אתה שוכח טל שיש בקרת משיכה שבולמת את הגלגל שבאויר לפני שהוא מספיק לפתח מהירות וורפ 5
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
אתה שוכח טל שיש בקרת משיכה שבולמת את הגלגל שבאויר לפני שהוא מספיק לפתח מהירות וורפ 5
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני לא שוכח, שים את זה בצד רגע. אני מתייחס לתרחיש השני שהעלה אסף בלי קשר לרכב כזה או אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אוקי.
זכור לי איזה ארוע עבירות בעפולה / עדשים / איכסל ... משהו. לפני אי אילו מליוני שנים ( 2005 או משהו כזה ) ששם שחר נדמה לי פיצלח צלבים בסרן קידמי דנה 60 או יותר של סופה ( לפחות במקור זאת היתה סופה )
שם היתה הדגמה יפה של מה שאסף מתאר.
חלקי צלב ויוק עפו למרחק עשרות מטרים כשהסופה זינקה מתוך הבור וגלגל קדמי ימני סיחרר באויר את כל מאות הקג׳מים שנשלחו אליו ...ואז נחת על הקרקע.
זה היה מרהיב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ואין דבר כזה "מעט מדי מומנט למנוע".
אם הוא בטווח סלד/מומנט היעיל שלו, והגלגל הקורבן מקבל אחיזה בבת אחת, אין לציריה סיכוי.
"שחר סופה" עם השיפוץ של הבלייזר?
יש מצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
הירוקה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה שאסף התכוון הוא השוואת מהירויות.ללא קשר ישיר למומנט המנוע, - הדרישה להשוואת מהירות בין צדדים כלכך מהירה שגם זמן תאוטה של דיפרנציאל יכול לשבור ציריה.
( תאוטה? יש מילה כזו? וואלה נדפק לי הזיכרון לגמרי)
תאוטה של גלגל. לא של דיפרנציאל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ככה או ככה אחד מהם ייגזר בסוף, או הציריה או הדיפ'(אם יש בקרה אלקטרונית בין היתר).ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לכל ההצלבות, הפירפורים והנפות גלגלים המצטלמות יפה יש מחיר בסוף(שתלוי בהרבה גורמים), ככה זה.
אוהו,
לפי כל בשורות האיוב האלה, כמה וכמה מסלולי טיול מוכרים אמורים להיראות כמו באב אל וואד של רכבי שטח עם מתלים נפרדים :rolleyes:
נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ולכן לדעתי ציריות מחוזקות, הן לא פתרון מוצלח ללא חיזוק הדיפ'(למעט דגמים עם ציריות ידועות לשמצה), אחרת במקום לשבור ציריה כי היא עשויה מאיזה *שם מפוצץ של מתכת*, תשבור דיפ'. וזה כבר הרבה יותר יקר ומסובך לתקן.
למזלנו. לא נתקלתי בציריות מחוזקות לצועניה.
מצד שני. הציריות החזיקו 4 שנות התעללות.
קצת פרופורציה ..
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, זה נאמר באופן כללי....
סבבה.
גם אני מאזן באופן כללי.
זה לא סופה ולא רנגלר .. וזה בסדר שמשהו נשבר פעם ב... לא כיף. לא רצוי. אבל מקובל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני אשלים את המשפט: זה לא סופה ולא רנגלר, זה כנראה לנדרובר... ;)
אני צוחק כמובן.
אין ספק שהוכחת שמי שרוצה פרייבט ביום יום, ולטייל ברגוע בסופש, יכול למצוא מזור למחלתו בלי להוציא חצי מליון שח, או להחזיק שני רכבים.
כמובן שבשביל זה צריך ללמוד לנהוג בשטח, אבל זה סיפור אחר.
באותו עניין.
במחשבה נוספת ... זאת הציריה הראשונה שאני שובר בחיי. ואת זה אני אומר כניצול לנדרובר בעבר :)
לגבי הסיפא של דבריך. יש בחבורה נהג חדש. לגמרי. איש לא צעיר אבל עד לפני חודש היה אופנוען בנשמה. בקושי נכנס למכונית כנוסע ... בחודש הזה הוא לא יוצא מהדאסטר שלו ... והוא היה חלק ממסע פרצים עליון. השלים את המסלול ללא גרירה או משיכה ועם כיוון מינימלי ביותר. ( אולי פעם פעמיים ). האוטו מוגבה. ממוגן ונעול מאחורה. כמו כן נועל צמיגי בי אף.
התנסה בבוץ. בחולות ובמסלולים טכניים. השתתף במסע של יואב קווה.
ואולי. אולי. מעיד על אנטי חובה להיות נהג מנוסה מאד. ( לפחות לבנתיים )
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה מה שמבלבל אותי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
המומנט שווה לתאוצה הזוויתית כפול מומנט האינרציה, מומנט האינרציה שווה למסה כפול הרדיוס בריבוע חלקי 2, אם ניקח את החלק המשמועתי ביותר פה לצורך העיניין, זה יהיה הקורונה עם הקייס, כמה זה שוקל? 30 ק"ג?
מה הקוטר? בירך 0.2 מטר? מתקבל פה מספר קטן מאוד.
ההמשך הוא כנראה ה"בעייתי"...
התאוצה הזוויתית היא המהירות הזוויתית פר זמן יענו השינוי במהירות פר הזמן שלוקח השינוי הזה.
המהירות אפשר לחשב...אם ניקח סלד של 3000 לחלק בהילוך הראשון של הגיר חלקי ההילוך הנמוך של הטרנספר חלקי יחס העברה סופי בדיפ..
הזמן כאן הוא "רוצח" זהו רגע הנגיעה של של הגלגל בקרקע שבולם אותו די מיידית, נניח שניה?
השאלה שלי אם נקבל פה בסוף ערך מומנט באמת כזה גבוהה, לא רק גבוה מתחום האלסטיות אלא עובר גם את נקודת ההרס ה U.T.S, צריך לראות את המספרים בעיניים כדי להשתכנע..
טל.
האינרציה היא לא רק של הדיפרנציאל אלא גם של כל מה שמסתובב יחד איתו - מהדרייבשפט ועד הפולי מנוע. בגלל זה בגיר ידני שוברים יותר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בדיוק !!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
רק לא שניה, אלא הרבה פחות.
זה היה באופן כללי, כי הדיון הלך לכיוון הכללי בענייני ציריות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני לחלוטין חושב שדאסטר זה אחלה רכב, ו700שקל ב4 שנים של נסיעות שטח בקצב שלך זה לא כסף, בכלל.
הייתי לוקח את זה עכשיו לצ'ירוקי, ואומר שהלוואי שבכמה חודשים של נסיעה הוא יעלה רק 700 שקל על תקלות ושדרוגים :D
אני חושב שניתן לסכם:
דסטר זה טוב לשטח ורע למתחרים...
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
אולי ינחם אותך, אבל יש מקרי שבר יותר חמורים מציריה (בערך בדקה ה 1:20)
https://youtu.be/dHMSSU_XyxU?t=77
שוב. לא הבנתי מה זה קשור ...
ואני גם לא מבין למה המוות המיותר הזה של המון אנשים אמור לנחם אותי ?
אפשר למחוק את ההודעה הזאת בבקשה ???
ואני לא זקוק לניחום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כל נפש היא אבידה וחבל, אבל אם זה מנחם מישהו, כנראה לא נהרגו המון אנשים.
זה מטוס קרב/מפציץ. כלי צבאי רוסי. מספר אנשי הצוות כנראה לא גדול.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...72cf7074cb.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...313b7ceec2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fca9ad54db.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7730dfceae.jpg
מעבר לציריה. לא נראה נזק נוסף והיה עוד קצת שמן בעוקה כשפרקו.
מחכים לציריה החדשה ..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אפילו שהכל שם נראה כמו לגו לילדים, זה לא מסתדר לי שכל פעם שתתרסק ציריה צריך לפרק גם את הדיפ...למה מה קרה?!?!
פרקו בשביל לראות שאין חצץ בפנים.
אל תשכח שנסעתי 1/3 פרצים עליון ככה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
טל, זה הצד הפנימי שנישבר של הציריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מצויין וטוב שפרקו לבדוק, לפעמים גם המייסב באותו צד ניטחן.
"שבר" מעניין,
נראה כאילו הציריה פותלה עד כדי סיבוב שלם.
הייתי מצפה למצוא שבר עם פיתול מוגבל.
או שלא הבנתי את התמונות.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
It's a down side...
תכנון גרוע למשתמש.
אצלי למשל הציריה מחוברת עם פלאנג' חיצונית, לא משנה מה יקרה לציריה, זה יקרה חיצונית לדיפ.