Printable View
לדעתי בדיקת מחשב לא תעלה על התקלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי fifo
סןלר עובר לשמן במצב מסויים, לרוב ב wot בגלל הלחץ הגבוה.
ככל הנראה כמו שאסף ציין עבודת החלפת המזרקים לא קפדנית ולא לפי הוראות יצרן.
הצעד הבא- פירוק של הכל שוב, בחינה מדוקדקת מה רואים, החלפת אטמים, צנרת וכו' לחדש.
לא אצלי.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי fifo
תטלפן-אסביר על מה התכוונתי אל תמונה
- - - Updated - - -
1+.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
נדגיש - בהוראות, בהחלפת מזרקים מחליפים גם צינורות. יש מכונאים ש'חוסכים לך' יוצאים 'צדיקים' כי היצרן סתם כותב הוראות.
אבל מרוב חיסכון לא שמת לב שבין הצינור למזרק יש 'מעיכה' שיוצרת אטימה. וכיוון שהאטימה מבוססת על עיוות של המתכת אי אפשר להעביר צינור ממזרק למזרק.
גם סדר ההרכבה חשוב. הידוק ראשוני, סגירת מכסה שסתומים וחיבור מעברי הקיר, פתיחה של מכסה השסתומים והידוק סופי, ואז סגירה שוב של המכסה. מי שמדלג על שלב משלם בצינור שמאולץ למקומו ולא אוטם טוב.
ואחר כך מתלוננים על הצרפתים.....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אל תעמדו עם סוויצ' פתוח!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הSCV מושך זרם כאשר הסוויצ' פתוח והנורות בדשבורד דולקות. (הקליק השני של המפתח)
במצב הזה הוא מתחמם אבל בגלל שלא זורם דרכו סולר - אין מה שיקרר אותו.
אחרי מדידות מתוך 'סקרנות הנדסית' - הוא מתחמם ממש וזה גורם נזק אמיתי לאטמים ולסליל.
אז..
אל תעמדו עם סוויצ' פתוח!!
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני מניח שמצב acc כן אמור להיות בטוח (הדלקה של רדיו ומתח בשקע מצית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
האם פתיחת סוויצ' והמתנה של מספר שניות עד שמנורת סלילי החימום תכבה היא כן בטוחה?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אני מדבר על זמן רב. ההמתנה לחימום סלילים ובד"נ - נדרשת ולא מזיקה.
אבל לחכות דקות ארוכות במצב הזה - נזק בטוח.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
https://youtube.com/channel/UCrU9q4BP0RmGdmixPWRuo5A
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לגבי ה catch can
אני מפרק אותו.
כל 5000 קמ רוקנתי שמן ממנו. מה שעשיתי בפעם האחרונה זה להסתכל מקרוב על מה שהוצאתי משם. שמן. די נקי.
לא שמתי אותו שם כדי לסנן שמן נקי אלא כדי לסנן שמן מזוהם בסולר. והוא לא.
מצד שני - שמן נקי די חיובי בחיים של המנוע ונשרף טוב וגם עוזר ל'למעלה' של המנוע.
עדיין אני בחשש מסויים מבנייה של זפת בסעפת היניקה.
אבל החשש מהנזקים שעלולים להיות לאורך זמן מ'ייבוש' מוחלט של הקומה העליונה או סתימה שלו ועליית לחץ בקרטר - אני לא חי עם זה טוב.
אז אני חוזר למצב מקורי בטיפול הבא וממשיך לעקוב ולהציץ לתוך השסתום egr לראות אם יש בנייה של זפת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ייבוש של מה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה נכנס לסעפת וישירות לצילינדר(אחרי שמטנף אני בדרך דברים).
ייבוש של הצינור?
סתימה ועליית לחץ?
למה שתקרה סתימה?
ייבוש של כל מה שמתחת למכסה שסתומים. לא שהשמן הזה באמת מיועד לשמן משהו - אבל אני מניח שלא רע שיהיה שם קצת שמן...
ולגבי הסתיימה - הסתכלתי על הרשת והיא מתחילה להיות סתומה. נכון שיש שסתום שיחרור לחץ... אבל לא יודע... אני רואה בזה סיכון.
אז בניהול הסיכונים שלי ואחרי שבדקתי איך נראה השמן - נראה לי נכון לחזור לתצורה מקורית ולהמשיך לעקוב אחרי הטינופת. אם המצב יחמיר נראה מה עושים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
משהו לא מסתדר לי בתאור שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גזים רוויי אדי שמן יוצאים ממכסה השסתומים, הלאה וחוזרים למערכת יניקת האויר.
מה שהוספת לשרשרת הוא המפריד *אחרי* היציאה התקינה ממכסה השסתומים.
אז איפה הייבוש?
לגבי הרשת,
מצוין בפרוש שצריך לנקות מידי פעם.
נראה פעם בשנה זה הרבה יותר פשוט מאשר ניקוי סעפת.
אחרי כשנה בערך, ניקיתי ע״י השרייה בבנזין, וייבוש.
הרשת מתחילה להיות סתומה.
מה סותם אותה?
אלו לא בדיוק הדברים שאתה רוצה שלא יגיעו לסעפת יניקה ולאינטרקולר?
כן ולא. זו רשת בד. השמן מצטבר עליה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
דורון - האדים נכנסים ליניקה ומשם מגיעים לשסתומים. חלק משמן את הקנים שלהם ואפילו בורח למעלה. שם הוא יפגוש את שאר האדים שמגיעים מהקראנק.
ככה לפחות אני מדמיין את זה....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תעבור לרשת מתכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה רב פעמי.
את הבד לא שוטפים.
הקנים מקבלים גם שימון במקור מלמעלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מבין מה אתה אומר, נראה לי שביחס לגיפה שראיתי בפנים, וזה שיש רכבים עם מפריד מרוקי מהיצרן, ושפעם זה בכלל יצא לאויר החפשי, המפריד הוא יתרון ולא חסרון.
אם הוא היה מקורי. בינתיים בתחושה שלי אני מרגיש לא נוח להתערב בתכנון של טויוטה. זה מנוע מודרני ומאוד מאוזן מבחינת פשרות. לא המנוע המכני בלחץ נמוך שאצלך. האיכות של המוצר הסיני מצויינת... אבל האם היא באמת ברמה של טויוטה? ומה יוצא שם? שמן. רק שמן. לכן אני מרגיש נוח יחסית להוריד אותו, שמן כשלעצמו לא מטריד אותי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לא מדויק.
האדים האלו מכילים זפת של שמן מחומם, ואם עדיין לא הכנסת את מצלמה לסעפת ולכיוון ה-EGR לראות מה המצב בפנים, זה הזמן.
אם מבריק ושמח, אז אין סיבה טובה למפריד.
נקי ויפה. לא הייתי אומר מבריק. אבל ניקוי קל כל כמה עשרות אלפי קמ עדיף על ניקוי כבד כל מאה אלף.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כשאני חושב על זה שוב, מנגנון השימון של הקנים הוא מהצד העליון, לא מצד הסעפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז אתה לא מונע מהם כלום.