הפרה הקדושה נשחטה היום - הדיסקו הופשט מפלסטיק.

הגגון החדש מורכב - והוא יצא משהו מדליק מבחינה מעשית.האיכות שלו היא סופית אך המחיר שלו ממש גבוה עקב החומרים המעולים וההשקעה בשעות עבודה.

היות ואני מוכרח גגון רציף על כל הגג בכדי לקבל בידוד טרמי חיוני ,ניצלתי את הצורך לשתי מטרות שונות נוספות.

א. מיטת קיץ זוגית על הגג
ב. נשיאת מזרון ללינות לילה מחוץ לנפח הרכב. וגם נשיאת דברים ארוכים וגדולים באם אצטרך מפעם לפעם.

המפרט הטכני של הגגון.

מסגרת בסיס תחתונה ממוטות מלבניים 40/20/2.0 מגולוונים המחוברים בינהם בזויות עם ניטים דקורטיביים.גודל המסגרת 200/100 ס''מ.בפינות אטמים לסגירת צנרת פתוחה.ההרכבה בשיפוע קל לפנים בכדי ליצור לחץ על המשטח המונע את רעידותיו במהירויות גבוהות?( זיו יסביר לכם את ההשלכות האירודינמיות של השיפוע.....)

לוח בירצ' בעובי 9 מ''מ במידות 215/125 ס''מ יושב בהתאמה על המסגרת ומחובר בהיקף כל 6 ס''מ בניט דקורטיבי. סה''כ כ-65 ניטים בהיקף. הלוח עם המשטח המחוספס נגד החלקה מופנה למעלה.

פסי ריתום תעופתיים מקיפים את כל משטח הבירצ' ומחוזקים אליו באמצעות ניטים שקועים כל 20 ס''מ.

על הפסים מקובעים 14 עוגנים ניידים בהיקף המשטח לצורך עיגון באמצעות גומיות שמרלינג וקרבינות 6 מ''מ.

כל המשטח מקובע לגג ב-4 זויות גדולות שחוברו לגג בניטים אטומים מיוחדים עם מילוי סילקון בקדחים למניעת נזילות מים. הזוויות יושבות על קורות הגג הפנימיות למורך פיזור עומסים טוב. בדיקת אטימות הוכיחה את האיטום.

כל חומרי הגלם עלו כ-1400 שקל והעבודה על העינין בתנאים מקצועיים ארכה כעשר שעות.

כלומר - עלות של בעל מקצוע לעבודה כזו אמורה להיות לפחות 3000 שקל וצפונה.

התוצאה הסופית מבחינה מקצועית ממש מושלמת במיוחד עקב העומש שהגגון יכול לשאת עליו וגודל המשטח האין-סופי. 2.7 מ''ר.

התוצאה מבחינה ויזואלית ממש בסיסית היות והוא שטוח לחלוטין ולכאורה לא מוסיף כלל לגובה הרכב.

מי שירצה הנחיות לייצור עצמי מוזמן לעשות את זה טלפונית אלי.

וכנראה יהיו גם תמונות מתי שהוא בעתיד.

בא לי להפוך אותו למוצר נוסף שלנו.

משטח הגגון המשופע מעט קדימה ,הוכיח את עצמו בנסיעה מהירה על כביש החוף מחיפה לחדרה. כרגיל במהירות גבוהה עם גלגלי ענק, הרכב לא יציב במיוחד למרות הריסון של הבולמים והקפיצים החדשים. הפעם ,נוצר לחץ על הגגון שעלה בודאי בתוספת דלק שולית, אך הרכב היה מיוצב להפליא וחשתי בטחון מלא כאילו אני נוהג ברכב פרטי.

נחל דישון היה עם זרימה טובה במורד וזרימה חזקה במעלה - לפני הכניסה לאזור המשאבות. כפי שניתן להבין - כל הלנד-קרוזרים במדינה הגיעו להוכיח שיש להם יותר גדול.

סך הכל שבת יפה עם חווית מים מדליקה.

מעניין... מישהו עם רקע באווירונאוטיקה יכול לתת סדר גודל של כח כלפי מטה מ"כנף" כזאת?

לדעתי החישוב די פשוט.

ההפרש בין החלק הנמוך/קדמי לחלק הגבוה/האחורי בערך 15 ס''מ. או ''המפרש''.

הרוחב של ה''כנף'' 125 ס''מ. סה''כ כ- 0.20 מ''ר כפול 150 ק''ג למ''ר לחץ רוח במהירות 100 קמ''ש - סה''כ לסדר גודל בלבד - 30 ק''ג לחץ לכיוון מטה.אולי 40 ק''ג. בתוספת המשקל העצמי של כ-20 קייג אנו מקבלים תוצאה של כ-50 ק''ג עד 60 ק''ג.

היות והלחץ מתפרש טוב על כל שטח הרכב ,יש לו משמעות מייצבת למרות המשקל הנמוך יחסית שלוחץ למטה.

היתרון של העינין הוא בכך שככל שהמהירות עולה הלחץ גדל והיציבות נשמרת.

בהנחה שהגגון ''שוקל'' 50 ק''ג כולל לחץ הרוח - תוספת הדלק הינה 2% על בסיס ידע מקובל של 25 ק''ג תוספת של 1% בצריכת דלק.

מסתבר שלגגון יש יתרון גם בעובדה שניתן לייצר אותו בכל מידה - היות ואין צורך במודולים והכל נחתך למידה שמתאימה לרוכש.

אני אכניס אותו לאתר שלנו וניראה איך הוא יימכר.

טוב התעניינתי קצת, לפי האתר הזה הלחץ ב-100 קמ"ש הוא 504 ניוטון למ"ר כלומר 51 ק"ג למ"ר, כפול 0.2 מ"ר יוצא רק 10 ק"ג זה בטח תלוי גם בזוית.
יהיה מעניין לראות תמונה.

חיים,
יש לי חבר שאומר שמי שנכווה בתה עושה פו על יוגורט....
למה 15 ס"מ? למה לא פחות?

העיקר, עם שיפוע כזה, שאתה הולך לישון, על תשכח לשים מזרון אחד גם על המכסה מנוע :p

אבל להיות רצינים - לאיזה מהירות הגעת? האם יש איזה רעידות?

דרך אגב - אני חושב שהחישוב של שניכם לא מדוייק. ההנחה שמשקל נתון = תצורכת דלק נתונה, מתייחסת למשקל בתוך הרכב (זו עלות האנרגיה להאיץ את המסה הנוספת).
במקרה שלך, חלק מהתוספת בה מהתוספת בגרר (התנגדות אויר).
משקל הפלטה משפיע על תצרוכת בזמן האצה וזניח בזמן נסיעה במהירות קבועה.
הגרר כמעט זניח בהאצה, אבל משמעותי במהרויות גבוהות (וקבועות - כביש 6? )
אני אנסה למצוא חישוב יותר מדוייק.

תתחדש.

תפסיקו לבלבל אותי עם עובדות......

השיפוע הוא נגזרת של קו ישר העובר מעל מדרגת הגג במרחק מינימלי של 10 מ''מ עם שני עוגני זוית מקדימה ומאחור שגובהם המכסימלי 100 מ''מ.

והשאר הוא תוצאה מעשית. עכשו נותר רק לעשות את החישובים.....

לקראת הקיץ שכבר ניראה באופק אני מתכנן שינויים של החלון האחורי שאינו ניתן לפתיחה מסיבות אירופיות.חוסר האפשרות לפתוח אותו יוצרת מצב שאין זרימת אוויר בתוך הרכב ,והתענוג לנסוע עם חלונות פתוחים בקיץ - במיוחד בנסיעה מדברית ,מחסל חצי מההנאה.

חשבתי לחתוך את הזכוכית בחלקה העליון לכל אורכה ברוחב של 15 ס''מ בערך ולעשות מהחלק החתוך חלון עם שני צירים עליונים לצורך סגירה בחורף.

זה לא פשוט כלל ואין לי כל נסיון בזה. מישהו יכול לתת לי ידע מנסיונו האישי או מבעל מקצוע בעינין?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רכס חיים

לקראת הקיץ שכבר ניראה באופק אני מתכנן שינויים של החלון האחורי שאינו ניתן לפתיחה מסיבות אירופיות.חוסר האפשרות לפתוח אותו יוצרת מצב שאין זרימת אוויר בתוך הרכב ,והתענוג לנסוע עם חלונות פתוחים בקיץ - במיוחד בנסיעה מדברית ,מחסל חצי מההנאה.

חשבתי לחתוך את הזכוכית בחלקה העליון לכל אורכה ברוחב של 15 ס''מ בערך ולעשות מהחלק החתוך חלון עם שני צירים עליונים לצורך סגירה בחורף.

זה לא פשוט כלל ואין לי כל נסיון בזה. מישהו יכול לתת לי ידע מנסיונו האישי או מבעל מקצוע בעינין?

---

באופן עקרוני אני לא נגד, אבל מניסיון ברכבים אחרים, כשפותחים את החלון האחורי האגזוז נכנס בסרקולציה פנימה, גם כשהחלון הקידמי פתוח, וזה לא נעים בכלל!!!

כדאי לך לנסות ברכבים אחרים קודם, או לחשוב על הזזת פתח האגזוז הצידה כמו בחלק מהסופות

צודק - גם סבלתי מזה בעבר בג'יפים אחרים.

אין חלונות צד בקופסא הזו שלך ?

כאלה שנפתחים הצידה ? אולי זה שווה בדיקה ?

חיים דווקא בדיסקו החלונות גדולים מאוד.
פתח את 4 החלונות ויהיה לך סרקולציה איכותית מאוד, מנסיון.
והיות וכול הארבעה חשמליים, אין לך בעיה לעשות את זה מעמדת הנהג תוך כדי נסיעה.
החלון האחורי כמו שנכתב יוסיף לך רק גזים רעלים.
כך שלעניות דעתי חלון כזה הוא מיותר לחלוטין.

רוצה משהו שבאמת יוסיף!!!
תבנה שימשה קידמית מתקפלת לדיסקו.
במתקונת CJ.
זה שיפור משמעותי מאוד ברכב.
ואם תצליח תהיה הראשון בעולם שעשה משהו כזו (:

עם חלון אחורי סגור ,ועוד עם שני חלונות צד סגורים נותר מאחור גוש חום ללא משב רוח במיוחד בנסיעת שטח איטית.

אין תחליף למעבר רוח רעננה כשהכל פתוח.

את בעית הגזים ניתן לפתור במיוחד שהיא אקוטית רק בנסיעת כביש מהירה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רכס חיים

את בעית הגזים ניתן לפתור במיוחד שהיא אקוטית רק בנסיעת כביש מהירה.

---

את בעית הגזים אפשר לפתור בקלות, כמו שהצעתי לך, אתה פשוט צריך שהאגזוז לא יצא מאחורה, אם האגזוז יוצא ליד הגלגל כמו בחלק מהסופות (שאגב לפי מה שסיפרו לי זו הסיבה ששם הוא יוצא בגלל שהדלת האחורית בנויה להיות פתוחה) יש עוד רכבים עם חלון אחורי פתוח פשוט מחליפים את מיקום האגזוז, ונפתרים מהגזים.

כמו שאני רואה את זה, להזיז אגזוז בשבילך זה פרויקט ששווה את ההשקעה.

האגזוז הוא לא הבעיה גם היום. עינין הזכוכית והעיבוד שלה ממש לא ידוע לי הפתרון.

חיים, למה לא לקחת את כל הזכוכית כיחידה אחת ולהפוך אותה לברת-ניתוק מדלת הרכב ?

כך כל שתצטרך הוא לתכנן את אופן הניתוק וליצור חבקים שיחזיקו את הזכוכית על הדלת וכשתוריד אותה.

האיכסון לדעתי לא יהיה אתגר עבורך , אולי איזו נישה צרה מתחת לגגון הבירצ' האגדי.

זכוכית היא לא עניין לDIY, מה גם שזכוכית רכב מתפוררת בקלות.

אני מעריך שזגג רכב טוב מסוגל להציע חלון מחולק לשניים, או ליצר מסגרת, בה החלון מחולק לשניים, ופשוט כנף על כנף, כמו בחלונות צד בוואנים.
זגג מצויין יושב באזה"ת נתניה - אריה, 050-5336586, ועם סבלנות לשטויות שלנו, אם תגיד שאני שלחתי אותך.

חוץ מזה - אתה יכול לייצר חלון עולה ויורד חשמלית, כמו הואגונירים הישנים.


בכל מקרה - לזכוכית יהיה צורך בזגג.

אני חושב כמו שמיל.

צריך לקחת חצי יום ולהסתובב בין הזגגים בכדי למצוא פתרון.

חזרתי בצהריים ממסע במדבר יהודה ,והפעם בצירים הקשים של חציית שרשרת ההרים בין אזור התעשיה במישור אדומים לבקעת הורקניה ומשם דרך מעלה ההר לכיוון נחל דרגה בציר השחור.
זה מסע של יום שלם בלי הפסקה לארוחה בדרך זולת חניה אחת לקפה .

ההרים מעט ירוקים לעומת שנים גשומות בהן התחושה שאתה ממש בשוויץ. קצת עצוב.

הירידה לנחל דרגה תמיד היתה בעייתית בסיבוב המוות ,אבל הפעם הצטרפה לה בעית מדרגות סלע גבוהות מתמיד - לפחות לפי מה שזכור לי.עשיתי את הפניה - בערך 150 אולי 160 מעלות- בשלוש או ארבע פעמים של רוורס - ועם מגרש הכדורגל של מכסה המנוע לפני,העינין ממש לא נעים.התהום לפניך החזירה אותי לתקופת הטיס עם עומקים של שלושת אלפים רגל. אם נוסיף לזה בלמים של דיסקו ודרדרת טחונה ,כבר יש מספיק בכדי למלא את הביצים בנחושת נוזלית. כרגיל - מקומות כאלה מגעגעים אותי לוואז.
עוד מסע עבר בשלום , וזה גם משהו.

חוזרים השבת לבקעה.

לפי חשבוני ולאור הצעה של יוסי פתאל, כל הגבעות בין כביש 90 למחנה בקעות אמורות להיות ירוקות. תקנו אותי אם אני טועה.

בגלל הפיגוע נצטרך להיות מספר כלים הפעם. והענין נבדק בין הזקנים.

אני לא רוצה להרחיב ,אבל גם לא יכול לשמור את זה לעצמי.

נכנסתי לאתר השני כדי לחפש ח''ח ,ועיינתי בשרשור אחד או שניים. אלוהים ישמור איזה שפה קלוקלת ואיזה רמה של אנשים וכתיבה.

אתם שם למעלה - תשמרו עלינו כאן ,במיוחד אם הדבר הזה יפול ותתחיל הגירה לכאן.

חייבים להוציא דרכונים לאתר שלנו ,לפני שיהיה מאוחר,כי לא הגיוני שזה ימשיך להתקיים עוד הרבה זמן.