לא יודע איזה מסמן אויר חלופי שמו לך - אבל דווקא שם לא הייתי חוסך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
לא יודע איזה מסמן אויר חלופי שמו לך - אבל דווקא שם לא הייתי חוסך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני רגוע בשלב זה, בסוף זה חתיכת קרטון.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
זאת ממש לא חתיכת קרטון, זה מה שמונע כניסה של אבק למנוע שלך. ויש הבדלים בין הפילטרים הסיניים למקוריים / מיצרנים מוכרים.
יש לא מעט סרטונים בנושא.
אותי מעניין דווקא השמן מנוע ,
אפילו אצל הבני דודים אני לא משיג כזה זול.
מה שכן, יצא 2000 ש"ח עבודה, כנראה עבד מכונאי עם תואר מהנדס.
שמן רוסי אאל״ט
https://www.solomycar.co.il/promoted...%D7%A2-LUKOIL/
Sent from my iPhone using Tapatalk
נאבה מקורית עולה פי 3. בשלב זה, זה מספיק לי. כשהיא תמות, אדע לומר אם השקעה במקורית שווה את ההפרש.
סטס נתן לי את האפשרות לבחור במקרה הזה. הרכב אצלי שנה, הנאבה התקולה בת שנים רבות.
ואנקדוטה קטנה מאירועי הטיפול.
מי שמכיר אאוטבק ופורסטר, יודע שמיכל מי המתזים ממוקם מאחורי הטמבון הקדמי והכנף. קרי, תפעול משאבות /צנרת מצריך לפרק טמבון וחלקים של הכנף. כלבת, כמו שאומרים.
כאן מגיע הסיפור של בעל מקצוע מקצוען שיודע איך לפתור תקלה בחמש דקות ולחסוך שעות וטרחה רבות. (יש את הסיפור על ההוא שתיקן את ביג בן בנקישה אחת וגבה אלפי לישטים וכו וכו).
אז במקרה שלי - קו הצנרת למתז האחורי התפורר ובמקום לפרק חצי פרונט ולגבות מאות שקלים של עבודה, רק כי היפני תכנן את זה עקום, סטס ידע איך בחמש דקות להגיע לצנרת, להחליף בחדשה ולהמנע מהפירוק. ובנוסף - לא ביקש על זה כסף. זה היה אחרי שהחשבון כבר הוגש ושולם, הצעתי והוא התעקש שלא לגבות.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
זמן הטסט הגיע.
נכנס ויצא מבלי לעצור.
לא נתפס כמה זה פשוט. בלי מעכארים ובלי לחשוף חזה.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
לימוד מצערת בסובארו -
1. כיבוי כלל צרכני החשמל ברכב כולל הוצאת מטענים
2. ניצוק מצבר ל-15 דקות לפחות.
3. חיבור המצבר ופתיחת סוויצ' ל-20 שניות.
4. סגירה ופתיחה מחדש, המתנה להתייצבות המנורות.
5. הנעה ולתת למנוע לעבוד 15 ד' בלי לגעת בכלום ובלי הפעלת צרכנים למיניהם.
6. כיבוי והנעה מחדש ויציאה לנסיעה.
תודה לנעם קדרים
Sent from my HD1903 using Tapatalk
מניסיון שלי,
את תהליך לימוד/איפוס המצערת, יש לבצע רק לאחר שהרכב הגיע לטמפ' עבודה.
המיכלים האלה אחלה עבורי. לא יודע אם לכל אחד. עמידים, גמישים ונשלפים מהנישה שלהם כשצריך.
המשאבה עם צינור ארוך, אני פותח הפקק של המיכל ומכניס הצינור. המשאבה מתאימה בול לכיור אז גם פה אין פערים מיוחדים או התאמות.
הכל פריק ושליף, שוב אומר - לא מתאים לכל אחד, כשאני מסתכל על פרויקטים פה באתר.
כרגע זה עדיין לא ממוגנט לרכב, פשוט כי לא היה לי זמן להתעסק
Sent from my HD1903 using Tapatalk
נשמע לי אחלה.
פספסתי את הקישורים למוצרים? תמונות?
אשמח לקבל אם אפשר
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
דורון, לא דיברתי על טיב השמן
מישהו הגיב שתמוה המחיר בקטע זול אז העליתי נקודה שאולי זה מחיר לליטר.
תודה רבה. אשמח בהזדמנות לתמונה איך הכל מנגן ואם אתה ממליץ לעשות חור במגש ולהשקיע בו את הכיור או להשאיר את זה נייד ואז צריך להגביה את המשאבה.
יש לצינור מאיפה לעבור מתחת למשאבה אם אתה לא מניח אותה על הגריקן?
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קצת שטח לנשמה?
התמונות תודות למידג'רני... קובץ מצורף 142715
Sent from my HD1903 using Tapatalk
קצת עבודה בשבת קודש -
התקנה של קיט הנמכת תת שילדה אחורית. מתקן /משחזר את הגאומטריה של המתלה לעבודה במימדים הנכונים. הרכב חזר לגיהוץ נעים כבעבר ומרגיש פחות נוקשה, בכביש ובשביל. בונוס, הרווחתי עוד ס"מ גובה. זווית העבודה של הציריות חזרה לשפיות.
בנוסף, קיט מאריך לבולמים, לטובת עוד 3 ס"מ מהלך.
תומכים את התת שלדה עם גק, רצוי כזה בעל שליטה טובה, למשל מספריים.
פותחים 4 ברגי תת שלדה עד כריכות בודדות
פותחים 4 ברגי זרועות עד כריכות בודדות
מתקינים מאריך לתושבת צינור בלם ימין שמאל.
מורידים לאט לאט את התת שלדה
מסירים בורג ראשון, מכניסים ספייסר, מכניסים בורג מוארך, הידוק קל.
חוזרים על הפעולה לכל שאר הברגים.
מרימים התת שלדה. משלימים הידוק ברגים כראוי.
תם הטקס.
----
לגבי הבולמים - נוהל מוכר.
תמונות מצ"ב.
----
וכמו שאמרתי - נסיעה נעימה. קובץ מצורף 142839קובץ מצורף 142840קובץ מצורף 142841קובץ מצורף 142842קובץ מצורף 142843קובץ מצורף 142844קובץ מצורף 142845קובץ מצורף 142846קובץ מצורף 142847
תודות -
חן צ. חבר הפורום וחבר אמת בחיים. על הכתף, יד ושאר איברים.
נתי מצמיגי פרויד חיפה, על הקיט והליווי הטלפוני לאורך הדרך, רגוע ונוסך בטחון. זהב אמיתי.
מתחיל השחלות לטובת חשמל בחלק האחוריקובץ מצורף 142908
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני חושב שג'ק מספריים זה מתקן מאד לא יציב.
תזהר עם זה .
Sent from my DN2103 using Tapatalk
הוא יציב מאד בנתיים ובעל פתיחה ארוכה יותר מכל גק בקבוק שמצאתי מבלי שיתפוס המון מקום.
יתרון נוסף הוא שליטה בהעלאה/הורדה מבוקרת. לבקבוק אין את זה. וזה בדיוק מה שרואים פה בתמונה עם הביצה.
כמובן שלא עובדים תחתיו אלא רק מרימים ושמים חמור/בוק.
תודה על הדאגה (לא ציני)
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ימי החג הם אחלה הזדמנות להשלים משימות כשאי אפשר לצאת לטייל.
בהמשך להשחלה של הכבל מלפני כמה שבועות, התאמתי קופסת חשמל עם מספר שקעים ומתג הפעלה.
באורח פלא, יש נישה קטנה בפינת הרכב עם רצועה מתהדקת שמחזיקה את הקופסה, כך שלא הייתי צריך לפצוע את המעטפת של הרכב.
עד כאן הכל טוב ויפהקובץ מצורף 143189קובץ מצורף 143190קובץ מצורף 143191קובץ מצורף 143192קובץ מצורף 143193
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ואז... מכירים את זה שאתה עושה משהו, נגיד להשחיל תשתית חשמל לחלק האחורי לרכב ורגע אחרי שסיימת, אתה מגלה שהיצרן השאיר צמה ייעודית מוחבאת בתוך הכנף???
אז כזה בדיוק קרה גם לי השבוע.
נתקלתי במודעה בפורום אסייתי הזה -
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=2289505
שכוללת תמונות ופירוט מדויק של היכן ואיך נראית הצמה. כולל מק"ט סובארו לשקע מצית המיועד H6710AJ100
הייתי חייב לראות אם כך גם אצלנו בארץ הקודש.
3 ברגים וקצת גמישות פלסטיק והנה הראש המבצבץ של הצמה מונח לו בנעימים על הדופן של הרכב, מחכה לזיווג.
מה עושים עכשיו? ההבדל הראשון הוא שמדובר בנקודת חשמל אחרי סוויץ. ההבדל השני הוא שהכבילה דקיקה מאד.
אבל... כבר חשפנו אותו... ויש כמה מתאמים על המדף... לא נעשה מעשה? [emoji16]
אז חיברתי אחד נוסף, עם מתג, אותו הצמדתי לחתיכת עץ שהייתה ברכב.
נותר רק לנצל את כל הטוב הזה לפעילות לילה ענפה
קובץ מצורף 143194קובץ מצורף 143195קובץ מצורף 143196קובץ מצורף 143197קובץ מצורף 143198
Sent from my HD1903 using Tapatalk
כל הכבוד! נראה מהוקצע ביותר
Sent from my SM-G781B using Tapatalk