ולא סתם נווט,,,,,,,,,,,,נווט מחושמל................ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Printable View
ולא סתם נווט,,,,,,,,,,,,נווט מחושמל................ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
טוב אחרי שהבאסה עברה (כמעט) הגיע הזמן להמשיך אז כאמור הקארטר הלך לעזעזל וצריך קרטר חדש.החלטתי להתקין קארטר קצר יותר מהמקורי על מנת שהוא ישב בין צינורות השלדה ולא יבלוט מתחת להם, כמובן שגם כן יבוא מגן מנוע ונראה לי שהפעם הוא יהיה עשוי מפלדה 5 מ"מ לא פחות.
ישנם בשוק האמריקאי (אלא מה ) שני סוגים של קארטרים מקוצרים , אחד עשוי מקארטר מקורי שקוצר ובתחתיתו רותכה פלטת ברזל בעובי 4.5 מ"מ והשני עשוי מגוש אלומניום גם הוא מקוצר ביחס למקורי. שניהם מגיעים עם צינור יניקת שמן PICK - UP שקוצר גם הוא בהתאם ובשניהם ניתן להכניס את כמות השמן המקורית שהמנוע צריך.
דא"ג עידו שבונה את החיפושית לזכרו של חברו סאשה בונימוביץ ז"ל התקין אצלו בבאחה באג קארטר אלומניום שכזה.
אז מה דעתכם ? מה עדיף ?
שניהם גם עולים אותו הדבר בסביבות ה 300 דולר.:(:mad:
קארטר מקורי מפח או קארטר אלומניום ?
עידו אני מקווה שאתה לא כועס שאני משתמש בתמונות שצלמת.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...2&d=1306872403
http://www.jeepolog.com/forums/attac...6&d=1306872409
http://www.jeepolog.com/forums/attac...3&d=1306872405
http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1306872407
http://www.jeepolog.com/forums/attac...4&d=1306872406
אי אפשר לקחת את הקרטר שלך ולקצר ולמגן אותו ? (מבחינת עלויות כמובן)
הקארטר שלי הפך לעיסה, אבל זו לא הבעיה כיוון שאפשר כמובן להשיג בארץ קארטר חדש, אבל עזוב את נושא העלויות בוא נתמקד בשאלה מה עדיף מבין שני הקארטרים שבתמונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
http://www.jeepolog.com/forums/attac...6&d=1306900806
ברזל לדעתי.
שלום חנן
דבר ראשון כואב הלב לשמוע של הלך במרוץ ,באמת חיכיתי הרבה כדאי לראות את הרכב חוצה את שבילי עמק יזרעאל! אין ספק אכזבה
לדעתי לשני אגני השמן יש יתרונות וחסרונות
אחד יציקת אלומיניום (אם אינני טועה ) שנראה די מסיבי אבל יותר שביר/ פחות גמיש לחבטות סלעים (למרות שגירודי אדמה לא יפריעו לו)
השני שבנוי מפח פלדה , קצת יותר חלש אבל בטוח יותר גמיש (כשמדובר בחבטה מסלע)
אני בדעה של יריב , עם יקרה מהשהוא בעתיד יותר קל לתקן / האפשרות של ריתוך בשטח יותר פשוטה
בהצלחה!
חנן שלום מהתקופה שלי בחברת אספיר ראיתי הרבה מיגוני אלומיניום חבוטים שלא נשברו בקלות
רק היתעקמו קלות בפח ראיתי המון פעמים שברים ועיקומים. אלומיניום יותר גמיש למכות וחזק יותר
לך על אלומיניום בתוספת מיגון אלומיניום ולא תיצטער.
כאן הם מראים איך הם מרימים טרנספורטר מהקארטר http://www.smallcar.com/images/pancontact.jpg
וכאן הם מספרים שהם לחצו את הקארטר ב PRESS והוא קרס רק ב 9.5 טון
http://www.smallcar.com/images/panpress.jpg
ולמרות כל זה אני נוטה לקארטר ברזל מחוזק בפלאטה בתחתית . למה ? לא יודע ? אולי בגלל שנראה לי שהברזל יעמוד טוב יותר במכות למרות שאין ספק שבלחיצה האלומניום חזק יותר.
בקשר לתיקון בשטח, ריתוך במקרה הזה אינו אופציה כיוון שאת הקארטר אי אפשר לרתך. אפשר להלחים באוטוגן וזו לא אופציה מעשית בשבילי בזמן מרוץ ( כפי שראינו :().
מתנצל מראש שאני מתערב למיקצוענים.
למה הקרטר קיבל מכה לפני משהו אחר במיבנה ?
יש בעיה להרים את הכל למעלה יותר ? יש בעיית זוית ציריות ?
מה זה משנה כמה טון יכול לעמוד הקרטר ?
אם הוא חזק,גם המנוע והתושבות שלו חזקים ?
לדעתי אם חטפת מכה בקרטר,ותוסיף עוד פלטה מגן מתחת לחדש, תיגנוב עוד 3-4 ס"מ ממרווח "תחת" ,תחטוף הרבה יותר מכות במגן,וזה ישגע אותך.
שוב ,סליחה שהתערבתי
אני לא מ"הברנז'ה" ,סתם הדיוט
אתה ממש לא הדיוט אבל אתה לא קורא את מה שכתוב. הקארטר החדש יהיה בכל מקרה מקוצר ולא יבלוט מתחת לצינורות השלדה. כך שבסופו של דבר מרווח הגחון יגדל ב כ5 - 7 ס"מ.
אם הוא לא יהיה חשוף למכות ,מה זה משנה עד כמה הוא חזק למכות ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
החדש נמוך ביותר מ7 ס"מ מהמקור ?
ווהה, זה המון.
הפוך גוטה - החדש יהיה גבוה יותר ב5-7 ס"מ. יעני, יותר עביר.
תגובה קלאסית של אחד מ"הברנז'ה"ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
שים אותם על השולחן ותגיד לי מי יותר גבוה או נמוך
אדון גוטה
ביי
ביי
איבדתי אותך טל... אבל בוא נשאיר את זה למקום אחר ולא לשרשור של חנן.
הקארטר אלומיניום שמדובר עליו לי נראה מיציקה , כך שהוא אינו יכול להתעקם רק להיסדק או להישברציטוט:
נכתב במקור על ידי drazen
חנן כוח קריסה זה לא נראה לי מה שאתה מחפש , אלא עמידות בפני מכות לא?
בבאגי סובארו שהיתה לי בעבר קרה לי מקרה דומה רק שנוצר קרע בפח
ישרתי ורתחתי והכול היה בסדר !? למה צריך הלחמה?
אבל עם האגן שמן לא הולך לבלוט מתחת לקו התחתון של הרכב נראה לי שמספיק רק מיגון יותר עבה
הי חנן, אני לא יודע לתת לך תשובה חד משמעית אבל העלה מספר נקודות שכדי לך להתייחס אליהן .
1. אלומיניום סופג חום טוב יותר מברזל, אולי זה יכול להיות יתרון.
2. נראה שקרטר האלומיניום יודע להתמודד עם עומסים וזה מספיק לך.
3. קרטר שמן זה לא מכלול שאמור לקבל מכות מכל סוג שהוא ובמיוחד לא ברכב תחרותי.
צריך לעשות הכל כדי שלא יוכל להיווצר מגע בין הקרטר לקרקע או לסלעים.
חנן רק לחזק את מה שכתבו ואני מניח שעכשיו ברור: בכלל לא משנה ממה הקרטר. אסור שהוא יבוא במגע עם משהו יותר גדול מחצץ שעף באויר, נקודה.
תבחר מה שבא לך או שתקצר קרטר מקורי או שתיתן ללוריה לבנות בריתוך קרטר לפי הזמנה. תעשה מה שצריך כדי לבנות מיגון מושלם מתחת למנוע ולדעתי זה לא פונקציה של סוג ועובי פלטת המיגון התחתית אלא של מבנה הצינורות שמעליה.
חנן
שים לב שלחיצת הפרס היא מפוזרת על כל שטח הקרטר, בניגוד לסלע שלרוה חד יותר ולא מתפזר בצורה אידיאלית על הקרטר,
לכתחילה המיגון של עידו בנוי בזוית בעיתית טיפה, לדעתי את הצלע הקצרה יותר היה נכון להאריך כדי למתן במיקרה של מכה את העוצמה ולהגדיל את שטח הפיזור שלה.
לגביי איזה סוג, מה שיהיה לך יותר קל לתקן במקרה של תקלת מירוץ, אפילו באפוקסי או ריתוך זמין ומהיר,
הכי חשוב כמו שכולם אמרו זה המיגון. ושיהיה בנוי נכון,
אמיר, מודה ועוזב ירוחם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
לא בושה להגיד טעיתי...
בידידות תומר שגם בן אדם וטועה לפעמים..
צר לי, אבל אני פשוט לא מבין. אז לפני שאני מודה ועובר לירוחם, אני צריך שיסבירו לי. למרות שבאמת זה לא נושא השרשור.
אמירוס,ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
החדש יותר נמוך=קצר=מרחק גחון גדול יותר מהישן,
הישן גבוה יותר מהחדש.
קפיש?
ת'כלס שניכם אומרים אותו הדבר רק במילים הפוכות לגמרי, זה הכל ענין של נקודת ייחוס.
וחוצמזה שבירוחם יותר שקט ממנילה..