לנדקרוזר 120 מוגבה 50 מ"מ עם פלטות מיגון.
ביצה אחורית - 23 סמ
גובה תחתית מוט סרן אחורי - 32 סמ
גובה מיגון מנוע - 23 סמ
גובה מיגון טנק דלק - 27 סמ
גובה מוטות שלדה - 36.5 סמ
גובה ספי דלת - 47 סמ
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
Printable View
לנדקרוזר 120 מוגבה 50 מ"מ עם פלטות מיגון.
ביצה אחורית - 23 סמ
גובה תחתית מוט סרן אחורי - 32 סמ
גובה מיגון מנוע - 23 סמ
גובה מיגון טנק דלק - 27 סמ
גובה מוטות שלדה - 36.5 סמ
גובה ספי דלת - 47 סמ
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אתה מגיב מתוך ידיעה או היכרות מקרוב של התהליך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
או מתוך פרדיגמה שלך?
שאלה רטורית, אין צורך לענות...
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
טל,
ככלל, אני לא נוטה לעשות הערכות מבוססות על פרדיגמה תיאורטית.
סמוראי ארוך SJ413 LWB , 87/88 , צמיג 16" - 7.50" , 3" . מולאו ב - 30psi פעם אחרונה , לא יודע כמה כעת. מה שכן כשראיתי את הפרשי גובה צמיג קדמי/אחורי , ראיתי שוב את תופעת הלוואי של משקל/ציוד ששוכב מאחור.
גובה צמיג קדמי : 79.5cm -" 31.29 . מגן ביצה קדמית : 25cm .
גובה צמיג אחורי : 78cm - "30.7 . ביצה אחורית ( ללא מגן ) 25.5cm .
סף חיצוני BODY : גובה 53.5cm . קורות שלדה : 41.5cm . תחתית חובק מדרגה : 38cm .
הנקודה הנמוכה במרכז הרכב היא לא גשרי גיר/טרנספר אלא בית תוף בלם היד שיושב על גל ההינע : 35.5cm .
פגוש אחורי : 52.5cm .
פגוש קדמי : תחתון/עליון :68/55cm . בפגוש קדמי הבעיה היא לפעמים שהנדנדה הקדמית פוגשת לפעמים אבן לפני הגלגל וגובהה הוא : 44cm .
מרווח גחון של דימקס סטנדרטי
מתחת לשילדה 34 סמ
רדיוס הגלגל גם 34 (לשם השוואה בהיילקס שנמדד קודם רדיוס גלגל סטנדרטי 40 ס"מ)
(בהשוואה להיילקס - הדימקס יותר גבוה!! )
אסף.
מה המרווח מתחת לגשר גיר?
ואיזה שנתון הדימקס.. 2008 מלכך רצפה.
דימקס חדש. מאז דגם 2012 - קפיצים מעל הסרן וסלילים מקדימה - הוא לא נופל מ'מובילי הקטגוריה'.. לדעתי.
לפחות לא במידות ובמתלים.
(סוד גלוי הוא שכדי לשפר מהלך מתלה אחורי בויגו, מתקינים לו קפיצים ובולמים של דימקס).
גשר גיר? זה איסוזו לא טויוטה. הכל בתוך השילדה.
אסף.
בדימקס הקודם הגשר היה בולט מלמטה בצורה מביכה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הדימקס הקודם לא רלוונטי, זה לא רכב שטח אלא טנדר לחקלאים חסכנים.
אסף.
היה לי דימקס מהדגם החדש מהעבודה וטיילתי איתו לא מעט.
מוגבה קלות מאחורה (בעיקר בגלל תוספת משקל), הרכב בהחלט סיפק את הסחורה. לא מצטיין בכלום, בקרת משיכה לא מאוד יעילה (אבל כן עובדת), ועדיין, הוא גם לא הרגיש נחות בצורה יוצאת דופן.
מהלכי מתלה נדיבים ומרווח גחון סביר בהחלט אפשרו לו לטייל בבטחה ברוב המסלולים.
הנל גם היה ידני- וההילוך הראשון שלו ב- low קצר באופן משובח ביותר. וזה כן יתרון גדול.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תמשיכו למדוד!
בפעם הבאה שפלומי מתלבט בין רכב א' לב' ואלמוני יכתוב לו שזה גבוה או נמוך - יהיו לנו מספרים אמיתיים.
לא כמו לכתב מהודעת הפתיחה שהרגיש בשטח את היתרון במרווח הגחון העודף של ההיילקס... למרות שהוא גבוה יותר מהדימקס רק בקטלוג.
אסף.
גרנד ויטרה 2008 מוגבהת 50 מ''מ דובינסון
ביצה קדמית 23.5 (22.5 עם מיגון)
ביצה אחורית 26.5
גשר טרנספר 23.5
סף הרכב 33
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
אסף,ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כבר כמה זמן, ובשרשור הזה עוד יותר, איפהשהו ב sub-context, אני מבחין ביותר פתיחות למחשבה של דימקס (2012+) כאופציה סבירה (פחות נחרצות לגבי "היתרון" של היילקס).
אני צודק?
יש כבר שרשור דימקס חדש עם לא מעט דוגמאות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה בערבון מוגבל מאוד. חלק מהרכבים שצוינו ופורטו ( כולל שלי ) , הם קומבינה על גבי קומבינה ולא רכבים סדרתיים.רק חלקנו פירטנו מידת צמיגים שהיא הבסיס לשאר הנתונים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בשביל זה אסף ביקש לא רכבי קומבינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל
קישור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כמו זיו, גם אני שמתי לב שאסף עם נטייה מאד חיובית לדימקס. זה בהחלט כיוון שונה ממה שהייתי רגיל למצוא גם בשרשורי הטנדרים וגם במענה לתשובות של מתלבטים לפני רכישה.
אשמח לקרוא שרשור כזה.
צודק מאה אחוז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל
ורכבי הקומבינה הן נקודת ייחוס נהדרת ללמדך מה אפשר להשיג עם קצת פותחים את הראש מצד אחד, וההבנה מה רבה סטנדרטי אף פעם לא יהיה.
אסף.
לנדרובר דיסקברי 3, שנת 2007,. צמיגים 265/65/17 במצב שטח מקורי(מוגבה כריות אוויר):
דיפ' אחורי 29 ס"מ
דיפ' קדמי 28 ס"מ
שלדה 33 ס"מ
גשר גיר 32 ס"מ
אני נהנה מחירות מחשבתית - ולא מנטייה או סטייה לרכב זה או אחר. בטח לא מהערצה למותג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
וכן, כשטנדר מעל 100 אלף ש"ח על הפרק, מדובר באופציה טובה מאוד - זה לא חדש.
מי ששבוי בנטייה למותג זה או אחר, עלול להתעוור ולא לראות את המספרים ואת הנתונים.
אסף.