Elland Rover Discovery 2 - חצי פרויקט חצי טמטום חדש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

300 שח לפנס חליפי?
ממני ביקשו 2400. אז נכון שאצלי זה אחרי הfacelift, אבל עדיין נראה לי מוגזם.
אפשר לשאול מאיפה הזמנת?
כנ"ל לגבי נאבות מקוריות.

---

זה בדיוק ההבדל.
פעם חשבתי לעשות הסבה ל"פרונט החדש" של 2003-2004, ביקשו ממני על זוג פנסים 5500 שקל ושם פרשתי מהרעיון :)

את הנאבות הזמנתי מ LRDIRECT, לאחר ששוחחתי עם רמי (מכפר מנחם - מגיע לו תודה גדולה על זה שהקשיב וניסה לעזור למרות שאני לא מטפל אצלו) והוא הסביר לי מה להזמין ועל מה להקפיד - בעיקר חיישני ABS של WABCO

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idan10

שגיא, שאפו ענק, מעורר השראה.
תתחדש על הצמיגים, הצמיגים נקנו מבית עובד או רק הורכבו שם?
איך הנסיעה שלהם על פני הכביש?
המשך 2025 מוצלח.

עידן.

---

הצמיגים גם נקנו בבית עובד.

מבחינת חווית הנסיעה - שינוי תהומי.
לא מפתיע בהתחשב שהם החליפו צמיגי שטח מלא בלויים בני שלוש שנים.
אבל האוטו נוסע שקט יותר, הצמיגים ניתנים לאיזון (מה שאי אפשר היה לעשות כבר עם הטויו) ובעקבות זה גם פחות מווברץ בכביש.

נגעת בנקודה חשובה, בחירת המוצרים הנכונים ולא כל מה שזול בשוק טוב לאוטו, הם כנראה קצת אניני טעם

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

אני מודה שהמקסיס האלה מעניינים כי הם מהקטגורית ביניים בין צמיגי שטח לat.
אל תשכח לעדכן איך הם מתיישנים.

אסף.

אני כבר עם סט שני
הראשון היה על הטנדר ועכשיו על השביל.
בכנות, לא מזדקנים יפה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

אני כבר עם סט שני
הראשון היה על הטנדר ועכשיו על השביל.
בכנות, לא מזדקנים יפה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

---

מעניין.
אני מקווה שההבדל משקלים ביני לבינך ייתן לצמיגים אצלי עוד קצת אורך חיים.
מצד שני - לא מצפה ליותר מדיי כבר.

אני שמתי כזה על כל הרכבי עבודה שלי,
כולל הראם שלי ואני מחליף 2 סטים בשנה בגלל הנסועה הגבוהה שיש שלי בשטח/ כביש.

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

מעניין.
אני מקווה שההבדל משקלים ביני לבינך ייתן לצמיגים אצלי עוד קצת אורך חיים.
מצד שני - לא מצפה ליותר מדיי כבר.

---

הק"מ של השבי כל כך נמוך שהם ימותו בגלל התייבשות ולא בגלל שום דבר אחר.
אבל יש להם צלקות שטח לא יפות וכן, אולי זה קשור ל-+/-3.5 טון.
צריך לשים לב שיש מידות בהם קיימות שתי ורסיות, עם 8 פלי בסוליה ו-2 פליי בדופן שנקרעים די בקלות וורסיה 10 פליי בסוליה ו-3 פליי בדופן שהם יותר עמידים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

הק"מ של השבי כל כך נמוך שהם ימותו בגלל התייבשות ולא בגלל שום דבר אחר.
אבל יש להם צלקות שטח לא יפות וכן, אולי זה קשור ל-+/-3.5 טון.
צריך לשים לב שיש מידות בהם קיימות שתי ורסיות, עם 8 פלי בסוליה ו-2 פליי בדופן שנקרעים די בקלות וורסיה 10 פליי בסוליה ו-3 פליי בדופן שהם יותר עמידים.

---

כן בזכות ההמלצה שלך בדקתי וזה 3 שכבות בדופן.

נראה לי שהבלאי המהיר בשבי עלול להגרם בניסיון עלייה בודד עם הצלבות וללא נעילות.

שגיא, מברוק!

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

טוב,
אז עברו חודשיים שבהם חזרתי ל-50% משרה במילואים, ועקב זאת החלטתי לפנק את עצמי ואת הג'יפ בכמה דברים שחלמתי עליהם מלא זמן.

1. גגון + צילייה 270.
תושבות הגגון הוזמנו מעלי אקספרס, הצילייה נקנתה מצעד ישראלי (לא ממומן בשום צורה) והותקנה לאחר כבוד, בשאיפה במיקום הכי נמוך האפשרי.
עד כה השתמשתי פעמיים בלבד, אבל עושה את העבודה ומרגיש איכותי ביחס לסחורה מסין ללא מותג.

קובץ מצורף 148947קובץ מצורף 148948קובץ מצורף 148949קובץ מצורף 148950קובץ מצורף 148951

2. שולחן אחורי + קרש הארכה.
משהו שחיכיתי לו הרבה זמן, נקנה מסדנאת EXTRIP (לא ממומן בשום צורה).
סך הכל המוצר איכותי מאוד, עובד יפה, יש כמה דברים שהייתי מתקן/משנה, אבל סך הכל נראה טוב.

קובץ מצורף 148952

3. מקלחת של מים חמים
פרויקט שרץ לי בראש כבר כמעט חצי שנה. התכנון והרעיון של NICK שהוא גם חבר בפורום וגם מחוץ לפורום.
החלקים הוזמנו מחול לפני כמה חודשים ורק חיכיתי לזמן הנכון שאוכל להשאיר את הרכב אצל הבעל מקצוע הנכון להתקנה.
המים רצים דרך משאבה וסולונואיד עם ברז חשמלי למחליף חום במנוע, וחוזרים לברז שיוצא מהפגוש האחורי. באותה מידה יש לי שליטה על הסולונואיד שלא ייפתח, ואז המשאבה דוחפת את המים ישירות לברז.
השליטה על הטמפרטורה נעשית מהבקר בנפרד.

לצערי יצא לי כבר אחרי שבועיים להוריד את הניפל של הברז מהפגוש האחורי (הפסדתי לקיר בחניה בתל אביב) אבל זה יטופל בשבוע הקרוב.

קובץ מצורף 148955קובץ מצורף 148954קובץ מצורף 148953קובץ מצורף 148956


כל הסיפור הזה עלה לי בערך 10,000 שקל, שקניתי לעצמי מתנה מהמענק מילואים - אז בעצם תודה רבה לכולכם כי חלק מהמיסים שלכם גם מושקעים פה.

אם למישהו יש עוד שאלות מוזמנים לשאול וארחיב על מה שמעניין.

לא כדאי להרכיב את הניפל בחלק העליון של הפגוש? (בהנחה שלא מפריע לדלת האחורית...)

Sent from my SM-S921B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי לביא

לא כדאי להרכיב את הניפל בחלק העליון של הפגוש? (בהנחה שלא מפריע לדלת האחורית...)

Sent from my SM-S921B using Tapatalk

---

אכן כדאי וככה יבוצע התיקון. את הניפל הקיים כבר הצלחתי לתלוש מהמקום :/

תרחיב קצת על מערכת חימום המים....
איזה בקר? איך הוא עובד ומה מפעיל? המחליף חום פשוט מתלבש על הצנרת קירור? מה ההספק של המחליף חום? אתה מחמם בזמן הנסיעה את המיכל או מחמם ישיר את המים היוצאים מהברז?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי de fox

תרחיב קצת על מערכת חימום המים....
איזה בקר? איך הוא עובד ומה מפעיל? המחליף חום פשוט מתלבש על הצנרת קירור? מה ההספק של המחליף חום? אתה מחמם בזמן הנסיעה את המיכל או מחמם ישיר את המים היוצאים מהברז?

---

בשמחה:

• איזה בקר?
  לינק לבקר הספציפי שהזמנתי:https://vi.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2vnm
  
  איך הוא עובד ומה מפעיל?
  מקבל חשמל, יש חיישן חום בתוך המיכל מים שממנו הוא מקבל קריאה, והוא נותן את הפלוס לברז החשמלי.
  הבקר עצמו קובע את הטמפרטורה המקסימלית במיכל.
  
  המחליף חום פשוט מתלבש על הצנרת קירור?
  המחליף חום מחובר לצנרת של הרדיאטור חימום כן.
  
  מה ההספק של המחליף חום?
  זה המחליף החום הספציפי שקניתי בשבילי:
  https://a.co/d/6X3OT2s
  Duda Energy HX1210:F12 B3-12A 10 Plate Stainless Steel Heat Exchanger with 1/2" Female NPT Ports Copper Brazed, 1.2" Height, 2.9" Width, 7.5" Length
  
  
  
  
  
  
  
  אתה מחמם בזמן הנסיעה את המיכל או מחמם ישיר את המים היוצאים מהברז?
  המים מתחממים בזמן נסיעה.

האמת שהצלחתי פתאום להתאהב בדיסקו 2 אחרי שראיתי את הסרטון הזה
https://www.youtube.com/watch?v=qIhz0Xbg0xo
מדובר על חבורת לנדרוברים מכל הסוגים (והיילקס אחד שנדחף), ורואים שהדיסקו 2 מטפל באתגרים בצורה אלגנטית.

הייתי רוצה אחרי הגימני לעבור אליו, השאלה איך אני חי עם כל התקלות.
אני מתקן לבד אבל זה רק כשחבר זמין לעזור לי, הוא זה שמבין בתיקונים, אני רק קונה חלקים מקוריים, מוריד את ה service manual הרלוונטי וציוד אם צריך.

בקיצור אם יש לך הארות/הערות לעניין התחזוקה.

תחזוקה עצמית מאוד פשוטה. חלפים זולים בהשוואה ל suv יפנים. הרבה ידע ברשת.
כן הייתי ממליץ להצטייד במחשב (כמו בכל רכב עם מערכות מודרניות).

שגיא, איך אתה מרוצה מהצבע עכשיו לאורך זמן?
איך מנקים את האוטו?

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talkl

הייתי רוצה אחרי הגימני לעבור אליו, השאלה איך אני חי עם כל התקלות.
אני מתקן לבד אבל זה רק כשחבר זמין לעזור לי, הוא זה שמבין בתיקונים, אני רק קונה חלקים מקוריים, מוריד את ה service manual הרלוונטי וציוד אם צריך.

בקיצור אם יש לך הארות/הערות לעניין התחזוקה.

---

אני לא מזמן הגעתי למסקנה שהדיסקו פה להשאר איתי לשנים הקרובות (אני בדרך כלל מחליף רכבים כל 3 שנים)
אין לי אופציה טובה יותר ביחס עלות/תועלת.

לגבי המעבר מסוזוקי - אני גם עברתי מג'ימני וסמוראי לדיסקו, ואני מרוצה.
צריך להבין מה הויתורים - פשטות, קלילות, עבירות (תלוי איך הרכבים בנויים, אבל ג'ימני בנוי יותר עביר מדיסקו בנוי).
בשבילי - בתקופה הזאת של החיים היתרונות שווים את זה - מקום אחסון, נוחות וכו'.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

שגיא, איך אתה מרוצה מהצבע עכשיו לאורך זמן?
איך מנקים את האוטו?

אסף.

---

מבחינתי אחת ההשקעות הטובות שלי - כמות המכות שקיבלתי מדלתות בתל אביב, או העצים שהתקיפו אותי ולא השאירו סימן.
מבחינתי ממש טוב.

את האוטו אני מנקה פעם ב...מתחת לבית עם צינור גינה ומטלית מיקרופייבר.
לא משקיע בזה יותר מדיי כי האוטו חונה מתחת לעצים וציפורים מחרבנות עליו כל שבוע :/

• הרכב עבר טסט שבוע שעבר.
• עשינו טיפול שנתי
• קיבלתי בוסטר ברקס מחבר שמכר את הרכב - שלחתי לשיפוץ (800 שח) + משאבת ברקס חדשה (380 שח) ושבוע הבא יותקן מכלול משופץ
• קפיצים אחוריים HD - היות והיום מותקנים קפיצים שקיבלתי בהלוואה מחבר, יוחלפו גם הגומיות שיושבות בתושבת קפיץ.
• אחד האנשים בקבוצת WHATSAPP של הלנדרובר החליף אקטואטור טורבו + חיישן MAF למקורי ודיווח על שיפור משמעותי משנה חיים בהתנהגות המנוע, אז החלפתי גם אצלי את שניהם למקוריים (היה חיישן MAF חליפי + אקטואטור מקורי בן 20+ שנה) - וכמובן שלא השתנה שום דבר. בזבוז של 1500 שקל.

חוץ מזה אין משהו מעניין.

בקרוב אני מתחיל עבודה חדשה, 1.5 קמ מהבית - מה שדי יגרום לדיסקו להפסיק לסוע ביום-יום. זה גם מפחיד אותי וגם משמח באיזשהי צורה.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

לפני שעפים על נורות מהסגנון הזה, שווה לבדוק בנתוני היצרן מהו אורך החיים הצפוי, ולקבל החלטה מושכלת. לא לכל אחד מתאים להחליף נורות יקרות בתדירות של פי 5-6 מהנורמה.

---

רק מעדכן לגבי הנקודה הזאת של חנן - נורה אחת הלכה אחרי שנתיים. החלפתי את שתיהן למשהו יותר סטנדרטי.

טוב עוד רבעון עבר.
לא קרה שום דבר מעניין ברבעון הזה חוץ מהעובדה שהיינו כבר במדבר כמה פעמים, לכמה לילות.

*הצילייה התבררה כשהשקעה מאוד מאוד טובה. הצילה אותנו כבר בשני טיולים בחום קשה בלי צל באיזור.
* עד כה עלות התיקונים ב-2025 כ-5500 שקל (כולל טיפול גדול, החלפת פנס קדמי שנשבר, החלפת קפיצים, חיזוק תושבת גלגל ספייר, שיפוץ מכלול בוסטר ברקס ומשאבת ברקס חדשה)
* על זה צריך להוסיף 1000 שקל מצבר +4000 שקל צמיגים חדשים





קובץ מצורף 149794קובץ מצורף 149795קובץ מצורף 149796קובץ מצורף 149797קובץ מצורף 149798קובץ מצורף 149799

אז האוטו נמכר :eek:

מה קרה?
האמת הכל היה טוב ויפה, אבל תקופה עמוסה מאוד אישית ובעבודה, יחד עם תאונה קטנה שדרשה הרבה התעסקות, שברו אותי
והאוטו נמכר במחיר הפסד לבחור בר מזל (בעיניי) שיעשה לו פחחות קלה וימשיך איתו הלאה.

סך הכל אני מסכם כמעט 4 שנים מאוד מרוצה, בתור אחד שמתעד כל שקל (!) שיוצא על הרכב, אני יכול להגיד בפה מלא שהדיסקברי 2 הפתיע לטובה בעלויות אחזקה, והוא לא יקר יותר מרכבים חדישים ו"אמינים" יותר, אפילו שהם יפנים או אמריקאיים.

סתם לדוגמא - עלות שנתית קבועה של רנגלר היא יותר יקרה מאחזקה מלאה של הדיסקו2.

כרגע התכנית היא לחכות קצת, לאושש את האגו ואת הכיס, ולחזור בגדול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

אז האוטו נמכר :eek:

מה קרה?
האמת הכל היה טוב ויפה, אבל תקופה עמוסה מאוד אישית ובעבודה, יחד עם תאונה קטנה שדרשה הרבה התעסקות, שברו אותי
והאוטו נמכר במחיר הפסד לבחור בר מזל (בעיניי) שיעשה לו פחחות קלה וימשיך איתו הלאה.

סך הכל אני מסכם כמעט 4 שנים מאוד מרוצה, בתור אחד שמתעד כל שקל (!) שיוצא על הרכב, אני יכול להגיד בפה מלא שהדיסקברי 2 הפתיע לטובה בעלויות אחזקה, והוא לא יקר יותר מרכבים חדישים ו"אמינים" יותר, אפילו שהם יפנים או אמריקאיים.

סתם לדוגמא - עלות שנתית קבועה של רנגלר היא יותר יקרה מאחזקה מלאה של הדיסקו2.

כרגע התכנית היא לחכות קצת, לאושש את האגו ואת הכיס, ולחזור בגדול.

---

סיכומי עלויות - 40 אלף קמ:

2.2 שקל לק"מ - כולל טסטים, ביטוח, דלק, תחזוקה שוטפת (יישור קו + תיקונים וטיפולים + ג'נטים + 2 רביעיות צמיגים + מצבר והתקנות חשמל)

3.1 שקל לק"מ - אם מכניסים לחישוב גם פרויקט מתלים + פחחות + זיווד לטיולים (מקלחת חמה, שולחן דלת אחורית, גגון וצילייה) + אחרים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

סיכומי עלויות - 40 אלף קמ:

2.2 שקל לק"מ - כולל טסטים, ביטוח, דלק, תחזוקה שוטפת (יישור קו + תיקונים וטיפולים + ג'נטים + 2 רביעיות צמיגים + מצבר והתקנות חשמל)

3.1 שקל לק"מ - אם מכניסים לחישוב גם פרויקט מתלים + פחחות + זיווד לטיולים (מקלחת חמה, שולחן דלת אחורית, גגון וצילייה) + אחרים

---

כולל מחיר קנייה? או רק עלויות שוטפות?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RoyiBaum12

כולל מחיר קנייה? או רק עלויות שוטפות?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

ללא מחיר קניה ומכירה

באסה, ממתינים לטימטום הבא.

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

אם אנחנו בענייני שקלים.
מעניין להפריד את העלויות הקבועות (טסט וביטוחים) מכל השאר.
כי אחד עושה ביטוח כזה ושני כזה, ואחד נוסע 20000 בשנה ושני 5000.

ובאמת חבל. לא על ההפסד (הוא שלך... ) כי זה תחביב אז מראש זה דבר שמוציאים עליו כסף. חבל שהנסיבות הובילו אותך להיפרד מרכב שבאמת התחברת אליו..

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אם אנחנו בענייני שקלים.
מעניין להפריד את העלויות הקבועות (טסט וביטוחים) מכל השאר.
כי אחד עושה ביטוח כזה ושני כזה, ואחד נוסע 20000 בשנה ושני 5000.

ובאמת חבל. לא על ההפסד (הוא שלך... ) כי זה תחביב אז מראש זה דבר שמוציאים עליו כסף. חבל שהנסיבות הובילו אותך להיפרד מרכב שבאמת התחברת אליו..

אסף.

---

יש לי את כל העלויות לפי קטגוריות :) אז תגיד איזה ניתוח אתה רוצה ואני יכול להוציא לך.
והאמת שבאמת חבל להיפרד מהדיסקו, הרבה חוויות טובות וסך הכל באמת רכב שאני יכול להמליץ עליו לאחרים, אם בוחרים את הרכב הספציפי נכון.

כרגע המחשבות על הרכב הבא מאוד מפוזרות, החלום הוא גלדיאטור, אבל טרם התקבלה החלטה אם להוציא כל כך הרבה כסף על התחביב, בהינתן שהרכב כמעט ולא נוסע ביום יום.

אני יכול להגיד בפה מלא שניה לפני שהדיסקו מפנה מקום למשהו מטומטם אחר,
שזהו (הדיסקו 2) בעיני רכב השטח האולטימטיבי שמאפשר גם נסיעה הגיונית בכביש וגם שטח, ואף קשה. בנוי יותר נכון מכל רכבי השטח הפופולריים, כולל אגדת השטח רנגלר (לפחות מהגרסה הארוכה), ואף יותר מהדיפנדר (מבחינת בסיס גלגלים אולטימטיבי של 100 לעומת 110). החסרון היחיד שלו נובע מהנסיון לתת איכות חיים, והצפת הרכב בפלסטיקה.
למעשה אני מתחיל להבין מה חיים רכס ניסה לעשות איתו בזמנו.