ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)

חנן, אתה על מסלול מסוכן..
כך זה התחיל גם אצלי..
וגם לי היה 650.
קניתי, ואז התחלתי לראות סרטוני הדרכה, ויש כאלו בשפע.
לכרטיס בריץ יש קורס וידאו מצוין לאוהבי אדוונצר, אבל יש עוד רבים וטובים.
ובעקבות סרטוני הדרכה התחלתי לנסות דברים יותר ויותר מורכבים.
ואז התחלתי להבין זה 650 מאוד כבד, ושאם אתה עושה איתו טעות, להרים אותו קשה.
ואם אתה עושה כמה טעויות, עושים אם מנסים דברים, זה ממש מתיש.
ואז התחלתי לחשוב על אופנוע קל מאוד שני פעימות.
וכשהיה לי כזה הבנתי כמה קל לעשות איתו דברים שעם ה 650שוט בלתי אפשרי.
מצד שני נסיעה מהירה היתה סיוט.
ואז התחלתי במסע...
תזהר לא להכנס למאורת הארנבת הזו !!!
אל תתפתה לקחת סיבוב על אופנועי שטח אמיתיים.
יש לי האסקי מרובע 350, Fe בכל פרמטר שאתה יכול לחשוב עליו הוא יותר טוב מה Dr 650
סיבוב אחד ואת מבין מזה אופנוע שטח מודרני אמיתי

1. אני לא אתה. אתה לוקח את התשוקות שלך וחושב שזה רלוונטי אליי.

2. ברור שהאופנוע שלך טוב יותר כמעט בכל פרמטר אפשרי. פרמטרים שלא רלוונטיים לתשוקות שלי. הוא לא טוב, או אפילו בלתי אפשרי, בלקחת את טלי (או אחת הבנות) ועוד קצת שק"שים ואוהל לכמה ימים במדבר, והוא עוד יותר לא מסוגל לספק לי את התחושות שאני אוהב.

אני רואה מה עושים עם אופנועי שטח טובים. מבין מה אנשים מוצאים בזה, אבל לא מתחבר לזה. אני רואה אנדורו, למשל, וזה נראה כמו סיוטי הלילה שלי.

אתה וחלק מהמגיבים האחרים, טועים לחשוב שמדובר ברוכב חדש, שנמצא במסלול התפתחות, ואתם מנסים לייעץ בהתאם.
זה לא המצב. אני לא רוכב חדש, או מתחיל, (גם לא רוכב טוב במיוחד. להיפך. אבל אני מצליח לא להגיע לנפילות משמעותיות), ובסה"כ חזרתי לקונספט ותיק שאני מכיר ואוהב. אני יכול להשתפר בתוך הנישה הזו, כדי ליפול עוד פחות ולהרגיש עוד יותר בטוח, אבל בגדול, אני כבר לפחות 20 שנות רכיבה מצטברות ולא רצופות, על אותה ישורת ואותן תשוקות.

איזה כיף לגלות מחדש את הרכיבה, קצת מקנא בך..
נראה שאתה מטייל בדד. אוקי, אתה ילד גדול וזה.
ממליץ לך להפעיל שידור מיקום רציף בוואטסאפ או באפליקציה אחרת. אני מניח שיש גם אפליקציות שמשדרות אות מצוקה אם האופנוע נופל.
ועוד טיפ טיפשי בעליל אבל מציל חיים, בקייץ שים כובע בתיק גב, לשימוש בעצירות לא מתוכננות בשמש. כמה פשוט ככה חשוב.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

תודה.
אני קבוע עם מכשיר תקשורת דו-כיוונית לוויני, בתיק גב או בכיס המעיל. עד היום לא הדלקתי אותו והפעלתי מעקב, אבל זה הדבר היותר נכון לעשות.
מנסיון רב, המעקב בוואטסאפ מאוד מאוד לא אמין. בשלב די מוקדם, במיוחד כשעוברים באיזורים ללא קליטה, וכל השטח שאני רוכב בו הוא כזה, הוא נתקע לצמיתות.
לגבי הכובע, איישם.

חנן, אני איתך, קרי מבין אותך.
לכן יעצתי לך לא להתפתות לאופנועי שטח אמתיים.
אינדורו יש במספר גוונים וצורות.
יש soft ויש hard ויש desert riding ויש trail riding.
ויש עוד ועוד סוגים ותתי סוגים.
אתה נופל לסגמנט של adventure riding
ואם תשאר בסגמנוט הזה ה dr ישרת אותך נאמנה.

השרשור הזה מקפיץ לי דיון פנימי שמתקיים בתוכי כבר שנים, על המתח המתגבר הקיים בין האופן שבו אני רוצה לחיות, לאופן שבו הזרם
החזק של העולם המודרני סוחף אותי. התחושה (וגם כמה מהעובדות הן כאלה) שאנחנו לא רק דוהרים בירידה שבסופה יש קיר, אלא אפילו
לוחצים חזק על דוושת הגז. הטכנולוגיה והמודרניזציה, אולי עושות טוב לאנושות כאנושות, אבל לא בהכרח עושות טוב לפרטים החיים בה.
יש משהו בפשטות, בחזרה למקורות, בתמימות - שכבר מאוד קשה למצוא היום. גם ביכולת שלנו לנתח את המציאות ואת האמת בגלל כמויות המידע המטורפות שרצות מסביבנו ומכניסות אותנו להלם חושי, כולם יודעים הכל, הכל חשוף כל הזמן, חלקים שלמים מהמוח שלנו מיוצאים לאפליקציות
שעושות את העבודה וחושבות במקומנו (אנחנו מגיעים מהר יותר אבל לא בטוח שנכון יותר..)
ובתוך כל זה, טוב לפעמים לעלות על אופנוע כמו ה DR, עם סנדלים, לחטוף כוויה קטנה, ולהסתכל על מד מהירות עם מחוז ולא ספרות דיגיטליות מעוצבות.
פעם היתה לי מורה להיסטוריה שצחקה עליי כשאמרתי לה שיותר טוב אם לא היינו יורדים מהעצים, היום אני בטוח שכילד האמת הפנימית שלי היתה מכויילת טוב מאוד..


לא בטוח שההשתפכות הרומנטית הזו מקומה בשרשור הזה :)

אכן היו זמנים [emoji16]קובץ מצורף 144133

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ואני שוב שואל: מתי מארגנים טיול יום/יומיים עם אופנועי אדוונצ'ר לאלו שהם אופנוג'יפאים?
כמובן שיתאים גם לצרצרים עם מספר צהוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי כרובי

השרשור הזה מקפיץ לי דיון פנימי שמתקיים בתוכי כבר שנים, על המתח המתגבר הקיים בין האופן שבו אני רוצה לחיות, לאופן שבו הזרם
החזק של העולם המודרני סוחף אותי. התחושה (וגם כמה מהעובדות הן כאלה) שאנחנו לא רק דוהרים בירידה שבסופה יש קיר, אלא אפילו
לוחצים חזק על דוושת הגז. הטכנולוגיה והמודרניזציה, אולי עושות טוב לאנושות כאנושות, אבל לא בהכרח עושות טוב לפרטים החיים בה.
יש משהו בפשטות, בחזרה למקורות, בתמימות - שכבר מאוד קשה למצוא היום. גם ביכולת שלנו לנתח את המציאות ואת האמת בגלל כמויות המידע המטורפות שרצות מסביבנו ומכניסות אותנו להלם חושי, כולם יודעים הכל, הכל חשוף כל הזמן, חלקים שלמים מהמוח שלנו מיוצאים לאפליקציות
שעושות את העבודה וחושבות במקומנו (אנחנו מגיעים מהר יותר אבל לא בטוח שנכון יותר..)
ובתוך כל זה, טוב לפעמים לעלות על אופנוע כמו ה DR, עם סנדלים, לחטוף כוויה קטנה, ולהסתכל על מד מהירות עם מחוז ולא ספרות דיגיטליות מעוצבות.
פעם היתה לי מורה להיסטוריה שצחקה עליי כשאמרתי לה שיותר טוב אם לא היינו יורדים מהעצים, היום אני בטוח שכילד האמת הפנימית שלי היתה מכויילת טוב מאוד..


לא בטוח שההשתפכות הרומנטית הזו מקומה בשרשור הזה :)

---

אני עברתי את כל המסלול, מטיולי מדבר על שבילי ג'יפים בשנות התשעים ועד הגרסא הישראלית הנוכחית של הארד אנדורו (במגבלת הגיל והיכולת כמובן).
לפני כמה שנים, בהתקף נוסטלגיה כזה או אחר יזמתי טיול מדברי כמו פעם.
אימאלה כמה שזה היה משעמם, אחרי שעה הסתכלנו אחד על השני וצללנו לוואדי הקרוב.
בשביל טיולי שאנטי באנטי עם עצירות בצל יש לי את הדיסקו. כל כלי ומה שהוא טוב בו..


Sent from my HD1903 using Tapatalk

הי חנן אם אפשר שאלה כללית וקצת פילוסופית - איך ההרגשה לטייל עם אופנוע לעומת טרקטורון בדגש על לבד?
יש לי ניסיון רק על האחרון, אופנוע נראה לי הרבה יותר כיף גם היכולת לרכב על הכביש מה שמוריד את כל הלוגיסטקה אבל גם או בעיקר זה החיבור לדרך, לכלי, יותר בטיחותי בשטח (?) והרובסטיות בפני תקלות למיניהן (לדוגמה משולש עקום).

בטיחות ורובסטיות?
בדיוק הפוך.
כל נפילה פשוטה עלולה להפוך לחודשים ארוכים של שיקום, ולנזק שלא מאפשר המשך נסיעה.
המיומנות הנדרשת כדי לעשות דבר פשוט כמו לנסוע סתם בשטח, במהירות לא גבוהה, בלי ליפול, היא לא דבר של מה בכך.
יותר כיף?
ברור,
בסדרי גודל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

https://imageshack.com/i/pmXfPwcmj


https://imageshack.com/i/pn3bBakKj

---

כואב לי פיזית לראות את הצמיג הקדמי הזה.
חנן אתה רוכב לבד על שבילים לבנים עם אחיזה בעייתית ולא אחידה - צמיג קוביות מקדימה זה הכרח בטיחותי מהמדרגה הראשונה.
אתה תרגיש שיפור עצום בחדות ההיגוי, בביטחון בפניות ובבלימות חירום, ולא משנה כמה לאט אתה רוכב.
עזוב אותך מסיווג מהירות עכשיו, מה אתה ילד? מדובר פה על שלמות העצמות שלך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בטיחות ורובסטיות?
בדיוק הפוך.
כל נפילה פשוטה עלולה להפוך לחודשים ארוכים של שיקום, ולנזק שלא מאפשר המשך נסיעה.
המיומנות הנדרשת כדי לעשות דבר פשוט כמו לנסוע סתם בשטח, במהירות לא גבוהה, בלי ליפול, היא לא דבר של מה בכך.
יותר כיף?
ברור,
בסדרי גודל.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בטיחות ורובסטיות?
בדיוק הפוך.

---

בטיחות? טרקטורון לא יותר בטיחותי מאופנוע, זה תלוי בסיטואציה. יש הרבה מצבים שבהם טרקטורון מסוכן בהרבה. לעניות דעתי - ברוב המצבים.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

אהוד, כמובן שתלוי איזה טרקטורון ואם הוא SBS עם קשת או לא.
אבל, אני חושב שאתה טועה כי בשטח רוב הפציעות של אופנוענים הן החלקה וטרקטורון מחליק ומתהפך הרבה פחות בקלות מאופנוע. כמובן שתלוי איך נוהגים אבל תקח בחשבון אנשים נורמטיביים.
אפילו מדרגה בעליה שהרוכב לא מסתדר איתה והאופנוע נופל לו על הרגל. בטרקטורון זה לא קורה.
החלקות בבוץ, בור שבא בהפתעה, חריץ עמוק. באת בהילוך לא נכון והאופנוע נכבה בעליה בזווית ונופל ועוד המון מצבים.
גם חוטפים מכות ברגל מסלעים וגדמי עצים בולטים.
בקיצור בשטח אופנוע יותר מסוכן לדעתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

בטיחות? טרקטורון לא יותר בטיחותי מאופנוע, זה תלוי בסיטואציה. יש הרבה מצבים שבהם טרקטורון מסוכן בהרבה. לעניות דעתי - ברוב המצבים.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

חבר ריסק את עצם השוק בגלל מעידה ממצב עמידה עם אופנוע.
קשה לי לראות את זה קורה בטרקטורון.
בהכרח 4 גלגלים יותר יציב מ-2 גלגלים ולו מעצם היעדר הצורך לשמור על שיווי משקל או מומנטום כדי לא ליפול..
המון קמ צברתי עם טרקטורונים, רובם עמוסים ככלי עבודה. באופי שימוש ששם אותך בקצה כי הכלי כבד, עמוס לעיתים בחוסר פרופורציה, והשעות ארוכות.
יש סיכונים, אין ספק.
הם בעיקר קשורים להשתוללות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

כואב לי פיזית לראות את הצמיג הקדמי הזה.
חנן אתה רוכב לבד על שבילים לבנים עם אחיזה בעייתית ולא אחידה - צמיג קוביות מקדימה זה הכרח בטיחותי מהמדרגה הראשונה.
אתה תרגיש שיפור עצום בחדות ההיגוי, בביטחון בפניות ובבלימות חירום, ולא משנה כמה לאט אתה רוכב.
עזוב אותך מסיווג מהירות עכשיו, מה אתה ילד? מדובר פה על שלמות העצמות שלך.

---

הוזמן בשבוע שעבר צמיג קוביות קדמי, מומלץ ע"י רוכבי שטח, עם סיווג מהירות H. גולדן טייר 823. יגיע, נרכיב. בלי פאניקה.
לגבי האחורי זה מורכב יותר, כי המידה 17 אינטש נדחקה מהשוק עם השנים, ונראה שאין צמיגי קוביות עם סיווג H במידה הזו. בינתיים אני עם הmt21, ואם אכשל בטסט ארכיב את המקורי בשביל לעבור. אולי בהמשך אתפשר על המצלר אנדורו סהרה 3, שהוא לא בדיוק קוביות, אבל אומרים שהוא טוב בשטח, וסיווג המהירות שלו מתאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

אפילו מדרגה בעליה שהרוכב לא מסתדר איתה והאופנוע נופל לו על הרגל. בטרקטורון זה לא קורה.

---

כאמור, תלוי במקרה. תחשוב על אותה מדרגה, שבמקום שהאופנוע נופל על הרגל הטרקטורון מתהפך על הרוכב. בכלל, ברוב המקרים של התהפכות טרקטורון יותר מסוכן. בהחלקה עם אופנוע מה שמסוכן זה לא הפגיעה בעצמים שנמצאים בדרך, האופנוע עצמו לא מסוכן לרוב לרוכב.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

בהכרח 4 גלגלים יותר יציב מ-2 גלגלים

---

ממש לא. 4 גלגלים יותר יציב בעמידה, בכל שאר המצבים ל-2 גלגלים יש יתרון בגלל שאין את אפקט המומנט ביחס לציר האורך של הכלי, המתקבל ממכה בגלגל ויכול לגרום לאיבוד שליטה או התהפכות. באופנוע הרבה יותר קל לחמוק ממכשולים, ויש עוד יתרונות בטיחותיים.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

הסטטיסטיקה מראה אחרת.
גם הטיעון שלך לא ממש מתחבר, אבל לא נגנוב לחנן את הדיון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

הוזמן בשבוע שעבר צמיג קוביות קדמי, מומלץ ע"י רוכבי שטח, עם סיווג מהירות H. גולדן טייר 823. יגיע, נרכיב. בלי פאניקה.
לגבי האחורי זה מורכב יותר, כי המידה 17 אינטש נדחקה מהשוק עם השנים, ונראה שאין צמיגי קוביות עם סיווג H במידה הזו. בינתיים אני עם הmt21, ואם אכשל בטסט ארכיב את המקורי בשביל לעבור. אולי בהמשך אתפשר על המצלר אנדורו סהרה 3, שהוא לא בדיוק קוביות, אבל אומרים שהוא טוב בשטח, וסיווג המהירות שלו מתאים.

---

תבדוק אצל היבואן אפשרות להחלפת צמיג ברשיון. רוב הסיכויים שזה אפשרי.
בזמנו החלפתי מידות במכון טסטים במודיעין אשר נעזר בסוכנות אופנועים שנמצאת בצמוד אליו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nir.samo

הי חנן אם אפשר שאלה כללית וקצת פילוסופית - איך ההרגשה לטייל עם אופנוע לעומת טרקטורון בדגש על לבד?
יש לי ניסיון רק על האחרון, אופנוע נראה לי הרבה יותר כיף גם היכולת לרכב על הכביש מה שמוריד את כל הלוגיסטקה אבל גם או בעיקר זה החיבור לדרך, לכלי, יותר בטיחותי בשטח (?) והרובסטיות בפני תקלות למיניהן (לדוגמה משולש עקום).

---

אני לא בטוח שהעדות שלי לגבי טרקטורונים רלוונטית למשהו. הטרקטורון שלי. כידוע לרובכם, הוא חשמלי, קטן, איטי וחדש. לרוב הנסיעה אתו היא כשהכלבה מלווה בריצה ליד, המהירות האופיינית עד כ10-15קמ"ש, והטווחים קצרים מאוד. הגעתי גם ל50ק"מ אבל זה היוצא מהכלל. לרוב זה עד 12ק"מ. אין כאן כל סיכון לאדם ולמכונה. גם לא ברמז. תקלות? פנצ'ר אחד בלבד.

אופנוע זה סיפור אחר. יש סיכון, יהיה יהיר לומר שלא, אבל להערכתי אני מקטין אותו מאוד בסגנון שלי, לרמה סבירה.
דווקא הלבד לא מרגיש לי מסוכן באופן מיוחד. תמיד ימצא התרחיש שבו אאבד הכרה או משהו, מה שימנע ממני לתקשר בלוויני, אבל אני גם יכול לחטוף דום לב כשאני עם הטנדר, או בסלון בבית. אין לי כל יומרות להעלים לחלוטין את הסיכונים בחיים שלי.

מבחינת הכיף, לא הייתי מדרג אותו ביותר ופחות. הוא פשוט אחר. האופנוע כמובן פחות מוגבל בסדרי גודל מהטרקטורון. במהירות, בטווח, באפשרות לחזור הביתה על הכביש, לתדלק, להיכנס לחנויות נוחות בדרך. בערך בהכול.

יש ביניהם עוד הבדל משמעותי שהייתי שמח אם לא היה: הרעש. יש משהו כיפי בדפיקות ובצליל הסינגל, לפרקי זמן קצרים, אבל ככלל הייתי ממש אוהב אם הוא היה נוסע בדממה. בירידות ארוכות אני באמת מכבה את המנוע.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

תבדוק אצל היבואן אפשרות להחלפת צמיג ברשיון. רוב הסיכויים שזה אפשרי.
בזמנו החלפתי מידות במכון טסטים במודיעין אשר נעזר בסוכנות אופנועים שנמצאת בצמוד אליו.

---

שלחתי פנייה מקוונת באתר היבואן. בינתיים אין תגובה. מישהו מכיר מישהו במחלקה הטכנית שלהם?

אז תקנה zero.
ושים גנרטור על הסבל, או במקום המורכבת.
ככה אתה מחליט מתי לנסוע עם ראש ומתי לא.
;)
לגבי בטיחות,
אני מסיים עוד מעט שנתיים של שיקום מסתם נפילה לא טובה במהירות אפס. עם אחוזי נכות, ועם כאבים ומגבלות שישארו איתי עד הקבר (ולפי התחזיות גם יחמירו לעת זקנה).
חבר שבר אגן במהירות דומה, סתם מנפילה על שביל, אפילו לא על אבן.
מכיר אנשים ששברו עצמות מנפילה בעמידה (כמו שדורון ציין).
מי שאני מכיר שנפצע על טרקטורון, עשה זאת מהשתוללות. מי שמשתולל עם אופנוע, בד"כ נהרג מהפגיעה בקרקע ולא מפגיעת הכלי. גם כאלה חברים יש לי, ואני זוכה לבקר אותם פעם בשנה.
טרקטורון בשימוש כמו שחנן מתאר, לא דורש שום מיומנות מלבד זאת שבין המוח הקטן ליד ימין, כדי לתת חיים ארוכים ובריאים. אי אפשר להגיד את זה על אופנוע.
בגלל זה הוא גם הרבה יותר מספק (האופנוע).

ואנקדוטה קטנה לסיום:
הידעתם שברכיבת שטח אתם שורפים הרבה יותר קלוריות מאשר בריצה?

כמעט השתכנעתי, אבל אז התחלתם לתת דוגמאות של רוכבים שנפלו עם אופנוע בעמידה במקום, בתור דוגמה למסוכנות של אופנוע [emoji849]. אני מכיר מישהו שהלך עם ווספה במעבר חציה (הלך לצד הווספה ודחף אותה) והחליק ושבר אגן. זה מעיד על סיכון של אופנוע? הוא גם תבע את הביטוח ונכנס לסטטיסטיקה..
מה שכן, אני מסכים אתכם שלאופנוע יש נקודת תורפה שהיא יציבות על שני גלגלים במהירות אפס ללא נקודת תמיכה שלישית. סיטואציה מאתגרת גם לרוכבים מנוסים..[emoji16]

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

אופנוע הוא תחביב מסוכן נקודה.
לעניות דעתי יותר מטרקטורון, ולו רק בגלל העובדה שהוא הרבה פחות מוגבל והרבה יותר מהיר.

לא סתם חברות הביטוח לוקחות 4 אלף לביטוח חובה ..
כול אדם שפוי היה מתרחק מהתחביב הזה.
הבעיה היא שיש משהו משכר וממכר באופנוע, שפשוט אי אפשר להיפטר ממנו.

אז מנסים להקטין סיכון באמצעות מיגון טוב אימון ופיתוח יכולות.
ויותר מהכול עירנות. הרבה עירנות.
כשאתה רוכב אתה חיב להיות שם ולהיות ער לכל דבר לכול ניונס.
כי אתה מהמר על החיים שלך (ויותר חשוב איכות החיים שלך אם אתה נשאר חי).

כל התאונות שהיו לי עם אפנוע היו כשהורדתי עירנות, או כשהתחלתי לפחד ולהתנהג בחוסר בטחון.
שהם למעשה שני צדדים לאותו מטבע, זחיחות מול חשש יתר.

ביום שישי האחרון עליתי עליה די תלולה לתל (לא חשוב שמו)
עליתי אותו לפני שנים עם הגיפ. מה ששכחתי שמיד בקצה התל, בדיוק היכן שלא רואים למלמטה.
מסתתר מחפורת בריטית ישנה בעומק מטר וחצי.
עליתי עם האופנוע בתנופה, רק כדי לגלות את המחפורת שלושה מטר אחרי סוף העליה..
עצרתי מטר ממנה, אם היתי נופל לתוכה, זה היה מאוד לא נעים )-:
עירנות, רק עירנות זה מה שהציל אותי..

מסוכן זה נכון, אבל גם בריא..
התזה הלא מדעית שלי היא שרכיבת שטח, מעבר להיותה ספורט אירובי קשוח (מצויין ללב ריאה), היא מחייבת גם מיקוד, קואורדינציה, תגובות מהירות ושיווי משקל.
ביחד זה מתרגל את כל המערכות החיוניות של הגוף, עד וכולל המוח.


Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

מיד בקצה התל, בדיוק היכן שלא רואים למלמטה.
מסתתר מחפורת בריטית ישנה בעומק מטר וחצי

---

עשינו טעות שגירשנו את הבריטים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי PW

עשינו טעות שגירשנו את הבריטים

---

אני עוד זוכר את השבת השחורה [emoji854]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אופנוע הוא תחביב מסוכן
ביום שישי האחרון עליתי עליה די תלולה לתל (לא חשוב שמו)
עליתי אותו לפני שנים עם הגיפ. מה ששכחתי שמיד בקצה התל, בדיוק היכן שלא רואים למלמטה.
מסתתר מחפורת בריטית ישנה בעומק מטר וחצי.
עליתי עם האופנוע בתנופה, רק כדי לגלות את המחפורת שלושה מטר אחרי סוף העליה..
עצרתי מטר ממנה, אם היתי נופל לתוכה, זה היה מאוד לא נעים )-:
עירנות, רק עירנות זה מה שהציל אותי..

---

המקרה שאתה מתאר הזכיר לי נשכחות
לפני הרבה שנים כשתל גזר עדיין לא היה אתר ארכיאולוגי מסודר, הוא שימש בין היתר כמגרש משחקים מוטורי פיראטי.
היתה שם עליה חדה של כמה מטרים שבסופה השביל פונה בחדות שמאלה ב-90 מעלות. מי שלא הכיר את המקום ועלה במהירות ולא עצר, או לא לקח את הפניה שמאלה - המשיך ישר לתהום של כ-10 מטרים. היה מקרה שזכור לי במעורפל, של סיקס או טרקטורון שהמשיך ישר לתהום, ונהרג שם אדם אחד או שניים. אח"כ כבר בנו קיר בסוף העלייה, וגם היום הקיר הזה עדיין שם, למרות שכבר מזמן אין כניסה עם רכבים לתל.
זו דוגמה קיצונית שמדגישה את החשיבות של היכרות עם התוואי, וכמה מסוכן לנסוע "על עיוור".

בתמונה שמצאתי בגוגל אפשר לראות את המקום, עם המדרגות שפעם לא היו, והקיר שמאחוריו התהום.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk
קובץ מצורף 144155

אגב,
מעניין למה הונדה לא מייבאת לישראל את ה XR650L .
בחו"ל הוא משווק, בדומה לDR , ללא שינויים מהעבר ובמודל 2023..

הXR650L היה נהדר, במיוחד לרוכבים גבוהים.
מה שכן קצת אכזב באמינות, כנראה עקב קירור אוויר ומיכל דלק מקורי קטן, וכאשר החליפי למיכל גדול הורידו הכונס אוויר שהיה מצדי המיכל המקורי