הברונקו רפטור נחת בארץ הקודש

לפורד לקח בדיוק 25 שנה (1996-2021) ללמוד מכל הטעויות של ג'יפ ולשחרר את הברונקו החדש.
מה שאפשר לשפר מהר, ג'יפ עשו: הגדלת צמיגים, מנוע מפלצתי ועוד קצת.
על השאר הם כנראה עובדים והכל לטובתנו הצרכנים, כרגע בגלל המחיר רובנו בעיקר צרכנים של תמונות ומידע...
אבל חכו חכו.. יהיה מעניין וטוב שכך.

חחח
אוטו של 800k ומעלה ויש לו גג נוזל …:

https://youtu.be/AkOE6UGEy5o

פרארי לשטח או למבורגיני לשטח ובסוף הגימור כמו בסמוראי או סופה פתוחה

משעשע


Sent from my iPhone using Tapatalk

מזכיר שכשתוכנן הברונקו אמרו למתכננים תראו מה יש ברנגלר ותעשו אותו הדבר בברונקו רק יותר טוב - כולל העתקת הרעיון של גג קשיח ופריק.

הבעיה שהם העתיקו את הגג הקשיח והפריק מהרנגלר בצורה עוד פחות טוב ממה שיש ברנגלר גם שם זה חRא של דבר...גם ברנגלר בגג הקשיח והפריק נוזל אבל הוא פחות מרעיש מאשר בברונקו.

בכלל הגגות בברונקו הראשונים שיצאו מפס הייצור היו לקוייים עם מלא פגמים והמון קריאות ריקול וכולל הפסקת ייצור הגגות האלו עד שתוקנו הליקויים של הדגמים הראשונים שיצאו מפס הייצור.

באמריקה עניין ה- TOPLESS מאד חשוב לצרכנים של רכבי שטח והאפשרות לנסיעה עם גג פתוח ובלי דלתות מדליקה אותם במיוחד אם יש אופציה גם לגג סגור בקלות יחסית.

חבל שלא חשבו בפורד לעשות איזה צעד נועז ולאפשר גם אופציה של גג קשיח מלא ומובנה ברכב עשוי ממתכת כמו SUV רגיל - אני בטוח שזה היה פותר את כל המגרעות של הגג הפריק והיה לזה ביקוש ער אפילו בארה"ב.

אישית לא מתחבר לקטע של ה- TOPLESS רואה רק יתרונות בגג רגיל לעומת גג פיבר פריק. בגג רגיל קשיחות מבנית טובה יותר צימצום כל רעשי הרוח והחריקות ובכללי בידוד סביבתי טוב יותר. אופציות נוחות יותר לגגונים בכל צורה אפשרית ולנשיאת משקלים כבדים יותר על הגגון וכו'.

במחשבה שנייה ונוספת - אופציה של גג קשיח רגיל בברונקו (וגם ברנגלר) קצת בעייתית מפני שעל פניו גג קשיח רגיל במקום הגגות פיבר הפריקים למעשה מייתר את הצורך בקשתות ההתהפכות שי ברכבים האלו ןמחייב שינוי מבני עמוק יותר - אלא אם מייצרים רג קשיח אחוד ממתכת בדיוק כמו הגג הפריק שיורכב מעל קשתות ההתהפכות - שזה תכנון קצת מאולץ ומיותר.

צודק

שלא נדבר שגג פריק מבד או לא מתיישן ממש רע במדינות כמו שלנו .
ברכבים שיש רק חלון בגג הגומיות מתייבשות וכמעט בכל רכב יש נזילות מזה

חבל שאין אופציה לגג קשיח למדינות כמו שלנו

מטורף שרכב גם בעלויות כאלו האיכות חומרים כזו ,פשוט בושה

תמורה לעלות לדעתי זה הדבר הכי חשוב

מביש


Sent from my iPhone using Tapatalk

עדיין אשמח (מאד) לרכב כזה

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

האמת היא שיש ברונקו עם גג קשיח.
אם כי להבנתי הם הרבה פחות לשטח.

אחפש צילום.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Galaye

צודק

שלא נדבר שגג פריק מבד או לא מתיישן ממש רע במדינות כמו שלנו .
ברכבים שיש רק חלון בגג הגומיות מתייבשות וכמעט בכל רכב יש נזילות מזה

חבל שאין אופציה לגג קשיח למדינות כמו שלנו

מטורף שרכב גם בעלויות כאלו האיכות חומרים כזו ,פשוט בושה

תמורה לעלות לדעתי זה הדבר הכי חשוב

מביש


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

הרעיון הוא לאפשר יכולת הסרה גם של הגג הקשיח.
הרכבים האלה מגיעים לפעמים עם בעיות עוד מהיצרן, ולא מיועדים ללקוחות כמוך.
המושג שרשמת תמורה לעלות מאוד מצחיק כאן…🤣 ולא קשור בכלל.
חפש את המושג הזה יותר בכיוון של מאזדה או טויטה קורולה.

פה אנשים משתוללים כי יש להם, כי בא להם…ואתה כנראה לא מבין את זה, וזה בסדר. אבל מה לך ולזה ולשפוט מה מביש או לא בקטגוריה רחוקה ממך ולא רלוונטית.
בדקת את האלטרנטיבות באותה רמת מחיר? שם האמינות היא אבסולוטית?

אני מצטער, אבל התגובות שלך הזויות בעיניי. כל פעם מחדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Galaye

חחח
אוטו של 800k ומעלה ויש לו גג נוזל …:

https://youtu.be/AkOE6UGEy5o

פרארי לשטח או למבורגיני לשטח ובסוף הגימור כמו בסמוראי או סופה פתוחה

משעשע


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

הסמוראי שלי לא נוזל.

שנית.. ברונקו או רנגלר tintop... לא היה וטוב גם שלא יהיה.

מצד אחד בוכים שהרכבים התרככו.. והנה רכבים שמשמרים dna עתיק יומין..
נראה שגם הנהגים התרככו.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

סולי

מי שלא מתחבר לקונספט של גג פיבר פריק לא בהכרח הוא נהג שהתרכך..

אישית היה לי גם דיפנדר ארוך עם גג סגור נפח וגם סופה סגורה עם גג פח..לכל הדיעות אלו לא רכבים לנהגים שהתרככו...

לי אישית בתנאי מזג האויר והשטח המאובק שלנו גג פריק/ בלי גג בכלל/ או גג ברזנט פחות מתאימים...תקרא לזה ריכוך אבל לאכות טונה של אבק וחום מקפח בשבילי הנגב ברכב שטח פתוח זה לא בשבילי.

במזג אויר שונה ונטול אבק אכן זו אחלה חוויה והתחברות לסביבה ברכב פתוח...בארץ פחות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ׳¡׳•׳�׳™

׳”׳¡׳�׳•׳¨׳�׳™ ׳©׳�׳™ ׳�׳� ׳*׳•׳–׳�.

׳©׳*׳™׳×.. ׳‘׳¨׳•׳*׳§׳• ׳�׳• ׳¨׳*׳’׳�׳¨ tintop... ׳�׳� ׳”׳™׳” ׳•׳˜׳•׳‘ ׳’׳� ׳©׳�׳� ׳™׳”׳™׳”.

׳�׳¦׳“ ׳�׳—׳“ ׳‘׳•׳›׳™׳� ׳©׳”׳¨׳›׳‘׳™׳� ׳”׳×׳¨׳›׳›׳•.. ׳•׳”׳*׳” ׳¨׳›׳‘׳™׳� ׳©׳�׳©׳�׳¨׳™׳� dna ׳¢׳×׳™׳§ ׳™׳•׳�׳™׳�..
׳*׳¨׳�׳” ׳©׳’׳� ׳”׳*׳”׳’׳™׳� ׳”׳×׳¨׳›׳›׳•.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

׳�׳•׳˜׳• ׳‘800 ׳�׳�׳£ ׳©׳§׳�, ׳©׳™׳›׳•׳� ׳�׳©׳™׳™׳˜ ׳‘160 ׳›׳� ׳”׳™׳•׳� ׳�׳‘׳� ׳�׳“׳‘׳¨ ׳‘׳• ׳‘׳˜׳�׳₪׳•׳� ׳�׳• ׳¢׳� ׳¢׳•׳“ ׳*׳•׳¡׳¢ ׳›׳�׳¢׳˜ ׳‘׳�׳×׳™ ׳�׳₪׳©׳¨׳™ ׳‘׳’׳�׳� ׳¨׳¢׳©׳™ ׳’׳’. ׳–׳” ׳�׳� ׳₪׳¡׳₪׳•׳¡ ׳¢׳*׳§?
׳–׳” ׳�׳•׳˜׳• ׳©׳�׳×׳™׳™׳�׳¨ ׳�׳”׳™׳•׳× ׳¨׳›׳‘ ׳�׳©׳™׳�׳•׳© ׳›׳�׳�׳™, ׳•׳¢׳•׳�׳” ׳‘׳”׳×׳�׳�++. ׳�׳¢׳‘׳¨ ׳�׳–׳” ׳‘׳¨׳•׳¨ ׳©׳”׳�׳§׳•׳— ׳”׳×׳¨׳›׳�, ׳�׳¡׳₪׳™׳§ ׳�׳”׳©׳•׳•׳× ׳“׳™׳*׳�׳™׳§׳× ׳*׳”׳™׳’׳” ׳‘׳›׳‘׳™׳© ׳©׳� ׳¨׳•׳‘׳™׳§׳•׳� ׳—׳“׳© ׳•׳�׳₪׳™׳�׳• ׳’׳¨׳¡׳× ׳´׳›׳‘׳™׳©׳´ ׳©׳� yj ׳�׳”׳‘׳™׳� ׳›׳�׳” ׳”׳•׳� ׳”׳×׳¨׳›׳�. ׳’׳� ׳”׳¡׳�׳•׳¨׳�׳™ ׳©׳�׳� ׳”׳•׳� ׳¨׳›׳‘ ׳�׳₪׳*׳§ ׳‘׳™׳—׳¡ ׳�׳›׳� ׳¡׳™׳™׳“ ׳‘׳™׳™ ׳¡׳™׳™׳“ ׳›׳� ׳©׳�׳� ׳�׳™׳©׳”׳• ׳—׳₪׳¥ ׳‘׳—׳•׳•׳™׳× ׳©׳˜׳— ׳´׳�׳�׳™׳×׳™׳× ׳�׳’׳‘׳¨׳™׳�׳´ ׳”׳•׳� ׳×׳�׳™׳“ ׳™׳›׳•׳� ׳�׳₪׳*׳•׳× ׳�׳›׳™׳•׳•׳� ׳”׳–׳”. ׳‘׳¢׳™׳*׳™ ׳–׳” ׳‘׳¡׳“׳¨ ׳©SUV ׳‘׳˜׳•׳— ׳™׳•׳×׳¨ ׳•׳*׳•׳¡׳¢ ׳˜׳•׳‘ ׳™׳•׳×׳¨ ׳‘׳›׳‘׳™׳©, ׳›׳� ׳¢׳•׳“ ׳”׳™׳›׳•׳�׳•׳× ׳‘׳©׳˜׳— ׳¢׳“׳™׳™׳� ׳�׳›׳•׳‘׳“׳•׳×. ׳§׳•׳¨׳�׳™׳� ׳�׳–׳” ׳§׳“׳�׳”

אוטו ב800 אלף שקל, שיכול לשייט ב160 כל היום אבל לדבר בו בטלפון או עם עוד ׳*וסע כמעט בלתי אפשרי בגלל רעשי גג. זה לא פספוס ע׳*ק?
זה אוטו שמתיימר להיות רכב לשימוש כללי, ועולה בהתאם++. מעבר לזה ברור שהלקוח התרכך, מספיק להשוות די׳*מיקת ׳*היגה בכביש של רוביקון חדש ואפילו גרסת ׳´כביש׳´ של yj להבין כמה הוא התרכך. גם הסמוראי שלך הוא רכב מפ׳*ק ביחס לכל סייד ביי סייד כך שאם מישהו חפץ בחווית שטח ׳´אמיתית לגברים׳´ הוא תמיד יכול לפ׳*ות לכיוון הזה. בעי׳*י זה בסדר שSUV בטוח יותר ו׳*וסע טוב יותר בכביש, כל עוד היכולות בשטח עדיין מכובדות. קוראים לזה קדמה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

הרעיון הוא לאפשר יכולת הסרה גם של הגג הקשיח.
הרכבים האלה מגיעים לפעמים עם בעיות עוד מהיצרן, ולא מיועדים ללקוחות כמוך.
המושג שרשמת תמורה לעלות מאוד מצחיק כאן…🤣 ולא קשור בכלל.
חפש את המושג הזה יותר בכיוון של מאזדה או טויטה קורולה.

פה אנשים משתוללים כי יש להם, כי בא להם…ואתה כנראה לא מבין את זה, וזה בסדר. אבל מה לך ולזה ולשפוט מה מביש או לא בקטגוריה רחוקה ממך ולא רלוונטית.
בדקת את האלטרנטיבות באותה רמת מחיר? שם האמינות היא אבסולוטית?

אני מצטער, אבל התגובות שלך הזויות בעיניי. כל פעם מחדש.

---

לא יודע למה התגובות שלי כאלו הזויות בעינך,
הציפיה שלי מרכב שהוא למעשה מוביל קטוגריה ....ואמור להראות לאחרים -״איך אמורים לעשות את זה״(כמו שמרצדס וbmw וכו עושים לשאר)
ואחרי כל כך הרבה שנים שרואים איך רנגלר וגיפ עושים את זה (עם גג פריק )הציפיה שלי לטובת ״התחרות״ שכלי בעלויות כאלו שלא יחסכו או יטעו במקומות כאלו במיוחד שהם מתחרים בכלי שכבר הוכיח איך אפשר לעשות את זה , וגם בסרטון האמריקאים אומרים את זה.(זה מעיד על פורד ומעניין איפה עוד חסכו ,לך תדע כמה עוד צרות יהיה לכלי כזה)

זה שכלי כזה עולה כמו ההון העצמי ששמתי על הבית שלי ומרחיק אותי ואת היכולת שלי להחזיק כלי(כי נולדתי פה) כזה לא אומר שהתגובות שלי הזויות ,
זה כלי שהוא המרצדס\פרארי של השטח כמו ה392 אמור להיות עשוי מחומרים איכותיים והיתרון שלו אמור להיות בכביש המהיר ! ולתת לקונה נוחות שבגללה קנה אותו ולא גרר כלי כזה ונסע על טנדר פולסייז כמו שעשה עד שקנה אותו .

אז בראייתי זה מביש שכלי כזה כל כך מהר מראה נזילות וכניסות מיים ורעשים מגג שמציקים בנסיעת כביש ...זה שבשטח אנחנו מצפים לזה (בכביש פחות מצפים)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רני דקל

אוטו ב800 אלף שקל, שיכול לשייט ב160 כל היום אבל לדבר בו בטלפון או עם עוד ׳*וסע כמעט בלתי אפשרי בגלל רעשי גג. זה לא פספוס ע׳*ק?
זה אוטו שמתיימר להיות רכב לשימוש כללי, ועולה בהתאם++. מעבר לזה ברור שהלקוח התרכך, מספיק להשוות די׳*מיקת ׳*היגה בכביש של רוביקון חדש ואפילו גרסת ׳´כביש׳´ של yj להבין כמה הוא התרכך. גם הסמוראי שלך הוא רכב מפ׳*ק ביחס לכל סייד ביי סייד כך שאם מישהו חפץ בחווית שטח ׳´אמיתית לגברים׳´ הוא תמיד יכול לפ׳*ות לכיוון הזה. בעי׳*י זה בסדר שSUV בטוח יותר ו׳*וסע טוב יותר בכביש, כל עוד היכולות בשטח עדיין מכובדות. קוראים לזה קדמה

---

לא רני זה לא פספוס.
זה רכב נישה... גם אם אומרים לך בשיווק שהוא חתלתול ביומיום.. בחיאת.
37, זו הייתה מידה שהגיע עד לפני כמה שנים רק ברכב צבאי בכלל. שלא לדבר על בולם מעקפים ועוד קריצות מעולם המירוצים.

בחייאת מה תגיד על אריאל אטום. שהיא פספוס כי אי אפשר לדבר עם הנוסע לצידך... כי האוזניים של שניכם נשאבות לתיבת אוויר.

לגבי ההשוואה לסייד ביי סייד.
הוא מלא חסרונות כשמדובר במסע ארוך של יומיים שלושה.. לעומת גיפ פתוח.

ומה נעלבתם?? שישי היום.. קצת הומור.
וואלה כל עוד יש יצרנים שמשמרים את הdna של רכבי שטח/נישה טהורים כל כל בתקופת פוליטיקלי קורקט כל כך... אני מוכן לוותר להם בנושאי היומיום.

וכן זו לא בושה שלמה לומר שהתרככת ... גם אני, אבל לפאן טהור... אין כמו רכב פתוח ... עם היתרונות של מזג אוויר נעים ומושלם... והחסרונות שאתה נקלע לשביל פודרה.

שוב.. זה עניין וטעם אישי של כל אחד בתחביב, זה חלק מהיופי בתחביב... ובפרשנו האישית, בואו לא נהפוך את זה לנושא הדיון.





Sent from my SM-G781B using Tapatalk

אתחיל בזה שאגיד שנהגתי ונסעתי בברונקו ראפטור וגם ב״רגיל״ ארוך עם גלגל 33, בשטח ובכביש אז אני לא מדבר באופן תאורטי אבל כן מדובר בדעתי האישית מן הסתם.
צריך לזכור שבארץ זה כלי שהוא תאורטית מחוץ להישג יד פרט לאנשים אמידים מאד שלא בהכרח יחזיקו בו כרכב שני או ראשון במשפחה, אבל בשווקי היעד זה רכב יקר ותו לא, והייתי משווה אותו לבאמוו m5 ולא לאריאל אטום. יש כאן חמישה מושבים מרווחים יחסית, בגאז׳ מגודל וסביבת נהג ברמה של מכונית משפחתית גדולה איכותית. אפילו הדינמיקה על הכביש סבבה לגמרי, ההגה בר השוואה לכל לנד קרוזר, אפילו שיש פה גלגל 37. הברקסים עובדים, יש 10 הילוכים לשייט בסלד נמוך. חוץ מעניין הרוחב בראפטור זה יכול להיות רכב שני במשפחה, אמיתי לגמרי. אם בעיניך לנד קרוזר זה רכב משפחתי לגיטימי (שלא לדבר על רנגלר) אז גם זה באותו סדר גודל - אפילו יותר טוב, כי עם הראפטור אתה יכול לגהץ את הבאמפרים במושב במהירות כפולה מכל רכב אחר:).
בולם מעקפים יש גם לנמרוד באוטו, שאל אותו אם זה עושה את הרכב לשימושי פחות ביום יום, להיפך.

את כל זה הוא מספק בביצועים שהם נמוכים משל סייד ביי סייד אבל לא רחוקים, כלומר אפשר לטייל איתו בטיול רייזרים ולעמוד בקצב אבל רק לעמוד, הוא לא מסוגל לגעת בהם בשביל טיפוסי לא בעבודת המתלים ולא באחיזה, מה שלא מפתיע בהתחשב בגודל ובצמיגים החוקיים לכביש.

אז בקיצור ולעניין בשבילי זה כן פספוס, כי הכל כל כך טוב באוטו הזה, שהוא יכול לתפקד כרכב יומיומי בשנייה, פרט לעובדה המעצבנת שפשוט אי אפשר להתנהל איתו בכביש מהיר, ונטו בגלל הגג. זה עד כדי כך חמור שמבחינתי רוביקון מנצח את הברונקו הרגיל במבחן רק על הנקודה הזו, למרות שמבחינתי הברונקו יותר טוב מהרנגלר בכל פרמטר אחר חוץ מהקצה של הקצה של עבירות על סלעים, גם ככה כל עוד אתה לא לוקח את הכלים למסלולים שהם מגרסות ג׳יפים זה גם ככה לא משנה כי כל מסלול שפוי שני הכלים עוברים בלי להתאמץ. חוץ מנושא הגג זה אחלה כלי, אבל אם תדחוק אותי לפינה בעיני מגיע לו לקבל מנוע וי8 בריא במקום השישיה שיש עכשיו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

לא רני זה לא פספוס.
זה רכב נישה... גם אם אומרים לך בשיווק שהוא חתלתול ביומיום.. בחיאת.
37, זו הייתה מידה שהגיע עד לפני כמה שנים רק ברכב צבאי בכלל. שלא לדבר על בולם מעקפים ועוד קריצות מעולם המירוצים.

בחייאת מה תגיד על אריאל אטום. שהיא פספוס כי אי אפשר לדבר עם הנוסע לצידך... כי האוזניים של שניכם נשאבות לתיבת אוויר.

לגבי ההשוואה לסייד ביי סייד.
הוא מלא חסרונות כשמדובר במסע ארוך של יומיים שלושה.. לעומת גיפ פתוח.

ומה נעלבתם?? שישי היום.. קצת הומור.
וואלה כל עוד יש יצרנים שמשמרים את הdna של רכבי שטח/נישה טהורים כל כל בתקופת פוליטיקלי קורקט כל כך... אני מוכן לוותר להם בנושאי היומיום.

וכן זו לא בושה שלמה לומר שהתרככת ... גם אני, אבל לפאן טהור... אין כמו רכב פתוח ... עם היתרונות של מזג אוויר נעים ומושלם... והחסרונות שאתה נקלע לשביל פודרה.

שוב.. זה עניין וטעם אישי של כל אחד בתחביב, זה חלק מהיופי בתחביב... ובפרשנו האישית, בואו לא נהפוך את זה לנושא הדיון.





Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

מניסיון אישי עם רכבי שטח מרעישים (ולא רק רעשי רוח) יש "פיתרון" קל יחסית....מערכת סאונד איכותית ומגבירים את הקול.....

אני אוהב לשמוע מוזיקה בקולי קולות...מוזיקה רועשת מטיבה (רוק כבד, טראנס וכו')...בבית לא יכול להנות כך מהמוזיקה כי המנהלת מייד מתחילה לדרוש הנמכת הווליום (אבל כשהיא שומעת את האופרות שלה בקולי קולות זה בסדר...). לכן בכל רכב שלי מקפיד על מערכת סאונד טובה וזה סוג של guilty pleasure שלי לנהוג בכביש או בשטח עם מוזיקה נותנת בראש...

כמו שסולי אמר..כל אחד וההנאות שלו...יש כאלו שלא אוהבים מוזיקה בכלל ובעיקר לא בנסיעת שטח ומעדיפים להתחבר לשקט המדברי ויש כלו שכמותי..

כמו שכתוב בחתימה שלי - בחודשים האחרונים אני ממעט להגיב כאן אם בכלל.



אבל לנוכח הנחרצות של כל הידענים התיאורטיים שכאן, או אלה שעשו סיבוב של 300 מטר על כביש ישר וחזרו עם מסקנות חותכות....
אז תרשו לי. אחרי מבחן רצחני שבמהלכו נגמעו 1,100 ק"מ בקירוב, חלקם הגדול בשטח ובמהירויות שהס מלהזכיר....

לא רוצה לפרט מוקדם מדי - את המסקנות תוכלו לקרוא בקרוב.
אני כן יכול רק לרמוז לכם שטכנית, שום דבר שנמכר בחנות ואינו מאווריק X3 ודומיו, לא יכול אפילו להתיימר לנסות ולדגדג את מעטפת היכולות של הרכב הזה, שהוא מביא איתו סטוק מהיצרן, כפי שהוא. שם ללעג את כל המוסכמות שעדיין שולטות גם כאן.

ברונקו רפטור מייצג תפיסת עולם שונה בתכלית מזו שמקובלת עלינו, הישראלים, שהמציאות שלנו אחרת - מוכת מיסים שמקפיצים מחירים של מכוניות לגבהים מטורללים. לכן לנצח נמשיך לחשוב ולהתווכח במושגי תמורה לכסף, פנקסנות תועלתנית קטנה של אקונום בקיבוץ לפני 60 שנה, "מי צריך את זה?...". אותה תפיסת עולם אפרורית, מדכאת ונטולת חיים שצורכת בצמא "חדשות" שהן תוכן שיווקי בתשלום שנדחף ע"י יחצ"נים, מרוממת ומאדירה מותגים שמקדשים את הבינוניות הסאחית המיובשת רק כי זו הדעה שמקובלת על השכנים, על ההמון. ולא נתחיל להתווכח על זה שוב, כי באמת שלא בא לכם על שרשור דאסטר מס' 2....

אז אם הוא עולה ככה וככה, רעשים מ-X/Y/Z לא יהיו מקובלים.
אבל אם היה עולה רבע מהמחיר הזה, כן הייתם מוכנים לקבל רעש רוח?...
"למבורגיני לשטח עם איכות גימור של סמוראי/סופה" - בחיאת, סמוראי וסופה שורדים 40 ו-30 שנה בלי למצמץ. למבורגיני?.... ראית בחיים שלך למבורגיני בלייב?... נסעת קצת בלמבורגיני?... פעם אשכרה גם היה להם רכב שטח קשוח - LM002. אחרי דייט קצרצר ביותר איתו לפני המון שנים אני יכול לספר לך שזה בנוי כמו צעצוע, פחות טוב מסוסיתא - אבל למבורגיני מעולם לא התיימרה למכור לך איכות גימור אלא ביצועים ותאמין לי שאתה עדיין ממש רוצה אוטו כזה - הברונקו רפטור לועס ויורק ומפרק גם אותו בזלזול כבר אחרי 50 מטר מקו הזינוק.

לגג פריק יש יתרונות וחסרונות. אחד "התרכך" וכבר לא יכול לסבול את זה, השני משוכנע שזו תמצית הכיף המוטורי. באו שני יצרני רכבי שטח גדולים כמו ג'יפ ופורד ותאמינו לי שעשו מחקר שוק מספיק עמוק ומקיף על מנת לקבל את ההחלטה שהם הולכים על הפיצ'ר הזה. אם שואלים אותי, בהחלט אפשר וגם צריך לייצר את זה באיכות טובה יותר - אבל זה הפיצ'ר וזה האוטו.
זה מה שמפריע לכם? אל תקנו רנגלר. ובטח אל תקנו ברונקו. ברצינות. אף אחד לא מכריח ובפורד לא בדיוק מודאגים מהיעדר ביקוש - בכל העולם עומדים בתור והולכים מכות ומשלמים הרבה מעל ה-MSRP על הזכות לרכוש את הברונקו בכלל ואת הרפטור בפרט.
אחרי שתנהגו ברפטור הזה פרק זמן כפי שצריך לנהוג בו, גם תבינו למה.
מי שאוהב שטח ובעל יכולת כלכלית ומבחינתו זה מוצדק ומתקבל על הדעת להוציא סכום הזוי שכזה על מכונית, כנראה גם יצטרף לתור הזה ואני רק אקנא בו - כי עוד לא היה דבר כזה בייצור סדרתי, חוקי לכביש ולמכירה בחנות, לקהל הרחב.

הרכב הזה הוא שירת הברבור של התרבות המוטורית. תצוגת תכלית מרשימה, הפגנת יכולות עוצרת נשימה שמייצגת את סופו של העידן המוטורי המפואר. רגע לפני החשיכה הגדולה שתאסור על קיומן של מכוניות כאלה על פי חוק.


זהו. עכשיו חוזר להחריש.

אתמול הזוג מהיוטיוב (הבלונדית והשמנמן) העלו סרטון מטיול ליוקון לא הפסיקה לקלל על איכות הגימור של פורד,כל הגג נוזל מים לתוך הרכב,חלונות לא עולים בגלל הקור,לא איכות שמצפים מרכב שעולה 100 אלף דולר,בסופה שהייתה לי תער הוסיפו את הטיפטוף ברכב שנרגיש בשטח עוד לפני שהרכ הניע.

מי שתוהה על מה ולמה הוא משלם כל כך הרבה (אחרי שהורדנו את הקופון של ההובלה והמיסוי), שידע שהכסף הולך על ברזלים.
ולהוציא את תקציב הפיתוח והייצור על ברזלים, זאת הדרך הכי ראויה בעיני. מי שחפצה נפשו ברכב שמתוקצב על גימור, יותר ממוזמן להוציא את ה700 אלף שלו על דיפסקברי בנזין 400 כס. ושיהיה לו בהצלחה.

התייחסות בגוף ההודעה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לא רוצה לפרט מוקדם מדי - את המסקנות תוכלו לקרוא בקרוב.
אני כן יכול רק לרמוז לכם שטכנית, שום דבר שנמכר בחנות ואינו מאווריק X3 ודומיו, לא יכול אפילו להתיימר לנסות ולדגדג את מעטפת היכולות של הרכב הזה, שהוא מביא איתו סטוק מהיצרן, כפי שהוא. שם ללעג את כל המוסכמות שעדיין שולטות גם כאן.

אם אתה כולל גם את הכלים "הפשוטים" בלי הטורבו אז אני מסכים. אבל צריך להבין שגם הם עושים קציצות מהרפטור בכל דבר שהוא לא ישורת אינסופית. פיזיקה פשוטה ולא יעזור לראפטור כלום. יתרון של משקל, גאומטרית מתלים, צמיגים ייעודיים, חלוקת משקל, אינרציה. אין מה לעשות, כלי שבנוי כמו כלי מרוצים והרבה פחות מתפשר כנראה ינצח ג'יפ משופר מאד. זה לא אומר שהראפטור לא כלי מגניב רצח וחיה רעה, זה רק אומר שהסייד ביי סייד הטובים מגהצים ונשארים על הקרקע במקומות בהם הראפטור מתחיל להיאנח ולסגור מתלים ולשגר את עצמו לשמיים, מאפשרים פרמיה של 20 קמ"ש בכניסה לגשרים אירים אלימים והרבה יותר מהירים בסיבובים, פשוט כי הם לא תופסים את כל השביל פלוס שוליים. אתן לראפטור את הקרדיט שהוא נוחת מקפיצות בצורה מאוזנת ומאד יפה, הישג די מדהים בהתייחס לדרך שבה הוא מסתובב. לרוב אחד בא על חשבון השני.
כן, מדובר כבר בקצב מהיר מאד שלא יודע כמה לקוחות בארץ יגיעו אליו אבל אני חושב שכן חשוב לצייר את המציאות כמו שהיא, הברונקו הוא רכב שטח משופר מאד ומהיר מאד, אבל הוא לא טרופי טראק ולא רכב לדקאר (גם אם מזכיר בביצועים בשבילים רכב סטנדרטי עם בולמי מירוץ, נניח פאג'רו T2).

באו שני יצרני רכבי שטח גדולים כמו ג'יפ ופורד ותאמינו לי שעשו מחקר שוק מספיק עמוק ומקיף על מנת לקבל את ההחלטה שהם הולכים על הפיצ'ר הזה. אם שואלים אותי, בהחלט אפשר וגם צריך לייצר את זה באיכות טובה יותר - אבל זה הפיצ'ר וזה האוטו.

אז בגלל שהם עשו מחקר שוק אי אפשר להטיל בזה ספק? יצרני הרכב "המפוארים" עושים שטויות בלי סוף, גם בדברים כמו מחקר שוק (שהוא ממש לא הפיתרון כשיש צורך לחדש, לצורך העניין אף סקר שוק לא היה אומר ליצרני הרכב לייצר מכוניות חשמליות לפני שטסלה באה והתחילה לאכול להם את ארוחת הצהריים), גם בייצור באיכות גרועה, בטח בתכנון גרוע ובטח ובטח שאפילו מוכרים בציניות מכוניות מסוכנות שיודעים מראש שיגרמו למוות של הלקוחות שלהם אבל יהיה יקר לתכנן מחדש. לדעתי האישית - הגג ברנגלר סביר מבחינת רעש, הגג בברונקו פשוט הופך את החוויה לנוראית במהירות שיוט על כביש מהיר, עוד לפני שנכנסים לסוגיות של אטימה וחום. האם זה אומר שזה דיל ברייקר? לא יודע. האם זה אומר שהראפטור והברונקו הרגיל לא מכוניות מגניבות מאד? בטח שלא.

הרכב הזה הוא שירת הברבור של התרבות המוטורית. תצוגת תכלית מרשימה, הפגנת יכולות עוצרת נשימה שמייצגת את סופו של העידן המוטורי המפואר. רגע לפני החשיכה הגדולה שתאסור על קיומן של מכוניות כאלה על פי חוק.
תרשה לי לחלוק, גם ביצירת המופת שנקראת ברונקו ראפטור יש עוד הרבה לתקן. לצורך העניין רכב דומה לראפטור מבחינת מתלים אבל עם מערכת הנעה בסגנון ריביאן ומכויילת היטב תעשה מהברונקו קציצות בכל פרמטר ביצועים. היכולת להזיז מומנט אדיר בקבועי זמן אפסיים בין הגלגלים, התאוצות, השקט, היתרונות באריזה ובחלוקת המשקל... ראפטור יחוויר ליד רכב כזה, לפחות כל עוד לא יהיה לו צליל של וי8, מי שריביאן כנראה לעולם לא יוכלו לקחת לו.

זהו. עכשיו חוזר להחריש. רגע, אז עכשיו כתבתי את כל זה לעצמי? על מי אתה עובד ;)

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

מי שתוהה על מה ולמה הוא משלם כל כך הרבה (אחרי שהורדנו את הקופון של ההובלה והמיסוי), שידע שהכסף הולך על ברזלים.
ולהוציא את תקציב הפיתוח והייצור על ברזלים, זאת הדרך הכי ראויה בעיני. מי שחפצה נפשו ברכב שמתוקצב על גימור, יותר ממוזמן להוציא את ה700 אלף שלו על דיפסקברי בנזין 400 כס. ושיהיה לו בהצלחה.

---

מסכים מאד, מספיק מבט אחד מתחת לאוטו להבין שזה רחוק מברונקו 'רגיל' מאד, ושהכסף הלך לשם.

דרור על אף החרישיות שגזרת על עצמך...אנא ענה על שאלה שאותי מסקרנת אישית (ומן הסתם עוד כמה) כמי שמעדיף זחילת סלעים איטית אבל נהנה (פחות) מפעם לפעם מנהיגת שבילים מהירה בהשוואה ישירה מה עדיף הברונקו רפטור או ה- 392 עם חבילת ריקון אקסטרים?

לדעת יריב הרפטור עדיף. אשמח לדעתך?