אני מטפל בפג'רו 2014 אצל טארק ומאוד מרוצה, אבל מוסך מומלץ בכפר סבא גורם לי לשקול את העניין.
אפשר לשאול כמה עלה לך טיפול 10,000? (והאם מסנן סולר ושמן מקוריים?)
Printable View
אני מטפל בפג'רו 2014 אצל טארק ומאוד מרוצה, אבל מוסך מומלץ בכפר סבא גורם לי לשקול את העניין.
אפשר לשאול כמה עלה לך טיפול 10,000? (והאם מסנן סולר ושמן מקוריים?)
אני צריך לבדוק, לא ממש זוכר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dorbh
רק זוכר שלא נפלתי מהכסא, וכן כל החלפים מקוריים.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
הותקן קאץ' קאן provent 200 מבית western filters.
עבודה קלילה יחסית.
ההמלצה היא בחלפת מסנן כל 40,000 (קיימים באמאזון) וריקון אחת לחודש.
אפשר לראות פירוט התקנה כאן
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
התקנת catch can provent 200 בפאג'רו bk דיזל
עלויות-
הערכה- 200 דולר אוסטרלי+ 100 דותר משלוח עם dhl
מכסים ועניינים- 490 ש''ח....
לא נדרשת בדיקת משרד התחבורה (למרות שרצו)
וזה המקום להודות לבועז שסייע בדרך לשחרור החבילה.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
בהמשך לענייני השריקה הלא ברורה.
אז להזכיר שהתחילה לאחר ניקוי סעפת.
בקיצור, לאחר נסיונות למצוא אשם במערכת החשמל הכנסתי את הרכב למוש רחימי לבדיקה, ועל הדרך לעדות בדיקה לנאבה של הגלגל האחורי ימני.
מוש בדק ומצא נאבה גמורה ובושינגים שדורשים החלפה מאחור ומלפנים.
בנוסף נמצאה נזילה ממכסה השסתומים וחשש לנזילה מאטמי המזרקים (לא עלינו...)
הבושינגים הוחלפו.
לאחר פתיחת מכסה שסתומים נמצאה שם ג'יפה רצינית וכן egr סתום לגמרי, כך גם צנרת הטורבו. כנראה שניקוי סעפת שלעצמו אינו מספיק וצריך לדאוג לניקוי כל ''מערכת הנשימה'' של הרכב. בטח דיזל, בטח בן 10 שמעולם לא נוקה.
בקיצור- פירוק, ניקוי, הרכבה, ו- השריקה ממשיכה. מעצבן ומתסכל.
כבר דובר על ניקוי/החלפת ממיר קטליטי שכנאאה העיף את הג'יפה שבו חזרה במעלה מערכת הפליטה...
בקיצור, קבענו טיפול המשך ועל הדרך החלפת שמנים בדיפ', פלאש נוסף לשמן מנוע, החלפת תושבות מנוע וגיר (שרשור בנפרד).
לאחר שבועים של נסיעה עם השריקה, ביציאה לטיול בברכת צפירה- מניעים, נוסעים ו- דממה! איזה כיף! ענן עשן שחור נפלט מהאגזו וזהו.... מאז (טפו טפו) לא חזרה השריקה והמנוע מגרגר בכיף, הסחיבה יותר טובה, אין עשן.
התושבות הגיעו לארץ, את הממיר נבדוק ונראה מה מצבו ונחליט איך ממשיכים.
בנוגע לניקוי הממיר- הדעות ביוטיוב חלוקות בנוגע ליעילות הניקוי. הדעות נעות בין החלפה חובה לניקוי בממיסים ולהמשיך הלאה בחיינו. נראה....
אה, חוץ מזה התקנתי את הקאץ' קאן של פרו וונט והסרתי את היוניט של מיצי ש''מכבה'' את ה egr.
בקיצור, השריקה נבעה מצנרת סתומה. תקפידו על ניקוי סעפת וצנרת....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...af909c0b50.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a41e627dfc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...de9d47111c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9813e072b4.jpg
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
למה?
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
גם אני סקרן.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
בנוגע ליוניט-
1. מנסיונו של 'אבי ביטר' עם הקפיצה הקטנה בדימום המנוע.
2. יותר ויותר יוטיוברים אוסטרלים מעלילים על ההשפעה של היוניט על מערכות אחרות שלוקחות קריאת טמפ' מהחיישן הזה. בעיקר קביעת תערובת סולר/ אויר.
ההמלצה היא (גם ע''פ גרשון, תתקשר) לעשות את השינוי ישר ממחשב הרכב ולקבוע שם טמפ' נמוכה שלא תפתח את ה egr ולא לשחק עם החישן.
עד אז- תוסף לסולר כל 3000 ק''מ (כך המליץ מוש), קאץ' קאן וניקוי כללי כל 90,000 ק''מ כמו שממליץ היצרן.
אבל אולי באמת יהיה פשוט יותר לעשות את השינוי במחשב וזהו (ולבטל את ה dpf על הדרך?)
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אתה בעצם חוזר לתצורה המקורית בלי המודול הזה, אני מבין את ההגיון.
לגבי ה DPF, אני ממליץ בחום לבטל, מערכת בעייתית מאוד עם פוטנציאל נזק, וכל מיני תקיעות safe mode כשאתה מטייל במדבר יומיים.
היכן ביטלת אתה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
למה לא לבטל את ה egr דרך המחשב גם כן?
איך מתיגים פה את גרשון?!
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
לגבי ה DPF אין מחלוקת, אין שום פוטנציאל נזק מהסרה, והגיעו מספר דגמים (2010 לדוג) כך מהיצרן.
ההסרה צריכה להתבצע פיזית (אגזוזן) ועדכון מפה (תוכנה).
בפרטי אמליץ לך על בעלי מקצוע באיזור אשדוד אם תצטרך.
לגבי ה EGR כאן הדעות חלוקות, ויש דיונים סביב שינוי הטמפ׳ במנוע.
בגלל שאני די פחדן עם שינויים כאלה מהותיים שקשורים למנוע ( זה לא מגשקשוקה) החלטתי לאמץ את הפתרון של המודול של מיצי, מכיוון שה Roll back הוא פשוט וקל (קונקטור) אם אתחרט מסיבה כלשהי, או לפני טסט.
אגב טסט, באחרון שחכתי לנתק ועדיין עברתי, הם בכלל לא שמו לב, ולא ביצעו בדיקת גזים 🤣
בנוסף למי שלא מכיר,
כשיש בעיה ב EGR בשסתום או במערכת, פשוט נדלקת נורה. אין דרמות.
כשיש בעיות ב DPF יש סיכוי שהמערכת מכניסה סולר למערכת השמן - לא כיף.
בעיקרון אתה צודק
כמעדכנים תוכנה, ניתן כבר לבטל את שניהם.
תתקשר אליי
גרשון
מה עוד בוצע לאחרונה?
בעיקר דברים טכניים לא מרגשים....
הוחלפו 2 נאבות- אחורית ימנית, קדמית שמאלית, מוט רדיוס אחורי, משולש קדמי ועוד כל מני.
הוחלפו תושבות מנוע וגיר וההבדל דרמטי. כל הרעידות פסקו והרכב שקט ונעים.
זוהה, ומורגש מעט חופש במוט המייצב הקדמי, הוזמנו והגיעו בושינגים, ויוחלפו לפני הטיול של פסח.
בנוסף, אצטרך לשפץ את מסרק ההגה, אבל זה יחכה לטיפול הבא.
הספייר הוחלף אחר כבוד ל 17" bf כמו שאר הגלגלים.
דבר אחד שאני מתלבט לגביו. הרכב נראה כאילו רוכן קדימה. מהתבוננות ב bk נוספים, נראה שאני לא חריג, אבל זה לא מוצא חן בעיני.
אני רואה גם אקזמפלארים אחרים שנראים בסך הכל מאוזנים בין החלק הקדמי לאחורי. מבדיקה מול המתקין (רדימו בשילת), ההגבהה- בול. אבל אני לא ממש מרוצה.
זה גם קצת מורגש בשטח, חושש מכל מעבר בגינת אבנים, חציית מעברי מים ובכלל, תחושה שכל רגע אקבל "בום" במיגון.
מה עושים? ספייסרים? לא מת על זה אבל מוכן לשקול משהו סולידי.
החלפת קפיץ קדמי?
רעיונות יתקבלו בברכה
עד כאן
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תמונות מתבקשות כאן...ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
מידות ממרכז גלגל לכנף:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
ק נהג- 51.5 ס''מ
ק נוסע- 52 ס''מ
א נוסע- 53.5 ס''מ
א נהג 54 ס''מ
גחון גישה מהרצפה למיגון- 24 ס''מ
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d095d6afc7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c39deb1c5b.jpg
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
לי נראה יחסית מאוזן והוא יהיה עוד יותר מאוזן כשיועמס לטיול.
אם האוטו נמוך לך מדי, זה עניין אחר.
כמעט כל רכב מקורי או עם סט הגבהה של יצרן מוכר עומד כך, במצב ריק החלק האחורי גבוה מעט מהקדמי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
יש בכך היגיון, לשמור על חלוקת משקל קדמית לטובת היגוי יעיל גם בעת העמסה משקל.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אמדוד בערב.
גם אצלי יש נטייה ברורה קדימה, וכך גם היה לפני ההגבהה.
שאלה אחרת, המגיני בוץ האלה מקדימה, לא מיותרים ?
אם להיות קטנוני, ובהנחה שמדדת על משטח מישוריציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
ההפרש בין קדימה לאחורה בצד הנהג הוא 2.5 ס"מ
ההפרש בצד הנוסע הוא 1.5 ס"מ
הגובה בצד הנהג מקדימה צריך עוד ס"מ, כדי ליישר את הרכב, (בצד הנהג בדרך כלל השאיפה היא להיות טיפה גבוה יותר)
וזה גם אולי יסדר לך בעין (או פסיכולוגית) את הרכינה קדימה
שאלה אחרת, המגיני בוץ האלה מקדימה, לא מיותרים ?[/QUOTE]
סמן למה אתה מתכוון
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
צבע לבן מתחת לטמבון
יכול להיות שזאת לא ההגדרה הנכונה.
בנוסף, עשית משהו עם מסגרת הסאנרוף ?
- - - Updated - - -
קובץ מצורף 137884
אחוריים 53 סמ
קדמיים 57 סמ
😱
מיגון לרצפה - 28 סמ
השיפוע אצלי חזק יותר, אולי אפילו מוגזם.
סט הגבהה של אולדמן בן שנה.
קפיצים לדעתי הדגמים הקשים יותר.