איפה ניתן לקנות מסילות טלסקופיות (למגירה, לצורך העניין)

תחפש בסביבת המסילות חתיכות פלסטיק לבנות שמחזיקות את הג׳ולות. כשזה מתחיל הסוף מיידי


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

תחפש בסביבת המסילות חתיכות פלסטיק לבנות שמחזיקות את הג׳ולות. כשזה מתחיל הסוף מיידי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

אצלי הגולות בפס מתכת עם חורים.

כאלו?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3bbe4bfe04.jpg


בפנים מסתבר מסתתרים פלסטיקים שמתפרקים...


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

בועז,
אני רק אגיד לך ( עם רכב כמו שלך) הערה שאולי לא כל כך רלוונטיות לבעלי טנדרים-
שים לב להבדל בסירבול ובגודל בין מסילה מקצועית כמו שרכסים משתמש לעומת בניה לבד.
נגיד ויש לך 3 מגירות, זה אומר 4 מרווחי מסילות.
אם המגירות בעומק 90 וגובה 30 ( אלו המידות אצלי), ואם המסילה מיצור עצמי עבה ב 1 סמ, זה אומר שהפסדת למעלה מ 10 ליטר אכסון (ואני זהיר עם האחד ס"מ).
הערה נוספת, ותראה את השאלה של נמרוד בשרשור של הכתבה, באמצעים ביתיים, זה לא כל כך פשוט, לעשות כמה עשרות חורים, בדיוק של עשיריות המ"מ .
זה מעורר שאלה, האם אתה באמת יודע כמה משקל יהיה על המייסבים שבאמת יעבדו.
במקרה של טנדר, אולי הייתי יותר סלחני על גישה "כוחנית" של לבנות לבד מברזל מסיבי.
כעקרון, רכיבים כאלו ( כמו מסילות) , לדעתי זו טעות לבנות לבד ( זה לא פוסל רעיון כמו מגירות עץ ללא מסילות , רק פורמייקה מחליקה על פורמייקה).

---

אם לוקחים את זה צעד קדימה אפשר לקבל ניצול מקום מקסימלי. האמת שאני מופתע למה לא מיישמים את העיקרון הזה במגירות לרכב בלי קשר לסוג המסילה..

קובץ מצורף 128355קובץ מצורף 128356

מדובר סה"כ בפח עם שלושה כיפופים. מן הסתם זה משהו שלא טרויאלי לעשות עם שאריות פח אלא במפעל כיפוף ועל הדרך אפשר לעשות את מיקום החורים למייסבים בצורה מאוד מדוייקת.אפשר לקבל מגירה ללא מסילות עם ניצול מעולה של מקום. החוסר במסילות מוריד את העלות משמעותית. החסרון בסוג כזה של "מסילה" עם מייסבים היא שאי אפשר למשוך את המגירה עד הסוף החוצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

אם לוקחים את זה צעד קדימה אפשר לקבל ניצול מקום מקסימלי. האמת שאני מופתע למה לא מיישמים את העיקרון הזה במגירות לרכב בלי קשר לסוג המסילה..

קובץ מצורף 128355קובץ מצורף 128356

מדובר סה"כ בפח עם שלושה כיפופים. מן הסתם זה משהו שלא טרויאלי לעשות עם שאריות פח אלא במפעל כיפוף ועל הדרך אפשר לעשות את מיקום החורים למייסבים בצורה מאוד מדוייקת.אפשר לקבל מגירה ללא מסילות עם ניצול מעולה של מקום. החוסר במסילות מוריד את העלות משמעותית. החסרון בסוג כזה של "מסילה" עם מייסבים היא שאי אפשר למשוך את המגירה עד הסוף החוצה.

---

בהחלט רעיון יפה
כדי להגיע לפתיחה מלאה תחשוב על פרופיל U שיושב בתוך המגרעות שיצרת וארוך מהם בערך ב-10 סמ. הוא יהווה המסילה למיסבים ובמצב סגירה מלאה ה"אוזניים" נכנסות מתחת לכיסא בתכנון נכון.
לחילופין, בהנחה שהמגירות אינן מגיעות עד לקוו הדלת אפשר להאריך את התושבת עם המיסבים מעבר לקוו המגירה כך שלמגירה תהיה תנועה יותר ארוכה ממלוא האורך שלה.


כל אלה רעיונות תיאורטיים שעלו לי לראש, לא ניסיתי בפועל ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

אם לוקחים את זה צעד קדימה אפשר לקבל ניצול מקום מקסימלי. האמת שאני מופתע למה לא מיישמים את העיקרון הזה במגירות לרכב בלי קשר לסוג המסילה..

קובץ מצורף 128355קובץ מצורף 128356

מדובר סה"כ בפח עם שלושה כיפופים. מן הסתם זה משהו שלא טרויאלי לעשות עם שאריות פח אלא במפעל כיפוף ועל הדרך אפשר לעשות את מיקום החורים למייסבים בצורה מאוד מדוייקת.אפשר לקבל מגירה ללא מסילות עם ניצול מעולה של מקום. החוסר במסילות מוריד את העלות משמעותית. החסרון בסוג כזה של "מסילה" עם מייסבים היא שאי אפשר למשוך את המגירה עד הסוף החוצה.

---

יוני מה שאתה מציע שקול ללקחת את אותו מנגנון של מסילות המוכר (בין אם קנוי או כמו של יהודה) ופשוט "להניח" את הארגז על גבי המסילות...לא? (אתה מפסיד את הגובה של המסילות ככה).
בפועל הפוטפרינט בין המסילות זה השטח האפקטיבי להעמסה (במקרה של מקרר לצורך הדיון)

במקרה של מקרר כן.. כי לגובה אין משמעות.
במגירות, בכל אלו שראיתי ובשימוש של מסילה "רגילה" אתה עדיין מפסיד את רוחב המסילה כפול 2 למגירה... כמו שזיו אמר, כפול 3 מגירות.. זה נפח בעל משמעות. בצורה שהצעתי אתה מפסיד את הנפח הזה רק בתחתית המגירה.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי de fox

יוני מה שאתה מציע שקול ללקחת את אותו מנגנון של מסילות המוכר (בין אם קנוי או כמו של יהודה) ופשוט "להניח" את הארגז על גבי המסילות...לא? (אתה מפסיד את הגובה של המסילות ככה).
בפועל הפוטפרינט בין המסילות זה השטח האפקטיבי להעמסה (במקרה של מקרר לצורך הדיון)

---

ואם מתקינים אותן בצורה מאוזנת, לשים לב לדירוג עומס שלהן מפני שלרוב הוא שונה (משמעותית) בהתאם למנח ההתקנה.

כשזה נוגע למגירה לציוד זה אחלה רעיון.
כשזה נוגע למקרר אתם מפספסים משהו חשוב, האוורור.

המקרר צריך נפח אויר סביבו להניע אויר.
אויר לשאיבה למצנן, ופינוי אויר חם מהצד השני.

כשהכלוב דחוק והדוק סביב המקרר, הוא עובד הרבה יותר קשה.
זה נכון שבעתיים ברכבים סגורים.
אז ה-2-3סמ האלו בצד המקרר הם לא נפל מבוזבז אלא חלק ממבנה נכון לפינוי חום והזרמת אויר טרי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

כשזה נוגע למגירה לציוד זה אחלה רעיון.
כשזה נוגע למקרר אתם מפספסים משהו חשוב, האוורור.

המקרר צריך נפח אויר סביבו להניע אויר.
אויר לשאיבה למצנן, ופינוי אויר חם מהצד השני.

כשהכלוב דחוק והדוק סביב המקרר, הוא עובד הרבה יותר קשה.
זה נכון שבעתיים ברכבים סגורים.
אז ה-2-3סמ האלו בצד המקרר הם לא נפל מבוזבז אלא חלק ממבנה נכון לפינוי חום והזרמת אויר טרי.

---

עד כמה שאני זוכר, על המקרר שלך מולבש כיסוי...
חוץ מנקודה מאוד מסויימת - מול היציאה אוויר של המאוורר של המעבה, אתה דווקא רוצה כמה שפחות תנועת אוויר.
דרך אגב, ע"מ שהאוויר החם שנפלט מהמעבה, לא "יסתובב" באזור של המקרר, יש לי "ונטה" קטנה שמושכת אותו החוצה.
אבל זה רק בנקודה מול הפליטת אוויר. כל השאר, כמה שפחות תנועת אוויר.

הוונטה הזו נמצאת בחישובי החשמל שלך?



Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

הוונטה הזו נמצאת בחישובי החשמל שלך?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

רשע..

מצד שני,
יש מצב שמצאת מה גורם לחישובי האנרגיה הגדולים של זיו ביחס לאחרים!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

עד כמה שאני זוכר, על המקרר שלך מולבש כיסוי...

---

מה זה קשור?
זה מוסיף בקודי חצי סמ לרוחב ואם כבר זה משפר את הבידוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

חוץ מנקודה מאוד מסויימת - מול היציאה אוויר של המאוורר של המעבה, אתה דווקא רוצה כמה שפחות תנועת אוויר.
דרך אגב, ע"מ שהאוויר החם שנפלט מהמעבה, לא "יסתובב" באזור של המקרר, יש לי "ונטה" קטנה שמושכת אותו החוצה.
אבל זה רק בנקודה מול הפליטת אוויר. כל השאר, כמה שפחות תנועת אוויר.

---

ממש לא.
אין פינוי אויר יעיל בלי כניסה יעילה של אויר שמחליף אותו.

כשיש מרווח סביב למקרר האויר מסוגל לנוע, אויר חם עולה ויוצא, ואויר קר בצד השני יכול להכנס בחופשיות.

הונטה שהתקנת ממחישה בדיוק את הנקודה אליה כיוונתי, שאצלך יש בעיית פינוי אויר חם.

עד שזיו יסיים את חישובי החשמל כולל הוונטה, אנסה לנחש שהכוונה שאוויר עומד וכיסוי שהוא אוויר עומד , מסייעים בבידוד.
מה שנחוץ זה אוורור נקודתי למעבה/ מנוע ולא לגוף המקרר


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

עד שזיו יסיים את חישובי החשמל כולל הוונטה, אנסה לנחש שהכוונה שאוויר עומד וכיסוי שהוא אוויר עומד , מסייעים בבידוד.
מה שנחוץ זה אוורור נקודתי למעבה/ מנוע ולא לגוף המקרר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

מדויק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מה שנחוץ זה אוורור נקודתי למעבה/ מנוע ולא לגוף המקרר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

נכון, והמרווח של 2סמ מכל צד שהמסילה תופסת הוא בדיוק המסדרון שמאפשר פינוי אויר חם בלי מגבלה ובצד הנגדי זרימת אויר קר לפתח השאיבה.

דורון,
אין לנו שום וויכוח שאם המקרר עומד חשוף על קצה הצוק... יהיה אוורור טוב.
השאלה היא, האם בהתקנה ברכב, ניתן לעשות משהו יותר טוב?
בגדול, אתה יכול להסתכל על החלל סביב המקרר בדיוק כמו על הכיסוי שאתה שם על המקרר -עוד שכבת בידוד.
בדיוק כמו שהכיסוי של המקרר מנסה לאטום כמה שיותר טוב ברוב השטח ( כולל כל השיחות שהיו פה על הוולקרו והסיבוך לתפעול) , אבל במקום אחד (לפחות, או שנים, גם לכניסת אוויר), יש פתח קבוע בכיסוי, עמ' לתת לאוויר החם של המעבה לצאת.
בדיוק אותו הדבר אתה רוצה גם לגבי האוויר שמסביב למקרר.
המקרר שלי באורך 90 ס''מ , שבערך 20 ס''מ בקצה, מיועדים למדחס ולכל היחידות קרור.
בקצה הזה, בפינה אחת, אני צריך לפנות אוויר חם.
בכל שאר השטח, אני מנסה "לייצב " את האוויר.
בכל המקררים לרכב, המדחס יהיה בקצה, והמעבה בפינה!
זה לא מקרה, זה השילוב הכי טוב של המבנה הפנימי ופיזור חום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

דורון,
אין לנו שום וויכוח שאם המקרר עומד חשוף על קצה הצוק... יהיה אוורור טוב.
השאלה היא, האם בהתקנה ברכב, ניתן לעשות משהו יותר טוב?
בגדול, אתה יכול להסתכל על החלל סביב המקרר בדיוק כמו על הכיסוי שאתה שם על המקרר -עוד שכבת בידוד.
בדיוק כמו שהכיסוי של המקרר מנסה לאטום כמה שיותר טוב ברוב השטח ( כולל כל השיחות שהיו פה על הוולקרו והסיבוך לתפעול) , אבל במקום אחד (לפחות, או שנים, גם לכניסת אוויר), יש פתח קבוע בכיסוי, עמ' לתת לאוויר החם של המעבה לצאת.
בדיוק אותו הדבר אתה רוצה גם לגבי האוויר שמסביב למקרר.
.

---

זה ממש לא אותו הדבר.
אחד שומר על המפל התרמלי (הכיסוי), והשני מייצר את המפל(המדחס).
כדי לייצר את הקור אתה חייב אוורור.
בשביל זה צריך תנועת אויר.
בגלל שכולם בלי יוצא מן הכלל יוצאים לטיול כשציוד דחוס סביב למסגרת של המקרר, אז אין תנועת אויר טובה ופינוי חום יעיל דרך הדפנות אלא אם יצאת תעלות שתמיד פתוחות.

ולבעיה הזו יש פתרון פשוט בדמות ה-2סמ של המסילות מצידי המקרר בתוך המסגרת.

אז איפה ניתן לקנות מסילות באזור שבין טייבה לכפר סבא?

בטייבה פיתוח יש חנות מיוחדת למסילות עבור רכבי 4x4 בלבד


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

לא בדיוק ב15 ק"מ שהקצאת אבל אולי בנועה פרזול?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

בטייבה פיתוח יש חנות מיוחדת למסילות עבור רכבי 4x4 בלבד


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

יש טלפון?

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אצלי יש מסילות כמו של בועז, מ-מחם קשיחים בראשלצ.
עברו 7 שנים של נסיעה עם מקרר 45ל בארגז הטנדר.
הן מתחילות להראות סימני עייפות שבאים לידי ביטוי בפתיחה פחות חלקה, אבל עדיין רחוקות ממצב החלפה.

בשביל אורך חיים כזה אני לא רואה סיבה להוציא יותר.
אז פעם ב-8 שנים מחליפים ועדיין לא מגיעים לעלות של 200$ לפני משלוח.

---

מסילות באורך עד 70 סמ הן לא יקרות אבל מסילות באורך מטר ל150קג זה כבר מחירים אחרים

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk