שוב הרבצתי מרתון של 900 ק"מ והפקדתי את GO-2 בידיו הנאמנות של "דר' " ינון.
Printable View
שוב הרבצתי מרתון של 900 ק"מ והפקדתי את GO-2 בידיו הנאמנות של "דר' " ינון.
ו......... לא אמרת שאתה באזור :confused:
עידו
פחדתי להתפתות לעוד איזה מיגון אלומניום סקסי.....................ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
וסתם שלום ?
אבל אני אוהב אותך אז זה נסלח ;)
עידו
גם אני אותך, נשששששששששששמה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
או שאלוהים מנסה אותי או שזה סתם מזל רע או שבאמת צרות באות בצרורות . אחרי שינון עשה את כל מה שהוא יודע על מנת לחבר את המנוע למחשב הגענו למצב שהמנוע מניע לכמה שניות ונכבה. התחלנו לבדוק מסביב ומצאנו שמן רב בתאי השריפה ובאגזוזים. כמובן שהשמן הזה מפריע למהלך העבודה התקין של המנוע ועכשיו צריך למצוא מאיפה לעזעזל הוא מגיע. אחת הסברות שלי היא שהבעיה נעוצה בקארטר המקוצר שגורם למפלס השמן להיות הרבה יותר גבוה וקרוב לגל הארכובה אבל קשה לי להאמין מכיון שזה מוצר שעובד במאות באגים בארה"ב. אם זה לא הקארטר אז אולי גומיות שסתומים יבשות, רינגים שבורים, אטם ראש, שסתומים ????????
בקיצור בלאגן. אנחנו מחכים למומחה סובארו שאמור להגיע ולתת דיאגנוזה ואז נחליט איך להמשיך.
יהיה טוב.
אני מקווה שהצרור נגמר בזה , ותתחיל להנות מהיצירה שלך .
עידו
היי חנן. בדקתם קומפרסיה? ליקג'? המנוע נמכר עם אחריות?
קובי
עידו תודה
קובי , עדיין לא , זה יבדק על ידי המכונאי לכשיגיע .
מנועים כאלו נמכרים עם אחריות רק כשהם מורכבים ברכב מקורי, אחרת אתה יכול לדבר ללמפה.
חנן.
חנן אתה בטוח , זו אחריות על המנוע ,לא על כל השאר , הרי לא נעשה כל שינוי במנוע .
עידו
וואו ... איזה שירשור מדהים!
אני כבר שלוש שעות עליו ולא מצליח לקום!
צר לי לקרוא על הבעיות האחרונות אבל היי , חנן ... תחזור בשירשור לשנת 2007
לרגעים שברוך צחק עליך שאין תוכניות ותראה איפה אתה עומד עכשיו . מדהים! מעורר השראה! (לא רק בתחום הזה)
אתה פשוט הראת לכולנו פה איך חלום יכול להתגשם אם יש בך מספיק נחישות למרות מכשול המזומנים.
אני לא יודע איך לחזק את רוחך חוץ מלומר שאני יותר מאשמח לדעת שלא ויתרת ולראות איך החלום שלך חוזר שוב למסלול.
בכל מקרה בהצלחה בכל מה שתחליט לעשות.
יוסי סימה
יוסי תודה רבה.
עידו האמת אני לא יודע. זה מנוע מפרוק אז אולי הם יקשיבו לי אבל אין לי שום דבר בכתב. המנוע הקודם היה מיבוא ושם לא קבלתי שום אחריות. אני מקווה שלא אצטרך להגיע לזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
חנן
גם אני מקווה בשבילך שזה יגמר בטוב .ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
עידו
היתכן ומלאת את כמות השמן שלפי הוראות יצרן?
לפי מה אתה מודד כיום את השמן עם הקרטר המקוצר?
כמות השמן במנוע אמורה לרדת יחסית מאופן מאוד דרסטי! ועל כך כדאי לפצות במיכל חיצוני!
שים לב מה כתוב בדף היצרן של הקארטר המקוצר, הוא מדבר על אותה כמות שמן כמו בקארטר המקורי. אצלי מורכב הקארטר המקוצר+ הפיקאפ המקוצר + המדיד המקוצרציטוט:
נכתב במקור על ידי huski360
http://www.outfrontmotorsports.com/oil_pan.htm
לא היתה לי ממש סבלנות לקרוא את הנ"ל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
נשמע לי ממש מוזר שנפח עוקת השמן קטן עקב הגבהת התחתית, אך כמות השמן נשארה בעינה.
אולי אני לא מבין כלום במכונאות (כזה מין כסיל שלא יודע כלום).
אולי "גאוני הפורום" ידעו לתת תשובה?!
מפלס השמן עולה.
קראתי.
תחזור לקרטר מקורי ותניע.
הוא מציין את עליית מפלס השמן.
כנראה זה קרוב מידי לקראנק במנוע בוקסר בנפח הנתון.
או לחילופין תניע לצורך בדיקה עם 3 ליטר שמן .
בהצלחה.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי baga
הריי ידוע שלא למלא שמן מעל לקו המקסימום (עם הקארטר המקורי והמדיד שלו)
אני מניח שעם אותה כמות שמן עברת את הקו המקורי בכמה ס״מ....
באמת מוזר וחומר למחשבה.
חנן האם נכנסה למנוע אותה כמות שמן לפי המדיד החדש כמו בעבר ?