Printable View
אין טנדר בתקציב שלי שיענה על צרכי הנוחות שלי.
מצד אחד לא מוכן לארגז סגור ומצד שני נוסע תמיד כשיש לי מאחורה 2 כסאות/שולחן/ערכת קפה/מחצלת
וג'ריקן מים, ועוד כמה שטויות.
הספסל האחורי חייב להיות פנוי ולא להפוך למחסן.
אני עם 3 ילדים מאחורה וכלבה כנענית בינונית.
בטיולים של יומיים/שלושה עם לינה באוהל כשהרכב עמוס, אני רק עם הילדים והכלבה בבית עם אשתי שלא מוכנה לישון באוהל.
מבחינת ציוד, כל אחד מהג'יפים הגדולים שציינתי עם גגון
יהיה אחלה מבחינתי.
אם תזווד את הטנדר בצורה נכונה - יהיה לך יותר נוח איתו מאשר עם SUV. מצד שני יכול להבין גם את הרצון לקנות ג'יפ ולא טנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
שאלו יהיו הצרות שלך בוא נגיד :)
בגלל אזכור הכלב:
יש רתמת חזה לכלבים, הרבה יותר בטיחותית ונעימה לכלב.
בתוך הרכב מתחברת לאחת מנק עיגון חגורות הבטיחות, ובארגז למרכז הקשת כך שהכלב יכול להגיע לדופן אבל לא לעבור אותה (בלי קשר לצורך לנסוע רגוע כי הוא עדיין יטלטל בנסיעה לא רגועה.
כמעט שבת שלום.
פורסם היום ביד 2 טרופר בנזין שהוסב לידני.
מתכוון לראות אותו בתחילת השבוע, למי יש ידע בנוגע להצלחת
הסבה כזאת?
למה צריך לשים לב?
חארם עליך...
רות קיבלתי:cool:
בכל זאת לא התאפקתי והלכתי לראות את הטרופר בנזין
עם הגיר הידני.
דבר ראשון הרכב נראה ממש אחלה,
שמור ועם ק"מ מאוד נמוך.
בדקתי את הגיר בנסיעה ארוכה,
בעיר, בכביש המהיר ובשטח.
הגיר עובד פרפקט!
ההילוכים יותר חלקים מהידני דיזל שהיה לי.
הקלאץ' מרגיש אחלה. הרכב חזק מאוד!!
אז איפה הקאץ'?
ברשיון לא הוסב לידני.
עדיין כתוב תיבה אוטומאטית.
לפי בעל הרכב לא בדקו לו את זה בכלל בטסט.
עד כמה זה אמור להפחיד אותי?
להתעקש עם הבעלים שיבצע את השינוי או
שבאמת זה לא מעניין אף אחד?
לא מבין בזה כלום ולא מצאתי תשובה חד משמעית בחיפושים
שעשיתי.
נ.ב. זה הדבר היחיד שעוצר אותי מלקנות אותו.
זה לא הדבר היחיד שצריך לעצור אותך, מעבר לזה שלדעתי זה כרוך בלא מעט פרוצדורות אם בכלל ניתן לשנות באופן חוקי.
ההסבה הזאת בוצעה כפרוייקט ארוך והצריכה לא מעט התאמות וחלקים(חלקם לדעתי בייצור עצמי), אם וכאשר אתה תיצטרך חלקי חילוף כשיגיע יומו של הקלאץ' ומרכיביו או בגלל נזק כזה או אחר... כנראה שתהיה בבעיה לא קטנה...
בבנזין יש מחשב pcm, משותף למנוע וגיר, צריך לבדוק איך התגברו על ויתור הגיר האוטומטי ומה עשו עם החשמל והצמות.
חוץ מכל הנ"ל, אם המכירה שלו הלאה במענייניך תחשוב גם על זה.
אם מדובר על רכב לשנים ארוכות- ההסבה הזו לא צריכה להטריד אותך - ככל שבוצעה טוב, ויש תיעוד של החלקים.
את הרישום ברשיון אפשר לפתור בדרך זו או אחרת או להתעלם....
אני הייתי מתנה את העסקה בשינוי ברשיון (לכל דבר מחיר..)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תודה לשניכם על התשובה המהירה.
קשה לוותר על מה שאני בדיוק מחפש,
ההסבה מרגישה מאוד איכותית.
בסופו של דבר אתנה את הקניה בשינוי ברשיון.
שוב תודה!
דרך אגב, אחרי שהתנסיתי בבנזין ידני אני מבין עד
כמה אנחנו מפסידים שלא קיימת גרסה רשמית של הדבר הזה.
זה מדהים!
הכוח שיש לדבר הזה ממכר.
לדעתי הוציאו את הנוריות של תקלת מנוע ותקלת גיר מלוח המחוונים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אפשר לחבר כל מתאם OBD ולראות אם מופיע רישום תקלות.
אני אישית לא אוהב שאין התרעה חזותית או שנורית תקלת מנוע / גיר דולקת קבוע.
רענן
נורית המנוע קיימת.
המוכר הודה שהיא מופיעה לעתים באופן אקראי.
כל כך חבל לוותר על זה,
ירדתי מהרכב עם התחושה שאני חייב אותו.
אבל תודה שאתם
עוזרים לי להפעיל את הראש.
ראשית, אם בא לך על הרכב , קנה ! חיים פעם אחת ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
לעצם העניין,
בהנחה שעניין רישום גיר ידני ברישיון לא מהווה דיל ברייקר,
והינך יכול להתנהל בכביש עם גיר ידני ויתרה מכך גם בשטח,
אני לא רואה בעיה לרכוש את הרכב !
אגב,
בעבר בעקבות סאגה רצינית ביותר עם טרופר בנזין ספציפי שלפחות שלושה משפצים מוערכים התייאשו מהגיר,
יתרה מכך, משפצים לא היו מעוניינים לגעת עם מקל אפילו בגיר של טרופר בנזין,
התחלתי לבחון שתי חלופות עבור יום הדין אם יגיע (טפו טפו חמסה , שום בצל ...):
א. השתלת גיר אוטומטי חזק ואמין יותר (אם זה מעניין ארחיב יותר בנושא).
ב. הסבה לגיר ידני.
אישית, לא מסוגל לנהוג בידני בשטח. אבל, כל נושא הקיט להסבה היה על הפרק ונבחן יחד עם ניק .
בעצם גם חלופת הגיר האוטומטי נשקלה והיה סיעור מוחות רציני עם ניק.
שורה סופית,
לא הייתי פוסל את הטרופר המוסב אם ההנחות שלעיל אפשריות מבחינתך.
בהצלחה
רענן
רענן,
זה באמת רעיון מעניין.
מה ההבדל בין הגירים (אוטמט. בנזין לעומת דיזל)?
הגיר אייסין של הדיזל אינו ניתן להתקנה על הבנזין בגלל ההאוזיניג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מאידך במבנה החשמלי שלו ויחסי ההעברה הוא יחסית מתאים.
בחנתי עמוקות את נושא החלפת ה 4L30E שיש בטרופר בנזין ב 4L60E .
4L60E מאד חזק ומאד אמין. מתאים מבחינת ההאוזיניג להתקנה אבל מבחינה חשמלית
מאד לא מתאים.
ניתן להתקין מחשב עצמאי לגיר אבל אז לחברו למחשב המנוע יהיה בגדר משימה בלתי אפשרית.
שורה סופית,
הגיר האוטומטי שהכי מתאים לשתול בטרופר בנזין, גיר אייסין של רודיאו משנים 2003-2004 .
ההאוזיניג מתאים, יחסי ההעברה כמעט זהים.
התפקוד החשמלי שלו כמעט זהה למרות שיש לסולנאידים פיקוד הפוך (יהיה צורך במהפכים חשמליים).
כך שהממשק ל PCM (גיר מנוע) יהיה יחסית קל.
טיפה הסבר מדוע חשוב עניין יחסי ההעברה של ההילוכים,
בעיקרון במחשב יש מפת סל"ד ומהירות תואמת עבור כל הילוך.
כאשר יש חריגה כגון סל"ד גבוה ביחס לחיישן המהירות,
המחשב מזהה זאת כהחלקה בגיר ובהתאם מדליק נורית אזהרת גיר.
בהמשך גם מעבר הגיר למוד חירום אם טמפ' הגיר עולה.
רענן
רענן, גם בטרופר דיזל ולמיטב ידיעתי גם ברודאו לגיר אייסין יש מחשב גיר נפרד(TCM) ממחשב המנוע, בחנת איך מתגברים על זה? מה האבחנות? זה די מעניין.
פחות מעניין שיש מחשב בנפרד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
התכנון היה שה PCM של הטרופר דרך מתאם מבניה עצמית "ידבר" ישירות עם החיישנים והסולונאידים של הגיר.
כך שבעצם מבחינת ה PCM הוא מתפעל גיר 4L30E .
לכן מעבר להתאמה מכנית (האוזיניג) צריך שיהיה זוג סולונאידים ON/OFF השולטים על הילוכים 1-3 , 2-4 ,
סלונואיד נעילת טורק כנ"ל.
חיישן מהירות סיבוב , חיישן טמפ' , ויציאת סלקטור המצב זה כבר פשוט לתאום.
העסק מסובך עד כמעט לא פתיר אם יש גיר עם יותר הילוכים ו/או יותר סלונואידים לשליטה על ההילוכים,
או סדר שליטה על מעגלים הילוכים שונה.
אם הסולונאידים עובדים בשיטת PMW (מודלציית תדר) אז בכלל מסובך לבנות מתאם.
לא לשכוח את עניין יחסי ההעברה למרות שגם על זה אפשר להתגבר עם קופסת תיאום (לא פשוט).
בקיצור,
הגיר שהכי קרוב להשתלה במקום ה 4L30E הוא האייסן של רודאו 2003/4 .
האוזינג מתאים, יחסי העברה כמעט זהים,
אותו מספר סלונאידים ששולטים על אותם מעגלים וללא מולציית תדר.
כמובן שיהיה צריך לייצר צמה לגיר המחוברת למתאם חשמלי להיפוך הפקודות לסולונאידים ומשם להתחבר ל PCM.
רענן
רענן,
לגבי ה PCM, לדעתי אתה טועה.
לגירים האלו, יש PCM נפרד ( מהמחשב של המנוע), והוא מקבל מידע מינמלי משאר המערכות (מצב מצערת , וכבל kick down).
הבעיה העיקרית (שאני רואה) , שהPCM של מנוע דיזל , לא מתאים למנוע דיזל ( ההחלפות צריכות להתאים לעקומה של מנוע בנזין ולא דיזל).
לא בחנתי דיזל .ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בחנתי גיר שיחליף את הגיר בטרופר בנזין.
שוב, ה PCM של בנזין הוא למנוע והגיר . לכן המידע של מצערת וכו' לא משתנה.
ה PCM של טרופר בנזין דור 2 שולט על 3 סולונאידים (2 על החלפות ההילוכים, אחד על הטורק).
מקבל מידע מחיישן טמפ' בגיר, חיישן מהירות יציאה בגיר, ובורר המצבים מהגיר.
רענן
תודה רבה רענן על המידע הרב ועל הייעוץ בפרטי!
חבר טוב שאני מטפל אצלו ברכבים שלי במשך שנים
והוא גם זה שמעביר לי טסטים, אומר שאין בעיה מבחינת הטסט.
אומר מה שאומרים כמה גם כאן שזה לא מעניין אף אחד.
לא יודע מה אחליט עם הטרופר בנזין הספציפי הזה, מה שבטוח ב90% זה יהיה טרופר.
עדיפות לידני ככה שאם מישהו יודע על דיזל 3.1 במצב נחמד (ביד2 אין כלום) אשמח להודעה בפרטי.
תודה רבה לכולם
זהו, הפעם באמת מפסיק עם השאלות:cool: