אולי תחשוב על מתאם לטעינה מתחנות הטעינה לרכבים חשמליים.
אני מניח שבקרוב תהיינה יותר ויותר תחנות כאלו וזה לא דמיוני להניח שמבצעים גיחה מהשטח לתחנה הקרובה (בכביש מרכזי סמוך)...
נשלח מהנייד
Printable View
אולי תחשוב על מתאם לטעינה מתחנות הטעינה לרכבים חשמליים.
אני מניח שבקרוב תהיינה יותר ויותר תחנות כאלו וזה לא דמיוני להניח שמבצעים גיחה מהשטח לתחנה הקרובה (בכביש מרכזי סמוך)...
נשלח מהנייד
בשביל לאפשר טעינה מהירה צריך לקרר ולנטר סוללות בצורה אינטנסיבית. בד"כ יש מערכת קירור שכוללת מדחס, מאדה, מעבה שעובדים בזמן הטעינה.
המצברים של הטרק' לא מתוכננים לזה.
להתחבר לעמדות כאלה להרבה שעות לטעינה איטית זה לא פרקטי.
אני לא חושב שטרק' כזה הוא פתרון לכל צורך, ולא משוכנע שאני חייב להתאים אותו לכל צורך. בשביל לדפוק 200 ק"מ בטיול שטח הוא כנראה לא מתאים.
אבל לטיול חד יומי של עד 80 ק"מ הוא סבאבה, או ליומיים רגועים. אם לחוצים על יומיים או יותר אינטנסיביים, אז אפשר לישון במקום עם חשמל זמין, כמו למשל חאן או צימר.
כמובן שיש את האופציה של גנרטור בשטח, אבל אני אנטי לזה.
כמה מקום תופס עוד קיט סוללות בארגז הטנדר?
אני מתאר לעצמי שכל שוטר שיראה אותך יעצור ויוציא לך את הנשמה.
מתפלל בשבילך שלא יוציאו עליך את כל התסכול שלהם.
בכל אופן ברכות ובהצלחה על הפתרון הלא שגרתי.
(הקיבול המקורי הוא 1.25 קוט"ש) 6 קוט"ש זה כ30 ק"ג, 30 ליטר, ו5000 ש"ח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
לאחר כ80 ק"מ אני יכול לספר שאני לא מרגיש בהבדל בנהיגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
חסימת הדלת האחורית מבאסת ממש. נכון שזה רק לקטע המנהלתי בטיול, ורק לטיולים הספציפיים שאליהם נצרף את הטרק' וניקח אותו שלא ע"ג נגרר, ועדיין, זו פשרה כואבת.
עם זאת, נפתחה לנו אופציה מענגת ממש לכל המשפחה שלא עולה לנו בלוגיסטיקה נוראית.
.
מעולה.