Printable View
++1ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני גם חושב שזה הכיוון הנכון, רק לא מבין למה זה גונב 5ס"מ ולא פחות מס"מ?
בגראנד ויטארה שהיה לי, היה מיגון של אספיר ( אם אני זוכר נכון) והיה חיפוי יפה מאלומיניום 4מ"מ ( 6? ) שעשה עבודה טובה.
אסף,
הכיוון של חיתוך והלחמה, זה החלפה של אולי דפיקה, בחלודה וודאית.
אני בספק שתגיע שם לאטימה מוחלטת, וזה מקום קלאסי לצבירת מים ובוץ ( מי אמר פאג'ר?), וגם אם תאטום למים, הריתוך ישמיד כל הגנה שיש על הגוף של הרכב.
אתה יכול להסביר למה אתה מסתייג מהכיוון הזה?
זה גונב 5 ס''מ כי זה הקוטר של הצינור מתחת לרוקר של האוטו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אצלי זה היה אלומיניום בעובי 4מ"מ שהיה מכופף "לעטוף" את הקורה מבחוץ, וזה התגלה כמבנה חזק.
גם שהרכב התיישב על זה, כל מה שנשאר היה שריטות על האלומיניום.
אין לי בעיה שבמכוניות של אנשים אחרים יחברו אלומיניום לפח. לא אצלי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מה הבעיה עם מדרגה בנויה וממוקמת מתחת לספי הדלתות עם זרועה חובקת את קורת השלדה?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
די, נו. זה מנמיך. פחות אויר מתחת לאוטו. פחות מקום לסלעים. היתרון של ההיילקס הוא בגובה של הבודי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מנמיך בבודי? תעשה פרופיל 40 על 60 שמנמיך לך את הסף ב40 מ"מ, זה עדיין מעל השלדה לא?
בשלדה תקבל כמה מ"מ פחות תלוי עובי הפלטה,זה בטוח יגן לך על הספים,השאלה מה חשוב לך יותר? לשמור על הפח המקורי עם מדרגות שניתן לפרק בקלות או לעטוף את פח בכל מיני הלבשות שיתפסו חול ולחות ובסוף יירקב שם הכל.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
הדיון מיותר. נשאר ככה מקורי. הכי יפה לך טבעי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
גם טוב, תתחדש על ההחלטה
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
עוד טיול סוכות. ללב המדבר. ארבעה ימים של שטח ועוד קצת. והטנדר חוטף ולא מתלונן. רועד כולו על הדורים אכזריים ולא מתלונן. ננהג על ידי הנוער שמתעקש לא לפספס אף סלע בולט ולא מתלונן. נוסע מהר מדי ובלחץ אויר גבוה מדי בערוץ נחל בלילה ולא מתלונן.
ארבע שנים ו80 אלף קמ מתוכם המון דברים שהיו מפרקים כל רכב שטח אחר וכמעט כלום. אני מרוצה.....
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...22d7346943.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
משהו טפשי לגמרי שהציק לי בעיניים כל הזמן הזה..
בלוח השעונים יש את ה'מסביב' ויש את ה'זכוכית' (שכמובן עשויה פלסטיק). כשאני מנקה אבק אחרי טיול אני מנקה הכל אבל על ה'זכוכית' נשאר מין ענן כזה של שריטות קטנות בחלק התחתון שלו. החמאה שלו לא שקוף.
אז פירקתי את ה'מסביב' וניקיתי טוב טוב.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cb75ab6142.jpg
ואז עם פוליש לפלסטיק החלקתי - והצלחתי להעלים כמעט לחלוטין את סימני השריטות - את ה'זכוכית'.
יצא נקי. למרות שלא צילמתי תמונה לפני - תצטרכו להאמין לי שההבדל ניכר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7a4158cb50.jpg
אסף.
Sent from my 2201117PG using Tapatalk
עוד טסט מאחורינו... עבר חלק וללא דרמות.
בשנה הבאה כבר יידרש אישור מוסך.
עכשיו צריך להספיק טיפול 280000 לפני המפגש.
אסף.
לחדד-ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אישור מוסך זה לרכב מעל 19 (בשנתו ה20)
מעל 15 שנה (בשנה ה16) צריך "רק" בדיקת בלמים.
ז"א ששלך יצטרך בטסט של סוף 24, אלא אם הוא רשום ברישיון כ"מודל 2007" ואז ב23 הוא יצטרך.
ב2008 הפסיקו עם השיטה המטופשת של "שנת מודל" והתחילו עם תאריך עלייה לכביש.
לא תמיד כותבים את ההערה הזאת ברישיון בפעם הראשונה, וזה עלול לבלבל ולהביא למצב שאתה צריך ולא ביצעת, או שעשית לחינם ורק בשנה הבאה אתה צריך.
בהצלחה
שביט
הערה לא נכונה, נא להתעלם (רציתי לערוך אך לא הספקתי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Grandtorino
בדיקת בלמים... אישור מוסך... אותו דבר בשבילי גם אם זה נייר אחר. בסוף זה אומר שבמקום להיכנס למוסך ב7 ולצאת ב 7.20 אחרי טסט, זה יהיה שעתיים שלוש מינימום.
אסף.
100ש"ח וחמש דקות.
לא נרשמה התרגשות.
אסף.
לא אישור מוסך, אישור רכב מיושן..
לנו זה לא משנה איזה נייר אבל כדאי לשים לב כי לטסט זה כן משנה, ובמוסכים נוטים להתבלבל ולתת את האישור הלא נכון ואז צריך לחזור אליהם...
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אני לא צריך לחזור כי סער עושה הכל מהתחלה עד המדבקה.
אסף.
איפה 5דק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
המוסך שלי פותח תופים, בודק משאבות, רפידות.. חופשים. עובר בדקדוק על הרכב.
גם כשהכל תקין, אני מפנה לזה כמעט שעה.
לא מתלונן, טוב שעוד זוג עיניים עוברות על הרכב.