בדקתי. ההבדל משמעותי. משהו בין 50 ל70 ממ בפתיחה, בערך 30 ממ בסגירה.
אסף.
Printable View
בדקתי. ההבדל משמעותי. משהו בין 50 ל70 ממ בפתיחה, בערך 30 ממ בסגירה.
אסף.
מניסיון עם רכב מתלה נפרד בעל מהלך מוגבל (סובארו פורסטר), ניתוק המוט המייצב עושה נפלאות בשטח.
ההשפעה של הניתוק תהיה קודם כל בנוחות משמעותית בשטח.
רווח נוסף הוא מהלך מתלה כולל, כלומר סה״כ ההפרש בין הכניסה בצד אחד לפתיחה בצד שני.
אם הרווח בסגירה בצד אחד הוא ״רק״ 30ממ, ובפתיחה בצד השני כ50-70ממ, אז הרווח הכולל הוא סכום שניהם יחד שמאפשר הצלבה משמעותית יותר טובה מאשר במקור.
זה כבר מספרים גדולים.
התוספת הזו משמעותה הרבה פחות נדנוד מרכב והעברות משקל פתאומיות במקומות טכניים.
הטנדר עבר בהצלחה טסט. לא בלי בעיות. נדרש כיוון פרונט, ליטוש פנס, והידוק של בורג משוחרר באחד הבולמים. בדיקת עשן גבולית אבל תקין....
כולל הבדיקה לפני, שירות העברת טסט, והתיקונים השארתי במוסך 900 שח....
עד הפעם הבאה.
אסף.
מכון תל אביבי?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בפתח של תקווה.
אסף.
אני חשבתי על זה הרבה במהלך השנים, ולא הגעתי לפתרון לא מסובך ולא יקר, מעבר לברור מאליו של מוט מתנתק, שכמו שציינת, לא נוח לגישה במתלה קדמי של ויגו לעומת, למשל, סופה או אינדיאני עם סרן חי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עובדה ידועה לרבים - אני לא סובל את פתח תקווה.
והנה עוד סיבה.
אחרי הטסט מילאתי סולר בפתח של תקווה. היום, 300 ומשהו קילומטרים מאוחר יותר, מהבהבת נורת מים בדלק.
מחר ננסה לתרגל ניקוז מים מהפילטר.
אסף.
יש ברז קטן בתחתית הפילטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ברור ברור.... אבל תמיד צריכה להיות פעם ראשונה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1ba0a76115.jpg
חרא של מים יש לכם במרכז. מנסיוני, פעם הבאה תנסה לתדלק סולר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה פתח תקווה. שונא את פתח תקווה.
אסף.
תקווה למה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לא בא לקבוע עובדות ולהאשים תחנות,
אבל במקרה תדלקת בסונול שבז'בוטינקי עם הסיבים?
התחנה שליד מכון הדרום בסגולה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
התחנה ברח מרכוס בסגולה.
בכל מקרה... כיוון שניקוז מים הוא עניין שצריך לדעת לעשות בלילה, בחושך, כשיורד גשם ובוץ ובחיבור של 4 מפות.... תירגלתי הלילה מתחת לפנס רחוב בואכה אבן גבירול. איתרתי את הפרפר, פתחתיהו 4-5 סיבובים, פמפום פמפמתי על המשאבה בערך 10 לחיצות עד שהרחתי ריח של סולר ואז נתתי עוד איזה 5 פמפומים. סגרתי הברז, התנעתי והכל בסדר, הנורה לא מהבהבת.
אפשר לסמן וי על התרגולת הזו.
אסף.
אם אכן היו לך מים בפילטר, בד"כ מים בתחנות דלק מג׳וייפים ומלווים במשקעים ו"בוץ", עצה שלי-תחליף פילטר.
שבועיים לפני הטיפול. יוחלף אבל אני מחכה שייגמר הסולר מהמיכל הזה.
אסף.
מעולה.
ד"א אם יש בורג ריקון במיכל אפשר לרוקן ממנו כמה ליטרים אחרי שהרכב עמד כמה שעות, מים יותר כבדים מסולר אתה יודע...
הפילטר סולר לא מתנפח במגע מיים?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא יודע אם מתנפח....אבל הוצאתי כמה פילטרים בחיי שספגו מים ובוצה והם משמעותית יותר כבדים במשקל מפילטר חדש ונקי, וזה אומר בשורה התחתונה שיכולת הסינון שלהם יורדת משמעותית, לדעתי.
כוס אמא של היפני הזבל שאחראי על הפילטר שמן בטויוטה.
אבל נתחיל בהתחלה.
החלטתי שאת הטיפול הזה אני עושה לבד, לא במוסך. לפי הספר.
התחלתי בהחלפת פילטר אויר וניקוי חיישן maf
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0b680ae9e6.jpg
החיישן נראה משומש מאוד... אבל ניקיתי אני מקווה שלא צריך להחליף. הניקוי כמומלץ עם ספריי מגעים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...53af2998f3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...50d4cc1ebe.jpg
משם המשכתי לפילטר דלק.... תמונות קשות, זהירות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...61bf6b8e42.jpg
אחרי זה עוברים לצד התחתון לא לפני ניקוז אויר והתנעה קצרה לוודא שהחלפת הפילטר דלק עברה בשלום.
בצד התחתון אני מוריד הפעם את המיגונים כדי לראות מה המצב וגם כדי לגשת ל ADD שעוד יש לי איתו חשבון.
הסרת המיגונים לא קלה. הם כבר אכלו הרבה מכות......
ה ADD ממוקם ככה שאי אפשר להוריד לו את המכסה בלי לפרק אותו מהדיפרנציאל... לא הפעם. אני אתרגל להיבהוב כמו כל הבעלים הקודמים...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f160d04a65.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...78cf9397f7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88678a24f2.jpg
עם ריקון השמן אני מסתכל על הרשת שבעוקה בעזרת אנדוסקופ. נראה מצויין.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5497a2dcbf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...71794c60bd.jpg
אחרי כן טלפני מילוי שמן, צריך להחליף פילטר.... אחרי שהמפתח שרשרת האוניברסלי שלי לא מרשים את הפילטר, רק מעקם אותו, והמפתח סרט האוניברסלי לא קטן מספיק. המיקום כזה שאין ממש מרחב תמרון מסביב, אז אין מה לעשות.
אני נזכר אחרי 45 דקות של נסיונות, שבקורולה של בת משפחה, נתקלתי בדיוק באותו תסכול. המכונאי שהתקין את הפילטר במוסך הידק עם כלי, לא בכוח יד..... אני אקנה מפתח, בינתיים נמשיך עוד כמה ימים עם הישן.
ו... מה זה? לא בטוח אבל יישרתי את השטנגה מה שבטוח.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...176b7327d0.jpg
מכאן, וזה יותר מעניין, עברתי לקצת שיפורי דיגום הארגז. אני קושר את כל הציוד עם רשת אלסטית, אבל צריך ווים לרשת. הלכתי כאן על סגנון יאכטה עם נקודות T
לג'ריקן מים הרכבתי מתקון תקני במקום האילתור קשירה שהיה קודם, וחוץ מזה הוספתי שתי נקודות עיגון שבעזרתן אפשר... ובכן.. לקשור ציוד.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd440d6049.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...62b548b949.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...da9f7892d1.jpg
כמעט מוכן לטיול...
אסף.
תסתכל על הבסיס של הג'ריקן ועל הזוויות שמחזיקות אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה ימשיך לשחוק אותו, יחליד,חורים....
תכניס שם איזה שכבה דקה של חומר אחר (ספוג, פלסטיק, עץ) (כולל מתחת לג'ריקן).
אתה לא רואה בתמונה, זו לא זווית. זה מגש ייעודי עשוי אלומיניום שכל הקצוות שלו מצופים פלסטיק. החלודה זה מהתקן ג'ריקן צה"לי מפח.
בקיצור - מה שכתבת, כבר איזה אמריקאי עשה.
אסף.
אני רק שאלה,
מה מחזיק את הארגזי פעולה מטה? בקפיצות קשות הם ירעישו, ובמשהו יותר רציני הן יכולות לטוס. (רואים שהחלק הקדמי תפוס בערך, על השיפוע של הקיר, אבל זה לא מספיק).
או שאני קושר עם עוד רצועה מאותן נקודות, או שכל הארגז עמוס ואז הרשת גם מעליהם. שתי השיטות נוסו בהצלחה במגוון ארגזים של כלי רכב שונים...
וחוץ מזה... גם ככה הם לא זזים.
אסף.
טנדר טויוטה, ברזנט בלוק צבאי, ארגזי תחמושת וגריקן דלק צבאי... תימנע ממחסומים צהליים.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
או שיעצרו אותו לבדוק כרטיס עבודה [emoji6]ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
זה מה שיש לי במחסן...... מה לעשות....
וחוץ מזה מה לוק צבאי מה? טנדר לבן....
אסף.
קובץ מצורף 122223
צודק... אין לו לוק צבאי בכלל...
מה שכן נראה לי שזאת הפעם הראשונה שלאותו רכב יש שני שרשורים נפרדים בפורום READERS RIDES.