פרויקט ויטרה ארוכה

קיט הנמכה לפרונטאקס
ועוד ממתקים של vit mods

Sent from my Ass

VIT MODS וממתקים זה נכון, אבל תדייק :)



חצי תשובה נכונה.

המשולש הזה מחליף את המשולש בסרן האחורי, ואולי מיישר אותו מול הטרנספר?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

אכן. מאפשר גם זויות עבודה טובות יותר ומהלכי מתלה טובים ייתר מאשר התפוח המקורי, גם חסון יותר וגם מאפשר להגביה את הרכב כראוי, במיוחד מעל 2 אינצ.

כמובן שמעל 2 אינצ צריך גם להחליף את הזרועות בצדדים, אבל את זה כנראה אעשה בייצור מקומי.

הזרוע

קובץ מצורף 99914

קובץ מצורף 99915

ועוד משהו ששונה ברכב...מי מזהה?

קובץ מצורף 99916

תתחדש על הנעליים....

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

תודה

נחמד, מי בנה לך?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

נחמד, מי בנה לך?

---

מוצר מדף באנגליה

מיכה, תגלול דף אחורה, יש הסבר.

ותודה!

אמיר,

ה V-BAR עובד בעומסים גבוהים !
כמה עובי הפלך בכול צד ? (היכן שהתושבת בצורת "ח" (הפוך) מורכבת לסרן)
בנוסף, איזה אלמנט (רצוי שתצלם) מחליף את התפוח המקורי לצורך פיתול בהצלבה ?

רענן

רענן, תן מבט בתמונה מעמוד קודם, צילמתי את האלמנטים לפני ההרכבה. אפשר לראות את החלק שאחראי על הפיתול/זויות.

ה"ח" עבה מאד, יותר מ10 ממ לדעתי אבל אמדוד אם זה קריטי לך.

מה הכוונה בעומסים כבדים?

קנית קיט מוכן. חשבתי שזה ייצור מקומי

אגב, אני מחפש צינור בלם אחורי בלוי כדי שאוכל לקחת כדוגמה לייצר אחד ארוך יותר. אם יש למישהו זרוק, אני אשמח.

לגבי המהלך, אני מוגבל כרגע בגלל הצינור הנל וכן בגלל אורך הבולמים -55 סמ פתיחה. אז אני בחיפושים אחרי בולם שיתאים...

התמונה קטנה מידיי, נסה להעלות שוב אם אפשר רק של הציר עם המיסב או מה שלא יהיה מותקן שם.

קלמיני בתחילה ייצרו בעובי 8 ממ' , לאחר תקופה הם ביצעו ריקול ושלחו לכול בעלי הקיט המקורי
תושבת בעובי 10 ממ'.
אני ברוב כשרוני גזרתי גם את ה 10 ממ' (כנראה כתוצאה של נזק מתמשך (סדק) מנסיעות אגרסיביות בשטח)
בסיבוב חד ומהיר (כמה מטרים לפני הבית).
זה מה זה לא נעים כשהסרן "בורח" לך בסיבוב ....
עוד בעיה זה המיסב שהיה בקלמיני, נגזר גם כן בבת אחת "ולוקח" איתו על הדרך את הבולמים, צינור בלמים, והצלב בדרייבשאפט.
נדמה לי שנדב42 (רכש ממני את הויטארה) פתח שרשור בעבר של מציאת מיסב תחליפי עמיד יותר.

המלצה שלי, תמדוד את טווחי הפיתול (ללא הבולמים כמובן) של המיסב, תפחית כמה מעלות,
תגדיר זאת כטווח עבודה מכסימילי ע"י הוספת רצועות מגבילות (עדיף מאשר הבולמים משמשים כגובלי טווח).

נ.ב - אני דווקא חושב ששיטת התפוח ב V-BAR המקורי עדיפה.
בזמנו חשבתי על אפשרות של לבצע שינוי ולהנמיך רק את תושבת התפוח מה V-BAR
(כך להחזיר לו את זויות התנועה הכמעט מקוריות שנפגעות עקב ההגבהה).

בהצלחה
רענן

המיסב הוא בר החלפה כמובן. על פניו נראה שכל הסיפור בריא מאד. אני מכיר את היצרן ומשיחה איתו הוא למד היטב את מה שקלמיני מייצרים ושידרג את זה. בכל מקרה נשים לב וניקח לתשומת ליבי את ההמלצות.

אגב, הבולמים אצלי מחוברים בשונה מהמקור, עם מאריכים שמשנים את זוית החיבור

השרשור בנושא המיסב :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...90%D7%A8%D7%94

אם תצטרך מידע מה מורכב כיום ואיך זה ביחס למקורי של קלמיני,
אל תתבייש לשאול ....

רענן

חייב לציין שזה - http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1289380759

בערך בחצי העובי ממה שיש אצלי... ואולי זה מסביר גם למה זה נראה תלוש...

חחח , זה תמונה שאני צילמתי אחרי שהסרן "ברח" לי בסיבוב ....
זה ממש 10 ממ' ברזל עם ריתוכים בריאים, פלוס צביעת אפוקסי איכותית.
ובכול זאת זה קרס !
אבל בזמנו הייתי מאתגר הויטארה כאילו הייתה סופה ....

רענן