אדגיש שלא עליתי את המדרגות האחרונות מכיוון שהגיפ השני מיהר וביקש לרדת חזרה
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Printable View
אדגיש שלא עליתי את המדרגות האחרונות מכיוון שהגיפ השני מיהר וביקש לרדת חזרה
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
הקנאה כולה שלי ;)
מקווה בקרוב גם להתקין.
תתחדש !
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא בגלל הדגם החדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
זה בגלל השרשור הזה....
בלי קשר אלי ( אולי )
נמכר שבוע שעבר רכב דיזל ידני 4/4 ב 9 מעל המחירון.
שום תוספות.
קם פה מתחרה לל׳ק ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
מברוק, תתחדשציטוט:
נכתב במקור על ידי אלעד ג
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3b575abfb4.jpg
[emoji853]
Sent from my iPhone using Tapatalk
דאסטר x6.
אללה יוסטור.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0480bdd414.png
אין ספק שהחבר׳ה ברומניה שואפים קדימה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולי .. דיון על איך להפוך את המצמד האחורי לנשלט ידני ? ...
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=58
עדיף לחפש דרך איך להיפטר ממנו לתמיד, לדעתי.
זה הטראנספר שלו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
גישור מכאני יצריך לפחות תוספת של דיפרנציאל אורכי נשלט כלשהו ואם רוצים לשמור על אפשרות של 2X4, צריך גיר/טראנספר חלופי
זה ברוסית....
אבל ההצעה שלי עדיין בתוקף. תביאו מצמד פסול ונראה איך אפשר לעשות אותו ננעל ידנית.
אסף.
אם יהיה לי אחד כזה ביד / גישה לאחד כזה .. אני לגמרי אביא אותו אליך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
למיטב הבנתי, הפיקוד מהמחשב זה לא הבעיה .. הפיקוד רק פותח איזה ברז ואקום ואת זה אפשר לעשות עם כל כפתור על הדאשבורד... אבל הבעיה היא איך לשכנע את המחשב לא לנתק או לגרום לו לחשוב שהכל סבבה כשהוא מחליט שהוא רוצה לנתק.
הבעיה כמו שאני רואה אותה מהחתכים היא שהמצמד גם מגביל מומנט. כלומר מחליק מעל מומנט מסויים. ואז מתחמם. או מתנתק.
כלומר אם תכריח אותו להישאר משולב הוא באמת יתחמם.
לכן האתגר אולי הוא להחליף אותו במנגנון שונה, ידני, שלא מחליק.
אסף.
זה עלול להשאיר אותך עם קלאצ'ים שרופים ביחידה האחורית ואז גם לחכות שיתקרר לא יעזור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
השאלה אם כשנוסעים מראש עם 4X4 Lock מה הסיכוי להתחממות של היחידה?
לפי האתר ברוסית ותרגום גוגלי, סף הטמפרטורה לניתוק במקרה כזה הוא 220 מעלות.
פתרון לבעיית הניתוק הכפוי יכול להיות רק ע"י תוספת רכיבים מכאניים שיעקפו את המצמד (למשל, שילוב גג"ש בין הצירים, מחוץ למצמדים הטבולים) או החלפה של כל המכלול בתיבה חלופית (שאולי גם תאפשר Low :rolleyes:)
מה שהבנתי מהמאמר, זה שעד 30 קמ"ש מצב 4X4 Lock המצמדים נעולים ב-100% ולכן לא אמורים להתחמם במיוחד במקרה של מעלה ארוך. במקרה זה, הסף לניתוק הוא 220 מעלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם נוסעים ב-4X4 רגיל, אז יש באמת החלקה מובנית והסיכוי להתחממות גבוה בהרבה והסף לניתוק יהיה נמוך יותר (160-220 מעלות)
לזה היתה הכוונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
ואיך בדיוק ה LOW הזה יעבור לסרן הקדמי ?
אם זה יכלול Low, זה כמובן יצטרך להיות במקום/ע"ב כל מערך הגיר-דיפ' המקוריים - לא רק במקום היחידה האחורית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
בלי ה-Low זה יוכל להחליף רק את היחידה האחורית:)
אם אתה מחפש רכב עם לואו. תמכור את הדאסטר.
Sent from my iPhone using Tapatalk