפניי שמתחילים לפרק הכל.
אני לא זוכר אם זה אותו אטם או שצריך אחד בנפרד אבל תחליפו גם אטם סעפת פליטה.. אם כבר.
זה באמת "אם כבר"? כי אני מכיר שרוב סיפורי הזוועה הם מפירוק סעפת פליטה, שם הברגים נוטים להיגזר ומעדיף שלא לגעת כל עוד אין דליפה.
כשאני פירקתי סעפת פליטה זה התחיל שבוע קודם בהשקיית הברגים בשמן חודר נגד חלודה.
אם אני זוכר נכון צריך לפרק את שתיהם בשביל להחליף אטם.. ארז בטוח יודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
בסיקס וסופה, הברגים שסוגרים את 2 הסעפות הם משותפים.
זה הזמן להתחיל להשקות את האזור בשמן ספריי
בסופה יש אטם אחד ש2 הסעפות משתמשות בו.
לגביי הברגים -מנסיוני בסופות/ מנועי סופות בדרך כלל אין בעיה של גזירת ברגים אלא אם אתה אלים שלא לצורך
בכל מצב סע לסיבוב עם הג'יפ לאיזה חצי שעה לפני שתתחיל לעבוד עליו
ותכין לעצמך ברנר בצד לחמם ברגים שמרגישים לך קשים
אתה תוכל לפרק גם בלי לגזור שום דבר
במידה ונכנסת לזה, קנה מראש סט ברגים תואם חדש ובהרכבה שים על ההברגות של כולם גריז לפני, יאפשר לך להדק כמו שצריך
לא לנסות לנתק את סעפת הפליטה מהאגזוז, אין צורך , אפשר להזיז אותה הצידה אחרי פירוק הברגים
דבר נוסף שרצוי לעשות זה להריץ על שטח סעפת היניקה קרש ישר עם נייר זכוכית עדין צמוד עליו, מה שנקרא "לעשות שטח"
רצוי מאוד שתעבוד עם סט בוקסות 3/8, יש ברגים מלמטה שלא תוכל להגיע אליהם עם סט 1/2
תהליך הסגירה חשוב, מבאס מאוד לגלות שאחרי שהרכבת הכל יש לך עדין דליפה
בגדול זה פרוייקטון אבל לא סוף העולם
תודה לכולם. נעשה חושבים ונחליט
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
איזה משאבה אתה מתקין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
נקנה בארץ?
אני בדיוק מחפש לקנות משאבה
דפדף אחורה. יש קישור. נקנה באמזון כשהעולם היה תקין (יחסית)