אם לא יצליח, יקבל עזרה.
Printable View
אם לא יצליח, יקבל עזרה.
ברור שאני אצליח, כמה ברגים יותר או פחות :rolleyes:
מה כל כך מסובך ??
מילא לעשות אוברול למנוע או לשפץ\לשדרג טרנספר או גיר.
וגם זה לא משהו מטורף..
אבל לפרק בודי משסי, באמת לא סיפור מסובך.
הרבה עבודה שחורה כן, אבל זה הכל.
להיות מסודר ועקבי זה המפתח לכל הסיפור.
או שאולי התכוונת שאתה לא מאמין שנמרוד יתמיד וגם יסים את הפרויקט (-:
בענין זה אני מסכים, יש חשש כזה.
נמרוד ידוע כטיפוס הפכפך ועצלן.
פיסת הומור שלא תפסה.
תמיד תפסתי אותך יותר כמהנדס מאשר כפועל. (;
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
חנן זה משבר גיל ארבעים. יש כאלו שמגלים שהם בעצם אישה, יש כאלו שמגלים שהם בעצם פועל. בכל מקרה אני מקווה שזה זמני בלבד.
נמרוד, יש מצב שזה היה רק הפרוק הראשוני? כאילו אם כבר אז יאלה ונחדש את השלדה:rolleyes:
אני מקווה שאצלך לא תגלה שאתה אישה פועלת ...
לא שיש משהו רע בזה, פשוט האיפור נוטה להמרח כאשר שמן ברקס DOT3 נוזל על הפנים.
שלא לדבר על זה שהוא הורס את הלכה על הצפורניים.
בכל מקרה מאז שהתחלתי אני את פרויקט השיפוץ משקלי ירד ב 4 קילו.
מבחינתי שיפוץ גיפים הוא אימון גופני.
כמו כן נעשתי שפיץ במציאת חלקים וכל מני מוזרויות ב EBAY AMZON ועוד.
הקשרים שלי בדואר ישראל FEDEX AMAX ועוד השתפרו פלאים.
אני ומחלקת החבילות בדואר מקרים אחד את השניה בשמות הפרטיים (-:
נפש בריאה בגוף בריא .... רק בגיפ.
גם כשאני חוזר עצבני מיום לא טוב סיבוב בגיפ מחולל פלאים בנשמתי.
על אחת כמה וכמה כשאתה בונה מחדש.
ת ע נ ו ג שזר/ה לא יבין לעולם.
יוס
דילמת הצמה שהייתה כאן לכמה אנשים נפתרה.
קובץ מצורף 108185
על הדרך, היה מקום פנוי במזוודה:
קובץ מצורף 108186
כמה טוב שיש מזוודה פנויה מארץ החלומות לארצנו הדלה..
ייעודית לסבן?
מה אמרת להם בשיקוף?
אוכל לציפורים.
יוס
תרופות מרשם מהפפסיכיטר.
עידו
ניקוי החול בדרך... כבר יש הצעת מחיר ועגלה, צריך יום חופש.
בינתיים...
http://youtu.be/FSo4SZKv6i8
אתה מודע לזה שהבלונדה לא באה "בילט אין" בגיפ ...
אתה רק בחורות בראש שלך מוני. אני נשוי באושר.
מה שאני מנסה להבין זה מאיפה משיגים את הבולמים המופלאים שהיו להם לפני 30-40 שנה. תראה איך ג'יפים נסעו אז!
http://www.youtube.com/watch?v=S3DllTFrBTk
אחח אילו שיכלולים... מגבים חשמליים, הגה כוח ותאורה במחוונים הם רק חלק מפלאי הטכנולוגיה שהוצעו כבר אז!
יאללה שיהיה בהצלחה.
תעלה תמונות בבקשה
יוס
עדכון - מתקדמים לאט בפרוק, נקיון ותכנון הפרויקט.
השלדה נקייה ומקורצפת עד כמה שניתן, נכנסה לתוך המחסן. פירקתי את גשר הגיר (רק בורג אחד נשאר תקוע בשלדה עם קונטרה מסתובבת), הרמתי את הטרנספר וקיבעתי זמנית עם ברזל מתחת לטרנספר. את גשר הגיר המקורי של הCJ אני לא אוהב, ורוצה להפריד רשויות - גשר גיר בנפרד, ופלטת מיגון בנפרד. המשמעות של גשר גיר חדש היא קיבוע של זויות צלבים , דריישפטים וזוית קאסטר של הסרן הקדמי.
מצב קיים:
הג'יפ מוגבה 1.5" על ידי שאקלים באורך 6" (מקורי = 3") + בודי ליפט של 2.5".
זוית טרנספר מקורית, כ5 מעלות כלפי מטה-אחורה.
פיניון קדמי מצביע כ9-10 מעלות כלפי מעלה-אחורה. זוית קאסטר – 0-1 מעלות בלבד.
פיניון אחורי מצביע למעלה-קדימה 5 מעלות.
זוית דרישפט קדמי 10 מעלות בערך, אחורי +15 מעלות.
צלבים אחוריים רחוקים 5 מעלות ממקבילות.
צלבים קדמיים בכלל לא קרובים - יש 12-15 מעלות בינהם.
מצב רצוי:
הגבהה של 4 אינץ' בסך הכל, דרך קפיצים בלבד או בעיקר.
זוית קאסטר חייבת לחזור למקור, 4 מעלות!
דרישפט אחורי זוית עד 15 מעלות, צלבים מקבילים.
דרישפט קדמי זוית עד15 מעלות, צלבים מקבילים.
ברור מייד ששני הסעיפים האחרונים לא יכולים להתקיים ביחד.
בדרך כלל בג'יפים מה שקורה זה שמגביהים, מנמיכים טרנספר ומצד שני מרימים קצת את זוית הסרן האחורי כדי להגיע למקבילות גבוהה. עם הדרישפט הקדמי לא מתעסקים ולכן יש לו זויות לא נכונות בעליל, שגורמות לזה שלא נעים לסוע משולב לאורך זמן, וגם קיצור אורך חיי הצלבים בצורה קיצונית.
עוד מאפיין נפוץ, גם בג'יפ הזה, שמגביהים בלי לתקן בכלל את זוית הסרן הקדמי, הקאסטר הוא קרוב לאפס, ולכן ההיגוי מאד לא יציב, משייט, ורגיש לdeath wobble.
מה שכנראה יהיה זה דרישפט עם קרדן כפול מאחורה. אין ברירה בג'יפ 7 עם בסיס גלגלים קצר. עלות כ250$ בארה"ב, וצריך להזמין לפי מידה מדויקת, אחרי שהג'יפ כבר ישב על קפיצים ושאקלים נכונים. הקרדן הכפול מבטל את התלות של הדרישפט הקדמי באחורי, ומאפשר למקם את הטרנספר נכון ביחס לסרן הקדמי. את הסרן האחורי יהיה צריך פשוט לכוון לטרנספר בעזרת קלינים והקרדן הכפול יאכל כל זוית עד 30 מעלות בקלות.
אז הפרויקט הראשון בג'יפ הוא בניית גשר גיר קומפקטי חדש שיחזיק את רכבת הכוח בזוית שטוחה יותר מהמקורית – משהו בסביבות 2 מעלות במקום ה5 המקוריות. מרווח גחון יהיה קצת יותר טוב, והחיים של הסרן הקדמי יהיו טובים.
קובץ מצורף 109282
איך מדדת את הזוויות? לפי דעתי אתה עושה טעות שאתה דואג לצלבים בדרייב הקדמי במקום לסובב את הטרנספר ולהרים אותו יותר עדיף שילך צלב פעם בשנה שעולה 100 שקל מאשר לקבל פיצוצים בטרנספר כל כניסה לסלעים , הכל כמובן תלוי באופן שבו אתה הולך להשתמש בגיפ.
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
ועוד משהו. למה להתקמצן על תמונות תן לנו לשטוף את העיניים
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
בתמונה שהעלה נמרוד נראה מד אופק וכך הוא מודד .
כאשר הריצפה מפולסת זה עובד מעולה , ואצל נמרוד הריצפה מפולסת .
עידו
גם אם הרצפה לא אופקית אך מישורית - ניתן להשתמש במד אופק ולחסר את הזוויות.
וגם עם אין רצפה [emoji12]
עידו
אני בעד להגביה כמה שפחות כדי להימנע מהבעיות אותן אתה מתאר...
אני חושב שכיוונים כאלה עושים בסוף בסוף, רק לאחר שמגיעים לקפיצים ולגובה הנכון ולמשקלים הסופיים... אחרת תצטרך כנראה לעשות עבודה פעמיים.
עם קרדן כפול הפיניון צריך להיות מכוון לכיוון היציאה של הטרנספר, כלומר מכוון כלפי מעלה... במצב כזה פחות שמן מגיע למיסבי הפיניון.
אני הייתי מנסה להמנע ככל הניתן משימוש בקרדן כפול, חלש ויקר יותר משמעותית...
אחרי הכל לא מתוכננים פה מהלכי מתלה קיצוניים.
דעתי...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
קרדן כפול חלש יותר? הפוך גוטה...
וגם מבחינת המחיר שנמרוד ציין, זה לא רחוק מייצור בארץ, והייתי שוקל את זה ברצינות אלא אם יש מזוודה על בסיס קבוע. זה לא שיש לחץ עם הרכב הזה.
קרדן כפול זה מתכון לכשל כפול
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
יש רכבים שמגיעים כך מהמפעל.
מחזיק מאות אלפי קמ.
למה שכאן יהיה אחרת?
כי זה לא הגיע מהמפעל זה לרוב קומבינה
Sent from my LG-H960 using Tapatalk