Printable View
חישוק אלומיניום 7075 בידלוק לא יצוק, אלא בעיבוד שבבי מגוש שלם - אין בעיה להחליף צמיג בשטח , חישוק חזק ביותר וקל משקל. אופסט חיובי. ניתן להוריד לחץ אויר ללא חשש.
יחידת מסבים עם קליפר 6 בוכנות , מסבי גלגל בקוטר 6 אינטצ' , ה 934CV יושב כמעט בחוץ ,בנוסף לאופסט של החישוק מקבלים ציריה ארוכה מאוד ,מה שמאפשר מהלך מתלה מכובד מאוד.
בשביל המאמצים המדוברים פה,פעם ב 5000 ק"מ לפתוח את המכסה החיצוני ולבדוק גריז.
היתרון הכי גדול של זרועות נגררות - כמו שיודע כל מי שבנה באגי - הוא שהשלדה נגמרת הלכה למעשה מאחורי החיבור של הזרוע לשילדה - בבאגי זה יהיה בשאיפה מתחת לקשת האחורית.
כאן נדרש להסיע לוחמים מאחור וכחוב התהפכות נגמר בפגוש האחורי, אז הרווח המתלה הזה הוא קטן.
למרות שככל שאני חושב על זה, עם הדיפרנציאל הנכון ובלי להשתגע במהלך מתלה, מתלה אחורי כזה עם מוטות פיתול יהיה באמת מאוד מאוד קומפקטי ויאפשר ארגז שטוח לחלוטין ונמוך.
אסף.
טל, איתי לפחות אין לך ויכוח לגבי מכלולים מעולם המרוצים או לא. חלק ניכר ממה שנחשב טכנולוגית מרוצים מקורו בטכנולוגיה צבאית ותעופתית. מכלולים זה מכלולים, יבחרו לפי עמידה בדרישות כולל מחיר ואיכות הספק.
עקרונות התכן שונים מאד בעיני. הדרישות הרבה יותר קרובות ללנדקרוזר 70 מאשר לאיזושהי מכונית מרוץ לשטח. זה שאפשר לחשוב על אלטרנטיבה מודרנית יותר מל.ק.70 או דפנדר ז"ל - זה בטוח.
אסף,בלי סרן לא יהיו לך גם את זרועות הרדיוס שלו, מה שנותן לך לדחוף שם מכלי דלק או השד יודע מה, הנפח של הרכב הזה מאוד גבולי.
נמרוד, התחלנו לדבר על זרוע נגררת , מה יש בשוק שיכול להתאים לה וקרוב ללנדקרוזר 70 ?
האופטימיזציה כאן תהיה לא סביב ביצועים דינמיים אלא סביב יחס המשקל המועיל למשקל העצמי, וסביב אמינות או זמינות.
לכן 'טכנולוגיית מירוצים' היא לא דבר מגונה כשלעצמו. למשל - בכלים ממוגנים משתמשים בחישוקי אלומיניום בידלוק בדיוק כמו שלך - כדי לחסוך משקל ולהרוויח חוזק.
טבורים אפשר לייצר. דיפרנציאל כדאי לקנות מהמדף, אם הלכנו על מתלה נפרד בארבע פינות כדאי שזה יהיה אותו אחד קדימה ואחורה. כיוון שהוא זה אחד החלקים הקלים לתכנון ולייצור. הבעיה מתחילה ומתמקדת בציריות - שלא רק מחברות בין לבין אלא גם צריכות לעמוד בעומס בקצוות ובמשקל מלא. לכן דווקא הגבלת מהלך המתלה עוזרת לציריות.
אני עם הזרועות הנגררות למחצה, מוטות פיתול מאחור, ועדיין מתלבט לגבי הסרן החי... ומתלה קונבנציונלי, רצוי מוצר מדף, מלפנים.
אסף.
אני רק שאלה, למה בעצם לא להתבסס על דיפנדר 90? הוא ארוך רק ב-7.7 ס"מ מהדרישה ואני מניח שאפשר לטפל בזה, הוא יודע לסחוב את המשקל....
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
כי הפסיקו לייצר אותו לפני כמה שנים?
אסף.
זה שרשור מעניין שגורם לדמיון לעבוד ואני לפחות מתאפק לא לפתוח סוליד ולהתחיל לשרבט. והערב אולי אני אכנע ליצר. טל ואסף אני מקווה שאתם גם תכנעו.
אבל במקביל, אי אפשר לא לתהות, למה בחורינו המצוינים לא יכולים להסתפק בטנדר פשוט-פשוט-פשוט. אמריקאים, אוסטרלים, בריטים, ונראים פה גם צ'כים ובלגים. שלא לדבר על הצד השני. כולם בשטח מפרקים דלתות מהיילקס דאבל קבינה ומבצעים משימות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2cceb26f9f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1cfd1e057a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0fed390fab.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...741253b750.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9b5be9b0a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c13094d04f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9f13f1eef.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9571e8add2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6aba54d9ef.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ae71e4d98.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aef6c716f2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...110ce43d59.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a888bc9163.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...be1c709e8f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fcb1aa508e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93177abee9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4115710d3a.jpg
כי לפי הדרישות שלהם היילקס ענק.
עד כמה שזכור לי ,הם גם לא אומרים מה רוחב ואורך הארגז שהם דורשים.
חשבתי על הנושא לפני כמה ימים, הגעתי עם עצמי למסכנה שעל פי הדרישות שלהם לדיגומים השונים ,אין טעם לתכנן אלא אם כן משתמשים במנוע בוקסר כלשהו עם עוקה יבשה ,בכדי ששורת המושבים הראשונה תצא מעליו ,קדימה, ועדיין לא גבוהה מידי.
זה הדמיון שלי לפחות. ויכול להיות שאני מפספס משהו.
אני הגעתי למסקנה שהנהג צריך לשבת באמצע ומקדימה בין הגלגלים והמנוע צריך להיות מרכזי/אחורי. יאללה תתחיל לצייר...
היה כבר.. מנוע בוקסר 3.6, וזה רמז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
גלגלי 33 על מתלה נפרד, סיפון כמעט שטוח, היה ונגנז.
הפלייר הוא היורש המודרני של אותם באגי-מירוצים-קומנדו של ימי מלחמת המפרץ.
אסף.
זוכר ... אני חשבתי על בוקסר יפני 2.5 סובארו סטייל מקדימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ופורשה זה לאספלט...מאחורה. לא מתאים פה.
היו כמה וכמה כלים מגניבים שהובילו לפלאייר הנוכחי ששייך נדמה לג'נרל דינמיקס (אסף?)
קובץ מצורף 129402
קובץ מצורף 129401
קובץ מצורף 129397
קובץ מצורף 129398
קובץ מצורף 129399
קובץ מצורף 129400
קובץ מצורף 129403
האם זה הפלאייר ITV-1 הנוסטלגי ממחנה בילו?
קובץ מצורף 129405קובץ מצורף 129406קובץ מצורף 129407קובץ מצורף 129408קובץ מצורף 129409
דורון, היה ונגנז, בין היתר כי כל פעם היה מתחמם.
אתם קולטים כמה מורכב לייצר אמינות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לא סתם הנטייה הטבעית של כל מהנדס שפוי להתחיל מהיילקס חדש.
פחות מתחמם יותר נשבר.. אבל כשנסע.. נסע נהדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
זה פלאייר, יש כמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
קודמו היה אחר, גם במראה וגם בתצורה.
כל ה'רותם בר' למיניהם היו יצורי כלאיים, דוגמאות נהדרות לדברים מופלאים ונהדרים שבסוף מתברר שאין מה לעשות איתם
אסף.
אם לא היה את העניין של 4 מטר אורך, שאף רכב לא עומד בו, הייתי חושד שהמכרז תפור על Flyer 72 TUV. אולי יש גרסא קצרה שעדיין לא נחשפה באתר שלהם. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6682fcd586.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2b56f2b183.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0bb2ed78ee.jpg
כי האמריקאים מזמן לא סופרים את ה CH-53 (יסעור), הם מסתכלים על CH47, V22 (צ'ינוק), C130 (הרקולס) ו C17, וה Flyer 60 תואם את כולם.
אבל תסתכל טוב על האורך 4.6 כולל pushbar & winch, להוריד את זה, ואם עדיין חסר 10ס"מ אז לחתוך בארגז מאחור, זה הרבה יותר פשוט מלהמציא את הכל מהתחלה.
ובכלל האמריקאים יכולים פשוט לעשות עיסקת חבילה של זה עם הצ'ינוק לח"א ואז הכל פתור (כולל המימון).
דרך אגב,
http://flyerdefense.com/story/flyer-...v-requirement/
יש אזכור ל CH53, כלומר הם פתרו את בעיית האורך?
אחד החישוקים הוא משקל עצמי של 1500 ק"ג.
רק ממבט הפליירים הללו הרבה מעל 2 טון עצמי.
אין בעיית אורך זיו, כל עוד מכניסים כלי אחד למסוק. צה"ל רוצה להכניס שניים.
לדעתי גם האמריקאים מטיסים בזוגות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני התייחסתי ל 4 מ' לעומת ה 4.57 הקיימים של הכלי. אם מסכלים על הכלי ורואים את ההערה על pushbar & winch , נראה לי שאפשר להתאים את הרכב.
לא קראתי את המפרט, ואני די משועשע מהדיון. פשוט ראיתי פה הרבה התייחסויות ל 4מ' וכן הלכתי לקרוא על הפלייר.
למיטב ידעתי (והפרסומים בYNET) חיל האוויר ממש לקראת סיום המכרז למסוקים חדשים.
מעניין אם הרכב של המכרז הזה יגיע אחרי שהיסעורים יהפכו להיסטוריה ובמשך 30 שנה ישאר מקום מיותר בצ'יינוק לזכר המכרז הזה...
https://www.caron.it/eng/products/series-ctk
הוא לא עומד כמעט בכלום, אבל נותן פרופורציה על כמה קטן זה צריך להיות
נראה שלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
קובץ מצורף 129428
הם לא נטשו את היסעור, הם הגדילו אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
יש ״סופר-יסעור״, זה גם אחד המועמדים בארץ.
ובהעמסה לא תמיד סוגרים דלת עד הסוף אז אני לא בטוח שיש באמת בעיה.
זה עם פאנלים ושמשות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
יש הרבה מה להוריד.