Printable View
אצלי בסיקס יש מערכת tbi שירדה במקור מספארי, עם צ׳יפ ייעודי שמותאם למנוע, לגיר הידני וכדומה. המערכת מנהלת את הקרבורציה ותזמון ההצתה.
אין קרבורטור בעולם שיכול לעבוד ככה.
וגם לי היו בסיקסים הקודמים קרבורטורים, מקורי, וובר ומוטורקרפט. המוטורקרפט מתקרב ליכולת ההזרקה בתנאים אידיאליים, ונופל ממנה בשאר הזמן (שהוא רוב הזמן).
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם מישהו מחפש מוטורקראפט, יש לי אחר למכירה.
דברים מתחילים להגיע מחול
פילטר ומשאבה
קובץ מצורף 127561
אני אישית מעדיף שהוא יבחר כרגע בפיתרון של קרבורטור ולא הזרקה אבל נראה...
שאלה נוספת יותר קריטית לדעתי כרגע - אין גלגל ספייר. אין מתקן.
עד כמה זה נורא להשתמש במשהו שכזה:
https://www.google.com/search?q=jeep...MuINL5Ea8rxdaM
איזה עוד פתרונות יש בסגנון חוץ מלקנות/לבנות מתקן סטייל
https://www.rockhard4x4.com/product_p/rh-2001-c.htm
זה המקורי. לא יכול להיות רע.
אסף.
אם הוא ינבור מספיק בפייסבוק ובוואטספ (שאלו הפלטפורמות להשגת חלקים בימינו) הוא יימצא אחד במחיר הברזל.. אין צורך להמציא את הגלגל.
אפשר עדיין להשתמש בדלת עם המתקן הזה או שהוא ממש מכביד על הצירים?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
"אתה" מעדיף ש"הוא"...ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a002cb5535.jpg
אתה יודע... אני רוצה להאמין שאתה לא באמת חושב שזה שלי כי היית נותן לי קצת יותר קרדיט (סליחה א) שאם כבר הייתי קופץ ראש לcj אז הייתי בוחר אחד קצת יותר טוב מהפח זבל הזה (שוב סליחה א).
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
המתקן המקורי טוב לגלגל במידה המקורית. עם קצת חיזוקים הוא אפילו לא יקרע את הדלת בשטח.
הבינג סייד דאת, אם הרכב לא נעול (ואולי גם אם כן....) אפשר לנסוע עם ארבעה צמיגי שטח טובים, ערכת תיקון פנצ׳רים וצמיג ספייר קטן בשתי מידות.
רוב הסיכויים שהברגים של הגלגל החלופי לא ייפתחו במשך הרבה שנים.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
צמיג 31 כבר יקרע את ההתקן המקורי, או את הדלת, או את הצירים, או את הפח שמסביב לצירים. לא יודע מי ייכנע קודם, אבל הם ייכנעו.
33 יבצע את עבודת ההשמדה ביתר יעילות ומהירות.
וכן הלאה, בהתאם לעליה הגלגל.
בכל מקרה זה דרעק.
רק מנשא גלגל נפרד כמו שצריך. על הפגוש.
מנשא גלגל על הפגוש מתחיל לפרק לאט לאט אבל בייסודיות את קצה השלדה .
אצלי בניתי ( בעצמי ) את כל הבודי ( וגם את כל הסיקס ) מחדש וחיזקתי את הבודי במקומות האלו + מנעול טריקה כפול - אין כלל חופשים .
מחזיק היטב ללא שום נזקים .
אילן
נחזור רגע להתקנת משאבת הדלק. כמו בתמונה? יש שם חורים או שבהצלחה לנו?
קובץ מצורף 127654
מיקום נכון, אפשר עוד קצת אחורה, חורים אין, צריך לייצר תושבת/ לקדוח חורים או לחבר בצורה אחרת (לא הייתי מחבר עם ברגי איסכורית לשלדה לצורך העניין)
ממליץ לכם לשים פילטר דלק של הזרקה לפני המשאבה, יכולות הסינון שלו (מיקרון) גבוהות משמעותית מפילטר קרבורטור רגיל כמו בתמונה.
להכין אתכם לפני - יש לכם שם צינור דלק קשיח, לא להבהל, אתם חותכים אותו במקומות הרלוונטים ומתחברים אליו עם צינורות דלק גמישים
בהצלחה.
תודה רבה!
הרכב לא לידינו כרגע, מה "עובי" השלדה? שנדע פחות או יותר איזה אורך ברגים לקנות
עובי הפח שני מילימטר.
אני מציע לך לקדוח חור ולהבריז אותו.
לאחר מכן לצבוע את ההברגה.
למשקל של המשאבה זה מספיק טוב.
בכל מקום שהצינור הוא יותר מ 40 סנטימטר אני מציע לעבור לצנרת קשיחה.
חור בצינור דלק לחץ גבוה עלול להוביל לשריפה (גם לחץ נמוך).
לכן רק כשחיבים להשתמש בצנרת גמישה.
כמו כן אם אתה רוצה להתקין משאבה שם כדאי מאוד ליצור לה מגן.
אחרת באיזה מעבר סלעים אתה תאבד אותה.
עובי בערך 2 מ"מ בצד הפנימי.
תחפש אזור שיש בו חלונית בצד השני של השלדה, כדי שתוכל להכנס עם בוקסה להדק את האום.
אתה יכול גם להשתמש ב Rivet Nut
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...t+Nut&_sacat=0
עושה עבודה יפה כל עוד לא משתוללים עם הסגירה שלו.
כך אין צורך לחפש חלונית בשילדה..
זה נראה יפה מאוד בתמונה ומאוד מקצועי אבל עזוב שטויות תעשה כמו כולם משאבה על הכנף מול משאבת הדלק המקורית , גישה נוחה להתקנה/תיקון/בדיקה מוגן יחסית והכי חשוב עובד מעולה ,לא צריך לגעת בצנרת דלק הקשיחה ,לא ריוונטים /חלוניות/קידוחים מיוחדים
Make it simple
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
גרוע מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
חשבתי להשתמש בטפלון על החיבורים - נראה שכך כולם עושים אבל המדריך אומר שאסור. מניח שניצמד למדריך.
נשמח לקישור לפילטר קדם משאבה באם יש.
קובץ מצורף 127660
קובץ מצורף 127661
קובץ מצורף 127662