תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
משהו מעצבן על הבוקר,
רוצים להניע את הרכב ולהתחיל את השבוע הזה, ועם כל הבאסה של יום ראשון וחזרה לשגרה- לא מניע.
מד הטעינה מצביע על 9.2v, קודנית עובדת, אורות בקבינה דולקים.
מחברים בוסטר, הבוסטר שבק (מחבר לחשמל ומקבל 4 פסים, בוסטר מלא, אבל ללא הצלחה בהדלקת הבוסטר... מוזר).
חבר מגיע עם בוסטר, הרכב מניע די בקלות והטעינה מתייצבת על 13.9. כלומר, יש טעינה.
נסעיה אחרונה הייתה בשישי סביב תשע בערב. בשבת קודש לא נסענו ברכב הזה אלא בליסינגומט.
מה בדקתי:
1. אורות בפנים הרכב כבויים, כלומר לא משם נזל החשמל.
2. צרכנים- מנותקים ע''י פיוז אוטו'. זה היה הסידור לפני שהוספתי את קופסת המתגים עם הרילייז וזה אומר שלכאורה, לא אמור להגיע מתח אל הצרכנים בתא המטען. לראיה, מד הטעינה שנמצא על קופסת המתגים- כבוי.
אז אלו השאלות:
1. מה שותה לי את המצבר?
הדבר שהשתנה הוא החלפת הפיוז האוטו' בחדש דומה (80 אמפ' עם מתג קפיצי) והוספת מיתוג לצרכנים (עד כה המשאבה ישבה על שקע בית מצית בתא המטען).
2. מה הבעיה של הבוסטר?! מצד אחד מציג טעינה מלאה ומאידך לא נדלק. לצבוע בכחול ולהשליך לדלי מי מלח או שיש משהו שניתן לבדוק?
3. נגיד ויש זליגה של מתח שעוברת בפיוז הקפיצי. אין מספיק מתח כדי להאיר אפילו לד קטן של מד הטעינה. זה מה שיגמור את המצבר תוך 36 שעות?!
נ.ב
יש איתורן על הרכב אך עד כה ללא בעיות.
נ.נ.ב
מצבר בוש כחול, 95 אמפ' בן כשנתיים
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
תתחיל בלבדוק מאיפה הזליגה, אחרת זה ניחוש.
מצברי בוש עם שנתיים אחריות
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
כמה זמן איתוראן ברכב?
אם כבר קרוב לעשר שנים, ייתכן והסוללה שלו גמורה ואז הוא שותה מהמצבר...
אם זה רכב דיזל, מצבר בין שנתיים כבר יכול להיות עייף מאד.
נשלח מהנייד
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
erezgur
כמה זמן איתוראן ברכב?
אם כבר קרוב לעשר שנים, ייתכן והסוללה שלו גמורה ואז הוא שותה מהמצבר...
אם זה רכב דיזל, מצבר בין שנתיים כבר יכול להיות עייף מאד.
נשלח מהנייד
צודק.
אחד הדברים הראשונים שעשיתי ברכב זה להעיף את האיתוראן לקיבינימט.
גם סוללת הגיבוי, וגם סיכון לכל מיני תקלות בזמנים הכי לא מתאימים.
גם את הקודנית המטמומטת ביטלתי, אבל זה כבר שריטה שלי בכל הרכבים.
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
האיתורן הותקן ברכב בשנת 2012. 10 שנים.....
בדקתי את המצבר, הזיכרון כבר לא משהו כנראה- ורטה כחול 90 אמפ' יוצר ב 10/20. עוד לא שנתיים אבל כנראה שגם הוא מסמן את קיצו.
התייעצתי עם עידן מאישטח לגבי האופטימה הכחול כמצבר התנעה+ צרכנים פריקה עמוקה.
המחיר אמנם גבוה אבל אם הוא יכול להיות דואלי, אז זה יכול לחסוך לי למעשה מצבר נוסף.
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
בדרך הביתה (שוב התנעה עם בוסטר) אחרי קיק הרכב נכנס ללימפ מוד עם נורות בדוק מנוע (קבועה) ו dpf (מהבהבת).
הוזמן מצבר כחול של אופטימה ובשלישי- חשמלאי....
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
מוזר
צ׳ק אנגין + DPF מהבהב = DPF סתום, שדורש ניקוי והחלפת שמן ופילטר.
אני לא חושב שיש קשר לבעיית חשמל, וזה פשוט צירוף מקרים.
נהיה לך מעניין…
בכל מקרה, אם אתה רוצה לצאת מלימפ מןד, באופן זמני כדאי ליסוע כמו בנאדם (לא מומלץ להגזים), פשוט תנתק את הקונקטור ליד הפילטר אוויר כשהמנוע כבוי, ובהתנעה לא תהיה בלימפ מוד.
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבי ביטר
מוזר
צ׳ק אנגין + DPF מהבהב = DPF סתום, שדורש ניקוי והחלפת שמן ופילטר.
אני לא חושב שיש קשר לבעיית חשמל, וזה פשוט צירוף מקרים.
נהיה לך מעניין…
בכל מקרה, אם אתה רוצה לצאת מלימפ מןד, באופן זמני כדאי ליסוע כמו בנאדם (לא מומלץ להגזים), פשוט תנתק את הקונקטור ליד הפילטר אוויר כשהמנוע כבוי, ובהתנעה לא תהיה בלימפ מוד.
ולהתניע כשהקונקטור מנותק?!
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
טוב, הפעם זה כאב....
ניקוי סעפות פעם שניה בחצי השנה האחרונה- שחורות משחור.
גם egr ו dpf פורקו, כנ''ל הממיר הקטליטי פורק והכל נוקה.
מזרקים- 2 מתוכם עבדו על 40-45% על כן הוחלף סט קומפלט בסט מקורי משופץ.
לאחר כל זה ניקוי dpf דרך המחשב לאיפוס התקלה.
מסנן שמן הוחלף וכנ''ל השמן.
בדרך הביתה (צור נתן- מודיעין) הרכב הרגיש כאילו נעוריו שבו לו, כיף גדול.
על הדרך הוחלפו תושבות בולמים קדמיים ולינקים חדשים למוט מייצב קדמי. חסל סדר נקישות. בינתיים (לא משלה את עצמי).
מה עוד? איזון גלגלים נדרש (רעידה סביב 110 קמ''ש), נורת כרית אוויר נהג דולקת מה שמצביע על סליל הגה וזהו בינתיים.
יש מוסר השכל מכל הסיפור הזה. כאשר עושים ניקוי, עושים אותו כמו שצריך.... אחרי 10 שנים נראה שזאת הפעם הראשונה, ואם המלצת היצרן היא ניקוי סעפות כל 90,000 יש לכך סיבה טובה. צריך לזכור את זה לרכב הבא כחלק מיישור הקו.
עד הפעם הבאה
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
היי
לא הבנתי, למה ניקוי סעפות פעם שנייה ?
בכל מקרה, ביטול המערכות האלו, והנקיון שביצעת יבטיחו לך שקט של שנים מהאיזור.
לגבי הרכב הבא, לא יודע כמה זה קריטי כמו בפאג'רו עניין הסעפות, שם משהו בתכנון המנוע גורם לבעיה הרבה יותר רצינית ממנועי דיזלים אחרים.
אבל הפתרון כאמור, פשוט.
לגבי הרעידה ב 110, הג'אנטים שלך מקוריים ?
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבי ביטר
היי
לא הבנתי, למה ניקוי סעפות פעם שנייה ?
בכל מקרה, ביטול המערכות האלו, והנקיון שביצעת יבטיחו לך שקט של שנים מהאיזור.
לגבי הרכב הבא, לא יודע כמה זה קריטי כמו בפאג'רו עניין הסעפות, שם משהו בתכנון המנוע גורם לבעיה הרבה יותר רצינית ממנועי דיזלים אחרים.
אבל הפתרון כאמור, פשוט.
לגבי הרעידה ב 110, הג'אנטים שלך מקוריים ?
מבחינת ניקוי, המצב היה נוראי, אצרף תמונה.
הג'אנטים הם 17" של מיצובישי. שלי במקור הגיע עם 18".
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
אוקיי אז איזון גלגלים.
שוב, אני לא מבין למה היה צריך לנקות פעמיים ?
מנקים פעם ב 90K ק"מ....
את התמונות של הג'יפה אני מכיר גם מרכבים בני 15 שלא נוקה אף פעם, ונשאר חור בקוטר קטן יותר ב 90% מהמקורי.
אבל למה פעמיים?
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
במבחן התוצאה, היה צורך. ההחלטה להכנס לתהליך הייתה לעשות ניקוי יסודי גם לסעפת היניקה וגם למערכת הפליטה, כדי להתחיל מחדש. יכול להיות שהיה אפשר להסתדר בלי, אבל כדי לא להיות מופתע שוב בעוד חצי שנה, הוחלט לעשות הכל.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: התחלה חדשה, לגמרי במקרה
כמו שהתחיל במקרה כך גם הסתיים
בעקבות מעברי דירה, שיפוץ גדול מעבר למתוכנן וכו' וכו' החלטנו על מכירת הרכב. היה כיף, כיף שהיה. ננוח קצת ונחזור לעניינים.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
