תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
נדב היקר !
בעצם חוץ מזה שחיזקת ברגש מופלא את האום למרסנים שתוקנו, לא השתנה כלום בסטאפ.
מכיוון שאתה בחור חכם,
אז בוודאי לא תזלזל בגאון אלברט אינשטיין ובאימרתו על ביצוע אותו ניסוי ולקוות לתוצאות שונות ...
אבל אופטימיות זה מאד חשוב בחיים !
ועכשיו לעניין המקצועי ,
קיבלת טיפ בתגובה 66 לבדוק כאשר הרכב באמת בהצלבה ולנסות לראות מה קורה בצד הסגירה.
עיקר העומס על התושבת העליונה (וכמובן החלק העליון של הבולם) במצב סגירה.
בתגובה 94 נרמז לך שאם המידות הורדו עפ"י התמונה שהעלית, אז אוי יו יוי ...
א. זה מסוכן בטירוף לנסות לסגור מהלך עם ג'ק מלמטה - יכל להפיל את הויטרה מהליפט.
ב. רצועת הגבלה רואים שמחוברת.
ג. רואים שאפילו לא קרובים למהלך מלא של המיתלים.
במהלך מלא עם סט קלמיני 3",
לא רואים את החלק העליון הצמיג של הגלגל במצב סגירה ("נבלע" בבית הגלגל).
על אותה בדיקה חסרה חזרתם באאוטבק
אז שורה סופית,
בסבירות גבוהה המרסנים לא מתאימים לסטאפ של הרכב (נרמז גם ע"י אסף).
האפשרויות :
א. להשתמש בויטרה לנסיעות מנהלתיות (שזה אומר להחזיר את הצ'ירוקי לכשירות בהקדם).
ב. להוסיף רצועות הגבלה.
ג. להחליף למרסני טוויןטיוב של קלמיני (קשוחים וקשיחים) שמתאימים לסט הגבהה הזה.
בהצלחה
רענן
אגב 3,
לא ייתכן שאתה עדיין מחזיק מהיצרן הזה.
קלמיני לא מייצרים בולמים זה קודם כל... מעולם לא יצרו, ואגב... למיטב הבנתי הקיט המהולל הזה שלהם... דרש לא מעט התאמות ושינויים כדי לעבוד בצורה סבירה, קיצרת שם קפיצי סליל לא?
זה כבר אומר משהו....
ובסוף, קלמיני בימינו כבר לא מייצרים כלום.
אולי כתב הגנה בבית משפט פדרלי.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
1 קבצים מצורפים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
מה הקשר לפיתול השלדה?!
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
בויטרה הסרן האחורי נדנדה עם ציר שהוא במרכז השילדה (נעשה עם ה V-BAR ),
נתעלם לרגע מהשפעת מוטות הרדיוס.
מדידה ללא קפיצים כשהשלדה סטטית ישרה כאשר מטים את הסרן למכסימום (לצד מסוים),
לא נותנת את אותם מידות כשהשילדה בפיתול בהצלבה.
בפיתול לעומת שלדה ישרה:
מרחק הסגירה קטן יותר בכמה סמ' .
מרחק הפתיחה גדל יותר בכמה סמ' .
לכן אם בודקים על ליפט, אז במידות שמתקבלות צריך לקחת כמה סמ' פחות לסגירה וכמה סמ' יותר לפתיחה.
או לחילופין התקנת רצועות הגבלה ואז אין רלוונטיות לפיתול השילדה.
אפשר לבדוק זאת בטיפוס על סלע.
דוגמה לבדיקה שביצעתי עבור משהו אחר (לכן אין פתיחה מכסמלית).
קובץ מצורף 133611
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אגב 3,
לא ייתכן שאתה עדיין מחזיק מהיצרן הזה.
קלמיני לא מייצרים בולמים זה קודם כל... מעולם לא יצרו, ואגב... למיטב הבנתי הקיט המהולל הזה שלהם... דרש לא מעט התאמות ושינויים כדי לעבוד בצורה סבירה, קיצרת שם קפיצי סליל לא?
זה כבר אומר משהו....
ובסוף, קלמיני בימינו כבר לא מייצרים כלום.
אולי כתב הגנה בבית משפט פדרלי.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
קלמיני לא מייצרים בולמים אבל מאפיינים היטב ליצרן שעובדים אתו.
קלמיני עדיין מתכננים ומייצרים את כל "הברזל".
קלמיני עדיין נחשבים ליצרן שיפורים מעולה לסוזוקי, איסוזו .
אכן קצת אכלתי מרורים מהסט כי בארה"ב הוא מותאם למשקלים גבוהים יותר (פגושי מתכת וכננת) ולצמיגים גדולים יותר.
אבל אחרי התאמת הסטאפ, לא היו לי תלונות למעט קשיחות ואי נוחות למי שיושב מאחור.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
טוב, מאחר ורענן גייס את איינשטיין, אז לי מותר לגייס את פיתגורס, שטרח וחישב במיוחד עבורי את התנועה הצידית המקסימלית שהמתלה הזה מסוגל לייצר בהצלבה לעומת מצב מנוחה, והתוצאה היתה קצת פחות מסנטימטר. זה לגמרי בתחום הנוחות של תנועת הבולם, גם כשהוא סגור.
אני מניח שעל הציר קדימה-אחורה הנתון יהיה דומה, אעדכן אחרי שנחזור מטיול הערב [emoji846]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...dd8b3672d0.jpg
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
pitom אתה שוכח שפחות מעניין האורך בפתיחה וסגירה כי את זה הוא בדק. אלא הזוויות שהבולם מגיע אליהן.
אני לא מכיר את הקיט של נדב. אצלי באוטו על קפיצים מקוריים, הרכב לא מתקרב אפילו ללסגור מהלך בצורה שבתמונה של רענן.
הגלגל השני כן עולה באוויר, אבל הראשון לא מתכווץ הרבה בכלל. ולכן הסרן גם לא מקבל זויות מרשימות.
עריכה.
עכשיו קראתי את שכתב נדב.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
בציר האורך המצב דומה, גם פחות מסנטימטר תנועה צידית.
ואם נסנג'ר את פיתגורס לחשב בשבילנו את התנועה המשולבת, נקבל סנטימטר ורבע.
נו שויין, כמו שאומרים אצלינו, זה לא מה שאמור להרוג אותו...
2 קבצים מצורפים
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
נדב אני לא מבין מה בדקת... אני יודע מה לא בדקת, לא אתה ולא מי שהתקין וגם לא מי שמייבא את הבולמים הנוצצים.
הצלבה. לבדוק עומס על תושבות הבולם, זו שנשברה כבר.
לא ממש מעניין כמו התושבת העליונה זזה ובאיזה ציר. מעניין אותי לפחות (חולה על בעיות במתלים) איפה התושבת העליונה נמצאת ביחס לתחתונה.
אגב דוגמא לג.ויטרה של חבר מהשבוע (לשעבר של חבר פורום יקר).
רצינו לוודא סגירת מהלך מקדימה.. כדי לראות שהבאמפ סטופ עושה את עבודתו והקפיץ לא סוגר כריכות.
להעלות גלגל קדמי לא עזר לסגור אבל כשהעלנו אחורי על הסלע וכל משקל הרכב הוסט קדימה הגענו למצב המיוחל.
ניתן לראות בבירור בסגירה מקדימה כמה המהלך מתלה לא נסגר בעליה... וכן בירידה.
נדב... קדימה, אתה מסוגל. אותו דבר רק מאחורה.קובץ מצורף 133623קובץ מצורף 133624
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
נדב אני לא מבין מה בדקת... אני יודע מה לא בדקת, לא אתה ולא מי שהתקין וגם לא מי שמייבא את הבולמים הנוצצים.
הצלבה. לבדוק עומס על תושבות הבולם, זו שנשברה כבר.
עדיין לא הצלחתי להבין איך בדיוק אתה חושב לבדוק את זה, ומה זה בכלל "עומס" בהקשר הזה.
דיברנו בטלפון ואני עדיין לא מבין, ביקשת תמונות ספציפיות וכמו שסיכמנו אצלם אותן מחר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
לא ממש מעניין כמו התושבת העליונה זזה ובאיזה ציר. מעניין אותי לפחות (חולה על בעיות במתלים) איפה התושבת העליונה נמצאת ביחס לתחתונה.
אבל זה מה שפיתגורס חישב במיוחד בשבילך ובשבילי - מה הסטייה הצידית המקסימלית שהמתלה הזה מסוגל לייצר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אגב דוגמא לג.ויטרה של חבר מהשבוע (לשעבר של חבר פורום יקר).
רצינו לוודא סגירת מהלך מקדימה.. כדי לראות שהבאמפ סטופ עושה את עבודתו והקפיץ לא סוגר כריכות.
להעלות גלגל קדמי לא עזר לסגור אבל כשהעלנו אחורי על הסלע וכל משקל הרכב הוסט קדימה הגענו למצב המיוחל.
ניתן לראות בבירור בסגירה מקדימה כמה המהלך מתלה לא נסגר בעליה... וכן בירידה.
נדב... קדימה, אתה מסוגל. אותו דבר רק מאחורה.
אבל דיברנו וסיכמנו שאצלם מחר, למה אתה עוד חופר על זה ??
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
לכו לישון, תחזרו בבוקר רעננים
Sent from my HD1903 using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
לכו לישון, תחזרו בבוקר רעננים
אתה מתכוון שזופים ובלי שיער על הקרקפת ?
בעצם, אורי כבר שם, ואני דווקא בסדר עם הלבנבנות והשיער ...
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אגב דוגמא לג.ויטרה של חבר מהשבוע (לשעבר של חבר פורום יקר).
רצינו לוודא סגירת מהלך מקדימה.. כדי לראות שהבאמפ סטופ עושה את עבודתו והקפיץ לא סוגר כריכות.
להעלות גלגל קדמי לא עזר לסגור אבל כשהעלנו אחורי על הסלע וכל משקל הרכב הוסט קדימה הגענו למצב המיוחל.
ניתן לראות בבירור בסגירה מקדימה כמה המהלך מתלה לא נסגר בעליה... וכן בירידה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה קורה בעיקר כי כנראה לא ניתקתם מוט מייצב מהמשולשים.
זה נכון גם לifs וגם לסרן חי.
מוט מייצב מוסיף בהצלבה עוד קבוע קפיץ.
ברור שבירידה הצלחתם בסוף להצליב מקדימה, הוספתם יותר מסה על החלק הקידמי.
הרכב מצליב יופי אם רק מנתקים,
אתה מוזמן להציץ בתמונת היוזר אצלי.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
ג. רואים שאפילו לא קרובים למהלך מלא של המיתלים.
במהלך מלא עם סט קלמיני 3",
לא רואים את החלק העליון הצמיג של הגלגל במצב סגירה ("נבלע" בבית הגלגל).
על אותה בדיקה חסרה חזרתם באאוטבק
אז שורה סופית,
בסבירות גבוהה המרסנים לא מתאימים לסטאפ של הרכב (נרמז גם ע"י אסף).
בהצלחה
רענן
משהו בתמונות ההצלבה שהעלה נדב על הליפט, לא נראים לי.
אני מסכים לגמרי שבהצלבה מלאה עם בולמים מקיט קלמיני הגלגל באמת נכנס פנימה לכנף( וסוגר על הקפיץ כי אין הארכה לבאמפסטופ בקיט ) - זה לא המצב פה.
מחשיד שעם בולם FOX נדב ציין נתון סגירה של 40+ סמ( יש נתון מדוייק?).
הסבירות היא שהוא לא מתאים.
שוב, יכול לציין מקט?
מבין את הצורך להרשים עם נתון פתיחה - זה מצטלם טוב,
אבל גם מוסיף עוד עומס צידי על תושבות הבולם
(למרות שלא נתקלתי בגזירת בורג עליון בבולם,
אוזניים של תושבת תחתונה על הסרן דווקא כן).
הבולם שמגיע עם קיט קלמיני - כאמור עם סגירה של 37-38סמ.
אשמח לראות איך הרכב עובד בשטח.
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
מחשיד שעם בולם FOX נדב ציין נתון סגירה של 40+ סמ( יש נתון מדוייק?).
הסבירות היא שהוא לא מתאים.
שוב, יכול לציין מקט?
אשמח לראות איך הרכב עובד בשטח.
אין בעייה בסגירה, נשאר סנטימטר בבולם לעומת המתלה. אל תשווה לנתונים מרכבים אחרים, המתלה האחורי אצלי עבר מספר שינויים, לא כולם לטובה. הבולם הותאם למתלה בתצורתו הנוכחית.
שוב, אין מק"ט לבולם כי הוא הותאם לרכב במעבדה של אאוטבק.
אתה מוזמן לקפוץ לאזור צאלים מתי שבא לך לראות את הרכב עובד, הגבעות בנחל הבשור יספקו לך אינסוף הזדמנויות לראות איך הרכב עובד. (ספויילר: הוא עובד נהדר).
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eyal1979
זה קורה בעיקר כי כנראה לא ניתקתם מוט מייצב מהמשולשים.
זה נכון גם לifs וגם לסרן חי.
מוט מייצב מוסיף בהצלבה עוד קבוע קפיץ.
ברור שבירידה הצלחתם בסוף להצליב מקדימה, הוספתם יותר מסה על החלק הקידמי.
הרכב מצליב יופי אם רק מנתקים,
אתה מוזמן להציץ בתמונת היוזר אצלי.
אין מוט מייצב.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב42
אין בעייה בסגירה, נשאר סנטימטר בבולם לעומת המתלה. אל תשווה לנתונים מרכבים אחרים, המתלה האחורי אצלי עבר מספר שינויים, לא כולם לטובה. הבולם הותאם למתלה בתצורתו הנוכחית.
שוב, אין מק"ט לבולם כי הוא הותאם לרכב במעבדה של אאוטבק.
אתה מוזמן לקפוץ לאזור צאלים מתי שבא לך לראות את הרכב עובד, הגבעות בנחל הבשור יספקו לך אינסוף הזדמנויות לראות איך הרכב עובד. (ספויילר: הוא עובד נהדר).
לא מדויק,
את הסגירה אמור לעצור באמפסטופ .. יש באמפ סטופ? איך נשאר לבולם 1סמ לסגירה אם אין מה שמגביל את הסגירה?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
הסקת המסקנות שלך שגוייה.
יאללה, יוצא לחפש תלולית [emoji846]
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
לא מדויק,
את הסגירה אמור לעצור באמפסטופ .. יש באמפ סטופ? איך נשאר לבולם 1סמ לסגירה אם אין מה שמגביל את הסגירה?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה מה שעוצר אותו. כן לא בריא, יטופל, אין צורך להמשיך ולחפור...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e1b0917ac4.jpg
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
תגובה: שבר בבולם אחורי בויטארה (כותרת נערכה)
המידות של הבולמים, אגב, פיקס [emoji846]