מעלה מרזבה

היום בחנתי את המעקף של שמעון. אם הייתי קורא את התגובה של טל אפילו לא הייתי נכנס לנחל המיותר הזה, מרזבה…

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...814f9743ec.png

זוהי הקלטת המסלול ויש קטע שערכתי בצבע שונה.
בשביל להימנע מקטע מאוד לא נעים יש לנסוע ישר ולא בציר שנראה כמו אומגה ומתחיל בפניה ימנית. שם השפצ עם הדרדרת .

נתחיל מזה שנסעתי שם בעליה, לבד ועם SBS גיבור בעל שתי נעילות, צמיגי 31 ומהלכי מתלה נדיבים ואני מצטרף לדעתו של טל, זה לא מסלול קל בעליה.
המעקף מתחיל עם עליה די תלולה שתדרוש ג׳יפ גיבור עם צמיגי שטח מלא ולכל הפחות נעילה אחת וגם אז זה לא יהיה קל ממש. עדיף שתי נעילות.

בהמשך אני פניתי ימינה (שגיאה גדולה!) מפני שהסימנים שם היו יותר ברורים וזה ומאחר והציר לא מסומן במפה ולא ידעתי לאן זה מתקדם אז זרמתי עם מה שנראה הילטי יותר בשטח.
די מהר הבנתי שהמצב לא טוב ונכנסתי לשפצ לא סימפטי.
למזלי היה לי מספיק שטח להפנות את האף כלפי מטה ולעשות תמרון רחב בשטח נמוך יותר ולהתיצב עם הפנים לעליה הבאה.
כשהגעתי למעלה ירדתי מהכלי וחיפשתי את הציר שמחבר לדרך שרואים מתחת לפיסגה המצוקית.
כשמצאתי אותה הבנתי שהייתי צריך להמשיך ולטפס ישר בשביל הפחות ברור.
זו התמונה מלמעלה של הקו החום
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3434851ae0.jpg
הפניה הזו ימינה יכולה להיגמר עבור רוב הרכבים בהתהפכות שתיגמר איזה 50-100 מטר למטה…


לבאים בכיוון הירידה יהיה יותר קל אבל הציר הזה מסוכן מכל כיוון.
גם במדרגה וגם במעקף.

אני אישית כבר שנים משתדל להימנע ממנו ודי מצליח.
אלמלא ההילה האתגרית שלו הוא מיותר.
לא דרך יפה וגם לא חוסכת עד כדי כך ששווה להסתכן


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro לא

אתמול עלינו את המעקף.
מתאים לנהגים מנוסים בלבד. בנסיעה זהירה ושקולה אפשר לצלוח אותו בלי הרבה דרמה (אפילו נהנינו).
כל ארבעת הרכבים שהשתתפו היו נעולים אחורה אך לדעתי אפשרי גם בלי נעילה אם יש מהלך מתלה נדיב או בקרת משיכה טובה.

https://youtu.be/SXWPWXOvSzo

בחרתם את הנתיב הנכון בעליה. חסכתם המון דרמה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

הקלטה של הנתיב


http://off-road.io/track/5854751885623296

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

נהדר, נראה לא ממש דרמטי כמו שתיארו פה בעבר

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

אם אתה בוחר את הציר המוקלט מראש ייחסכו ממך דרמות כנראה. זה עדיין לא מסלול קליל ודורש מיומנות.
תראה את הרכב הראשון שלהם שהוא נעול ותבין שיהיו רכבים שממש יתקשו שם.


Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא רואה שם משהו שהשבי שלי על דיפרנציאליה הפתוחים לא תתמודד איתו.
זה לא נכתב משחצנות, אולי אני לא מבין את התמונה מספיק טוב.
אני מודה שזה מסקרן כי זה פותח בעיני ציר שעד היום נמנעתי ממנו

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

אני לא רואה שם משהו שהשבי שלי על דיפרנציאליה הפתוחים לא תתמודד איתו.
זה לא נכתב משחצנות, אולי אני לא מבין את התמונה מספיק טוב.
אני מודה שזה מסקרן כי זה פותח בעיני ציר שעד היום נמנעתי ממנו

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

---

אני חושב שהתמונות מטעות, לדעתי בלי נעילה אחת לפחות (או בקרת משיכה טובה) המסלול בעייתי,
בנוסף, שיפועי צד בשילוב דרדרת הופכים את הציר הזה לאחלה מקום לאימונים עצמיים בקור רוח.. ;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

אני לא רואה שם משהו שהשבי שלי על דיפרנציאליה הפתוחים לא תתמודד איתו.
זה לא נכתב משחצנות, אולי אני לא מבין את התמונה מספיק טוב.
אני מודה שזה מסקרן כי זה פותח בעיני ציר שעד היום נמנעתי ממנו

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

---

תילך אותו ברגל עד אחרי הירידה התלולה לפחות לפני שאתה מנסה בעצמך, במיוחד אם אין איתך מי שיתמוך בך אם תסתבך.
בוידאו זה כמעט תמיד מבלבל


Sent from my iPhone using Tapatalk

חייב להגיד שלמרות הסיכום של הבחור בסוף,
מהצפיה בסרטון (שכמעט תמיד מטעה וקשה להסיק ממנו מסקנות), כן יש שם שיפועי צד שיש להתחשב בהם, בוודאי עם רכב כמו ואנדורה קוויגלי, וגם העליות (לא ע"ג סלע) מייצרות בשניה איבוד אחיזה והתחפרות של רכב לא נעול. מהר מאוד הן הופכות למסלול של בורות והצלבות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

תילך אותו ברגל עד אחרי הירידה התלולה לפחות לפני שאתה מנסה בעצמך, במיוחד אם אין איתך מי שיתמוך בך אם תסתבך.
בוידאו זה כמעט תמיד מבלבל


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

באמת הלכנו את כולו ברגל ובכמה נתיבים.
איפה שנסענו בסוף השפצ לא משמעותי.

לגבי נעילות, לא חובה. לא נעלתי (אני עם הרנגלר בסרטון)

גיא

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guy888

באמת הלכנו את כולו ברגל ובכמה נתיבים.
איפה שנסענו בסוף השפצ לא משמעותי.

לגבי נעילות, לא חובה. לא נעלתי (אני עם הרנגלר בסרטון)

גיא

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

---

ובלי בקרת משיכה?
אפשרי ברנגלר, בוונדרורה כנראה יהיה יותר קשה

1. קשה יש רק בלחם
2. יש פה נעילה במחסן אצלי במחסן
3. נראה לי שיש לי יותר מוטיבציה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nozza

אתמול עלינו את המעקף.
מתאים לנהגים מנוסים בלבד. בנסיעה זהירה ושקולה אפשר לצלוח אותו בלי הרבה דרמה (אפילו נהנינו).
כל ארבעת הרכבים שהשתתפו היו נעולים אחורה אך לדעתי אפשרי גם בלי נעילה אם יש מהלך מתלה נדיב או בקרת משיכה טובה.

https://youtu.be/SXWPWXOvSzo

---

תודה על התיעוד המצויין ועל השיתוף!
נראה שהנהגים מנוסים ושקולים, הצמיגים נכונים ועם לחץ נמוך, והנעילות מאפשרות עליה נטולת דרמה בדרדרת.
אני יכול לראות איך זה מסתבך בשינוי פרמטר אחד או יותר.
מה גם שלא בכל קבוצה יש ילד תותח כזה שינהל את הכח :D.

תודה על השיתוף והתיעוד המפורט. בהחלט עוזר לכל מי שמתעניין באופציית המעקף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

1. קשה יש רק בלחם
2. יש פה נעילה במחסן אצלי במחסן
3. נראה לי שיש לי יותר מוטיבציה

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

---

אחלה גישה
ואל תשכח לצלם

ביום שישי טיילנו כדי לחגוג משהו גדול לחבר, הוא נתן שתי דרישות - גב שרף ולינה בחצבה החיבור בין שניהם דרך מרזבה בירידה היה טבעי.
עוד לפני שהגענו אמרתי למוביל שיש מעקף למדרגה ובא לי לראות אותו, אז אם יש שם תור שיגיד לי ואכנס למעקף.
כשהגענו היו כמה רכבים שהתחרקשו במדרגה (בירידה), החבר'ה וידאו שהם לא צריכים עזרה ועליתי למעקף.

במשפט אחד: הכל עביר לרכב שטח סביר ונעול או נהג מיומן ורגוע, אבל ברוב הדרך טעות יכולה להגמר בגילגולים מצוקים ומדרונות.

בהרבה משפטים:
בכיוון הירידה זה מתחיל בשתי אופציות עליה, אחת עם שפץ לא נעים, אבל אני מאמין שעם נעילה וקצת יכולת הוא בסדר.
ואחת שבה עלינו דרדרתית יותר אבל בלי שפץ.
בכיוון ירידה יש בהתחלה שפץ ממש לא נוראי על שביל צר, קצת מלחיץ אבל לא בעייתי לרכב ברוחב סטנדרטי. (נסע איתי פרמדיק שהוא גם מומחה שיקום, הוא טוען שנפילה מהצוק הזה זה כבר לא גובה שיקומי).
אחר כך עליה קטנה שבסופה רואים שמיים, גם אחרי שמתיישרים כמעט לגמרי זה עדיין שמיים.
אחרי זה ירידה חדה, לא מטורפת, עדיף מכוון, אבל יש הרבה מרווח טעות וגם טעות תגמר בפח ואגו. (ובמקרה הממש גרוע, שיקום קצר, לטענתו)

ואז מגיע הקטע היחיד בירידה שבאמת צריך התייחסות.
אחרי הירידה יש עליה בשפץ לשמאל, שבסופה צריך לפנות מעט ימינה. זה שפץ שעושה קצת בלו בלו בבטן, בעיקר בגלל שמשם מתגלגלים המון למטה כולל צוק קטן ועוד קצת למטה.
זה לא שפץ משוגע לגמרי, אבל לא נעים כי אתה בצד הנמוך ופונה הפוך לשפץ, קצת מחליק, ונהג לא מיומן עלול לעשות שם טעות קטנה עם מחיר גדול. ( גובה לא שיקומי, אבל הוא לא התחייב)

היינו תמהיל רכבים מאוד מגוון :
אני בלנד קרוזר 90 ארוך נעול מקורי
ג'פאי מתחיל אבל מבין עיניין בלנד קרוזר 120 ארוך נעול
נהג מאוד טוב אבל משוגע ב120 ארוך לא נעול (הטקרשן לא עובד טוב אצלו)
נהג מאוד טוב בלנד קרוזר 150.
נהג מאוד טוב בהיילקס ויגו.
ומישהו שלא הכרנו וראה אותנו נכנסים למעקף והחליט לנסוע אחרינו ב120 קצר- לטענתו עם מעט מאוד נסיון, אבל בשביל אחד כזה.... לדעתי יש לו אחלה עתיד.

כולם מוגבהים, כולם על 50/50.

מכולם רק 120 אחד בלי נעילה, (משוגע אמרנו) בא לא טוב והרים גלגל ימני קדמי בשפץ המפחיד, עשינו לו מפרשית, כמה דפיקות לב והוא עבר.

צחי, בשפץ הזה, בטח שבנסיעה מזרחה, לא הייתי רוצה להיות בתוך ונדורה, ואם כן אז לשים רכב בירידה ממול מוכן עם רצועה לאיבטוח.
זה לא שאין סיכוי לעבור, אבל בהחלט יש סיכוי גבוה להתגלגל והרבה. (ונדורה זה רכב חזק, אז אני מאמין שזה נחשב שיקומי)

אחר כך יש עליה שלא הייתה זוכה להתייחסות אם היא לא הייתה חלק מהמעבר הזה, יש בה שתי מדרגות קטנות שגם מי שלא נסע איפה שכיוונתיהו עלה אותן יחסית בקלות, רכב בלי נעילות או טרקשן עלול להכשל, ולרדת אותה ברוורס זה כבר מפחיד, כי למטה אין הרבה מקום לעצור לפני המדרון. (שיקום ארוך לכל הפחות)
בסופה יש הרבה שמיים אבל אין ממש סכנה כל עוד ממשיכים לאט וישר.
וירידה שגם היא לא מרגשת רכב שטח סביר.

בסך הכל אם אין פקק מטורף במדרגה המעקף לא חוסך זמן בשום צורה שהיא. (בנסיעה מזרחה)

היה ממש כיף לנסות נתיב חדש, שדורש קצת ריכוז וקצת ניפנופי ידיים, אבל לאט ובזהירות אמור להגמר בלי נזקים.

לנהגים לא מיומנים בלי נעילות, לדעתי גם כיוון הירידה יכול להגמר רע. בגלל השפץ והעליה האחרונה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי oferc

שמעון , איך המעקף לטרקטורונים לדעתך , יש שיפועי צד או זוויות קשות ?

---

הרבה שנים לא נסעתי על טרקטורון, ואני מניח שיש המון גם המון הבדל בין טרקטורונים מדגמים וגדלים שונים.
למיטב זכרוני היתרונות הכי גדולים של טרקטורון זה היכולות לבחור מאוד מדויק את הנתיב והיכולת להשען הצידה בשפצים עד זוויות הזויות לחלוטין.
לאור שני אלו, לדעתי אין שום בעיה לעבור שם עם טרקטורון.

אומי, הייתם בכיוון חצבה, נכון?
ברגע שהגעת לשיא הגבעה, פנית שמאלה האיגפת את הכיפה או המשכת ישר למטה?

התיאור שלך מתאים לאיגוף הפסגה. גם אני עשיתי אותו בגלל סימני גלגלים אבל הוא שגיאה. הקו הנכון הוא דוך למטה. שמתי מפה עם מעקב אחר הנתיב וציור לתיקון הנדרש בשטח.

בהזדמנות צריך לחסום עם אבנים את המעקף הזה.
בלעדיו אין שפצים.

גיא לדעתי הקליט את הנתיב הנכון

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא הגעתי לשיא הגבעה, באוכף דוך למטה, ראיתי את הסימנים של אלו שעלו לשיא הגבעה והקיפו וזכרתי שדובר על עיקוף מיותר אז ירדתי דוך למטה, בסוף הירידה פונים ימינה ואז יש שפץ.
בסרטונים שעלו פה (בכיוון ההפוך) נראה שהם לא יורדים בדיוק בקו שעלינו בו, יכול להיות שניתן היה לבחור קו קצת אחר, אני נסעתי איפה שנסעו לפני.